RNJ

Med 70 liter tank og 1,2 liter/mil er det 58 mil per tank. I 150 km/h tar dette litt under 4 timer. I praksis må man tanke tidligere for å ha noe margin og da blir det litt korte etapper når man bare ønsker å forflytte seg raskest mulig. Våre turer t/r Malaga er ren transport og vi tanker da også langs motorveien. Om man er på opplevelsestur så er jeg helt enig i at tanken er stor nok. Eneste grunnen til at vi kjører er at fru RNJ insisterer på å ha hennes to hunder med på hytta og de er angivelig for gamle til å fly. Ser veldig frem til at de parkerer potene og da blir det forhåpentlig opplevelsestur gjennom Europa i 7-serien. Rekkevidden på 750D feiler ikke noe Lading av X5'en underveis har jeg aldri gjort. Det er tross alt veldig begrenset kapasitet på batteriet så det blir omtrent som en pølse i slaktetiden når man er på en tur på nærmere 400 mil. Har forøvrig lagt merke til at det blir fler og fler hurtigladere langs veien og har enda til gode å se at alle er opptatt. Vil derfor tro at det ville være helt uproblematisk å kjøre elbil når man kommer opp i de rekkevidder som beskrives for Neue Klasse. Kunne godt se for meg at jeg en gang i fremtiden kunne ha endt opp med en NK 7-serie om det lanseres.

Ja, den er litt tørst og dette i kombinasjon med relativt liten tank betyr irriterende mange tankstop. Kraftoverskuddet feiler ikke noe og så sørger jeg for å ha 90% på batteriet før vi kjører gjennom Madrid, Paris og Hamburg hvor det alltid er kø. Hjemme kjøres bilen nesten utelukkende på strøm så jeg tenker at slitasjen på bensinmotoren er minimal når den kun aktiveres på skikkelige langturer. Ligger i 150 i Spania og Frankrike. Litt lavere i Belgia og Nederland. Er da kun 2-300 km på Autobahn men med vinterdekk er farten begrenset til 170. Uansett er det her såpass mye Stau og Baustelle at det ikke er mange muligheter for å la bilen strekke på benene.

Nettopp kommet hjem etter bilens 4. tur til Malaga i Spania. Som vanlig helt uten problemer. Den har nå kjørt 90 000 km og rundt en tredjedel av dette er da tur/retur Malaga En glimrende langtursbil!

Ahh, jeg frykter at jeg nettopp har jinx'et BMW i3 og kanskje hele mitt BMW eierskap. Umiddelbart etter at jeg skrev positivt om i3 så fikk jeg bilde fra junior hvor bilen har senket seg selv på venstre bakhjul. Den er nå transportert til Bilia og så får vi se hva de sier. Er en 2019 120Ah med alt utstyr som vi har hatt fra ny. Den har kjørt litt under 90k. Jeg kjøpte min første BMW i 2002 og har hatt ganske mange siden da. Akkurat nå har jeg/vi 6 forskjellige. Skrur ikke selv men er nøye med å overholde serviceintervaller på alle. På alle disse årene har det vært et par småting som er fikset på garanti men utover dette er de eneste feilene jeg har hatt en bagasjeromslås som måtte skiftes og en coil som har blitt byttet. I tillegg har jeg nettopp fått skiftet casterstag på vår X5 45e på ca 82 000 km. Ut over dette har jeg aldri hatt problemer med bilene

Jeg er godt kjent med at mange privatleaser i Danmark. Folk er forskjellige, men for meg hadde leasing vært helt uaktuelt. En stor del av gleden ved å ha bil er nettopp å eie bilen og at vite den er min Jeg vet at alle ikke er enige men for meg er i3 og i3s helt topp! Jeg har en av hver som nå disponeres av to av mine sønner. Hadde den fortsatt vært i salg med naturlige oppdateringer på interiør og utstyr så hadde jeg glatt kjøpt i3 igjen. Jeg har nettopp byttet vinterdekk på i3s'en: Nokian Hakkapeliitta R5 155/70R19. Med hjulstillingskontroll og nye viskere (klarer ikke å si nei til mersalg hos Bilia) så kom det på litt over 18k

