Ove67

Kan komme med litt oppdatert erfaring med bilen. Har blitt bedre kjent med bilen og diverse funksjoner og har fått justert inn diverse slik jeg liker. Har dessuten hatt en langtur i Norge. Fortsatt er det en helt fantastisk bil, men starter med det negative for å avslutte i en positiv tone. Jeg synes fortsatt bryteren for setting av ønsket fart er en voldsom nedgradering i forhold til den jeg hadde i F10 og G11. Men har heldigvis funnet ut at jeg nesten kan klare meg helt uten å betjene den. Jeg kan stille inn ønsket tillegg i fart i forhold til fartsgrensen (ulikt for 60 og under og 70 og over). Skal ikke si hva jeg har satt den til, hehe. Må riktignok trykke SET for å endre setpunktet når jeg har kommet til ny fartsgrense. Utmerket fornøyd med den løsningen (tror ikke G11`en hadde dette, men sjekket aldri skikkelig ut). Men det som fortsatt oppleves som skikkelig negativt er de f***** knappene i konsollen. Jeg klarer ikke finne ut hvordan trykke. Noen ganger føles knappen helt fint - andre ganger følere jeg jeg trykker inn knappen "på siden" (vanskelig å forklare). Tar gjerne tips! Jeg har strengt tatt kun behov for å bruke én av dem - den for å starte parkeringsmodus. Jeg har løst det med å legge inn i shortcut. Da trenger jeg to raske tapp på skjermen. Men dumt med to trykk i stedet for ett. Klimaanlegget er fortsatt krøkkete å betjene, men bruker nå i økende grad auto - får se hvordan erfaringen med den blir utover høsten og vinteren. Jeg nevnte redusert nivå av comfort access. Og ja, låsing av dør (kun på frontdører) er mye mindre responsiv enn i G11 . Jeg husker faktisk hvordan responsen her var mye bedre i G11 enn i F10. Rekkevidden på sommerstid ender på 500-530 km. Det er litt lavt i forhold til WLTP på 590 - 625 km. Men her kommer vel større dekk enn standard, samt bruk av AC inn vil jeg tro? Men 50 mil er rikelig i praksis. Lading på offentlige ladere er imidlertid ikke så greit. Det er rett og slett for mye plunder og heft. Lagde meg en oversikt basert på hukommelse etter turen fra Belgia og hjem, samt langturen i Norge nå sommer. Jeg har koblet meg til 18 ladere - på seks av disse har jeg ikke klart å starte lading. Det er dårlig. Det har vært ulike årsaker (defekt lader, ikke kontakt med bilen, etc.). I to tilfeller har jeg kontaktet support - uten at de kunne hjelpe. 33% feilrate er rett og slett for dårlig, men det er kanskje jeg som har hatt uflaks? I ett tilfelle der jeg fikk startet lading, plundret jeg mye i begynnelsen, men husker ikke detaljer. Så til det positive. Jeg har ikke akkurat blitt mindre positiv de siste to månedene! Må nevne setene igjen. De er virkelig fantastiske! Har fått justert meg enda bedre inn nå. Jeg var jo voldsomt fornøyd med setene i G11'en, men disse er utrolig nok enda bedre De gjør seg virkelig på langtur! Liker lyden ved lukking av dørene: et veldig fast og klart SMAKK - uten noe mer. Hører ikke lyden fra soft close-motorene fra innsiden (den lyden ødelegger litt av feelingen). Vising av navigasjon i HUD er er klar oppgradering. Ved alle veikryss av avkjøringer får man opp et kart (med 3D-effekt der kartet skråner) med tydelig linjer der man skal kjøre. Det der er en fryd å bruke. Har skaffet meg solbriller uten polarisering for å alltid se HUD'en. Jeg rakket ned på vindusviskerhendelen i første innlegg. Vel, jeg har utrolig nok klart å venne meg til denne. Det hender fortsatt hendelen løftes/senkes ett hakk for langt, men sjeldnere nå. Den lette vindusviskerhendelen passer forsåvidt sammen med en veldig lett styring. Nevnte ikke det sist, men bilen er veldig lett på rattet - litt sånn "amerikansk stil". Før likte jeg ikke sånt, men nå synes jeg det er litt deilig - det er sikkert alderen. Andre biler føles nå så tung på rattet (noe de ikke er). Dette er vel min "guilty pleasure" Autoparkering er nå blitt veldig lett å starte (jeg hadde problemer med å initiere denne i F10 og spesielt G11 faktisk). Nå får man opp flere valg på skjermen og bilen gjør alt selv. Bilen kjører frem og tilbake for å justere seg inn i parkeringsfeltet. Men vet ikke om jeg føler det er helt trygt. I ett tilfellet ble den forstyrret av noen fotgjengere foran mens bilen var i ferd med å rygge inn i feltet. Bilen var akkurat da i ferd med å kjøre litt frem, men etter forgjengerne kom i veien, bestemte den seg for å rygge så nærme den ene parkerte bilen at den fløytet. Men det gikk bra. Hører gjerne andres erfaringer om autoparkering. Det var det jeg kom på i skrivende stund. Fortsatt helt strålende fornøyd altså

