thansen

Sendte reklamasjon til eurodel med video og de mente det er tårnlager som er defekt og får reklamasjon på dette. Tror jeg går for lemforder, tror også de er OE leverandør.

Ja det var ikke så lett å høre hvor lyden kommer i fra i virkeligheten heller. Om jeg tar hånda på tårnlageret så kjenner jeg at det klakker der på en måte. Sjekket også på undersiden mens jeg gjorde denne testen men ser og føler det ingen andre steder enn der oppå tårnlageret. Både støtdemper og tårnlager er ca 6mndr gamle. Tårnlager er fra SACHS så det skulle jo i teorien vært gode deler, demperene derimot er fra magneti marelli.

Har tidligere trodd at lyden var pga feil moment på traversboltene. Har gått gjennom hele forstillingen og fant at det må enten være tårnlager eller støtdemper som er gåen. Hva tenker dere? Legger ved to videoer av inspeksjonen: https://imgur.com/a/EGipVLs https://imgur.com/a/wdXLTH7

Tårnlager eller støtdemper som er skyldig? Legger ved to videoer med lyden https://imgur.com/a/EGipVLs https://imgur.com/a/wdXLTH7

Men kan det forårsake dunke lyden i fothvileren? Finner ingenting annet løst som jeg har skrudd på, feks travers og motorfestene.

Det var heller ikke bærekula. Dumt spørsmål kanskje, men kan det være hjullageret? Jeg gjorde en liten feil da jeg monterte det nye hjullageret. Jeg hadde glemt låseringen (C-clipsen) og forsøkte å presse ut lageret mens navet fortsatt satt på. Så snart jeg merket at lageret begynte å dele seg, slik det vanligvis gjør når man presser ut navet, stoppet jeg. Jeg fikk montert låseringen uten å ta navet helt av igjen, men jeg lurer på om jeg kan ha skadet hjullageret under prosessen. Det er ingen merkbar slark når jeg tar tak i hjulet og rugger det sideveis eller opp og ned. Bilen gikk også gjennom EU-kontrollen med feilen slik den er nå. Kan hjullageret likevel være skadet og forårsake denne dunkelyden, selv om det ikke er merkbar slark? Finnes det noen gode metoder for å lokalisere hvor lyden kommer fra? Jeg visste for eksempel ikke om trikset med gummihammer før for en stund siden, og den testen avslørte faktisk en dårlig bærekule den gangen. Nå har jeg forsøkt samme metode igjen, men finner ingen tegn til slark eller unormale lyder fra noen av komponentene i forstillingen.

Var ikke traversboltene. Har mistanke om nedre bærekule, venter på ny.

Har sikkert kjørt 20-30mil etter jeg senket travers, så kom lyden. Byttet også nedre bærearm, mistenker den kan ha vært dårlig eller defekt fra fabrikken. Vanligvis pleier gummi-hammer testen å avsløre dette. Men ikke nå. Må sjekke litt grundigere når jeg får tid.

Okei så lite sannsynlig at det er traversen som skaper dunke lyden og følelsen i fothvileren.

Noen som vet om 115 Nm på traversboltene foran kan stemme? Jeg måtte senke traversen litt da jeg byttet motorfestene, og etterpå har jeg begynt å kjenne et lite dunk i fothvileren/førersiden over enkelte ujevnheter, spesielt i en viss fart. Jeg lurer derfor på om 115 Nm kan være for lite. Boltene satt i hvert fall betydelig hardere da jeg løsnet dem. Har sjekket stabstag og andre deler jeg kommer til, men kjenner ingen tydelig slakk. Har også prøvd å slå med gummihammer uten å høre noe unormalt. Noen som vet korrekt moment på traversboltene, eller har forslag til hva annet som kan gi et slikt dunk etter at traversen har vært senket?

Er dette mulig å konfigurere på en x3 e83 2004? Prøvde for 1-2år siden med NCX expert men fungerte aldri som jeg ønsket. I norge er det lovpålagt med kjørelys på dagtid, men siden bilen er før 2008(?) så kommer ikke kjørelysene på når Auto modus er valgt. Det vil også si hvis jeg vrir Lysbryteren helt til høyre så dimmes også innvendig lys i dashbord osv.

"Before connecting back to the motor did you switch wipers on then off to make sure the motor was in the park position?" Dette glemte jeg, så måtte gjøre alt pånytt, hehe. Hadde også samme knekk på førersiden som det du lenker til. Det ble bra til slutt, ikke mer gnissing. Men synes fortsatt viskerne lager litt mye lyd ved toppunktet. Skal fører lengede være 20" og passasjer 22" ? Det var ihvertfall det jeg målte på mine bosch aerotwins.

Bytta viskermekanismen. Gjorde jeg noe feil ved elektrisk motorbytte? Viskeren går først ned før den går opp: https://imgur.com/a/jlsWh0v

Ja, pleier å sjekke med VIN hos realoem og søke med det nummeret hos feks eurodel. Så også at det er en gummiliste som går der som ofte går lekk etter en stund.

Ja der er du kanskje inne på noe. Det er mye bevegelse der hvor viskerarmen er festet til viskemotor. Må man da bytte hele viske overførings heisen som det heter?