mr.pingu

Ja så da er det bare 1.3b og 14.5 du må forholde deg til når det gjelder nærlys og kjørelys. Bare hyggelig altså Lykke til med finne hvorfor du mangler strøm der det skal men tipper det er ett sted på gul/hvit ledning om jeg har skjønt din siste innleg riktig. Grøn er hvertfall Terminal 15* (Klemme på Tysk) som går til S5.3 = Kjørelysbrytter, blir gul/hvit går gjennom X7-stikk for å så til spaken (S6) som rent gul. Men den gul/hvit fra lysbrytteren (S5) splitter seg og går også til nærlys rele. *KL15 = Tenning på

Ta det med ro, vi har deg Hvilken år er din bil og er den norsk solgt? Bare norske og svenske norske versjon har 2 forskjellige "strømløp" ( mer direkte oversettelse fra tyske ordet "strömlauf") En kompis fra Nederland har en E12 og da var dette arket brettet som en kart, om man la det ut tok det nesten hele panseret Tror på den var det ikke skilt mellom "Allgemeine Fahrzeugelektrik" Fra E28 har jeg bare digitalt. Unansett, jeg ryddet litt opp i det. Så det gikk litt tap av oppløsning på bildene i forrige post. LL = Linkslenker - Venstre styrte biler S = Schweden A = Stor en het. B = Strøm til ikke-strøm dings eller omvendt C = Kondensator D = MinneF = Sikring G = Strømkilde H = Melding-apparat som kontroll-lampe K = Rele L = Induksjon (Induktor) M = Motor N = Forsterker / ECU P = Sensor / Målerapparat R = Motstand (Resitor) S = Bryter / Velger W = Overgansvei - Strømfordeler X = Kontakt Y = Elektrisk - Mekaniske dingser E14 E15 - Nærlys E16 E17 - Fjernlys E18 E19 - Tåkelys fram K8 - Størmfordelings rele K3 - Kjørelys rele K4 - Fjernlys rele K5 - Tåkelys rele K7.1 - Lamp Check Control rele S5.1 - Instrumentlys S5.2 - Stand-lys uten skiltlys S5.3 - Kjørelys S6.1 Parklys-bryter S6.2 Fjernlys-bryter S7.1 Tåkelys bak bryter Mens jeg holder på skrive dette kommer glad nyhetene rullende inn her. Så jeg avslutter den her foreløpig.

Ja det går an å hente styrestrøm rett fra fjernlys. Gul/brun eller gul/rød ledning avhengig hvilken side du tar styrestrømmen fra.

Når jeg sa grusomt, da mener jeg grusomt 🙈 Dumper bare bildende nå men kan analysere de litt bedre i morgen. Det er 3 permer (band på tysk) Siden bilen har Check Control må det være 1.3a eller 1.3b For de som ikke kan tysk: Abblendleucht = nærlys 1.3 1.3B Av spesifikk kjørelys finnes det 2 versjoner av; 14.1 Alle modeller 14.5 Norge

Bra du sier det Har også diagrammene på tysk men de er grusomt å lese så antok de var det sammen. Tydeligvis ikke… Min tanke og Da det fungerte fint når han koblet opp ledning med 12V rett fra batteri til 86 av nærlys relé. 86 er jo styrestrøm fra bryter.

De er koblet sammen på flere måter. Både ved bryteren og ved begge releene. Om fullt lys står på, skal nærlys slukkes(og tåkelys ) om jeg har forstått E28 diagrammen riktig. I steden det tennes en ekstra pære i sammen lykt som nærlyset.

Det er forskjell, dette ser ut som framdemper til en eller annet model og merke. Tok bilde fra Bilstein for illustrere poenget. Det er ikke nødvendigvis en demper til BMW engang. Poenget var at selve demperhuset og komponentene er lik men bare at skaften er kortere. Min B8 bak hadde noen få mm tjukkere skaft enn OE.

Er det ikke sånn at B6 skal være lik B8 bare at sistnevnte er beregnet til senkefjærer så har litt kortere stag men er ellers lik?