Er det dette du/dere mener med knekk i øvre del av seterygg? I min G70:

Ja, jeg har selvsagt opplåsingsknapp i døren. Men den er kjelkete å betjene. Før trengte jeg ikke låse opp for å slippe noen på fordi dørene ikke låste seg. Jeg kan ikke se jeg har muligheten å slå av denne funksjonen. Bilder av alle valg jeg har i menyen for dører/vinduer:

OK. Idag hørte jeg motoren for parkeringsbremsen når jeg åpnet døren. Men med døren igjen, hører jeg ingenting. Det er tydelig at de har lydisolert denne bedre. Men det jeg synes er litt merkelig er at det ikke finnes noen egen P-knapp lengre. For å få den i kun "P" uten å aktivere parkeringsbremsen, må jeg slå av "tenningen" (eller hva skal man kalle det?) - for da kommer P på - tilsynelatende uten at parkeringsbremsen aktiveres (den lyser ikke rødt). Jeg liker ikke å bruke håndbrekk/parkeringsbrems når bilen står på nær flatt underlag. Innbiller meg at jeg får unødvendig slitasje et sted - en jeg kjenner med fikk wiren slitt av etter en tid på sin X5. Men det er kanskje bare overtro av meg. Med manuelt gir har jeg da pleid å la den stå i første og med automat i P - i begge tilfeller uten å dra til håndbrekket / aktivere parkeringsbremsen. Så til et lite problem i denne sammenheng: irriterende nok låser alle fire dører automatisk når jeg kjører - og dette har jeg ikke klart å slå av (ser behovet i downtown Los Angeles, men der er jeg aldri). Har en gang i tiden lært at dørene skal være åpne under kjøring i tilfelle ulykke, men kanskje de automatisk låser seg opp da...? Men uansett - dette er irriterende når jeg skal plukke opp noen - de får ikke opp døren og jeg må enten slå av bilen eller aktivere parkeringsbremsen. Savner derfor knappen for "P". Men er sikkert en vane.

Noen som kan forklare hvordan parkeringsbremsen (håndbrekket, som vi sa før) virker på en elbil? I tidligere biler, også hybdriden, kunne jeg sette enten bare P for å hindre at bilen trillet når den står på flat eller nesten flat mark. Hvis jeg stod i en større helning, kunne jeg sette på parkeringsbremsen. Da hørte jeg en elektromotor som dro til bremsen - og jeg hørte denne igjen når den løsnet. Nå har jeg kun parkeringsbrems (ingen "P", som alle automatgir pleier å ha). Men jeg hører absolutt ingen lyd fra noen bremser som dras til. Er det elektromotorene i seg selv som virker som parkeringsbrems - eller?

Som fersk elbileier tar jeg gjerne noen tips om lading på langtur. BMW charging-kort (det har jeg, fulgte med - og har abonnement), Ionity? Elton-appen? Elbilforeningen og ladebrikke? Bør jeg ha alt dette? Sikkert ikke - og det er jo abonnementutgifter på hver løsning så vidt jeg har forstått. Men tar gjerne tips om hva jeg bør ha. Bryr meg ærlig talt ikke hvor mye lading på langtur koster - man sparer så mye i hverdagen med hjemmelading og Norgespris. På travle utfartsdager, typisk i fellesferien, er det som du sier lurt å planlegge lading tidligere enn man strengt tatt trenger. F.eks. planlegge lading når man er rundt 40%. Da kan man lett kjøre til neste hvis det er kø. Det er verre hvis man er på 12%.... Stusser derfor litt over at det høyeste batterinivå man kan legge inn ladeplanen i bilen, er 25%. Nå skjønner jeg riktignok ikke helt hvordan denne virker. Den stod på 10% som default, men da jeg kjørte hjem fra Belgia mener jeg å huske at navigasjonen la opp til lading lenge før batteriet var 10%.

Siden klimaanlegget er så klønete å justere, vurderer jeg å bruke auto. Har aldri likt auto, men får vel gi det en sjans. Prøvde det og da kom varme på i setet, noe jeg ikke ville ha, men dette kan visst slås av. Men så ser jeg at AC alltid står på med auto aktivert. Betyr det at kompressoren alltid går - også på vinteren? Øker ikke dette forbruket?

OK. Kan tyde på at jeg har en bugs. Bilen skal til Bavaria (unnskyld, "Hedin") til uken, så får be dem se på det.

Ja, det vet jeg, men jeg vil ha snittforbruk for inneværende kjøretur.

Jo, jeg vet det. Her er det ikke noe snakk om at jeg stopper bilen med start/stopp-knappen. Når bilen når 0 km/t (men "tenningen" fortsatt på), forsvinner tallet for beregnet snittforbruk. Så dukker tallet opp straks bilen begynner å bevege seg igjen. Det er heller ikke det at den begynner beregningen på nytt ved ny bevegelse av bilen for da ville snittforbruket gått i taket med en gang jeg trykker gasspedalen.

Det er ikke tilfellet her. Sync går alltid bort før hver ny kjøretur...

OK. Takk. Da løste det mysteriet seg. Jeg var helt sikker på når setene var perforerte så var det kjøling. Hadde dette på G11'en, men skal jeg være ærlig merket jeg ikke så mye til effekten.

VIN WBY51EJ080CT89305

Igår var det fire innlegg i tillegg, men de forsvant....?

Tenkte jeg skulle skrive noen kommentarer om iDrive 8.5, som jeg har på min nye G70. Den store, buede skjermen er på mange måter bra og deilkat å se på. Men som andre har kommentert er det plagsomt med alle funksjoner som tidligere var fysiske knapper som nå er flyttet ned i menyer. F.eks hvis jeg vil endre viftehastigheten, så må jeg først klikke inn på klimapanelet, så endre viftehastigheten og så klikke home-knappen. Tre trykk, som før ble gjort med ett. Sånt er det med mye annet også. I mine to tidligere biler, F10 2011 og G11 2018 hadde jeg henholdsvis 8 og 7 fysiske knapper som kunne programmeres fritt. Disse var geniale! Jeg la inn noen telefonnumre og et knippe radiokanaler. Ett trykk og jeg ringte til ett av de mest brukte numrene eller skiftet til en blant mest brukte radiokanaler. Heldigvis har iDrive 8.5 shortcut. Men da må jeg dra ned fra toppen av skjermen for å få tilgang til dem. Mitt største ankepunkt mot iDrive 8.5 er hvordan det sløses med skjermplassen. Ca. 1/3 av skjermen kan bare vise ett panel. Jeg synes det blir helt teit å vise f.eks. media (hvilken radiokanal man hører på, evt. musikkvalg) på en tredjedel av den store skjermen. Når jeg kjører etter navigasjon er det helt OK at plassen der blir brukt til kartet. Når jeg ikke bruker navigasjonen, har jeg valgt å ha animasjon av bilen som viser hvor fort hjulene ruller, blinklys etc. – som vist på bildet. Veldig kul gimmick, men selvsagt helt unyttig. Her kunne man jo brukt plassen for flere widgets. Nå kan jeg vise maks to widgets – resten av skjermen er til ingenting. Ellers kunne man brukt den øvrige skjermplassen til shortcut, justering av viftehastighet, mm. Så har jeg noen spørsmål. Det er tre forhold ved iDrive 8.5 som er så dumme, at jeg tror jeg må ha bugs i systemet! Jeg har multifunksjonsseter som er perforerte, men det er ingen sted jeg kan sette på kjøling av setene. Knappen skal være sammen med knappen for sete- og rattvarme, men det har jeg ikke. ?? Jeg er for det meste alene i bilen. I klimapanelet kan jeg sette sync. Det er jo fint, men syncen går bort hver gang jeg har stoppet og startet bilen. Det kan da vel ikke være meningen at det skal være så dumt? Så har jeg på venstre side av skjermen (bak rattet) valgt å ha kjørecomputer. Det er ikke mye den viser, men bl.a. moment- og snittforbruk i kWh/100 km. Det som imidlertid er ubegripelig teit, er at visning av snittforbruk forsvinner når bilen stopper. Hææ? Det er jo når man har stoppet, man gjerne vil se hva snittforbruket ble. Kan riktignok bla til kjørecomputeren blant widget’ene som viser dette selv med stillestående bil, men det burde jo vært unødvendig.

