thansen

Men kan det forårsake dunke lyden i fothvileren? Finner ingenting annet løst som jeg har skrudd på, feks travers og motorfestene.

Det var heller ikke bærekula. Dumt spørsmål kanskje, men kan det være hjullageret? Jeg gjorde en liten feil da jeg monterte det nye hjullageret. Jeg hadde glemt låseringen (C-clipsen) og forsøkte å presse ut lageret mens navet fortsatt satt på. Så snart jeg merket at lageret begynte å dele seg, slik det vanligvis gjør når man presser ut navet, stoppet jeg. Jeg fikk montert låseringen uten å ta navet helt av igjen, men jeg lurer på om jeg kan ha skadet hjullageret under prosessen. Det er ingen merkbar slark når jeg tar tak i hjulet og rugger det sideveis eller opp og ned. Bilen gikk også gjennom EU-kontrollen med feilen slik den er nå. Kan hjullageret likevel være skadet og forårsake denne dunkelyden, selv om det ikke er merkbar slark? Finnes det noen gode metoder for å lokalisere hvor lyden kommer fra? Jeg visste for eksempel ikke om trikset med gummihammer før for en stund siden, og den testen avslørte faktisk en dårlig bærekule den gangen. Nå har jeg forsøkt samme metode igjen, men finner ingen tegn til slark eller unormale lyder fra noen av komponentene i forstillingen.

Var ikke traversboltene. Har mistanke om nedre bærekule, venter på ny.

Har sikkert kjørt 20-30mil etter jeg senket travers, så kom lyden. Byttet også nedre bærearm, mistenker den kan ha vært dårlig eller defekt fra fabrikken. Vanligvis pleier gummi-hammer testen å avsløre dette. Men ikke nå. Må sjekke litt grundigere når jeg får tid.

Okei så lite sannsynlig at det er traversen som skaper dunke lyden og følelsen i fothvileren.

Noen som vet om 115 Nm på traversboltene foran kan stemme? Jeg måtte senke traversen litt da jeg byttet motorfestene, og etterpå har jeg begynt å kjenne et lite dunk i fothvileren/førersiden over enkelte ujevnheter, spesielt i en viss fart. Jeg lurer derfor på om 115 Nm kan være for lite. Boltene satt i hvert fall betydelig hardere da jeg løsnet dem. Har sjekket stabstag og andre deler jeg kommer til, men kjenner ingen tydelig slakk. Har også prøvd å slå med gummihammer uten å høre noe unormalt. Noen som vet korrekt moment på traversboltene, eller har forslag til hva annet som kan gi et slikt dunk etter at traversen har vært senket?

Er dette mulig å konfigurere på en x3 e83 2004? Prøvde for 1-2år siden med NCX expert men fungerte aldri som jeg ønsket. I norge er det lovpålagt med kjørelys på dagtid, men siden bilen er før 2008(?) så kommer ikke kjørelysene på når Auto modus er valgt. Det vil også si hvis jeg vrir Lysbryteren helt til høyre så dimmes også innvendig lys i dashbord osv.

"Before connecting back to the motor did you switch wipers on then off to make sure the motor was in the park position?" Dette glemte jeg, så måtte gjøre alt pånytt, hehe. Hadde også samme knekk på førersiden som det du lenker til. Det ble bra til slutt, ikke mer gnissing. Men synes fortsatt viskerne lager litt mye lyd ved toppunktet. Skal fører lengede være 20" og passasjer 22" ? Det var ihvertfall det jeg målte på mine bosch aerotwins.

Bytta viskermekanismen. Gjorde jeg noe feil ved elektrisk motorbytte? Viskeren går først ned før den går opp: https://imgur.com/a/jlsWh0v

Ja, pleier å sjekke med VIN hos realoem og søke med det nummeret hos feks eurodel. Så også at det er en gummiliste som går der som ofte går lekk etter en stund.

Ja der er du kanskje inne på noe. Det er mye bevegelse der hvor viskerarmen er festet til viskemotor. Må man da bytte hele viske overførings heisen som det heter?

