Rune-K

Hvis BMW utvikler en elektrisk roadster så tror jeg at jeg hadde kjøpt den med det samme bare vekten hadde kommet under 1500 kg. Hadde det vært mulig og brukt teknologien fra første generasjon I3 og laget et roadster karosseri i karbon? Nå leverer jo kinesiske MG en roadster men den veier jo over 2 tonn og da blir det bare latterlig.

Det holder med en tur over fjorden i løpet av en helg så jeg tenker jeg prioriterer Skien på lørdagen.

I Norge burde det være obligatorisk med skvettlapper på alle nye biler.

Hm, nå ble jeg litt usikker her, mulig det er på de eldre modellene jeg har sett denne nippelen, type E12 og e21. Nå ble jeg i tvil, det ville jo vært veldig rart hvis det kun er E23 som har dette men som sagt før, de prøvde ut en del løsninger på syvern først og ikke alt ble tatt videre.

Dette så jeg også i de årene jeg jobbet som høgger. Jo dyrere bil som hadde blitt kondemnert jo billigere dekk. Jeg har sett E-klasse Mercedeser som var en 8-10 år gammel som kom inn på regummierte dekk. Og dette var ikke taxi biler.

Da fungere både kropp og bil igjen, dette har tatt litt lenger tid enn planlagt men kroppen er vanskelig å styre. Uansett så ble sluttresultatet i kofferten seende slik ut. Og når dekselet kom på plass så er det ingenting som synes. Da er det bare og plugge inn kjøleboksen også kan man dra på tur. Den nye stereoen ble jeg også ferdig med og siden dere har sett bilder av alt allerede så får dere nøye med et bilde av Blaupunkthøytaleren som har sittet i hattehylla siden jeg var høgger, den forige eieren savner de nok ikke. Tenkte også å vise dere en siste ting som dere som har 80 tall biler kan tenke på. Dere har sikker lurt på hva denne litt rare mutteren som sitter på dørhengslene er for noe. Dette er en smørenippel og hvis dørhengslene deres går tregt så er det lurt og ha inn litt fett her. Dere må antagelig stake opp hullet litt først. Men siden det er en smørenippel så kan man jo lure på hvor man finner en fettpresse som passer. Da hjelper det og ha vokst opp på en gård hvor alt var kjekt å ha. Denne brukte faren min for og smøre framtrinsen på den gamle motorsagen han hadde. Jeg aner ikke hvor man kan finne en slik en nå men det er sånn den ser ut. Bare å lete. Da håper man det blir noen treff framover.

Det er når vi ser slikt at man skjønner hvorfor bremsevæske skal byttes annenhvert år. Men den hadde vel stått lagret noen år når du kjøpte den? Naboen har fått tak i en gammel MB 123 nå som har stått lagret i snart 20 år, der er bremsevæsken kullsvart. Klarer nesten ikke å beskrive lukten av bensinen han tappet ut.

Hvor i landet holder du til da? Mener det var en svakhet i ledningsnettet på disse. @tambur4 hadde et lignende problem

Der har du fått deg et greit leketøy. Det jeg liker best med bilene dine er ikke de gromme motorene men at du kjøper biler med farge. Det er så fint og se noe annet en de kjedelige grå og svarte bilene. Men nå er det vel snart på tide at du redigerer navnet på tråden din.😀

Takk, det er helt greit at det ikke er den 17. i morgen, da tror jeg dirigenten hadde blitt imponert.😁 Overkroppen fungerer nå, da er det bare og få i gang bena igjen. Har nok strekt noen muskelfester. Jeg var jo heldig tross alt. Ingenting brekt eller forstuet og hodet fungerer fortsatt.

