eivi91

Tyskerne kjører ikke i4 nei, der er det ekte vare. 🤠 M440i, med Mercedes-Benz takboks.

Nei, de har hatt delenumre der i mange måneder nå, det var der sist på tirsdag ved min forrige bestilling. Men når jeg var innom i dag, så var det borte. Jeg bruker GS når jeg trenger noe kjappest mulig. Siden de holder til på Bud, så har jeg delene hos meg dagen etter bestilling.

Det ser ut som GS har fjernet delenummere i katalogene sine igjen. Det var et stort pluss når det kom på plass, så håper det er en bug at det nå er borte igjen.

En overvekt av sorte BMWer i garasjen. 😊

iX3 1011 km på én lading. https://www.reddit.com/r/BMWiX/s/MCybxvWHEc

Er nok Canada bil da, der bruker de km. 😊 Fra utstyrslisten:

Da var det dags for oljeskift igjen, nærmet seg 10 000 km siden forrige bytte. Handlet inn til begge bilene: Så ble det full tank og en "kattavask" i selvvasken på YX. Har tenkt en stund at jeg skulle hatt noen nye gulvmatter, da de originale av gummi ikke har så mye leppe, og det var faktisk et lite slitasjehull på matten til sjåfør, under der hælen blir liggende på gassfoten. I Subaruen har jeg Weathertech-matter, men syns de blir litt for "grove", de er mer som plast enn gummi. Vurderte å prøve Frogum ProLine pga. prisen, men tenkte de var litt i samme bane som Weathertech. Så satt jeg på med en kompis i hans iX M60, og han hadde kjøpt matter fra 3DMats, og disse syns jeg var pene, samtidig som de dekket godt, og de fantes også til E70. Ingen som solgte de i Norge selvsagt, så måtte importere de fra over dammen. "3D MAXpider KAGU" heter de. Så på tampen i går tok jeg inn min mors F10 som plutselig hadde fått ene lykten full av fukt. Men til min overraskelse fant jeg ikke de store lekkasjene, tross så mye fukt som var inne i lykten. Testet med røykmaskinen, både med og uten røyk. Jeg blåste inn ene luftingen, tettet den andre luftingen, samt holdt hånden over der kontakten kobles, og fikk da bygd trykk i lykten. Med såpevann fant jeg at det boblet så vidt på en plass mellom lyktehus og lykteglass, men det var ikke mye. Kommer til å tette akkurat der. Med røyk såg jeg det sivet aldri så lite ut ene siden av pæredekselet, så bestilte nytt deksel da pakningen var noe flattrykt. Lykten har stått til tørk i natt med vifte på, og var tørr nå i morges når jeg reiste på jobb.

Morn!

I går bestemte jeg meg for å prøve å finne ut av hva den hvese/suselyden var for noe, den har plaget meg lenge. Det er en jeg kjenner som leier ut røykmaskin til feilsøking av lekkasjer, men fant fort ut at jeg heller kjøpte min egen maskin. Var ikke verre enn 1000kr ferdig fraktet hjem, og det er kjekt å ha på lur. 😊 Denne ble levert i postkassen i går. Som røykolje kan man visst bruke babyolje, men ChatGPT mente at det aller beste er å bruke flytende parafin, så da ble det kjøpt fra apoteket. Tarmsystemet er vel tipp topp nå da etter feilsøking med dette. 😂 Begynte først med feilsøking på innsugssiden. Koblet opp maskinen, og denne bygger trykk også, men ingen lekkasje å finne. Så prøvde jeg eksossiden. Plugget ene utløpet, og koblet røykslangen til det andre, men slet med å få det tett nok til å bygge noe trykk. Og jeg tror trykk er vesentlig her, siden lyden kommer bare ved litt pådrag når eksostrykket bygger seg opp. Så da var det bare å pakke bort røykmaskinen, og begynne å demontere i området der jeg har hatt mistanke, men håpt at det ikke var pga mye arbeid. Så da ble det på nytt ut med motorfeste, motorlabb, løsne og koble fra DPF for å vri dette ut av veien, og da kom følgende til syne: Trangt og fælt, men det var rett og slett løse muttere/studs på eksosmanifolden ved sylinder 5 og 6. Tightet disse ned igjen, og monterte alt sammen igjen, og lyden er med det endelig borte. 🥳 Så lekkasjen var der med andre ord bare ved kald manifold, så snart eksosen varmet opp stålet, utvidet dette akkurat nok til å tette. Veldig godt å finne ut av dette, selv om jeg er stiv og støl etter 5 timer i garasjen, med ukurrante arbeidsstillinger på kne med hendene langt opp gjennom motorrommet. 🫣

Her går det i Liqui Moly Molygen 5W-30 LL04 på BMWen og Valvoline MaxLife 5W-30 på Subaruen. 😊

Trakk ned i det lokale parkeringshuset for å finne flatt og mørkt miljø for en grovjustering av lyktene. 😅 Ellers kan jeg som en oppdatering på Sunnmørsværet melde om at vi har hatt to dager uten nedbør. 😂 Det gav oss noen nydelige solnedganger begge disse kveldene. Snapchat-707459713.mp4 Men nå er regnværet tilbake, slik vi er vant til. 🌧️

Sommer på Sunnmøre, det regner non-stop og ligger på rundt 10-12 grader. 🤪 Får trøste meg med at vi fikk skikkelig sommervær når vi var på tur i det minste. 😊 Mandag er det tilbake på jobb!