Ja så en video på youtube som nevnte det. Må sjekke. Ingen slark ellers. Er usikker på om selve viskerblade står for langt nede. Den har skrapt lakken bittelitt på panseret der den møter selve panseret. Kan ta noen bilder senere.

Jeg hadde en veldig small slange som jeg teipet fast i en slik dere nevner fra biltema, sikkert ikke mer enn 3mm. Selv med den klarte jeg ikke få så mye mer enn 450ml. Får vel bytte igjen om ikke så lenge. Ja jeg rekalibrerte clutchene med icarsoft max, fungerte fint. Ble også kvitt lugge problemet som er årsaken til oljeskifte.

Har nå prøvd å bytte vindusvisker for tredje gang uten hell. Viskerne gnisser fælt. Har nå bosch sine aerotwin som ble anbefalt her, men samme problem. Personlig synes jeg viskerne sitter for stramt mot ruta, men det er ingen mulighet for å justere dette på e83 som jeg vet. Burde jeg prøve å bøye selve metal armen for at de ikke skal sitte altfor hardt på ruten?

Det hjalp å bytte transfer oljen og resette adaptasjonene. Byttet i samme sleng diff oljene og automatolje.

bmw har ikke tappeplugg på disse transferkassene. Det er også noe som blokkerer inngangen på påfyllings pluggen. Hvordan skal man da få inn noe å suge ut oljen med? Har prøvd å sette igang VTG oilchange med min icarsoftmax men ser ikke ut til å hjelpe. Tips?

Trodde jeg hadde dårlige motorfester siden bilen vibrerer ganske mye på tomgang, spesielt i setet og gulvet. Byttet begge motorfestene, og selv om de gamle ikke hadde noen synlige sprekker, synes jeg motoren høres mye bedre og roligere ut utenfra nå. Innvendig er det derimot fortsatt omtrent like mye vibrasjon. Så samtidig at girkassefestet har tydelige sprekker i gummien og uansett er modent for utskifting. Kan et dårlig girkassefeste alene være ansvarlig for såpass mye vibrasjon i sete og gulv på tomgang? Vibrasjonen forsvinner nesten helt når turtallet økes litt.

er visst mye værre enn det. Må løsne hele traversen 😂

og hvor på m47 er det man fester motoråken ? EDIT: Ser ut som at det er nært EGR kjøleren.

Er det 4 bolter på hver side som holder traversen? E-torx skruer synes jeg å huske. EDIT: Ser ut som at det er 8

Hadde ett lite uhell da jeg prøvde å fjerne passasjerside motorfeste på min x3 e83 m47t2. Bruke en fastnøkkel med skrallefunksjon, og dere kan jo se på bilde hvordan det gikk. Riktig løsning her er vel å senke traversen (sub-frame) ? Regner med at man uansett ikke hadde fått løs denne bolten uavhengig av om man bruke en slik fastnøkkel skralle eller ikke.

Hvordan skal man komme seg til passasjer side motorfeste? Det er AC rør som går i veien der. Noen som har erfaringer om hvordan dette kan gjøres enklest ?

Ifølge chat så har 245/40R21 og 275/35R21 en rulleomkrets på ca 0.48% Tiresize sier også alternative til 245 40 r21 er tilsvarende bakdekkene som er på. Bakdekkene hadde ikke stjernemerke men framdekkene har det.

Tror den er produsert i 2020. Bilen er en M model. Shadowline og full pakke. Topspeccet. Har 275/35/21 bak og 235/45/21 foran. Husker ikke akkurat tall men er mye breiere bak.

BMW x3 xdrive30e 2021 g01 Flere her som har dette eller har opplevd problemet ? Ser ut til å være ett problem med xdrive systemet på g01 chassie. BMW sier selv at problemet skal være fikset i 2021 modellene som jeg har, men det er ikke tilfelle, BMW sier også at M modellen ikke skal ha dette problemet, men igjen jeg har M model og samme problem. Erfaringer? Burde jeg bare bytte fordeler oljen og resette adaptasjoner? Flere skriver likevel på Reddit at dette ikke alltid løser problemet: