mr.pingu

Herlig oppdatering med masse bilder Glemte bort tiden i lunsjen…

På akkurat den har BMW valueline komponenter, det er på en måte enn inrømmelse da at den må byttes oftere enn man skulle ønske.

Ja satt sammen i en bil er ganske nytt men EL-motorer i segselv har vært ganske lenge under oss nå. Som regel bytter merkeverksteder bare sentrale komponenter men det har begynt å komme verksteder som faktisk reparerer EL-motorer. Må bare ikke bli som Apple hvor alt er limt til helvete. Men det er ikke bare EL, men alle deler om dagen. Knekt tannhjul inni, bare bytt hele i steden for å fikse tandhjulet…. Forbrenningsmotor er egentlig en under i segselv. At vi får flere tusen eksplosjoner per minut og det går riktig for flere titallstusen km. 🫣

Eneste er at om det er noe tull med batteriet blir det fort fryktelig dyrt, men regner med det kommer bedre reparasjonsmuligheter over tid til akkurat det. Ellers er jo en EL-motor langt mindre komplisert enn en forbrenningsmotor+girkasse. Skjønner ikke helt fare eller hva skulle være redd for det er faktisk mindre ting som kan potensielt gå galt med EL-bil kontra bil som går på gamle dinosaurer. Hadde jeg hatt hjemmelader da kunne jeg lett gått for noe sånt. Litt mer slitasje på for- og bakstillingsdeler pga høyere vekt men det er som regel lett å bytte selv

BMW M3: Sportler nach 100.000-km-Dauertest zerlegt - AUTO BILD M3 G80 motor er en av de beste

Stort sett plug and play, men i noen tilfeller kan det hende at FEM trenger noe koding for å bli kvitt LIN variant feilmelding. Pass på du får sammen knapper / funksjoner; varme / Cruise Control osv

Jeg gjør noen gang det sammen om det er ikke så mye ledig plass å finne, da prøver jeg å finne en bil som ser ut å bli tatt være på. Unngå som oftest parkere ved siden av Japanske biler.

Imponerende arbeid og satser på det holder noen år til igjen

Tror det har med hybrid systemet å gjøre og vekten på X5’en. Den N20 hører ikke hjemme i så tung bil. Legg til at når at den plutselig går over til bensindrift når man trenger mer kraft og så slår motoren plutselig inn og får stor belastning på kaldt motor som er i utgangspunktet for liten å begynne med.

Å ja, holder meg langt unna Tesla På litt mer seriøst tone; ja jeg kan se for meg elbil kan ha gitt Taiwan en boost i produksjon av andre deler og

Hva er det? På en Fransk bil overrasker meg ikke sånt. 🫢 Tror jeg ikke vært her før men det var gøy å se videoene

Vet ikke helt hva jeg satser på. Jeg heier på Max men om ikke Max tar den ønsker jeg at Piastri tar den.

Schaeffler blitt dårlig og? 😕 Jeg er veldig stolt av deg, gutten min Ikke så mye bildeler at jeg vet om, er det ikke mer databrikker /elektronikk og sånt?

Problemet at man vet heller ikke om det som er produsert i Kina er dårlig, men sjansen er større. Pierburg har hatt fabrik i Kina for mange år, så mye av dems pumpene er produsert der uten store problemer. Annet problem er hvordan i alle dager vet man på forhånd hvor den lemforder delen er produsert? Det vet man ikke før man har kjøpt delen. Det hørtes positivt ut. Jeg får prøve Corteco om det viser seg å være nødvendig. Prisen er uansett gankse lik. Noen som vet forskjellen mellom sachs og lemforder, er jo begge ZF og men bårde KOED og Eurodel fører de opp som separat produkt: Fjærbeinslager - BMW X1 (F48) Diesel xDrive 18 d 110kW/150PS - Eurodel.no

Begynner å bli en reelt fare nå..... Håper jeg får sove i natt