eivi91

Dette finnes det også sikkert flere tilsvarende løsninger på. Jeg har blant annet en bekjent som er med og startet opp https://www.autoregisteret.no/ for noen år siden. I følge regnskapstall på Proff ser det ikke ut til å gå veldig bra helt enda i hvert fall. Men jeg ønsker deg uansett masse lykke til. 😊

I 2006-2008 freste jeg rundt på denne blodtrimma saken her, og ofret ikke en tanke til store, uoppnåelige, nylanserte SUV-er. 😂

Det er hovedsakelig som dyserens denne er tenkt. 😊 Står at en slik flaske rekker til 75 liter diesel, jeg tilsatte den nå ved halv tank. Minimum 10 liter på tanken når man tilsetter denne. Så til mindre diesel man har på tanken, dess sterkere blir konsentrasjonen selvsagt. Tror ikke det er så risky, og hvor vidt det har den store effekten skal jeg ikke uttale meg om. Men innbiller meg at den "kakler" litt mindre etter en slik behandling. 😅 Kan være snake-oil effekt for alt jeg vet. Det er noe jeg ble vant til å bruke når jeg hadde Subaru boxerdiesel. Der ligger dysene horisontalt, og er ekstra utsatt for avleiringer. Der hadde jeg for vane å fylle dieselfilteret helt fullt med Tunap 989 ved hvert skift. Så startet jeg motoren og lot den gå ca. 1 minutt på tomgang for å fylle dysene med stoffet, og la den stå over natten og la stoffet virke. Sånn ellers skal "smooth running" verdiene se fine ut: Jeg vet også at det lokale verkstedet gjerne har helt i en slik type flaske med tilsetningsstoff ved service av min mors F10 med N47. Om det er mest for mersalg kan jo selvsagt også være. I serviceboken er jo det også et kryss for "diesel additiv", så vet ikke om det er en anbefaling fra BMW om å bruke slike stoffer i ny og ne, eller om det egentlig henviser til AdBlue som amerikanske biler kom med allerede i 2009. Takk for det. 😊 Takker, syns det gjorde seg ja. 😄 Jeg brukte som nevnt Tunap 989 tidligere, men det er blitt så voldsom pris på det. GS skal ha 733,- for en flaske på 300 ml. Denne fra Liqui Moly betalte jeg 167,- for - også 300 ml. Og den luktet i det minste helt likt. 😂

Vogn på vei til vinterlagring. 😊

I dag fikk jeg vogna inn på vinterlagring, veldig greit å få den bort fra tomta. Så dagen startet med det: Litt senere på dagen fikk jeg tid til å gå i garasjen for litt skruing. Deler som skulle på: Deler som kom av: Stusser grovjustert. 😊 Må ta litt lørdagskveld også, så for finjustere de og skru de fast i morgen.

Ser bra ut med ny manifold. 😊 Du fjernet ikke swirl flaps mens du var der altså? Disse lekker jo ofte olje som griser til området under noe voldsomt. Her er noen som har hatt lignende symptomer, og hos en var det for lite dieseltrykk i rail som var årsaken: https://www.bimmerforums.co.uk/threads/bmw-e60-power-loss-above-3k-rpm.145138/

Hva skjer? 😊

Ja skjønner den, når flere biler plutselig er nede samtidig, og fruen er lei, så er det ikke så morro lengre. 😅 Her kjører heldigvis fruen Subaru, jeg har nok med én gammel BMW. 😂 Subaruen er fornøyd så lenge den får bensin, og en service med oljeskift og filtre en gang i året.

Det er så forskjellig man skal plages med på disse aldrende bilene ser jeg. 😅 Fordelen er jo at man til slutt vet hva man har, og kjenner bilen inn ut på godt og vondt, og kan fikse ting selv som du sier. Mye verre for de som er avhengig av verksted med både timepriser og delepriser de opererer med der. Og det er ikke alltid sånn at nytt er bedre heller, syns de fleste rundt meg som har nye biler er inne hos merkeverksted titt og ofte for garantireparasjoner. For oss som bor litt i utkanten betyr jo det fort at man må ta seg fri fra jobben for å reise til Ålesund og bli sittende på venterommet der mens de jobber.

Her får man se hvor bilen er importert fra, og hva registreringsnummeret var i det landet. https://regnr.info/BU16652

Det var akkurat det jeg håpte å slippe. 🤠 Prøvde å spør GS og Koed, men de kom ikke med noe nyttig. Hedin Ålesund svarte dog etter 20 minutter med hele installsjonsmanualen vedlagt. Og her er målet jeg lurte på mtp. hvor kuttet skulle tas:

Ja, jeg får høre meg rundt. Det stemmer. Tenkte bare på om instruksen hadde et mål på eksakt hvor man skal kappe, f.eks. et mål fra lyddemper til kutt.

Tok å bestilte meg originale 4.8i endestusser som jeg tenkte å ettermontere. 😊 Ikke at det er rakettforskning, men fikk lyst å se den offisielle monteringsinstruksen på disse, er det noen som har tilgang til den tilfeldigvis? Hos KOED står det: