Ingvaldsen

Tror @Saltkjelen har erfaring med slik retrofit sett.

For noen år siden var det meget gunstig å kjøpe bmw sitt originale retrofit kit, men mulig det er utgått nå?

Hadde uten tvil gått for 35d, den har jo å prestert meget bra i bmwcupen med trf programvare. Britisk 335d koster ikke stort heller.

Hadde tidlig utsjekk og seint fly fra Gdansk forrige friperiode så da ble det en dagstur i leiebil på seightseeing i utkant strøk. Støtte på et par kule biler!

N63 har blitt revidert såpass mange ganger nå at denne bør jo virke ganske bra i lengden. Men den har jo gått så lite at du har jo forsikring en stund til.

Proace med rattgiring å greier ja😎 kjører som regel utkantstrøk når jeg skal til fergekaia i mekjarvik, slipper jeg å miste ferga pga kø.

Spotta 2 stk bimmerskjendiser idag

Fantastisk flott arbeid !

Frosten sniker seg innpå og livets bil gjør det den kan beste, trekke henger

Ifølge publikasjon nr15 som er norsk standard for gulvstøp/betong gulv så skal det aldri støpes mindre en 10cm. Skal du i tillegg ha fall må du noe over. jeg har støpt ned varmesløyfer i garasjen min så for å få hovednettet i rett høyde i støpen så støpte jeg cirka 15-16cm i snitt. armeringen skal helst ligge øverst i støpen med 4cm overdekning, ligger den for langt ned så mister den litt funksjon. verandaen er cirka 11-12cm og et fall på 1cm per meter. du bør gå for skikkelige ringmurs element istedenfor plate med leca eller forskalingsblokk oppå, det vil du ha igjen for senere.

prisen på betong er nok helt irrelevant siden det helt sikkert er store forskjeller på kjørelengde fra blanderi, men det begynner å bli en del kubikk på dette prosjektet. tror jeg har passert over 30 kubikk nå sålangt i prosjektet, men nå er alt som skal støpes støpt. siste du skal spare penger på er plata i vertfall, godt armert og skikkelig betong lagt ut å stålglattet av gulvstøpere helst. eller kun brettskura og senere slipt/polert, en finish som er mange hakk over andre alternativ og veldig bestandig når den er impregnert. kostet meg i underkant av 10 000kr ekstra å sette vekk støpen til vante gulvstøpere, som i grunn er en bitteliten fraksjon av totalprisen for gulvet. ringmur bør du kjøpe vartdal sine L-element så du får brutt kuldebro, de selger komplette garasjepakker og er veldig gode på pris om du har en brukbar selger.

Jeg er glad jeg ikke handla x5m for 500k den gangen, men merkelig nok omsettes de fortsatt for langt over 400-500k men da med noe mindre kilometer. men det har nok mye med timing å gjør. jeg er uansett avhengig av 2 biler for å skåne e39 for salt så da gjør det ingenting å bruke denne som brukis så sant den fungerer like bra som den har gjort sålangt.

Rykker stadig frem med garasjen, men dårlig på å ta bilder! støpt dekke med 335 nett, b35 med svinnreduserende og full steinmengde. Kun brettskrura. Her ble hele jobben med slipt dekke fullført og forseglet, ble hinsides bra og nesten så dyrt at det ikke kan forsvares… men bare nesten. kan ta bedre bilder senere for det bilde her viser ikke hvor bra det ble… nå kan roborocken ta verandaen også🤡 Port er bestilt og kommer om 6 uker, kledning ligger klar og utlekting er påtur opp. ellers så skal e39 inn på ny runde med lakk, uten diskusjon om kondemnering denne gang. livets bil å dra tungt med x5M siger på lufta, klarde ikke å finne lekasje på belg så kjøpte ny ventil. Møkkajobb når du har adaptive drive. Siger fortsatt like mye og det var jaggu de 3 år gamle belgene uten noe merke på som har rakna. X5M er ikke salgbart om dagen så den blir beholdt, egentle ingen interesse for den. så nå er ekstralys på så den er klar for vinteren, ellers har det ikke vært et eneste feilslag

toyota previa

ja det er jo for liten kjølepakke fra før på disse så tuning og last over tid gir hinsides høy innsugstemperatur. men merkelig at det likevel skjer i norge hvor du nesten aldri uten å risikere fengsel klarer å tyne en 50d.