Rune-K

Det er skummelt hvor mye som gjemmer seg i blindsonene på moderne biler. Det er en av bakdelene med at de har blitt mye sikrere når det først smeller. Bare og se på stolpene i en bil som er 30 år gammel så skjønner man hvorfor. Det viktigste er at det gikk bra med deg @Robkill En bil er tross alt bare en død ting.

Er den enheten kjøpt i Norge så gjelder jo norsk forbrukerlov. Da vil jeg si at du har 5 års garanti på den. Da er det bare for den forrige eieren å finne kvitteringen også går du på selgeren av parkbrems enheten.

Da er endelig bilen godkjent for nye 2 år, i år ble det svindyrt så håper det holder for en stund nå men den gang ei. Måtte også ned med girkassen da det lakk automat olje fra bak converteren. Den jobben satt jeg bort men 8 timer på verksted er ikke gratis det heller. For et par dager siden så begynte varmeapparat viften å leve sitt eget liv. Den startet kun når den følte for det selv. så da var det bare og begynne å feilsøke. Det kunne jo være bl.a. bryterne eller styreenheten men etter og ha studert virkemåten og koblingsskjema så fant jeg ut at feilen måtte være i selve viftemotoren. Så da var det bare og begynne å skru for og finne ut om det stemte. først måtte viskerarmene av. Det er ikke helt nødvendig men det gjør det mye enklere når vi skal ha det sammen igjen. Så måtte plastikk gitterne av, to skruer og en del klips så blir det seende slik ut. Dette er ventilene som stenger hvis jeg velger resirkulering. Noen skruer til så kommer enda et deksel av. Detter er vakuum klokkene som styrer resirk ventilene. Det er et trinn på ene siden og to steg på den andre. Så de stenger litt forskjellig avhengig av om hvor mye luft vi vil ha inn i bilen. ganske avansert system egentlig. Her ser dere kabelkaoset over vifte motoren. Ser også at det trengs og støvsuge litt før dekslene kommer på plass igjen. Etter litt graving så fant jeg tilkoblingen til motoren og fant ut ganske fort at teorien min stemte. Når vi har spenning inn på motoren og den ikke snurrer så er feilen tydelig. Men så fort jeg kakket borti motoren så startet den så regner med at børstene er utslitt. Litt surt egentlig for lagrene høres veldig bra ut. Så da var det bare og skru det sammen igjen og begynne og undersøke litt delepriser. Ny vifte koster litt over 5000 kroner og det har jeg lite lyst til men jeg aner ikke om det er mulig og få tak i nye børster og bytte de. Er det noen som vet om det går an? Det er samme prinsippet på E30 og E28. Det jeg begynner og merke nå er at jeg må bytte deler som jeg har byttet en gang før. Viften kjøpte jeg ny rett etter at jeg kjøpte bilen men det var jo i 1999 så den har jo snurret litt etter det. Var jo det samme med de forstillingsdelene jeg måtte bytte nå for og få den gjennom PKK. Begynner og tenke hva er det neste. Varmeapparat registeret byttet jeg nesten samtidig med viften og hvis den snart ryker igjen må dashbordet ut. Tankarmaturet må antagelig også byttes på nytt igjen om ikke så lenge da tankmåleren begynner og leve sitt eget liv. Det har blitt en dyr høst.

Hvis lunsjen din består av Lakerol, og kjøttboller krydret med Omo så er det ikke noe rart at kroppen din ikke fungerer @sveigis🤣

Som sagt, en sak som ikke er lett. vil tippe det har mye og si om bilen er registrert i Norge eller i Russland.

Jeg lengter tilbake til 70 tallet når BMW reklamerte med sikkerhetsfarger på bilene sin. Det var klare skarpe farger så det ble lettere å se deg.😂

Det kan like gjerne være Porsche i Tyskland som stiller seg på bakbena, uansett en interessant sak i et område i jusen som antagelig ikke blir brukt veldig mye. Men når jeg leste artikkelen så hørtes det ut som det var en tilbakekalling og ikke en garantireparasjon.

Skjønner hva du mener, er litt og sette seg inn i der ja. håper jeg slipper å bruke de men man vet aldri. Jeg har sett slike skjemaer før men det må være nærmere 30 år siden den gangen jeg hadde en 82 modell 525i. Da spurte jeg min lokale forhandler om han hadde skjemaer og da fikk jeg kopi av de der. De går ann og skjønne men de må nesten skrives ut på papir. De er omtrent som de amerikanske bare litt mere sammentrykt.