Interessant. Du har ikke vurdert å bytte til Eibach fjærer? Har hørt om at Eibach er litt mindre stiv enn H&R og kostnaden hadde vel vært sirka det sammen? Så om jeg fortstått det riktig kjørte du fram på original og bak på B8? Jeg har også B8 på min X1, sammen med Eibach fjærer, ja det er stiv, spesielt på grusveier men framsiden oppfører seg mye mer konsistent. Jeg har også merket at B8 trenger mye «load» så om kjører 30 på grusvei følger den alle humper og dumper. Grisekjører du 60 og oppover grusveier, da oppfører de mye bedre og faktisk demper enn del mer. Etter jeg byttet fra Msport til B8 kan jeg ta alle fartsdumper 10kmh fortere uten at man dunker med hodet i taket, det er nesten som at B8 trenger veldig mye krefter for å funke men om du gir dem de så er de komfortabel. Om det er sant de sier at H&R er stivere er jeg glad jeg har Eibach fjærer. Som min oppfører seg nå er den stiv men det går. Selv synes jeg ikke det er ukomfortabelt men hadde med en om dagen som ikke er spesielt bil interessert som kommenterte at BMW er virkelig sporty og ikke komfort

Nå har Tyskland litt lavere skatt men Norge er ikke det landet i verden hvor skattetrykket er høyest selv, om mange her til lands liker å tro at de betaler mest skatt i hele verden. Når jeg kom til Norge gikk jeg opp i lønn, ned i skatt og slapp å privat helseforsikring. Reel kjøpekraft har økt. Ulemper og fordeler, jeg opplever stortsett at helsehjelp i Tyskland var mye mere effektivt (kortere ventid) og har mye mer progressiv tilnærming. Tid er penger? Også er Norge er veldig konservativt med innføre "nye" behandlingsmetoder. Behandlinger som er allerede finnes 10+ år i Tyskland er ikke standard praksis i Norge... Men fordelen er, alt er nesten gratis og har faktisk helsehjelp uten at du må være forsikret. Staten fikser det for deg, ingen diskriminasjon av noe økonomisk grunn. Anent ulempe med privatisert helsehjelp at forsikring bestemmer hvilken medisin du får, siden de har avtaler med leverandører men den ene medisinen er ikke den andre. f.e medisin fra leverandør X gjøre stortsett det sammen som medisin fra Y men din forsikring har bare avtale med X så kan du ikke få Y. Selv om kanskje på grunn av andre medisiner eller bivirkninger Y er bedre for deg, eller du må gå over til Medisin Z ved årskifte da kontrakten forsikring hadde gikk ut.

Hybrid er ikke dyrt så lenge man har råd til forsikring / garanti Problemet og dyre kostander med hybrid kommer når bilen blir eldre, så når "folk flest" skal kjøre den bilen. Da går plutselig en celle i batteri i stykker eller en av de andre vanlige feil med forbrenningsmotor som kan forekomme. Du kan ha dobbel uflaks og så blir det plustelig dyrt. Ikke gitt at det skjer men sjansen er større at man kjøre på en "lommebok-bombe". Ja det er ikke rart, han har nødt til det men problemet over hele linjen er at når drivstoffprisen går ned igjen kommer ikke timespris til å komme gå ned... nei da, margin har økt, takk for det men vi hører ingen klage over det... Som sagt, for næringslivet er nok billig diesel veldig viktig fordi ringvirkninger med dyr diesel for næringslivet er stor...