Joda får ånden over meg innimellom også er det skummelt å lete på Ebay på sene vinterkvelder. Og finne diskanter til E28 og E30 er ganske lett men til E23 da er det bare og slå til. Håper og få litt bedre stereovirkning da øra mine ikke er hva de var. Men nå har det stoppet opp litt, først ble jeg forkjølet så ble sengeliggende noen dager og i helgen så skulle jeg bare, dere kjenner følelsen, hjelpe svoger med og beskjære pæretreet hannes. Kort fortalt det var kronglete og klatre opp i men tok snarveien ned igjen, type 4 meter. Landet tungt men helt utrolig ingenting brekt bare veldig mørbanket. Nesa mi ser ut som nesa på en bokser. 😀Alt av lemmer er stive men det begynner å hjelpe nå. Lærdommen er at det er dumt å klatre i trær når man har passert 50.

I følge Bergens tidende så var det jo i parkeringsanlegget den tok fyr, Jeg er dog veldig usikker på hvor på bilen det er montert.😁

I serien Rune gjør ting han ikke kan har vi nå kommet til snekring.😁 En av fordelene med og jobbe som lokomotivfører er jo at jeg kan tenke på en del andre ting men jeg jobber så når jeg kom hjem i dag var det rett ut i garasjen da jeg var ferdig tenkt. Jeg har jo dette rommer her som fram til nå har vært brukt til og samle skrot. Så da skrudde jeg sammen noen planker som jeg kunne montere de nye strømuttakene på. Tok bare en liten test av plasseringen. Jeg hadde jo ikke noe maling liggende og ikke hadde jeg ork til at det skulle tørke heller men jeg hadde jo denne. Det ble svart av den også. det ferdige resultatet ble slik, ser temmelig ryddig ut. Gjenstår bare litt merking av sikrings kursene og kontaktene. Baksiden er ikke like ryddig men det får være. Det releet styrer to av kursene som gir strøm til den ene kontakten og pinne 10 på tilhengerkontakten når tenningen er på. De to andre kursene gir konstant strøm til den andre kontakten og til pinne 9 på tilhengerkontakten. Jeg er vel tålig fornøyd med resultatet også holdt det med og borre et hull i karosseriet kun for og holde den på plass. Jeg skal få tegnet opp et koblingsskjema også så jeg har liggende. Liker å dokumentere hva jeg gjør. Det gjør alt så mye enklere hvis jeg må feilsøke en gang i framtiden. Det vet vel du alt om @sveigis når du prøver å fikse gammel Opel.

Du har ikke vurdert sykkel @Skulebollen🤣

Ble jaggu meg ørlite gjort i dag også. Tittet på de bildene jeg tok i går og irriterte meg bare mer og mer. Det skal ikke så mye til men litt strips gjør underverker. Mye bedre med det samme. Også nevnte jeg så vidt at jeg har et lite prosjekt på gang i kofferten. Jeg kjører jo mye på treff og andre turer Norge rundt og da er det greit og ha med en kjøleboks men det er ikke alltid det passer og ha den inne i bilen så et strømuttak i kofferten hadde sikkert vært lurt. Samtidig så bør det ikke være synlig når jeg ikke bruker det og ikke lage noen ekstra hull. Tenker jeg lager noe slikt noe og plassere bak et panel så det er helt skjult når jeg ikke bruker det. Det blir da et uttak direkte fra batteriet og et som går via et rele styrt fra tenningen. Da kan jeg velge konstant strøm eller kun når tenningen er på. Samtidig så får jeg to ekstra sikringer som jeg kan bruke til den nye 13 pins hengerkontakten jeg har montert.

Fikk gjort litt i dag også, Det jeg fortsatt sliter med er hvor lang tid allting tar når jeg skal ha det sammen igjen. Jeg er mye raskere til og ta ting i fra hverandre. Det henger antagelig igjen fra tiden som bilopphugger, da slapp vi monteringen og det var egentlig helt ok.😁 Jeg begynte med og dra kabel fra batteriet og bakover. Siden jeg er allergisk mot slike glinsende strømkabler i motorrommet, det skriker værstingstereo lang vei, så ble det og tre på en strømpe først. Litt trangt og få kabelen gjennom torpedoveggen men det går. Da var tiden kommet til signalkablene og siden jeg skulle ha fram to par så var det greit og sette en markeringsteip på den ene. Tok også og merket opp litt på forsterkeren, slike ting gjør alt så mye enklere siden. Må si at dette var en liten snedig forsterker. Da nærmet det seg prøving så koblet opp alt sammen bare litt midlertidig. Til min store glede så fungerte alt på første forsøk. De nygamle diskantene var også klare og fine. Veldig fornøyd. Etter litt mer rydding under baksetet så ble det noenlunde greit. Jeg kunne sikkert kappet litt kabler og slikt noe så de ikke ble så lange, men samtidig så er det greit og ha litt fleksibilitet på det. Det er godt sitteputa dekker alt sammen. Så var det og begynne monteringen igjen. Det ble veldig mye prøving og feiling for og få tredd høyttalerkablene til diskantene på en fornuftig måte og da flyr tiden fort, men sluttresultatet er jeg veldig fornøyd med. Og som sagt, forbausende klare de diskantene, BMW brukte nok kvalitet på 80 tallet også. Da er det værre med ørene mine, førti år i korps gjør ikke underverker for hørselen. Da var det og begynne med klimapanel og midtkonsol. Samtidig så hadde tiden flydd så fant ut at jeg uansett ikke ble ferdig i dag. så nå ser den slik ut og det tenker jeg at den skal få lov til en ukes tid mens jeg jobber litt. Det er jo det som er greit med en hobbybil, det gjør ikke noe om vi ikke blir ferdig til tiden. Da får vi se i slutten av neste uke om jeg ikke blir ferdig da. Godt jeg ikke regner timebetaling på det jeg gjør.

@Saltkjelen jobber du som designer eller noe i den gaten der? Siden du alltid har så gjennomtenkte funderinger på de design sakene. Andre "normale" folk sier stort sett om det er pent eller ikke. Alltid interessant og lese betraktningene dine selv om jeg ikke alltid er enig, Jeg klarer nok og si om jeg liker det eller ikke men aldri i verden om jeg kunne gått på et slikt detaljnivå som du gjør.

Du bør alltid bytte disse parvis. De leveres fortsatt fra BMW men de er ikke gratis.

Fikk gjort noe i dag også men siden jeg er helt motsatt av @sveigis og ikke klarer og komme i gang på morgenen så ble til at jeg ruslet bort med 14 tiden, Og siden jeg har denne hobbyen her også så ble det ikke mange timene. Uansett så bestemte jeg meg siden jeg hadde demontert såpass mye at jeg kunne rydde litt mer i gammel morro så da forsvant panelet til klimaanlegget også. Siden jeg ikke skal bruke forsterkeren i radioen lenger så trenger jeg jo ikke den tykke plussledningen fra batteriet og heller ikke den kraftige jordings ledningen. Så da bestemte jeg meg for og gå tilbake til helt originalt igjen å bruke de opprinnelige ledningene. Ellers så liker jeg alltid og bruke slike sukkerbiter når jeg kobler stereo. Synes det blir en ryddig måte og gjøre det på. Da jeg syntes jeg hadde ryddet nok i gamle ledninger var det på tide og koble de originale diskantene som jeg kjøpte. Gjorde det på den enkleste måten, akkurat som BMW gjorde på 80 tallet. En kondensator på 3,3 mikro farrad også tar vi bare og kobler diskanten inn på de to hvite ledningene. Er jo ikke det mest avanserte delefilteret men tenker det er godt nok. Det som gjenstår da er og feste forsterkeren og dra litt mer kabel, håper jeg kan være litt flinkere til og følge @sveigis sitt eksempel i morgen og begynne litt tidligere. Er jo et par timer bare og montere midtkonsol og dørpanel igjen. Lurer også på en liten ting i kofferten men det kan jeg komme tilbake til. Litt usikker på hvordan jeg skal montere det på en diskre måte.

