Ove67

Ja, jeg har selvsagt opplåsingsknapp i døren. Men den er kjelkete å betjene. Før trengte jeg ikke låse opp for å slippe noen på fordi dørene ikke låste seg. Jeg kan ikke se jeg har muligheten å slå av denne funksjonen. Bilder av alle valg jeg har i menyen for dører/vinduer:

OK. Idag hørte jeg motoren for parkeringsbremsen når jeg åpnet døren. Men med døren igjen, hører jeg ingenting. Det er tydelig at de har lydisolert denne bedre. Men det jeg synes er litt merkelig er at det ikke finnes noen egen P-knapp lengre. For å få den i kun "P" uten å aktivere parkeringsbremsen, må jeg slå av "tenningen" (eller hva skal man kalle det?) - for da kommer P på - tilsynelatende uten at parkeringsbremsen aktiveres (den lyser ikke rødt). Jeg liker ikke å bruke håndbrekk/parkeringsbrems når bilen står på nær flatt underlag. Innbiller meg at jeg får unødvendig slitasje et sted - en jeg kjenner med fikk wiren slitt av etter en tid på sin X5. Men det er kanskje bare overtro av meg. Med manuelt gir har jeg da pleid å la den stå i første og med automat i P - i begge tilfeller uten å dra til håndbrekket / aktivere parkeringsbremsen. Så til et lite problem i denne sammenheng: irriterende nok låser alle fire dører automatisk når jeg kjører - og dette har jeg ikke klart å slå av (ser behovet i downtown Los Angeles, men der er jeg aldri). Har en gang i tiden lært at dørene skal være åpne under kjøring i tilfelle ulykke, men kanskje de automatisk låser seg opp da...? Men uansett - dette er irriterende når jeg skal plukke opp noen - de får ikke opp døren og jeg må enten slå av bilen eller aktivere parkeringsbremsen. Savner derfor knappen for "P". Men er sikkert en vane.

Noen som kan forklare hvordan parkeringsbremsen (håndbrekket, som vi sa før) virker på en elbil? I tidligere biler, også hybdriden, kunne jeg sette enten bare P for å hindre at bilen trillet når den står på flat eller nesten flat mark. Hvis jeg stod i en større helning, kunne jeg sette på parkeringsbremsen. Da hørte jeg en elektromotor som dro til bremsen - og jeg hørte denne igjen når den løsnet. Nå har jeg kun parkeringsbrems (ingen "P", som alle automatgir pleier å ha). Men jeg hører absolutt ingen lyd fra noen bremser som dras til. Er det elektromotorene i seg selv som virker som parkeringsbrems - eller?

Som fersk elbileier tar jeg gjerne noen tips om lading på langtur. BMW charging-kort (det har jeg, fulgte med - og har abonnement), Ionity? Elton-appen? Elbilforeningen og ladebrikke? Bør jeg ha alt dette? Sikkert ikke - og det er jo abonnementutgifter på hver løsning så vidt jeg har forstått. Men tar gjerne tips om hva jeg bør ha. Bryr meg ærlig talt ikke hvor mye lading på langtur koster - man sparer så mye i hverdagen med hjemmelading og Norgespris. På travle utfartsdager, typisk i fellesferien, er det som du sier lurt å planlegge lading tidligere enn man strengt tatt trenger. F.eks. planlegge lading når man er rundt 40%. Da kan man lett kjøre til neste hvis det er kø. Det er verre hvis man er på 12%.... Stusser derfor litt over at det høyeste batterinivå man kan legge inn ladeplanen i bilen, er 25%. Nå skjønner jeg riktignok ikke helt hvordan denne virker. Den stod på 10% som default, men da jeg kjørte hjem fra Belgia mener jeg å huske at navigasjonen la opp til lading lenge før batteriet var 10%.

Siden klimaanlegget er så klønete å justere, vurderer jeg å bruke auto. Har aldri likt auto, men får vel gi det en sjans. Prøvde det og da kom varme på i setet, noe jeg ikke ville ha, men dette kan visst slås av. Men så ser jeg at AC alltid står på med auto aktivert. Betyr det at kompressoren alltid går - også på vinteren? Øker ikke dette forbruket?

OK. Kan tyde på at jeg har en bugs. Bilen skal til Bavaria (unnskyld, "Hedin") til uken, så får be dem se på det.

Ja, det vet jeg, men jeg vil ha snittforbruk for inneværende kjøretur.

