eivi91

https://www.tv2.no/broom/bmw-sjef-prisene-pa-kina-biler-gir-ingen-mening/19253164/

La oss håpe det. Gallardo med manuell kasse er vel ganske sjelden i utgangspunktet.

Langlysene er ganske dårlig på disse bilene originalt, da det bare er et spjeld som åpner fra fjernlys/nærlys. De nye lyktene har separate LED til langlysene, men syns de lyser ganske konsentrert med lite spredning. Så bestemte meg derfor for å montere en lysbjelke nå i mørketiden. Inspirasjon er hentet fra en i E70-gruppa på Facebook. Dette var monteringen jeg syns så penest ut, med minst inngrep, og fullt reverserbart til våren. Alt som måtte til av "modifikasjon" er to hull i plastikken bak den nedre grillen.

Nå renset jeg DPFen før jeg monterte den, så har ikke noen målinger på den før rensingen. Men jeg fikk ut en god del både sot og rød aske i den renseprosessen, så det må jo ha funket. Som han viser på videoen, så brukte jeg først "drain cleaner", altså Plumbo i pulverform, blandet ut i vann. Etterpå var det "acid wash", og da brukte jeg Blåtind Saltsyre. Han brukte "Everbuild 401 Brick & Patio cleaner", som er en del svakere konsentrasjon enn ren Saltsyre. Så ved å laste opp datablad både for Blåtind Saltsyre, og datablad for Everbuild 401, så gir det følgende blandingsforhold for å tilsvare blandingen han brukte: Her er data på min DPF fra i sommer:

Delenummer på ditt filter er etter hva jeg kan se 18307792041. Du får nytt uoriginalt filter fra ca. 2500 og oppover på AutoDoc. Hvor godt de fungerer vet jeg dog ikke. GS tar jo 26,4k for et nytt originalt ett, og det inkludert 20% medlemsrabatt. Fant heller ingen brukte på finndel på det delenummeret. Sikkert like greit å sende det filteret du har nå til rensing, enn å kjøpe et annet brukt som du heller ikke vet tilstanden på. Ellers kan du alltids prøve å rense det selv slik jeg gjorde når jeg kjøpte et brukt originalt et. Det er i hvertfall relativt enkelt å komme til DPF på din bil, siden det ligger under bilen, og ikke kilt opp mellom motor og rammevange. Når jeg så bilde av den DPFen der, så kom jeg til å tenke på han her som jeg så for mange år siden. 🤣 Må jo ha vært gåen glødeplugger eller noe annet på den bilen for å avgi den mengden røyk.

Liker formatet! Godt klippet, mye handling og lite prating. Og ingen musikk som overdøver. Veldig tilfredsstillende og avslappende å kikke på. 😊 Tommel opp. 👍 Syns det var noe kjent med den bilen, og ser på eierhistorikken at den har gått her i mitt område tidligere uten at jeg helt klarer å sette fingeren på den. Ser ut som den havnet i riktige hender, og kjente at jeg fikk veldig lyst på en E36 prosjektbil selv. 😂

Ja, jeg personlig hadde ikke orka, det er blitt såpass strengt og det virker som om de har fokus på dette. Spesielt når de også krever skriv fra merkeverksted ved en eventuell reaksjon. Du har kanskje kontakter innad i det systemet som hadde gjort det enklere for din del men.

Det er lett å bytte til hver EU-kontroll sånn sett ja, men problemet er om du blir stoppet i teknisk kontroll langs veien og de kikker ned på den skinnende blanke downpipen din. I tillegg merker man lett på den stramme lukta fra eksosen at her er det fjernet noe. Vegvesenet har jo begynt med denne praksisen som du ser her (sakset fra en stakkar på Facebook): Ser de en downpipe, og at du ikke har lys for motorlampe i dashbordet, så kan de legge to og to sammen for at motorstyreenheten er omprogrammert. EDIT: Og skal du fjerne swirl flaps helt, så må dette også programmeres vekk, ellers får du motorlampe på det også. Men mange lar vel solenoid/magnetventil og vakuumklokke stå igjen, slik at bilen tror flapsene er der fortsatt.

Det var igjen på tide med en berøringsvask. 😊 Liker godt denne QDen her, anbefales:

https://www.finn.no/mobility/item/476824281 En grusom frontfanger, Linglong Sport Master dekk, og en JBL portabel høyttaler bak mellom setene. 👌

Audi Q7 MK2 (2015 og oppover) får du i alle fall med 3x ISOFIX i baksetet, samt 3500 kg hengervekt.

Ja, det er nok komfortable greier, men har hørt de er kostbare ja, og fort kan kaste feilmeldinger, selv om demperen tilsynelatende fungerer som den skal. 😅 B6 og B8 er helt like i spesifikasjoner, bare at B8 er kortet ned på slaglengde, og beregnet i kombinasjon med senkefjører eller originale M-Sport lavere fjører fra fabrikk. Det ble i alle fall alt for stivt hos meg. @RF91 som har luft bak hadde samme erfaring med B8 på sin E70. Og bilen er jo fortsatt stiv, det sørger H&R fjørene for. Men det ble veldig ekle slag kombinert med B8. Jeg foretrekker uansett at det er litt stivt, kontra at det er helt båt i andre enden av skalaen. Så langt er jeg fornøyd med oppsettet nå. Var det en ting, med frosne B8 dempere? Stemmer, det finnes en 100 ml boks med diesel additiv fra BMW, delenummer 83192296922. Det stemmer ja.