Det er vel 4x6" høyttalere som brukes på E28 også. De går fortsatt og få tak i men det er som regel bestillings vare. Jeg får se hvordan de låter eller så bestiller jeg meg et par nye. Jeg har sikkert nevnt det en gang før men det var en gang jeg plasserte et par strips feil. Da var det helt umulig og få på midtkonsolen igjen.

Enig med @Ron Jeremy her. Dette er hva jeg vil kalle en bøs bil. Litt sånn fløtt deg følelse. Interiøret har jeg ingen formening om ennå. Også håper jeg snart BMW snart finner ut at det går an og sende ut pressebilder av noe annet en grå biler.

I dag begynte jeg på noe jeg trodde var et tilbakelagt kapittel fra ungdomstiden, nemlig bilstereo. Det er sikkert tredve år siden man dro til Svinesund for og kjøpe den største Diplomat forsterkeren og Cerwin Vega man hadde råd til. Det var en tid det også. Uansett siden jeg fikk tak i de originale diskantene så bestemte jeg meg til og oppgradere anlegget lite grann. Ikke noe store saker men kun for og få litt mer kontroll. Så da var det bare og bestille noe småtteri. Valgte den minste forsterkeren jeg fikk tak i på ca 4x50 watt. Det ble en klasse D forsterker. Egentlig er jeg litt vaksinert mot digital lyd men i en bil så er det greit nok. Siden en klasse D ikke produserer mye varme og er relativt liten i omfang så tenker jeg og montere den under baksetet så da ble det først og ta ut det. Fant også denne under der, det var en stund siden man brukte disse. Måtte jo også av med dørtrekk for og tre ledningene til diskantene. Må jo også av med deksel under rattet og midtkonsollen for og tre de nye ledningene. Det er helt utrolig hvor mye kabler BMW klarte og få plass til under der. Dette er høyttalerne som jeg har hatt i kickpanelen foran i snart 25 år og de spiller helt greit fortsatt så de tenker jeg og beholde sammen med Blaupunkt høyttalerne jeg har i hattehylla. De er av bra kvalitet og har vel aldri kommet helt til sin rett med kun forsterkeren som sitter i radioen. Da var det bare og begynne og tre de nye ledningene og startet med den ene døra. Med god hjelp fra en trekkefjær og litt smøring gikk det greit. Da tenker jeg at jeg fortsetter i morgen. Den største jobben blir og få lagt signalkablene i midtkonsolen uten at de kommer i konflikt med resten som er der. Det er trangt!! Egentlig burde jeg jo ha tatt ut setet og lagt de under teppet men det får bli en annen gang. Mulig jeg får plass på siden av tunnelen. Strømkabelen og høyttalerkablene framover bør gå greit da de kan legges langs med kanalene.

Jeg tror jeg justerte ACC til mnaks avstand også har jeg latt den stå der. Med så mye rar kjøring som er på E6en så er det helt greit og ha størst mulig margin.

Spennende at du begynner med slike litt spesielle ting. Og jeg kan garantere deg at det ikke er slavesylinderen, hvis den er koblet inn i bremsekretsen ville jeg blitt veldig forbauset. Den sitter nemlig på girkassen.😁

Et av problemene med og holde på med gammel Opel er deletilgangen. Der er Opel i likhet med Ford og Audi helt elendige. Skal man holde på med tyske veteranbiler er det kun MB, BMW og Porsche som gjelder. Ellers begynte vel elendigheten for Opel med Ascona C. Det må være en av de kjedeligste bilene som er blitt laget. Som et lite apropos så kom jeg i påsken i snakk med en kar, gjør gjerne det når jeg lufter sjuern, dattera hans hadde akkurat importert en Cadillac Cimarron, og for den som ikke vet det så er den bygd på samme platform som Ascona C. Da er du dedikert til amcar.