mr.pingu

Litt vanskelig å bedømme fra bildene men om bruddet påvirker hvor 2 elektrisitetsledende metalldeler er ikke presset med riktig moment inntil hverandre lenger, da har du nok funnet synderen. Skrevet med andre ord: dårlig kontakt / økt motstand. Kunne du kjenne på varmgang og? Du har fått deg en del EL-problemer, håper dette er siste av den dårlige streaken du er på nå.

Deilig å få orden på ting. Var ganske lang ventetid før timen men da er endelig senkesettet skrevet inn i vognkortet og

Det var jo helt perfekt ja. Lik avstand hele veien rundt.

Om spenningen er bak stabilt som samsvarer ikke foran, da er det nesten sikkert dårlig kabel. Dynamoen går vill foran, men "når" ikke bak så IBS sender signal til dynamo at den må øke spenningen enda mer men får det ikke «sett» den forventet spenning ved batteriet. Siden dårlig kabel er visst vanlig på disse biler ville jeg sjekket det først. Alternativ teori er at det er selve spenningsregulatoren som er gåen. Symptomene kan være ganske likt når man bare måler «foran»

Så mye volt tyder på gåen spenningsregulator. Om kabler er gåen kan man gjerne måle spenning fra forskjellig punkter i bilen, fe eksempel spenning mellom + på batteri og jording på motor. Evt også omvendt, 12V+ i motorrommet mot minus på batteri. Om spenningsfallet mot batteriet er mye kan det tyde på dårlig kabel.

Litt forsjellig avhengig produksjonsår og hvilken str sommerhjul men de fleste ble levert med Continental Premium Contact 6 SSR (run-flat). Alternativ har vært Bridgestone Turanza (ikke runflat) og Pirelli Cinturato P7 r-f (run flat). Men dårlig nyheter, F48 er dessverre litt sporete bil men det hjelper litt med litt stivere foringer til nr 3 på bilde nedenfor. Den er ganske myk fra fabrikken som gjør at hjulene foran er ikke så retningstabilt som en skulle ønske. Jeg har hatt MEYLE HD der som var betydelig stivere men har nå byttet dem til originale igjen da jeg ikke har tilgang til presse og få de av og på selve bærearmen (nr2 i bilde). Vurdere en eller annet dag å bytte til Powerflex foringer her. Når jeg satt inn MEYLE sin på 93k km var de gamle originale kjempe myk. MEYLE sin etter 60k km var hardere enn nye original BMW. Hjelper også å gå ned til 18 eller 17 tommer. Min 17 tommer vinterdekk med VikingContact er god del mindre sporete kontra min 19 tommer sommerdekk.

Kondolerer…

Lite snø i Belgia og Vest-Tyskland så blir ikke benyttet så mye. Mange kjøper billige stålfelger for de 2 mnd det er aktuelt, eller kjører All-season med M+S merke som oppfyller kravet. men mindre man kommer til alpene eller veldig øst er dagene med snø på veien d veldig begrenset.

Jeg tar på den grunn til Bilia, da de tar gjerne hjulstilling på nytt ved klage uten videre spørsmål. Andre verksteder som har prøvd seg fikk jeg alltid skjevt ratt tilbake. Bilia tar 2999 kr så 3000kr for ikke-merke verksted synes jeg er dyrt. Lokalt ikke-merke verksted tar 2500 kr her. veldig synd at ingen I Norge har spesialisert (at jeg vet om) seg i hjulstilling. Har vurdert å ta hjullstilling hos https://www.uitlijnspecialist.nl/#about men har ikke vært nede i NL med bil siden 2024. Jeg byr 100kr mer enn den prutemaker

Du kan også ha en mellom stop i Tønsberg… bare så det er tilbudt

Så bra du fikk ordna det tiden går fort men blir sikkert tight og fin etter du får byttet det siste og.

Det var positive nyheter

Korrekt 1: Moment T [Nm] = Kraft F [Nm] • Lengde [m] Kraft i retning av tyngdekraften finner man med følgende formel: 2: (Tyngde)Kraft F [N] = Massa [kg] • Gravitasjonskonstant G [9.81 m/s^2] Så gjelder at ting skal være i balanse; skrevet ned som formel er det: 3: F1 • Lengde1 = F2 • Lengde2 regner vi med G på 10 og bruker dine vekter; Får vi følgende (tyngde kraft) ved bruk av den andre formel 100g = 0,1 • 10 = 1N 200g = 0,2 • 10 = 2N 400g = 0,4 • 10 = 4N Så bruker vi regel 3 at ting skal være i balanse (da er det lik) finner vi følgende. 1N • 1meter = 1Nm 2N • 0,5m = 1Nm 4N • 0,25m = 1Nm Så ja det stemmer som du sier, dobles vekten må armen halveres og omvendt. Edit: Vil man være helt korrekt så må du ta høyde for at G er 9,81 og ikke 10 som i regneeksempel så vekten må være 101,9g egentlig eller selvfølgelig armen 101,9cm.

Ledninger til ulike sensorer kan ha ulike lengde men likevel det skal ikke være flertal ohm motstand på ledningsnettet på så kort avstand heller. Da vet man sikker at ledninger der har hatt sin beste tid for å si det sånn Om det er kobber ledning på 1.0mm2 må man ha teoretisk sirka 60 meter ledning for å få akkurat 1.0 ohm ved 25C

Start der Noe veldig muffens der. Også sjekk evt ledningsnett, kan hende det er for mye motstand i ledningsnettet til pumpe som gjør dette. Sensorer er muligens bare bisak siden de måler innafor ved 25C. Så hadde for nå ikke lagt for mye innsats / tid på måle de. Du kan derimot sjekke om du har gnist eller ikke.