Ja, virkelig fin tur! Ja, behagelig lite trafikk nord for Levanger. Imidlertid er det ikke overveldende mange forbikjøringsmuligheter på glatt vei for en søring. Enkelte ganger lå jeg en stund bak trailere før jeg kom forbi. Er litt igjen før det er 4-felts motorvei til Bodø... Ser frem til å kjøre mer nordpå men innser at man må ha god tid - store avstander! Helgelandskysten skal absolutt utforskes mer. Denne gangen ble det bare E6 oppover. Har lyst på en ny tur Lofoten til sommer. Kan da enten planlegge og booke alt på forhånd men risikerer at det er dårlig vær. Kan også ta turen på sparket etter værutsikten men da er vel alt opptatt. Ikke lett...

På tur nord for polarsirkelen i kongebilen. Valgte å kjøre piggfritt og det fungerer glimrende. Fantastisk vakkert og som vanlig er været strålende utenfor Oslo-gryten. Perfekt bil - klarer ikke å komme på en annen bil som jeg heller ville ha dratt på langtur med Kommer dessverre ikke helt til Tromsø da alle hoteller er fullbooket til en konferanse for snakkeklassen.

@ahj, @Otis, @bricks og @mslello: Takk for svar om dekkvalg i Nordnorge. Jeg forstår det slik at piggfritt er mulig men hva hadde dere valgt om piggdekk er et enkelt alternativ? Er det andre ulemper ved piggdekk enn støyen? Jeg har aldri hatt egen bil med piggdekk og har kun kjørt veldig sporadisk med det. For noen år siden solgte Bilia på Skøyen et sett med helt nye originale G11/G12 felger med piggdekk til en relativt OK pris. Uten at jeg egenlig har noe behov så kjøpte jeg de og tenkte at de kanskje kunne komme til nytte på en Tromsø-tur.

Jeg har aldri kjørt bil nord for Trondheim og vurderer en tur til Tromsø i februar. Kjører da 750d xDrive. Bilen står på gode piggfrie vinterdekk men jeg har også et hjulsett med ubrukte piggdekk. Vil anta at piggdekk er en no brainer for en sånn tur, men tenkte å høre om noen her har meninger om dette.

Ikke mange av disse - 550e xDrive Touring https://www.finn.no/mobility/item/446411351

Jeg har sett F1 på Spa to ganger. Har da bestilt direkte fra den offisielle F1-hjemmesiden: https://tickets.formula1.com/en/f1-3286-belgium Har fungert veldig fint å bestille herfra. Har sittet ved Eau Rouge begge gangene og det har vært helt topp. Ser imidlertid at prisene er helt crazy. Har sett en god del F1-løp tidligere men tror at med disse prisene så blir det sofaen fremover. Støre-tillegget på Euro-kursen gjør det ikke akkurat mer attraktivt heller!

I konfiguratoren på bmw.no kan man faktisk velge hele 5 7-serie varianter: i7 eDrive50, 1 172 001 kr i7 xDrive60, 1 468 999 kr i7 M70 xDrive, 1 761 000 kr 750e xDrive, 1 774 000 kr M760e xDrive, 1 996 000 kr Jeg var ikke klar over at BMW Norge tok inn 7-serie som ikke er helelektrisk. Kan nok uansett ikke være mange av disse som leveres!

Takk for link! Fin sammenligning med Bugatti Veyron Ja, på Autobahn er bilen et monster. Bilen er fantastisk over 200 hvor mange andre biler mister pusten. Ved kjøring i norske hastigheter er min daily driver i4 skremmende rask, men på Autobahn er det ingen tvil om at 750d er å foretrekke. Dette helt uavhengig av rekkevidde og lading.

Vet ikke helt hvor sitatet kommer fra, men kan bekrefte at det er godt skyv i bilen. Ikke samme umiddelbare akselerasjon som i en elbil men 760 Nm merkes godt når den først får tenkt seg om. Imponerende at den er raskere til 100 enn i7 xDrive60 som på tross av høyere effekt har lavere dreimoment.

Helt enig! Alt for lav pris! Om jeg skulle selge min så skulle jeg ha betydelig mer