(OT: er det virkelig ingen mulighet å slette egne innlegg? Ble masse tull og jeg postet samme innlegg fire ganger)

Bilen har faktisk innebygd dashcam (vanskelig å ta bilde av med alle refleksene). Men jeg har ikke helt skjønt hvordan den brukes. Bilen kan ta opp 40 s fra kameraene, men da jeg testet dette ved å legge et håndkle foran dashkameraet, tok den opp foran bilen likegodt. Bruker jo da kameraet i grillen. Så da vet jeg ikke når eller om dette kameraet noen gang brukes...? Jeg kan altså manuelt starte et 40 s opptak og bilen skal visst selv starte opptak "ved en ulykke". Men pokker - jeg vil jo ha kontinuerlig opptak og så selv lagre de siste minuttene når en situasjon har oppstått. Noen som kan oppklare hvordan kamera og opptak fungerer?

En liten irritasjon blant kostkuttene som jeg glemte å ta med, er knappen på rattet for justering av hastighet for cruice kontroll. Denne var en premium gummiert sak på både F10 og G11, mens nå er den av plast. jeg får vondt i fingrene av å betjene den. Og den bruker jeg mye....

Hadde R6 på tre tidligere 5'ere (E39, E60 og F10). Nei, savner det fortsatt ikke. Savner ihvertfall ikke vibrasjonene fra dieselmotor på tomgang.

Nuvel. Man må vel ut og tanke etter en tids kjøring med bensin og diesel også - også i sludd og vind. Det tar lengre tid å lade, men hvem sier man må stå ute og vente? Kan vel sitte i bilen? Når du fyller bensin eller diesel, må du jo stå og holde i pistolen hele tiden. Det er nesten ingen bensinstasjoner som har lås på fyllepistolen lengre. Jeg synes ihvertfall det er greit med en beinstrekk etter 6-7 timers kjøring - og med 200 kW ladehastighet så trenger man ofte ikke mer enn 15 minutters lading. Nok til en beinstrekk og tur på do. Når det er sagt, skal jeg innrømme at lading på langtur en liten ulempe med elbil. Kanskje passer det ikke med pause akkurat da... Så har vi dette med langkjøring på store utfartsdager. Jeg skal på langtur i fellesferien - da er jeg spent på om det kan bli kø og ekstra ventetid på ladestasjonene. Men jeg har inntrykk av at antall ladestasjoner er så stort nå at dette ikke er nor særlig problem.

Da fikk jeg tatt noen bilder. Fargen er Carbon Black, som er en litt merkelig farge. Den ser svart ut mesteparten av tiden, men i direkte sollys og i spesielle lysforhold også i gråvær, kan man se blåfargen. Skulle jeg valgt farge helt fritt, ville jeg kanskje gått for davitgrå. Den gir også mer kontrast mot de svarte listene, samt grillen - nå syns jeg mye går i ett.

Takk.

OK. Det får jeg legge ut imorgen.

