Rune-K

Et tips er og se på hvordan forbruksmåleren oppfører seg når det skjer Hvis nåla går rett i bunn den ene eller andre veien så er det høyst sannsynlig noe med innsprutsystemet, sensor, tenning etc. Hvis nåla oppfører seg normalt og holder seg i arbeidsområdet så er det nok noe med bensintilførselen. pumpe, filter, rele etc. jeg ville nok sjekket de to releene og skiftet bensinpumpen først. Hvis pumpen begynner å gå tregt og lage ulyder så trekker den mer strøm og da kan releet bli varmt som du nevnte.

Det er vel bare vask og polering som er kjedeligere enn rustsveising. Nei takke meg til og grave meg ned i et skjema og lete blant obskure ledningsfarger.

Disse bilene er veldig vare for dårlige dekk. Når jeg kjøpte den forrige jeg hadde for en 15 års tid siden så satt det på litt slitte runflat dekk og de var helt forferdelige hvis det var litt sporete og dårlig asfalt. Ble til og med stoppet en gang av politiet for de syntes jeg kjørte så vinglete.😁 Når jeg satt på ordentlige dekk av et anerkjent fabrikant så ble det en helt annen bil. Hvordan den liker og ha forskjellige dimensjon foran og bak er jeg veldig usikker på. Det er også en kjent feil at fjærene bak har en tendens til og ryke men hvis du har senkesett så bør ikke det være noe problem.

Sender deg en PM med koblingskjema. Det er noe detaljforskjeller siden det er for USA modeller, bl.a sealed beam lys. Ta ut releet og sjekk at du har 12 volt på pinne 30 hele tiden, så tar du og kobler en ledningstump i mellom pinne 30 og 87. Hvis det lyser nå så er det feil på releet eller brudd i ledningen mellom releet og bryteren. Hvis det ikke lyser så sjekk sikringene og holderen til disse sammen med koblingen mellom pinne 87 og sikringene. Sjekk også at du har jord på pinne 85 og at du har pluss 12 volt på pinne 86 når lysbryteren står i stilling 2.

Regner med at du har koblingskjema. Virker fjærnlysene dine? I såfall så kan du glemme alt fra lysbryter og bakover det er da i orden. Da er det enten relet, sikringsholderen eller ledningene i mellom bryter og sikringsholderen. Vet du hvordan kjørelysene dine er koblet? Er det noe som BMW har gjort eller er det montert av et verksted etterpå. Mangler du fjærnlys kun nå du har kjørelys eller er det også når du skrur på de vanlige lysene? Hvis det er noe som er ettermontert ville jeg sjekket ut hvordan de har koblet seg inn på eksisterende ledningsnett og sjekket etter brudd der.

Hvis du skal ha et firma til og gjøre jobben så er det nok ikke så feil pris det der. Et originalt trekk fra BMW er ca. 40 000 og da kommer monteringen i tillegg. På min forrige Z4 så måtte jeg bytte motoren til stofftaket jeg husker ikke akkurat men mener BMW beregner ca. 15 timer på og bytte den da jobben innebærer og demontere hele kalesjen. det er mye manuell jobb med og montere ett stofftak.

Nå starter snart ishockey sesongen igjen. Sommeren er bare en ventetid sånn sett.

Når jeg var en tur til Goodwood for noen år siden så ble jeg mest skremt over hvor mange tiggere det var. Det holdt å gå 200 meter fra hotellet så var de der. Og da snakker vi ikke om innvandrere.

Som jeg pleier og si til naboen som driver med traverhester. Vi regner kostnad pr. hestekrefter. Da er hobbyen min mye billigere.

Det er nok en viktig grunn du nevner her. I Norge er det veldig mange, i motsetning til resten av Europa, som bor i enebolig og har mulighet til og lade hjemme. Men de har montert veldig mange trafoen de siste årene her hjemme også for og få et stabilt nett til hjemmelading, den kostnaden er det ikke mange som snakker om.

Huff og huff, hadde nesten fortrengt Procon-ten. Det var et marerittet for en høgger og vi hadde solgt girkassen. Folkevogn klarte jo ikke å lage girkasser som holdt på den tiden. Resten tror jeg at jeg kommenterer nærmere når jeg kommer tilbake fra ferie.

En moderne bil bruker ikke kompressoren mer enn absolutt nødvendig så den slår seg av så fort den ikke trengs. Med så mye fokus deter på forbruk om dagen så må de gjøre det på den måten så du vil nok merke minimalt hvis du slår av AC.

Den vil selvfølgelig ikke virke, det er jo bilen din det gjelder.

Hvis du må sette bort sveisejobben så vil det nesten aldri lønne seg, striper eller ikke. Og en god lakkerings jobb begynner og koste veldig mye. Hvis det er en original Alpina så ville jeg sett på prisen på en som er bra og trukket fra minimum 200 000 kroner.

Jeg tror jeg har nevnt det før men jeg la merke til en litt spesiell ting i de årene jeg var høgger. Stort sett alle E28 med litt motor hadde et klistremerke som hadde noe med flyvning og piloter og gjøre. Om det var SAS simulatorsenter eller noe med jagerfly og F16 å gjøre. Når jeg kjørte E28 525 selv også så kjøpte jeg en delebil en gang. Vedkommende jeg kjøpte den av hadde vært pilot og hadde kjøpt den ny. Skal også sies at når søskenbarnet mitt kom tilbake fra USA i 1988 som ferdig utdannet jagerpilot så var det første han gjorde og kjøpe en brukt 528I.