Selv om jeg quoter deg er det en ikke innlegg som er personlig men mer generelt mening når folk klager og blir forbanna på inflasjon. Kanskje jeg har ikke så populært mening men økonomien eller mer riktig sagt welferden kan ikke bare gå opp. Når kan vi mennesker akseptere at vi kanskje har nødt til å gå litt ned i komfort og økonomi? Gyllen alderen er forbi, det var generasjon før oss (sett fra en som er 32 år gammel). Siden når blitt en rett at vi kan fly verden rundt og kjøre luksus biler. Jeg tror det kan være nyttig for menneskligheten (og miljø for den saks skyld) at økoniemen går ned, at vi må velge hva vi bruker penger på og være fornøyd med det. Vi har alle blitt bortkjempte drittunger. Ja det surt å gå fra relativt ny BMW til 15-20 år gammel Toyota Yaris eller Avensis og jeg vil heller ikke tilbake til dritt biler men om det går til helvete da har vi nødt til det. I utgangspunktet er en bil for å frakte og familien din fra A til B. Alt annet er bonus. Vi kan klage så mye som vi vil men sammenlignet med mange år tilbake har vi spart mange kroner per km og har komfort generelt økt. Det er også mye følelsemessig ting i forhold til drivstoffprisen, selv om lønnsøkningen har vært ganske likt økningen av drivstoffprisene. Gustav Hårtveit ordla det veldig fint: "Dette psykologiske fenomenet gjør at vi vurderer priser ut fra den nominelle verdien, tallet på skiltet, i stedet for den reelle verdien, hvor det tas hensyn til inflasjon og lønnsvekst. Med unntak av noen få år rundt 2020 har drivstoff reelt sett aldri vært billigere for norske forbrukere. Korrigert for den reelle utviklingen i folks kjøpekraft, var drivstoffet i vår 23 prosent billigere enn det var i 2001, og cirka 13 prosent rimeligere enn i 2010. Per. 1 september er bensinen cirka ti prosent billigere enn i 2001. Prisene har stort sett sunket jevnt, med unntak av korte perioder med geopolitisk uro, slik som tilfellet er nå." Kilde: Norge har Europas billigste drivstoff nå | DN skrevet 7. september 2026. Ut fra den artikelen kommer også frem at det er sverige er eneste land som har lavere reel drivstoff pris, alle andre land har dyrere drivstoff. Så å bare se på sverige blir feil. Så om du liker å bruke energien din på å bli forbanna, gjør det, det er lov å utrykke seg og du er nok ikke den eneste men jeg tror ikke verden blir en bedre plass av det. Derfor vil jeg gi en liten motlyd med dette innlegget. Kanskje ikke det mest populære på en bilforum men liker å se på fra flere vinkler. Så er det en annet ting angående drivstoff priser Eneste angående drivstoff priser i norge jeg ikke skjønner meg bær av, er hvordan i helvete kan det svinge flere kroner per dag. Det er ikke sånn at drivstoffen som er i tanken til bensinstasjonen har plutselig blitt dyrere, den er allerede betalt for. Økningen går rett i lomma til bensinstasjoner... Jeg tror det hadde blitt bedre av å innføre dagspriser som det er i bl. a. Tyskland og Nederland: SV-topp vil ha tyske bensintiltak - og truer med bøter Også er det sånn at i Norge er det så vanlig å hå billån. I mange andre land er det enten firmabil om du gjør det bra på jobben eller du kjører en bil du har faktisk råd til å cashe ut (med mindre det er 0% kampanje, dumt å binde gratis kapital) men samtidig gjør det at folk flest i norge er veldig utsatt til renteendringer (fastrente [minst 10 år] er standarden for boliglån i Nederland for eksempel). Så tilbake til bil og livet generelt... Siden når har vi behandlet det som en menneskerett å kjøre en bil som koster godt over en halv million??? Samtidig må vi annerkjenne at i motsetning til mange andre land gjør geografiske forutsetninger i Norge at bil er nesten nødvendig å ha men likevel er avgiftene ganske høyt på bil sammenlignet med mange andre land. Norge er der i toppen men likevel som mange liker å tro, ikke den dyreste i verden. Tilbake til industri og bonder og sånt, kan de ikke få avgiftsfri/farget diesel så er mest av problemen løst der, likevel er olje dyrere så de blir nok dyrere for den industrien men hvorfor skal privatbrukere a rett til avgiftskutt på drivstoff? Og at håndverkere har blitt så dyr er fordi alle vil jobbe hjemmekontor og vi vil/kan ikke en dritt selv lenger. Så det er en selvfølge at prisene går opp også... etterspørsel høyt er, tilbud er lavt. Ikke så jævlig rart, vil du spare penger, da må du lære å gjøre det selv eller svelge den kamelen. Ikke forstå meg feil her, jeg liker heller ikke å gå ned i komfort og forbruk men resurser vi har på denne kloden er begrenset så på en eller annet tidspunkt tar veksten slutt. Som jeg inser det må vi de neste årene nøye oss og være takknemlig for hva vi har og har fått tidligere. Hva man kan bli forbanna over er at de rikere i verden blir enda rikere på bekostning av mange andre. Vi som gjennomsnitt eller fleste av oss er vel over gjennomsnitt får ikke del av den kaka men klarer seg fint, men hva er mere problematisk er at det går ut enda mer over de fattige eller de som er under gjennomsnittet. Alle samfunn i verdenshistorien hvor forskjellen mellom fattig og rik blir for stor har det ført til enten kollapset av det samfunnet eller med andre ord krig.

Xenon pærer blir dårligere over tid. Kan vurdere å bytte de ut med noe nytt Bak grillen, avhengig hvor så kan du kanskje når stedet uten å ta av fangeren men litt demontering må alltid til. Ekstralys vil man ha så høyt som mulig men siden jeg ville ikke ødelegge for mye av utseende har jeg montert den under skiltet. Mener på E-series at adaptiv er bare svinging av selve lyset til høyre og venstre, ikke noe matrix funksjon som blender ut deler. I dette tilfelle kan bruke vanlig rele og ta styrestrøm fra blå ledning.

Betydelig rimeligere ja, spesielt om man kan hente i EU-land og har del penger på euro konto så slipper man å forholde seg til NOK/EUR kurs

Kjenner igjen haha 😂😂😂 Satser på det er reléet