RNJ

Gratulerer med ny bil! Som G11-eier er jeg også opptatt av komfort og dette var interessant lesing. Håper du løpende vil legge ut oppdateringer når du har blitt bedre kjent med bilen.

Vår X5 45e er fra 2020 og har kjørt ca 90'. Jeg har fått byttet er par småting på garanti og selv har jeg måtte bekoste nye casterstag. Bortsett fra dette har den oppført seg helt eksemplarisk. Til hverdag kjøres den stort sett kun på el og det kan gå uker mellom bensinmotoren startes. Vi har 4 ganger kjørt bilen til hytta i sør-Spania så rundt en tredjedel av kjørelengden har gått med til disse turene. Det er bilen til fru RNJ og jeg var i utgangspunktet skeptisk da vi kjøpte den. Hva skulle vi egentlig med en SUV og hva var poenget med hybrid? Jeg må bare innrømme at min skepsis har blitt gjort til skamme. Den er uforskammet god å kjøre både på kortere og lengre turer. Motorvei nedover i Europa er ikke noe problem og det er utrolig hva man får plass til. Bortsett fra B&W (som jeg veldig gjerne skulle ha hatt) så er den tilnærmet fullutstyrt og det er virkelig vanskelig å finne noe å utsette på bilen. Det som virkelig er et pluss er muligheten for både forvarming og -kjøling på strøm. Største innvending mot bilen er at vi da kjører alt for lite i min G11, 750D. Fru RNJ påstår at hun sitter betydelig bedre i X5 enn i 7-serien og det skal litt overtaling til å få henne inn i 7-serien. For egen del liker jeg 7-serien best. Jeg syns jeg sitter bedre i den og at den tross alt kjører bedre i svinger. 750D er helt rå i akselerasjon og skyvet på Autobahn er helt hinsides. 750D er bare en fantastisk bil men man merker at det er en eldre konstruksjon og også mer upraktisk enn G05. Konklusjonen er at X5 45e er en fantastisk bil som jeg varmt kan anbefale!

Hvor finner man denne informasjonen for en bil?

Vintermatter til tørk etter vask. Er glad i i3 men den som designet vintermatter (lengst vekk på bildet) hadde ikke en god dag på jobb. Umulig å få rene annet enn at man kan vaske bort støv.

Ja, frykter at "må ha"-følelsen vil kreve litt innsats å opparbeide

For noen år siden holdt jeg parkert en uke på P10 og parkeringen var dyrere enn leiebilen jeg hadde samme uken i syden

Jeg har kjøpt en sånn i en fysisk thansen-butikk, thansen.no. De kaller det "hjulskiftespyd". Har funger brillefint og er en stor hjelp ved skifte av tunge hjul.

Trist at Z4 forsvinner! Et annen kjedelig utvikling er at relativt rimelige biler uten tak stort sett er historie. Peugeot 206, 207, 307, 308 CC, VW Golf, Ford Focus, Renault Magane er alle borte som cabriolet. Mazda MX-5 holder stand men den har kun 2 seter. Når min M235i Cabriolet en gang må byttes ut så vet jeg sannelig ikke hva jeg skal velge. Nyeste 4-serie cabriolet er for stygg til å forsvare prisen. En brukt 8-serie cabriolet kunne være et alternativ men frykter at den koster mer enn jeg er villig til å spandere. Nei, en liten og relativ rimelig BMW cabriolet kunne de gjerne ha tatt frem - noe a la 118i cabriolet. For min del er den kun til cruising så jeg trenger ingen stor motor og egentlig hadde en elektrisk variant med relativt lite batteri og 250 km rekkevidde vært perfekt for meg

På en dag hvor de røde marsjerer i gatene er det noe beroligende og terapeutisk ved å gi 7-serien en skikkelig vask