Ja, det ble mye bedre. Det er ikke noen racerbil det her, så ingen grunn til å ha pinnestiv fjæring. 😊 Fungerer nok bedre med Eibach ja. 😊 Stemmer, hadde B8 bak og originale (og tydeligvis slitte) dempere foran. Vurderte ikke Eibach nei, fordi jeg da måtte hatt ny hjulstillingskontroll, og ny time hos Statens Vegvesen for å endre fra H&R til Eibach i vognkortet. Så det hadde blitt mye dyrere. 😅 Ja, det jeg også konkluderte med. Er ingen banebil, og som famileracer til og fra barnehage, skole, butikken og jobb så foretrekker jeg noe mer komfort. 😅

Bilstein B8 ble rett og slett for stivt i kombinasjon med H&R fjører, så noe måtte jeg gjøre. H&R fjørene er såpass stive i seg selv, at det ble rett og slett ubehagelig. På humpete veier hoppet jeg rundt i setet. 😂 Som tidligere nevnt var den fin med vogn, da det dempet godt vekten og bevegelsene av vognen. Vurderte Bilstein B4, da disse skal være tilsvarende OEM-erstatning, men i følge han her så ble han ikke fornøyd med B4 heller: Han skriver i kommentarene at han byttet igjen til OEM dempere. Så jeg gikk derfor for Sachs dempere, og kjøpte også nye fremme. Armert bombe: Ny demper på plass: Demper bak: Framdemperne var også fra bilen var ny, så de var modne for utskifting. Var dårlig rebound på de. Ikke så godt å se, men står 25.11.08 på lappen. Skiftet lenkearmer fremme også mens jeg var i området: Og den ble mye bedre nå, bevegelsene er mye mer dempet, kontra de harde slagene jeg fikk med B8. Så jeg har nå et sett Bilstein B8 bakdempere til salgs om noen skulle være interessert. Ligger også på finn.

Det ble veldig flott! Imolarød er 👌

Dette finnes det også sikkert flere tilsvarende løsninger på. Jeg har blant annet en bekjent som er med og startet opp https://www.autoregisteret.no/ for noen år siden. I følge regnskapstall på Proff ser det ikke ut til å gå veldig bra helt enda i hvert fall. Men jeg ønsker deg uansett masse lykke til. 😊

I 2006-2008 freste jeg rundt på denne blodtrimma saken her, og ofret ikke en tanke til store, uoppnåelige, nylanserte SUV-er. 😂

Det er hovedsakelig som dyserens denne er tenkt. 😊 Står at en slik flaske rekker til 75 liter diesel, jeg tilsatte den nå ved halv tank. Minimum 10 liter på tanken når man tilsetter denne. Så til mindre diesel man har på tanken, dess sterkere blir konsentrasjonen selvsagt. Tror ikke det er så risky, og hvor vidt det har den store effekten skal jeg ikke uttale meg om. Men innbiller meg at den "kakler" litt mindre etter en slik behandling. 😅 Kan være snake-oil effekt for alt jeg vet. Det er noe jeg ble vant til å bruke når jeg hadde Subaru boxerdiesel. Der ligger dysene horisontalt, og er ekstra utsatt for avleiringer. Der hadde jeg for vane å fylle dieselfilteret helt fullt med Tunap 989 ved hvert skift. Så startet jeg motoren og lot den gå ca. 1 minutt på tomgang for å fylle dysene med stoffet, og la den stå over natten og la stoffet virke. Sånn ellers skal "smooth running" verdiene se fine ut: Jeg vet også at det lokale verkstedet gjerne har helt i en slik type flaske med tilsetningsstoff ved service av min mors F10 med N47. Om det er mest for mersalg kan jo selvsagt også være. I serviceboken er jo det også et kryss for "diesel additiv", så vet ikke om det er en anbefaling fra BMW om å bruke slike stoffer i ny og ne, eller om det egentlig henviser til AdBlue som amerikanske biler kom med allerede i 2009. Takk for det. 😊 Takker, syns det gjorde seg ja. 😄 Jeg brukte som nevnt Tunap 989 tidligere, men det er blitt så voldsom pris på det. GS skal ha 733,- for en flaske på 300 ml. Denne fra Liqui Moly betalte jeg 167,- for - også 300 ml. Og den luktet i det minste helt likt. 😂

Vogn på vei til vinterlagring. 😊

I dag fikk jeg vogna inn på vinterlagring, veldig greit å få den bort fra tomta. Så dagen startet med det: Litt senere på dagen fikk jeg tid til å gå i garasjen for litt skruing. Deler som skulle på: Deler som kom av: Stusser grovjustert. 😊 Må ta litt lørdagskveld også, så for finjustere de og skru de fast i morgen.

Ser bra ut med ny manifold. 😊 Du fjernet ikke swirl flaps mens du var der altså? Disse lekker jo ofte olje som griser til området under noe voldsomt. Her er noen som har hatt lignende symptomer, og hos en var det for lite dieseltrykk i rail som var årsaken: https://www.bimmerforums.co.uk/threads/bmw-e60-power-loss-above-3k-rpm.145138/

Hva skjer? 😊