Rune-K

Har ikke peiling.

Det var et interessant produkt. Jeg jobber jo som lokomotivfører og har fått testkjøring for verkstedet et par ganger på noe de kaller mikrofonkjøring. Da fester de mikrofoner på alle hjullager også er det og kjøre seg en tur for og se om det er ulyd i noen lager. Når vi snakker om et helt togsett på 4 vogner blir det en del mikrofoner. Ser ut som at man kler toget utvendig med ledninger. Det er en del jobb før man kjører en tur men det er en flott måte og avdekke feil på i en tidlig fase.

Service prisene er rare noen ganger. Jeg aner ikke hvordan det er nå men for en 20 års tid siden så kostet Service på en Audi A4 mye mere enn på en VW Passat enda det er i utgangspunktet den samme drivlinjen og understellet. Begrunnelsen var at på en premiumbil så måtte prisen på servicen stå i stil.

På snakk om utstyr på bilene. Se på denne og sjekk ut hvor sparsommelig en 7 serie kunne leveres. https://www.finn.no/mobility/item/475693809 Samtidig så blir jeg fortsatt fasinert av hva som finnes rundt omkring, Håper denne blir tatt vare på.

Jeg har jo ikke fylt opp tanken igjen men det bør jo fungere nå. Lampen slukket i vertfall så det er jo noe. Armaturet er likt som på bl.a E28 og E30 så det kjenner du nok igjen. Merkelig nok så er ikke fødepumpen i tanken lik, jeg aner ikke hva som er forskjellen. På de modellene som ikke har ekstra pumpen i tanken så er ikke armaturet likt heller så det er antagelig noe der. Ellers fungerer stort sett alt nå men må få bestilt meg en ny vifte til varmeapparatet snart. Den fungerer kun når den selv vil men nå er det vel ikke lenge til jeg må parkere for vinteren heller så det blir vel prosjekt i løpet av vinteren. Jeg har også en sveisejobb foran meg. Det er hull i dørken rundt gasspedalen så må fikse det. Problemet er jo at da må innredningen ut.

Da ble det en liten jobb i dag også. Når jeg fyller full tank og måleren viser dette så er det på tide og gjøre noe.😁 Når E23 bruker det samme tankarmaturet som E30 gjør det alt mye enklere og finne alternative deler så da kom denne i posten i dag til en tredjedel av prisen på original, aner ikke kvaliteten men det finner vi ut. Jobben er fort gjort. først finne dette lokket. Under der ser det slik ut. Fire muttere så er det bare og trekke opp flottøren. Ny og gammel måler de ser helt like ut utvendig bortsett fra at det sto west Germany på den gamle. Under den gule klistrelappen sitter det en pinne som låser flottøren under transport som må taes bort. Hele jobben tok 15 minutter inkludert og finne fram verktøyet og litt prating med naboen. Greit med slike jobber innimellom.

Jeg har sansen for denne måten å kjøpe bil på. Første eier finner ut hva han trenger og gidder ikke kaste bort penger på ting hen aldri bruker. Hvorfor skal man tvinges til å kjøpe utstyrspakker?

Bare en liten digresjon @Marius2002 men moderne instruksjonsbøker er stort sett ubrukelige. Jeg skulle hjelpe en nevø av meg med og sette på vinterdekkene på en Nissan for et par år siden og skulle slå opp i instruksjonsboken for og finne moment og dekktrykk. Slo opp i registeret på D for dekk men der sto det ingenting. måtte slå opp på H og da var det ikke H for hjul. Neida, det var selvfølgelig H for "Hvordan bytte dekk". Man blir frustrert av mindre.

Det er skummelt hvor mye som gjemmer seg i blindsonene på moderne biler. Det er en av bakdelene med at de har blitt mye sikrere når det først smeller. Bare og se på stolpene i en bil som er 30 år gammel så skjønner man hvorfor. Det viktigste er at det gikk bra med deg @Robkill En bil er tross alt bare en død ting.

Er den enheten kjøpt i Norge så gjelder jo norsk forbrukerlov. Da vil jeg si at du har 5 års garanti på den. Da er det bare for den forrige eieren å finne kvitteringen også går du på selgeren av parkbrems enheten.

Da er endelig bilen godkjent for nye 2 år, i år ble det svindyrt så håper det holder for en stund nå men den gang ei. Måtte også ned med girkassen da det lakk automat olje fra bak converteren. Den jobben satt jeg bort men 8 timer på verksted er ikke gratis det heller. For et par dager siden så begynte varmeapparat viften å leve sitt eget liv. Den startet kun når den følte for det selv. så da var det bare og begynne å feilsøke. Det kunne jo være bl.a. bryterne eller styreenheten men etter og ha studert virkemåten og koblingsskjema så fant jeg ut at feilen måtte være i selve viftemotoren. Så da var det bare og begynne å skru for og finne ut om det stemte. først måtte viskerarmene av. Det er ikke helt nødvendig men det gjør det mye enklere når vi skal ha det sammen igjen. Så måtte plastikk gitterne av, to skruer og en del klips så blir det seende slik ut. Dette er ventilene som stenger hvis jeg velger resirkulering. Noen skruer til så kommer enda et deksel av. Detter er vakuum klokkene som styrer resirk ventilene. Det er et trinn på ene siden og to steg på den andre. Så de stenger litt forskjellig avhengig av om hvor mye luft vi vil ha inn i bilen. ganske avansert system egentlig. Her ser dere kabelkaoset over vifte motoren. Ser også at det trengs og støvsuge litt før dekslene kommer på plass igjen. Etter litt graving så fant jeg tilkoblingen til motoren og fant ut ganske fort at teorien min stemte. Når vi har spenning inn på motoren og den ikke snurrer så er feilen tydelig. Men så fort jeg kakket borti motoren så startet den så regner med at børstene er utslitt. Litt surt egentlig for lagrene høres veldig bra ut. Så da var det bare og skru det sammen igjen og begynne og undersøke litt delepriser. Ny vifte koster litt over 5000 kroner og det har jeg lite lyst til men jeg aner ikke om det er mulig og få tak i nye børster og bytte de. Er det noen som vet om det går an? Det er samme prinsippet på E30 og E28. Det jeg begynner og merke nå er at jeg må bytte deler som jeg har byttet en gang før. Viften kjøpte jeg ny rett etter at jeg kjøpte bilen men det var jo i 1999 så den har jo snurret litt etter det. Var jo det samme med de forstillingsdelene jeg måtte bytte nå for og få den gjennom PKK. Begynner og tenke hva er det neste. Varmeapparat registeret byttet jeg nesten samtidig med viften og hvis den snart ryker igjen må dashbordet ut. Tankarmaturet må antagelig også byttes på nytt igjen om ikke så lenge da tankmåleren begynner og leve sitt eget liv. Det har blitt en dyr høst.

Hvis lunsjen din består av Lakerol, og kjøttboller krydret med Omo så er det ikke noe rart at kroppen din ikke fungerer @sveigis🤣

Som sagt, en sak som ikke er lett. vil tippe det har mye og si om bilen er registrert i Norge eller i Russland.

Jeg lengter tilbake til 70 tallet når BMW reklamerte med sikkerhetsfarger på bilene sin. Det var klare skarpe farger så det ble lettere å se deg.😂

Det kan like gjerne være Porsche i Tyskland som stiller seg på bakbena, uansett en interessant sak i et område i jusen som antagelig ikke blir brukt veldig mye. Men når jeg leste artikkelen så hørtes det ut som det var en tilbakekalling og ikke en garantireparasjon.