Rune-K

Dette https://www.finn.no/mobility/item/417020158 må være noe av det merkeligste som er importert de siste årene. Husker jeg leste om dette firmaet når jeg vokste opp på 80 tallet og synes de hadde mye rart da men at noen ville importere noe slikt i år 2000 er over min fatteevne. Er det i det hele tatt mulig å selge noe slikt i Norge? Skal sies at Franco Sbarro lagde mye annet som var mye villere enn denne.

Er du sikker på at de blir destruert? Jeg mener jeg leste en artikkel for noen år siden at disse bilene blir sendt tilbake til BMW også blir de "nullstilt" før de blir solgt. Jeg er langt fra sikker men skulle tro at markedet for brukte pansrede biler er ganske stort så vil tro at BMW heller vil ha litt kontroll på hva disse bilene blir brukt til.

Noe annet er at hvis det hadde vært feil på tenningslåsen så burde det også lyse andre lamper i instrumentene når du stoppet motoren. Som sagt en rar feil. Her ser du hvordan det er koblet på en 89 modell men det er kun detaljer som skiller årsmodellene. Hvis det har skjedd noe med dynamoen så den gir ut 12 volt på den blå ledningene hele tiden så vil ikke lampen slokke når du slår av tenningen.

Som sagt en veldig rar feil. Det kan jo selvsagt ha skjedd noe med ledningene under rattdekselet. Ledningene fra tenningslåsen og viskerbryteren ligger jo ved siden av hverandre der og kontaktene sitter rett ved siden av hverandre. Har du testet de punktene jeg listet opp?

Ser man litt stort på det så er jo alle biler luftkjølt. Det er jo luft som kjøler ned radiatoren som igjen kjøler ned motoren. Kanskje man da kan kalle det indirekte luftkjølt.😁 Edit. Men er ikke denne Porschen vannavkjølt da? I såfall så står det jo riktig i annonsen.

Det høres ut som en veldig rar feil. Hvor kraftig var kollisjonene, var det noen ledninger som kom i klem i motorrommet? 1: Prøv og ta ut kontakten som kommer fra motoren som sitter ved sikringsboksen. Hvis lampen slokker da så er det feil på dynamoen eller motorledningsnettet. 2: sett inn kontakten igjen og prøv og ta ut kontakten som kommer fra tenningslåsen under ved rattstammen. Slokker lampen da så er det feil på tenningslåsen. 3: hvis den fortsatt lyser så er feilen i instrumentet eller ledningsnettet i bilen. vinduene kan være at automatsikringen til vinduene slo ut i krasjen, sjekk instruksjonsboka hvor den sitter. Viften kan være så mye.

Så vidt jeg husker skal de bakre nakkestøttene gå helt ned når du løsner beltelåsen. Når jeg monterte baksetene så fant jeg fort ut at det er nesten umulig og få de lange piggene på riktig plass uten og være to mann. Den baksete konstruksjonen er noe ordentlig leamikk og gjør du det ikke i nøyaktig riktig rekkefølge blir det bare rot. Tror ikke det var den mest populære arbeidsstasjonene og ha i Dingolfing på sent 80 tall.

Når jeg så at du byttet demperne bak kom jeg til å tenke på når vi var på fabrikkbesøk i Dingolfing og så på produksjonene av E65. De demperne var blant det første som ble montert på bilen etter at karosseriet kom fra lakkering og når man ser hvor trangt det er og komme til topplagrene så skjønner man jo hvorfor. Det var stort sett noen bremserør og slike ting som ble montert før demperne kom på plass. Noe annet som jeg reagerte på og som jeg ikke fikk noe godt svar på var hvor mange som ble levert med standard dempere og ikke noe nivåregulering. Spesielt på E66 (lang utgave) så skulle man jo tro at flesteparten av kundene ville ha mest mulig komfort men dengang ei. Jeg talte ikke men det var nok i hvertfal 70 prosent som var med standard dempere

Tja jeg bor 5 minutter fra banen og hvis det blir som det har vært meldt de siste dagene med mye regnbyger så er det ikke sikkert det blir veldig mye der oppe. De voldsomme lokale bygene de har meldt har kommet alle andre steder enn her.

Jeg vet daværende president i klubben undersøkte med BMW i Tyskland om det var greit og ta inn Mini i klubben når BMW begynte og produsere de. Lite land , tull med 2 klubber etc. men da fikk han klar beskjed at det ikke var aktuelt. Mini skulle profileres på en helt annen måte enn BMW så og ha de i samme klubb var ikke et tema engang. Noen ganger er det ikke bare bare og være en offisiel merkeklubb heller, hender tyskerne bestemmer litt mye noen ganger.

Det var vel en veldig uformell prat om det for noen år siden. Tror det kokte ned til at Mini på banetreff ikke var aktuelt men hvis det kom en Rolls Royce og ville slenge litt med rompa så skulle den aller nådigst få lov.😁Som sagt veldig uformelt og sikkert med noen øl innenbords også.