Kan du legge ut bilder av kretsen på de tyske skjemaene, er det tegnet inn automatiske kjørelys der?

Det diagrammet der stemmer nesten, det er for amerikanske sealed beem lykter. Populært kalt syltetøyglass. På europeiske så lyser nærlysene hele tiden også har du kun fjærnlys i de innerste. men det er kun detaljer, jeg tror problemet til @sveigis ligger i mellom lysbryteren og releet. Kommer litt ann på hvordan de koblet kjørelysene på den tiden. Der var det mange kreative løsninger på midten av 80 tallet, ikke alle tåler tidens tann like bra.

Satser på deg, i tilfelle kommer det en oppdatering i morgen.

Det er bare og ta seg en tur. Føler at du har gjort det du kan selv nå og da begynner du bare å gå i sirkler igjen og blir mer og mer frustrert. Akkurat som jeg hadde med den oljelekkasjen jeg hadde på motoren for et par år siden. Nå håper jeg sjuern går igjennom sluttkontrollen på PKK i morgen og da har jeg en del fridager framover.

Jeg er stort sett enig i alt du skriver @mr.pingu Sammenlignet med stort sett alle land så har vi det veldig bra her på berget. Problemet er at vi alltids kunne hatt det enda bedre men trenger vi virkelig det? Når man er mett så er det vanskelig å bli enda mettere. Det er bare og dra til Tyskland det og sjekke ut bensinprisene der. De tjener dårligere og betaler mye mer, En bekjent av en kamerat av meg har bodd noen år i Tyskland nå og han nevnte at det hjelper ikke at skatten er lavere når man må ha en privat helseforsikring. 15 000 kroner i måneden takk. Da vil jeg heller betale mere skatt også får vi tilnærmet gratis helsehjelp når vi trenger det.

Det ble en liten tur for å rydde litt i roteskuffen idag. Rart med det men det har en tendens til å samle seg opp med alt mulig rart, her ligger det jo releer og andre rariteter i alle regnbuens farger. Nederst i hjørnet så fant jeg også noe rart som jeg er helt sikker på at ingen noensinne trenger så den tenker jeg går i søppelbøtta. Det var jo så stygg farge også på den så den er ikke noe å ta vare på. Sånn da fikk jeg ryddet vekk et rele😁

Tror jeg kan ha et slikt rele i roteboksen min, kan lete litt i morgen.

@RNJ Hvis jeg hadde vært i midten av 30 årene og bodd i Oslo uten og være motorinteressert så er jeg ikke sikker på at jeg hadde brukt 25-30 000 på et sertifikat som jeg ikke trenger. Det trenger ikke å være noe mer bak det enn det. Jeg har et par bekjente som har levd hele livet i Oslo og de brydde seg ikke om og ta sertifikat før de flyttet ned hit. Ellers er jeg litt enig med deg @Fredrik 90 det er viktig med gode veier i hele Norge, om "Nye veier" var måten å gjøre det på er jeg mer usikker på. Ellers er jeg ikke imponert over jernbanepolitikken til nåværende regjering heller men de går i hvert fall ikke inn for og sabotere den slik Solvik-Olsen gjorde av rene ideologiske grunner. Jeg synes det er rart det der men ofte så kritiserer høyre siden den venstre for å være for ideologisk men det er vel like mye ideologi det som Frp driver med. Det er like mye ideologi å ville ha minst mulig skatter som at de skal være høyest mulig. En gylden middelvei er som regel det beste, derfor liker jeg meg i sentrum av politikken. Personlig så tro jeg en mindretallsregjering av Høyre og Ap med Sp og Venstre som støttepartier hadde vært et godt kompromiss. Fløypartier bør aldri få for mye makt uavhengig av hvilken side de tilhører. Jeg tror også vi er forbi det stadiet at politikere må ha erfaring fra gølvet for å vite hvor skoen trykker. Man kan like det eller ikke men det er andre ting som er mye viktigere for en rikspolitiker i dag bl.a debatteknikk. Der er Listhaug utrolig flink men hvor mye praktisk arbeidserfaring hun har kan sikkert diskuteres. Jeg leste en kommentar på et annet forum som sa at Listhaug aldri kunne bli statsminister for hun hadde ikke erfaring som regjeringssjef. Selvfølgelig en helt tullete kommentar men ikke noe verre enn at en fiskeriminister ikke er kvalifisert fordi vedkommende ikke har vært fisker.