Da har jeg solgt min BMW 740e, bensinhybrid, 2018-modell etter nesten seks års eie og kjøpt meg en 2025-modell, i7 xDrive60 med kun 8500 km på telleren – altså i praksis en nær ny bil. Importert selv – denne gangen fra Belgia hos merkeforhandler nær Antwerpen, Jorssen Zuid. Fikk med meg hele fire års garanti som gjelder i Norge. Jeg må vel si at overgangen alt i alt er svært positiv. Jeg er veldig opptatt av kjørekomfort (det er derfor jeg kjører 7’er) og G70 skuffet på ingen måte for å si det mildt! Var i utgangspunktet litt skeptisk fordi den nye bilen har M Sport, noe den gamle ikke hadde. I tillegg har den 21˝ felger (dim foran 255/40-21 bak 285/35-21), mens G11’en bare hadde 19˝. Jeg var redd for at denne kombinasjonen ville gi redusert komfort, men absolutt ikke! Det er heller ingen antydning til sporing selv med såpass brede dekk. Rattet er deilig polstret – bedre enn på G11. Fikk faktisk anledning å kjøre min gamle bil et stykke i går (har stått til salgs og jeg har ikke kjørt den på en måned) og fikk direkte sammenligne. Og jeg vil si komforten i G70 rett og slett er langt bedre! Og jeg husker jo jeg prøvde G60 da den kom og fant at G11 slo den ned i støvlene på komfort. Setene er av multifunksjonstypen og er rett og slett fantastiske! Noen har kalt dem litt «sofaaktige» og det er jeg enig i, men man sitter likevel utrolig godt med bl.a. veldig god sidestøtte. Da jeg kjørte G11 i går, syntes jeg plutselig setet var så hard i ryggen… Jeg også elsker hvordan de enorme kreftene (544 hester) leveres så smooth og progressivt. Savner ikke fossilmotor, men det er meg. Elsker å ha kreftene tilgjengelig promte – ingen turbotrykk som skal bygge seg opp eller nedgiring som skal skje. Regenerering fikk jeg satt til laveste nivå så fort jeg fant ut hvor jeg kunne stille den ned. Jeg vil at bilen skal trille videre når jeg slipper gassen. Trenger jeg å bremse, har jeg bremsepedalen til det. Så var det de negative tingene, da. Det er tydelig at BMW har foretatt kostkutt her og der. Blinklyshendelen er rett og slett forferdelig – jeg husker den fra G60, men hadde aldri trodd BMW ville sette denne i en 7’er. Den er altfor lett – og har på ingen måte den tyngden en slik ypperste premiumbil skal ha. Det er så jeg mistenker BMW har tenkt «BMW-sjåfører bruker ikke blinklys likevel, vi setter inn den billigste hendelen vi kan finne». Hendelen er så lett å betjene at jeg ofte ender opp med kontinuerlig blink når jeg bare vil ha tre blink. Men jeg venner meg kanskje til det… Så er det dørhåndtakene. Hvorfor bruker BMW nå disse «brevsprekkene» i stedet for skikkelige håndtak man kan ta rundt? Betjeningen av dem er forsåvidt grei nok. Mitt største problem med disse er at de er så stygge. G70 er etter min mening en meget pen bil (ja, mange er uenig med meg), men de brevsprekkene ødelegger totalinntrykket for meg. Komfortilgang er redusert i og med at man bare kan låse bilen på fremdørene. Opplåsing fungerer imidlertid på alle fire dører. Så tross alt ikke så aller verst. Så er det konsollen med de f***** haptiske knappene. Jeg blir ikke helt klok på hvordan de betjenes. Noen ganger går det greit – andre ganger føler jeg det klønete. Det er kanskje en tilvenningssak. Den store buede skjermen med iDrive 8.5 er et kapittel for seg selv med masse funksjoner gjemt i menyer og en del dumme funksjoner. Men det får jeg lage en egen tråd på. Men alt i alt er jeg ekstremt fornøyd med bilbyttet når det kommer til det viktigste – altså kjøreegenskapene.

Takk. Da jeg kjøpte denne bilen i 2020, var jeg i utgangspunktet veldig skeptisk til mokkafarge på interiøret. Jeg brukte derfor lang tid til å endelig bestemme meg. Men jeg må si det er meget pent og gir et ekslusivt preg. Men jeg vil ikke ha noe særlig lysere brunfarge enn dette.