Det er slike ting som dette som gjør at jeg bruker stort sett originale deler. Jeg orker rett og slett ikke deler som passer "nesten" lenger.

Det tenker jeg er innenfor. Termostaten til oljekjøleren på sjuern åpner ikke fult før den temperaturen.

Lykke til med det.😁Disse forgasserne var et mareritt når nye og er sikkert ikke blitt noe bedre. De er også tilkoblet en electronikkenhet og en masse sensorer, alt for miljøet sin skyld. Får du den originale Pierburg saken til å virke ordentlig blir jeg imponert.

Hærlig og se en helt plain E30 uten noe ekstra plastikk, tåkelys og helt standard interiør. Viser hvor spartansk en innstegsmodell kunne være. Har denne fortsatt den originale forgasseren? i tilfelle så er det helt utrolig. De siste utgavene av E30 med forgasser var de siste krampetrekningene før alt ble innsprut. De ble mer og mer avanserte p.g.a avgasskrav og tilslutt så var de så kompliserte og nesten like dyre som et ordentlig innsprutsystem. Etter noen år så var de umulig og fikse og flesteparten ble erstattet med en Weber.

Stakkar E28, nå ser den nesten ensom ut. Du får be naboen parkere der så det ser litt mer normalt ut. Hvis det var kun dette som skulle til for og fikse bremsene så var det jo greit. Jeg har lært meg den harde veien at gammel bremsevæske skal man ikke stole på. Det er nesten rart og se men det ABS merket i instrumentene har falmet på akkurat den samme måten på Sjuern

Har så vidt tittet litt og det ser ut som jeg må demontere litt innerskjermer og se litt hvor de klemmene skal monteres. det blir kosejobb til vinteren.

Sterkt inspirert av @sveigis så kom det en pakke i posten i dag. Ebay kan hjelpe til med mye så fant et firma i Tyskland som skulle ha "bare" 1700 kroner men med moms og frakt så ble det dyrt nok likevel men noen ganger er det greit å være litt gal. Nå er det bare og finne ut hvordan de skal monteres. Det fulgte med masse skruer og klips men ingen monteringsanvisning. Hvis noen kan slumpe til og ha noe slikt så blir jeg veldig fornøyd. Er det noen som vet hvordan slike fester skal monteres? Jeg må også modifisere pyntelistene litt da disse skal passe båre facelift og preface. Og siden jeg har facelift så har jeg de lange pyntelistene på bakskjermen. Noe skal man jo drive med til vinteren også. Skvettlapper foran tror jeg at jeg venter med, det er ikke noe problem med og finne de heller men folk tror jo de har gull. De kommer på godt over 4000 kroner og det er jo galskap.

Det var vel flere kommuner som prøvde seg på dette. I Oslo så måtte de lage egne turnuser for hjemmesykepleierne som inkluderte kjøring på motorvei for å rengjøre partikkelfiltrene. Det var ingen som hadde fortalt innkjøperne i kommunene at diesel var uegnet for kun småkjøring. Jeg vil vel si at bilselgerne var like mye skyld i dette som de som regnet på anbudene. Man kan ikke forlange at de som står for innkjøpene skal kunne alt men jeg synes at den profesjonelle parten som i dette tilfellet bør være selger har en opplysningsplikt.

Må nesten gratulere likevel, det er ikke alle som hadde snudd i døra når de hadde kjørt så langt. Det står respekt av det, og slapp av. Det kommer alltid bedre objekter bare man er tålmodig.

Nå er reglene gjort om så man kan ta kontrollen når man vil men det er maks to år mellom hver kontroll. Derfor er det heller ingen mulighet til og utsette kontrollen. Trådstarter for bare innse at han ble lurt for to år siden. Hvis jeg hadde fått igjen en bil fra verksted hvor motorlampen lyste og den gikk mye dårligere enn den gjorde før så burde det ha ringt noen bjeller da. Ta det som en dyr lærepenge.

I værste fall er dette de originale vinterdekkene til bilen. Da ville jeg hørt med forhandleren om og få på noen andre dekk. Du trenger ikke å forlange nye dekk men halvslitte, brukte sommerdekk er bedre en vinterdekk nå.

Dette virker ut ifra bildene til og være en veldig ryddig E36. Skal du kjøre hjem på de hjulene der så ville jeg tatt det veldig pent. Jeg kan ta feil men det ligner på vinterdekk og de er IKKE egnet for sommerkjøring.

Ikke tenk tanken en gang, foruten at klossene vil bli for små så kan du risikere at klaven ryker hvis du må ta en nødbrems. Det er ikke trivelig.

Må nesten spørre men fikk du et verksted til å gjøre denne jobben også lyste motorlampen når du fikk den tilbake og det har den gjort i 2 år nå? Det er noe som heter reklamasjon men det er antagelig for sent nå.