Rune-K

Da har er våren endelig her og første kjøreturene er tatt. Fungere upåklagelig som vanlig. I vinter er det blitt gjort lite men det har ikke vært nødvendig med stort heller. Har dog montert ny tilhengerkontakt og da monterte jeg en moderne type da den gamle varer et par år. Lite bilder av dette da. Jeg tok ikke og koblet til de to ledningene som er til konstant 12 volt og 12 volt over tenning. Er det noen som vet om dette er vanlig og koble til. Hva kan de evt. brukes til? Er det noe med campingvogn? Måtte ta en liten jobb i seteryggen da nakkestøtten ikke ville bevege seg og sånn kan vi ikke ha det. Det var heldigvis bare og demontere gjøre ren og sette sammen igjen så fungerer det igjen. Men det kom en pakke i posten i går fra USA. Disse er enkle og få tak i til E28 og E30 men til E23 så er det mye værre så da var det bare og slå til. Må få dratt høyttalerledninger til dørene men ellers bør det være grei skuring. Må også koble inn en kondensator i kretsen som et enkelt delefilter. Noen som vet hvilken delefrekvens BMW brukte på 80 tallet? Jeg tror også jeg skal investere i en liten forsterker ikke for at jeg trenger så mye mere trøkk men like mye for og avlaste radioen min. Den sitter veldig trangt til omsluttet av varmeapparatet og blir veldig varm. Lurer på denne. https://www.brlelectronics.no/no/artiklar/onkyo-v-m604d-kompakt-firekanals-mikroforsterker.html Og skvettlappene tror jeg at jeg venter med. Tror jeg trenger noen ekstra braketter for at de skal passe ordentlig på facelift utgaven.

Hvis skaden er reparert på et BMW verksted så burde det ikke være noe problem. Som nevnt over med den deleprisen som er på enkelte deler nå så flyr pengene fort. Som en liten sammenligning, nå er dette snart 25 år siden men likevell. På den tiden så jobbet jeg som høgger og da fikk vi inn en Volvo som det så ut som hadde en minimal skade på foran men som likevel var blitt kondemnert. Plateskadene var taksert til ca. 20 000 men det hjalp ikke det når det måtte byttes airbagger for nærmere 100 000.

Det med fjører som ryker er i grunnen litt rart. Noen knekker for et godt ord og andre varer evig. For dere som er gamle nok til og huske Ford Sierra så fantes det en litt sportsligere utgave kalt is. De vanlige utgavene var det aldri noe problem med mens is modellen spiste bakfjærer til frokost.

Det er vel typisk. Det har ikke litt noe lettere de siste årene. Alle vil på treff men og få hjelp til å arrangere de er vanskelig. Til slutt går ildsjelene lei.

Jeg har sluttet og bli forbauset over hvordan slike reklame algoritmer fungerer. I det siste har jeg fått opp mye annonser for garasjeporter med en E34 som stikker seg fram. Føler du deg skyldig @Fredrik 90😆

Det var da et voldsomt tårnstag, er de virkelig så myke i fronten.

Ble den gamle modulen sendt i posten? Den kan ha blitt utløst under transport. Ta og rist lett på den og hør om du hører om det skrangler.

Dette kan bli et artig prosjekt. Også er det jo en stor fordel at det er innsprut. Forgasserne fra midten av 80 tallet er ikke noe og skryte av.

Synd den ikke har original motor men det er nok enklere med innsprut enn den originale forgasseren. Man ser også at den trenger ikke mange sesongene til før kanaler og dører er kaputt.

Når jeg begynte og skru bil i steinalderen så het det seg at man aldri skulle dele på calliperne men tror det var like mye at man ikke fikk tak i nye o-ringer og ikke viste hvor mye moment man skulle stramme med. Jeg tenker at så lenge man strammer til med riktig moment så er jo det værste som kan skje at man får en lekkasje.

Det er nok den veien det går med flesteparten av de forskjellige tuning firmaene, spesielt i Europa men når USA forhåpentligvis får en mer normal president igjen med en fornuftig klimapolitikk så vil det nok bli det samme der. Grunnen er veldig enkel, det blir strengere og strengere krav til bilene og dokumentasjon på absolutt alt så det blir nesten umulig for uavhengige firmaer og klare kravene. vi kan like det eller ikke men i framtiden så tror jeg det eneste vi kan gjøre selv med bilene våre er og vaske de. Alt annet blir ulovlig. Innen det skjer er jeg forhåpentligvis dau for lenge siden.

Jeg liker dårligere denne formuleringer her. "Denne bilen selges på vegne av kunde. Glitre Bil AS er ikke solidarisk ansvarlig med selger og opptrer kun som mellommann."

Samtidig så synes jeg veloursetene har klart seg veldig bra. BMW kan lage flotte stoffseter også og i mange land så er det like mye premium som skinnseter.

Det er samme kabel ja. Du må ha 12 volt inn på den kontakten som er merket med en stor A i skjemaet for at releet skal slå inn å gi strøm til startmotoren. Det kan jo være noe så enkelt som sikringen.

Jeg har sjekket litt til. Hvis du har startsperre (en liten radiosender på nøkkelen og mottager ved tenningslåsen)så er rele K1 bygget inn i styreenheten til startsperren men ellers er prinsippet det samme.