Olaandref

Var ikke ille det der til å være en gammel bil, største spørsmålet er jo rusten, det er ofte litt mer enn man ser, men det trenger ikke bety det er så ille. Deilig bil, kunne godt hatt en slik 😃

Ligger ikke an til skogbrann med det første 👌

Har byttet om på coil og plugg mellom sylinder 1 og 4 nå, kjørte ny diagnose og får fortsatt opp feil på sylinder 4, i tillegg til 3 og 5. gikk passe ruskete på kaldstart, men lot den gå seg varm og da gikk den veldig fint. Pluggene var og helt like mellom 1 og 4, så jeg tror ikke dette er noe problem. På varm motor viser den ingen feil på tenning, så det ser ut som det kun gjelder kaldstart. Er det bare slik de er? Kan ikke huske E36 var slik 🤔 Uansett, skrudde den sammen igjen og kjørte meg en tur, kassen føltes bedre med ny olje, merket ingenting på bilen ellers heller. Fikk vasket godt boksen til pollenfilter og satt inn nytt filter, det ga umiddelbar effekt på luften i bilen.

Haha, du var den første som slo meg når jeg så den 👌😅 solide biler det der ja 🙂

Det var ikke ment som en trussel, ser på deg som en veldig oppegående kar når det kommer til bil 🙂

Noe for deg dette @ehaugsnes en eiers Hiace med småpene 650k på telleren, "noe" høy pris, men 🙂 https://www.tv2.no/broom/har-kjort-taxien-653000-km-tvinges-til-a-slutte/19119228/

Eller så kommer jeg ned til deg med den 😃

Usikker på akkurat hvordan testen var, han kjørte flere tester og fant ikke noe som skilte seg ut fra dyse til dyse. Dysen som opprinnelig stod på sylinder 4 står på sylinder 1 nå, på siste diagnosen jeg tok i går fikk jeg ikke feil på sylinder 1, så jeg tviler på dysene er problemet. Har ikke fått sett på det i dag, men skal prøve å få tid til å sjekke plugger og flytte på coil senere i dag.

Har ikke kommet noe videre her, dysene er testet og funnet ok, men problemet er der fortsatt. Har prøvd og flytte litt på de, men hoved problemet ser ut til å være på sylinder 4. Kjørte en monitorering på misfire og den skilte seg ut med 40 feil på bare noen få sekund. De andre hadde en feil hver. Tenker det kan være enten feil på coil eller plugg siden det var så lokalt på 4, er jeg inne på noe da? Men når jeg tenker meg om, dette løser vel ikke noe når det kommer til fuel supply not cut off? Tenkte å feilsøke mer i morgen eller på søndag, sjekke plugger og flytte coil og se om feilen flytter seg. Av positive ting nærmer det seg at felgene kan hentes, fikk bilde i dag, og det ser veldig lovende ut.

Største kalipperene bake er vel så og si umulig å finne, vanskelig i hvert fall

Du skal ikke selge mellomaksel til M5 da Jan? 😇

Har kjørt en del Castrol Edge tidligere, på M3 E90 brukte jeg Gulf Racing, på X3 M40i brukte jeg Gulf Formula CX og nå har jeg fylt Motul X power på M3 E46. Det kommer helt an på hva slags motor du har, hvordan du bruker den og hvor langt du kjører mellom hver gang du skifter. De fleste oljer i dag er vel såpass bra at det ikke har noe og si for de fleste av oss.

Mulig det er fra E92, der er et par cm forskjell på E90 og E92, men husker ikke helt hvilken som hadde lengst. Fant ut av det når jeg hadde E90en.

Ja, bare dysene blir bra nå 🙂

Måtte sette meg ned og studere den litt i dag