Akkurat dette med manglende sertifikat ser jeg ikke som noe problem. Man må huske på at samferdsel er mer enn bil og veier men det glemmer gjerne Frp. For en moderne politiker er det viktigere å vite hvordan få sakene gjennom på Stortinget enn å ha detaljkunnskap om området man er minister for. Detaljene har man byråkrater til. Tror heller ikke helseministeren er lege eller at fiskeriministeren er fisker. Husk at Solvik-Olsen ikke har lokomotivfører beviset, det er antagelig derfor han klarte å ødelegge jernbanen i Norge.

Jeg hørte de diskuterte akkurat trekkvognen for noen dager siden. Forrige gang brukte de jo en Volvo valp men den var det ingen som likte. Men et viktig kriterium de hadde var at den måtte ha reduksjonsgir så den gikk sakte nok og da var det ikke så mye og velge mellom.

Den har en PRV motor. https://no.wikipedia.org/wiki/PRV-motor så det er ikke et rent Renault produkt. Volvo 262C er bare så sært at det er kult.

Det høres veldig ut som dårlige ledninger. Gjør som @mr.pingu sier og sjekk spenningen mellom pluss på batteri og pluss i motorrommet også gjør du det samme mellom minus på batteriet og gods på dynamoen. Begge steder skal vise tilnærmet 0 volt.

Jada de byttet jeg for noen år siden. Etterpå var det slik, hvorfor har jeg ikke gjort det før. Jeg tror det rett og slett er en feilkonstruksjon den patenten der.

Da er bilen på hjulene igjen. Tok også og byttet hjelpesnekken da foringen på den var bra slitt. Da er stort sett alt nytt så da håper jeg det holder de neste 25 årene. Da nærmer jeg meg 80 så da håper jeg noen andre tar jobben neste gang. Da er det bare og bestille time for hjulstilling og etterkontroll så satser vi på at den blir godkjent nå. I løpet av vinteren skal jeg også få byttet denne. Det er opphenget til diffen og jeg har byttet det sikkert en 2-3 ganger nå. Usikker på hvor mye det har og si men når det blir slitt så dropper diffen ned ca. 1 cm i bakkkant. Kan ikke si at jeg merker noe til vanlig bortsett fra at det irriterer meg.

Det hadde vært interessant og skru opp lokket på de forskjellige ballastene og sett om man kunne finne noen forskjeller i kvaliteten på komponentene.

Foreløpig så går mesteparten og få tak i men og lete andre steder enn hos BMW kan du nesten glemme. Det som begynner og bli vanskelig er interiørdeler og endel karosserideler, der er det bare og lete på Ebay og andre lignende steder. Det andre som jeg vet er vanskelig nå er en pakning i motoren og gummiforingene til stabstaget foran. De delene som ikke er laget av BMW men f.eks Bosch begynner også å bli vanskelig. Rotor og fordelerlokk er helt umulig, de ble bare levert i 4 år fra 1980 til 1984 så de jeg har håper jeg at varer lenge. Edit: snakket litt med delepusheren hos Sulland og han sa det var enklere og få tak i deler til de gamle bilene en de som var en 15-20 år gamle. Der var det mye som begynte og bli vanskelig.

Ja @Fredrik det er helt utrolig, jeg kjøpte sjuern i 1999 og begynte omtrent samtidig å henge på det gamle BMWccn forumet. Det var den gangen internett så vidt hadde begynt og bli vanlig og et forum uten noe innlogging eller andre viderverdigheter fungerte helt ok. Kan nesten ikke huske noe skittkasting der, det var vel knapt noe moderering i det hele tatt. Tenk om man hadde prøvd noe slikt i dag. Ellers husker jeg på de første banetreffene jeg var på så kjørte man med det man hadde, alt fra en 750iL til en sliten 1602 med kraftig blårøyk. Det var en helt annen og uskyldig tid som jeg ikke ser for meg kommer tilbake igjen. Men vi hadde mange givende diskusjoner på det gamle forumet Fredrik men det er tross alt over 20 år siden. Vi begynner og dra på årene begge to nå.