Jo, jeg vet det. Her er det ikke noe snakk om at jeg stopper bilen med start/stopp-knappen. Når bilen når 0 km/t (men "tenningen" fortsatt på), forsvinner tallet for beregnet snittforbruk. Så dukker tallet opp straks bilen begynner å bevege seg igjen. Det er heller ikke det at den begynner beregningen på nytt ved ny bevegelse av bilen for da ville snittforbruket gått i taket med en gang jeg trykker gasspedalen.

Det er ikke tilfellet her. Sync går alltid bort før hver ny kjøretur...

OK. Takk. Da løste det mysteriet seg. Jeg var helt sikker på når setene var perforerte så var det kjøling. Hadde dette på G11'en, men skal jeg være ærlig merket jeg ikke så mye til effekten.

VIN WBY51EJ080CT89305

Igår var det fire innlegg i tillegg, men de forsvant....?

Tenkte jeg skulle skrive noen kommentarer om iDrive 8.5, som jeg har på min nye G70. Den store, buede skjermen er på mange måter bra og deilkat å se på. Men som andre har kommentert er det plagsomt med alle funksjoner som tidligere var fysiske knapper som nå er flyttet ned i menyer. F.eks hvis jeg vil endre viftehastigheten, så må jeg først klikke inn på klimapanelet, så endre viftehastigheten og så klikke home-knappen. Tre trykk, som før ble gjort med ett. Sånt er det med mye annet også. I mine to tidligere biler, F10 2011 og G11 2018 hadde jeg henholdsvis 8 og 7 fysiske knapper som kunne programmeres fritt. Disse var geniale! Jeg la inn noen telefonnumre og et knippe radiokanaler. Ett trykk og jeg ringte til ett av de mest brukte numrene eller skiftet til en blant mest brukte radiokanaler. Heldigvis har iDrive 8.5 shortcut. Men da må jeg dra ned fra toppen av skjermen for å få tilgang til dem. Mitt største ankepunkt mot iDrive 8.5 er hvordan det sløses med skjermplassen. Ca. 1/3 av skjermen kan bare vise ett panel. Jeg synes det blir helt teit å vise f.eks. media (hvilken radiokanal man hører på, evt. musikkvalg) på en tredjedel av den store skjermen. Når jeg kjører etter navigasjon er det helt OK at plassen der blir brukt til kartet. Når jeg ikke bruker navigasjonen, har jeg valgt å ha animasjon av bilen som viser hvor fort hjulene ruller, blinklys etc. – som vist på bildet. Veldig kul gimmick, men selvsagt helt unyttig. Her kunne man jo brukt plassen for flere widgets. Nå kan jeg vise maks to widgets – resten av skjermen er til ingenting. Ellers kunne man brukt den øvrige skjermplassen til shortcut, justering av viftehastighet, mm. Så har jeg noen spørsmål. Det er tre forhold ved iDrive 8.5 som er så dumme, at jeg tror jeg må ha bugs i systemet! Jeg har multifunksjonsseter som er perforerte, men det er ingen sted jeg kan sette på kjøling av setene. Knappen skal være sammen med knappen for sete- og rattvarme, men det har jeg ikke. ?? Jeg er for det meste alene i bilen. I klimapanelet kan jeg sette sync. Det er jo fint, men syncen går bort hver gang jeg har stoppet og startet bilen. Det kan da vel ikke være meningen at det skal være så dumt? Så har jeg på venstre side av skjermen (bak rattet) valgt å ha kjørecomputer. Det er ikke mye den viser, men bl.a. moment- og snittforbruk i kWh/100 km. Det som imidlertid er ubegripelig teit, er at visning av snittforbruk forsvinner når bilen stopper. Hææ? Det er jo når man har stoppet, man gjerne vil se hva snittforbruket ble. Kan riktignok bla til kjørecomputeren blant widget’ene som viser dette selv med stillestående bil, men det burde jo vært unødvendig.

(OT: er det virkelig ingen mulighet å slette egne innlegg? Ble masse tull og jeg postet samme innlegg fire ganger)

Bilen har faktisk innebygd dashcam (vanskelig å ta bilde av med alle refleksene). Men jeg har ikke helt skjønt hvordan den brukes. Bilen kan ta opp 40 s fra kameraene, men da jeg testet dette ved å legge et håndkle foran dashkameraet, tok den opp foran bilen likegodt. Bruker jo da kameraet i grillen. Så da vet jeg ikke når eller om dette kameraet noen gang brukes...? Jeg kan altså manuelt starte et 40 s opptak og bilen skal visst selv starte opptak "ved en ulykke". Men pokker - jeg vil jo ha kontinuerlig opptak og så selv lagre de siste minuttene når en situasjon har oppstått. Noen som kan oppklare hvordan kamera og opptak fungerer?