Med 70 liter tank og 1,2 liter/mil er det 58 mil per tank. I 150 km/h tar dette litt under 4 timer. I praksis må man tanke tidligere for å ha noe margin og da blir det litt korte etapper når man bare ønsker å forflytte seg raskest mulig. Våre turer t/r Malaga er ren transport og vi tanker da også langs motorveien. Om man er på opplevelsestur så er jeg helt enig i at tanken er stor nok. Eneste grunnen til at vi kjører er at fru RNJ insisterer på å ha hennes to hunder med på hytta og de er angivelig for gamle til å fly. Ser veldig frem til at de parkerer potene og da blir det forhåpentlig opplevelsestur gjennom Europa i 7-serien. Rekkevidden på 750D feiler ikke noe Lading av X5'en underveis har jeg aldri gjort. Det er tross alt veldig begrenset kapasitet på batteriet så det blir omtrent som en pølse i slaktetiden når man er på en tur på nærmere 400 mil. Har forøvrig lagt merke til at det blir fler og fler hurtigladere langs veien og har enda til gode å se at alle er opptatt. Vil derfor tro at det ville være helt uproblematisk å kjøre elbil når man kommer opp i de rekkevidder som beskrives for Neue Klasse. Kunne godt se for meg at jeg en gang i fremtiden kunne ha endt opp med en NK 7-serie om det lanseres.

Ja, den er litt tørst og dette i kombinasjon med relativt liten tank betyr irriterende mange tankstop. Kraftoverskuddet feiler ikke noe og så sørger jeg for å ha 90% på batteriet før vi kjører gjennom Madrid, Paris og Hamburg hvor det alltid er kø. Hjemme kjøres bilen nesten utelukkende på strøm så jeg tenker at slitasjen på bensinmotoren er minimal når den kun aktiveres på skikkelige langturer. Ligger i 150 i Spania og Frankrike. Litt lavere i Belgia og Nederland. Er da kun 2-300 km på Autobahn men med vinterdekk er farten begrenset til 170. Uansett er det her såpass mye Stau og Baustelle at det ikke er mange muligheter for å la bilen strekke på benene.

Nettopp kommet hjem etter bilens 4. tur til Malaga i Spania. Som vanlig helt uten problemer. Den har nå kjørt 90 000 km og rundt en tredjedel av dette er da tur/retur Malaga En glimrende langtursbil!

Ahh, jeg frykter at jeg nettopp har jinx'et BMW i3 og kanskje hele mitt BMW eierskap. Umiddelbart etter at jeg skrev positivt om i3 så fikk jeg bilde fra junior hvor bilen har senket seg selv på venstre bakhjul. Den er nå transportert til Bilia og så får vi se hva de sier. Er en 2019 120Ah med alt utstyr som vi har hatt fra ny. Den har kjørt litt under 90k. Jeg kjøpte min første BMW i 2002 og har hatt ganske mange siden da. Akkurat nå har jeg/vi 6 forskjellige. Skrur ikke selv men er nøye med å overholde serviceintervaller på alle. På alle disse årene har det vært et par småting som er fikset på garanti men utover dette er de eneste feilene jeg har hatt en bagasjeromslås som måtte skiftes og en coil som har blitt byttet. I tillegg har jeg nettopp fått skiftet casterstag på vår X5 45e på ca 82 000 km. Ut over dette har jeg aldri hatt problemer med bilene

Jeg er godt kjent med at mange privatleaser i Danmark. Folk er forskjellige, men for meg hadde leasing vært helt uaktuelt. En stor del av gleden ved å ha bil er nettopp å eie bilen og at vite den er min Jeg vet at alle ikke er enige men for meg er i3 og i3s helt topp! Jeg har en av hver som nå disponeres av to av mine sønner. Hadde den fortsatt vært i salg med naturlige oppdateringer på interiør og utstyr så hadde jeg glatt kjøpt i3 igjen. Jeg har nettopp byttet vinterdekk på i3s'en: Nokian Hakkapeliitta R5 155/70R19. Med hjulstillingskontroll og nye viskere (klarer ikke å si nei til mersalg hos Bilia) så kom det på litt over 18k

Ja, virkelig fin tur! Ja, behagelig lite trafikk nord for Levanger. Imidlertid er det ikke overveldende mange forbikjøringsmuligheter på glatt vei for en søring. Enkelte ganger lå jeg en stund bak trailere før jeg kom forbi. Er litt igjen før det er 4-felts motorvei til Bodø... Ser frem til å kjøre mer nordpå men innser at man må ha god tid - store avstander! Helgelandskysten skal absolutt utforskes mer. Denne gangen ble det bare E6 oppover. Har lyst på en ny tur Lofoten til sommer. Kan da enten planlegge og booke alt på forhånd men risikerer at det er dårlig vær. Kan også ta turen på sparket etter værutsikten men da er vel alt opptatt. Ikke lett...