eivi91

Vogn på vei til vinterlagring. 😊

I dag fikk jeg vogna inn på vinterlagring, veldig greit å få den bort fra tomta. Så dagen startet med det: Litt senere på dagen fikk jeg tid til å gå i garasjen for litt skruing. Deler som skulle på: Deler som kom av: Stusser grovjustert. 😊 Må ta litt lørdagskveld også, så for finjustere de og skru de fast i morgen.

Ser bra ut med ny manifold. 😊 Du fjernet ikke swirl flaps mens du var der altså? Disse lekker jo ofte olje som griser til området under noe voldsomt. Her er noen som har hatt lignende symptomer, og hos en var det for lite dieseltrykk i rail som var årsaken: https://www.bimmerforums.co.uk/threads/bmw-e60-power-loss-above-3k-rpm.145138/

Hva skjer? 😊

Ja skjønner den, når flere biler plutselig er nede samtidig, og fruen er lei, så er det ikke så morro lengre. 😅 Her kjører heldigvis fruen Subaru, jeg har nok med én gammel BMW. 😂 Subaruen er fornøyd så lenge den får bensin, og en service med oljeskift og filtre en gang i året.

Det er så forskjellig man skal plages med på disse aldrende bilene ser jeg. 😅 Fordelen er jo at man til slutt vet hva man har, og kjenner bilen inn ut på godt og vondt, og kan fikse ting selv som du sier. Mye verre for de som er avhengig av verksted med både timepriser og delepriser de opererer med der. Og det er ikke alltid sånn at nytt er bedre heller, syns de fleste rundt meg som har nye biler er inne hos merkeverksted titt og ofte for garantireparasjoner. For oss som bor litt i utkanten betyr jo det fort at man må ta seg fri fra jobben for å reise til Ålesund og bli sittende på venterommet der mens de jobber.

Her får man se hvor bilen er importert fra, og hva registreringsnummeret var i det landet. https://regnr.info/BU16652

Det var akkurat det jeg håpte å slippe. 🤠 Prøvde å spør GS og Koed, men de kom ikke med noe nyttig. Hedin Ålesund svarte dog etter 20 minutter med hele installsjonsmanualen vedlagt. Og her er målet jeg lurte på mtp. hvor kuttet skulle tas:

Ja, jeg får høre meg rundt. Det stemmer. Tenkte bare på om instruksen hadde et mål på eksakt hvor man skal kappe, f.eks. et mål fra lyddemper til kutt.

Tok å bestilte meg originale 4.8i endestusser som jeg tenkte å ettermontere. 😊 Ikke at det er rakettforskning, men fikk lyst å se den offisielle monteringsinstruksen på disse, er det noen som har tilgang til den tilfeldigvis? Hos KOED står det:

Kondolerer.

Det ble en tur til Florø i helga for å høre på Øystein Greni som presenterte Bigbang solo på Vesle Kinn. 😊 Fantastisk bra konsert! På vei ned ble det 1t og 10min ventetid på kolonnekjøring forbi et rassikringsområde. 😅 Fin natur mens man venter i det minste. Vel fremme, og X5en gateparkert: Kinn Vestkyst (min absolutte favoritt-øl) på tapp. 🤩

Hvilken extension er det? 😁

Ja, jeg trodde faktisk at skinndash ikke var et tilvalg før på faceliften. 😊 Har ikke sett det på en pre-face før. Mye utstyr ja, men igjen, på en bil som nå er 17 år gammel, så ser jeg også litt på det som mye som potensielt kan ryke. 😅 Slik som comfort access er vel en gjenganger, at håndtakene blir varme og tapper strøm. Ser jo bare på min egen, hvor mye random ting som har sluttet å fungere. Vindusspylerpumper, elmotor inne i girspaken, bolter på eksosmanifold som plutselig er løse, throttle valve/anti-shudder valve, osv.

https://www.finn.no/mobility/item/474633201 Godt utstyrt bil til 2009 modell å være. Denne må vel ha det meste som ble tilbudt, og individual lakk i tillegg. 😊

Tyskerne kjører ikke i4 nei, der er det ekte vare. 🤠 M440i, med Mercedes-Benz takboks.

Nei, de har hatt delenumre der i mange måneder nå, det var der sist på tirsdag ved min forrige bestilling. Men når jeg var innom i dag, så var det borte. Jeg bruker GS når jeg trenger noe kjappest mulig. Siden de holder til på Bud, så har jeg delene hos meg dagen etter bestilling.

Det ser ut som GS har fjernet delenummere i katalogene sine igjen. Det var et stort pluss når det kom på plass, så håper det er en bug at det nå er borte igjen.

En overvekt av sorte BMWer i garasjen. 😊

iX3 1011 km på én lading. https://www.reddit.com/r/BMWiX/s/MCybxvWHEc

Er nok Canada bil da, der bruker de km. 😊 Fra utstyrslisten:

Da var det dags for oljeskift igjen, nærmet seg 10 000 km siden forrige bytte. Handlet inn til begge bilene: Så ble det full tank og en "kattavask" i selvvasken på YX. Har tenkt en stund at jeg skulle hatt noen nye gulvmatter, da de originale av gummi ikke har så mye leppe, og det var faktisk et lite slitasjehull på matten til sjåfør, under der hælen blir liggende på gassfoten. I Subaruen har jeg Weathertech-matter, men syns de blir litt for "grove", de er mer som plast enn gummi. Vurderte å prøve Frogum ProLine pga. prisen, men tenkte de var litt i samme bane som Weathertech. Så satt jeg på med en kompis i hans iX M60, og han hadde kjøpt matter fra 3DMats, og disse syns jeg var pene, samtidig som de dekket godt, og de fantes også til E70. Ingen som solgte de i Norge selvsagt, så måtte importere de fra over dammen. "3D MAXpider KAGU" heter de. Så på tampen i går tok jeg inn min mors F10 som plutselig hadde fått ene lykten full av fukt. Men til min overraskelse fant jeg ikke de store lekkasjene, tross så mye fukt som var inne i lykten. Testet med røykmaskinen, både med og uten røyk. Jeg blåste inn ene luftingen, tettet den andre luftingen, samt holdt hånden over der kontakten kobles, og fikk da bygd trykk i lykten. Med såpevann fant jeg at det boblet så vidt på en plass mellom lyktehus og lykteglass, men det var ikke mye. Kommer til å tette akkurat der. Med røyk såg jeg det sivet aldri så lite ut ene siden av pæredekselet, så bestilte nytt deksel da pakningen var noe flattrykt. Lykten har stått til tørk i natt med vifte på, og var tørr nå i morges når jeg reiste på jobb.

Morn!

I går bestemte jeg meg for å prøve å finne ut av hva den hvese/suselyden var for noe, den har plaget meg lenge. Det er en jeg kjenner som leier ut røykmaskin til feilsøking av lekkasjer, men fant fort ut at jeg heller kjøpte min egen maskin. Var ikke verre enn 1000kr ferdig fraktet hjem, og det er kjekt å ha på lur. 😊 Denne ble levert i postkassen i går. Som røykolje kan man visst bruke babyolje, men ChatGPT mente at det aller beste er å bruke flytende parafin, så da ble det kjøpt fra apoteket. Tarmsystemet er vel tipp topp nå da etter feilsøking med dette. 😂 Begynte først med feilsøking på innsugssiden. Koblet opp maskinen, og denne bygger trykk også, men ingen lekkasje å finne. Så prøvde jeg eksossiden. Plugget ene utløpet, og koblet røykslangen til det andre, men slet med å få det tett nok til å bygge noe trykk. Og jeg tror trykk er vesentlig her, siden lyden kommer bare ved litt pådrag når eksostrykket bygger seg opp. Så da var det bare å pakke bort røykmaskinen, og begynne å demontere i området der jeg har hatt mistanke, men håpt at det ikke var pga mye arbeid. Så da ble det på nytt ut med motorfeste, motorlabb, løsne og koble fra DPF for å vri dette ut av veien, og da kom følgende til syne: Trangt og fælt, men det var rett og slett løse muttere/studs på eksosmanifolden ved sylinder 5 og 6. Tightet disse ned igjen, og monterte alt sammen igjen, og lyden er med det endelig borte. 🥳 Så lekkasjen var der med andre ord bare ved kald manifold, så snart eksosen varmet opp stålet, utvidet dette akkurat nok til å tette. Veldig godt å finne ut av dette, selv om jeg er stiv og støl etter 5 timer i garasjen, med ukurrante arbeidsstillinger på kne med hendene langt opp gjennom motorrommet. 🫣

Her går det i Liqui Moly Molygen 5W-30 LL04 på BMWen og Valvoline MaxLife 5W-30 på Subaruen. 😊