Nei, mine lykter var ikke adaptive originalt heller, og disse passet bare biler uten adaptive lykter slik jeg forstod det. 😊

Etter tre netter hjemme var det bare å hekte på vogna igjen for en ny tur. 😅 Denne gangen gikk turen til Bremanger. Grotlesanden kan anbefales.

Ja, spesielt når det er F- eller G-serie stil på lysene på en E-serie bil. Det blir krasj. Men disse syns jeg var kledelige. 😊 Litt flere bilder:

Ja, kjedelig om ferien skulle ende med havari på et eller annet. 😁 Lyktene er direkte fra Kina, kjøpt på AliExpress. 😊

Takk for det. 😊 Nja, usikker på det. Jeg åpnet dekslene for å se hvordan det så ut inni der, og det var jo en del kabler, men i begge åpningene stod det vifter for å kjøle LED-pærene, så det var ikke enkelt å komme til så mye inni der egentlig. Skulle man gjort noe sånt ser jeg for meg lyktene måtte splittes opp.

Jeg greide heller ikke la være å bestille de lyktene når jeg såg de. 🙈 Jeg er veldig glad i de Adaptive LED lyktene som ble tilbudt til E71 og E70 X5M, og kunne virkelig tenkt meg noe lignende. Da ble det rett og slett for vanskelig å ikke prøve et sett. Jeg syns ofte ettermarkedslykter ikke ser bra ut, men i og med at denne "stilen" var levert originalt på lignende karosseri, så prøver jeg. 😁 Sikkert ikke alle sin cup of tea, men jeg syns det ble bra. Ringene lyser også sterkere og jevnere nå, siden det er LED-ringer, og ikke et rør som blir lyst opp av en LED pære. Jeg fant også et sett uten det blå partiet ("laser-style"), men de var både rimeligere og såg mye simplere ut i form av lysjusteringer osv. så tror disse gir et bedre lysbilde siden de har mer justeringsmuligheter, samt linse på nærlyset. Kvalitet og holdbarhet gjenstår å se. 😅 En ny og en gammel: Begge på plass: Ved parklys: Ved nærlys, da lyser også den oransje stripen:

Noen uker før sommeren begynte bilen å ha en suselyd ved kald motor, og det virker som om det er når turbotrykket bygges for første gang. Men det er bare ved det første "pådraget", så gir lyden seg. Om bilen står litt på tomgang igjen, så kan lyden komme tilbake ved igangkjøring igjen, men fremdeles bare ved det første pådraget, så er den borte igjen. Jeg trodde kanskje det kunne være en liten lekkasje mellom turbo og DPF, siden jeg merket lyden ganske rett etter jeg skiftet motorfestet, og da måtte løsne på DPFen. Jeg satt inn ny pakning og ny klemme den gangen, så jeg prøvde først å stramme klemmen ytterlig, uten at det hjalp. Så prøvde jeg å bytte tilbake til den gamle V-band klemmen, men ingen forskjell da heller. Og jeg strammer selvsagt V-bandet før jeg skrur til ytterlige braketter på DPFen for å få den fast først mot turbo. Så da begynte jeg å mistenke andre enden av turbo, for lyden kommer fra høyre side i motorrommet, rundt turbo. Så jeg bestilte nye tetninger fra turbo til intercooler, og fra intercooler og opp til innsug. Disse tetningene fikk jeg ikke før avreise, så jeg dro på ferie som det var. Det har jo ingen betydning sånn sett, lyden forsvinner med en gang etter kjøring. Så i dag skiftet jeg alle 4 tetningene, men lyden er der fremdeles. Noen som har tips til hva jeg burde sjekke? Høres veldig ut som en "hissing"/luftlyd. Kan det være eksosmanifold? Har prøvd å se etter sot rundt både turbo og manifold, men ser ingenting. Kan jo virke som en pakning som "setter seg" ved trykk, eller at noe utvider seg ved varme og tetter.

Årets ferietur vel overstått, og bilen fungerte smertefritt. Stabil og fin som et lokomotiv på motorveien, man merker ikke noe til vognen bak. Flere har fortalt meg at det kan være "ekkelt" å bli forbikjørt av varebiler og vogntog da dragsuget kan rikke litt i vognen, men merket fint lite til noe slikt. En utrolig god trekkbil rett og slett. Den hadde nok godt av å få strekke litt på beina, det er lite motorveier i mitt nærområde. Det ble 12 dager på tur, og 1687 km tilbakelagt. Forbruksmåleren ble nullstilt før avreise, og når jeg parkerte hjemme igjen viste denne 10.7 l/100km. Jeg noterte meg ikke antall liter jeg tanket de gangene jeg gjorde det, så får ikke kontrollsjekket dette, men uansett helt innafor tenker jeg. Klart til avreise: Vi kjører som regel Strynefjellet når vi skal østover, men denne gangen valgte vi å kjøre om Ålesund og Dombås i stedet. Litt for nostalgiens skyld, da det var denne veien som gjaldt på 90-tallet før Kvivsvegen kom. Da innebærer det også en fergeovergang: Første stopp etter dette ble Trollveggen: Vi tester litt forskjellige campingplasser i Lillehammer-området. Denne gangen prøvde vi Lillehammer Turistsenter disse tre nettene vi skulle være her i området: En "ankerpils" må til: Oppdaget etter første dagen en lekkasje på spylevannet til dassen, men Lillehammer Caravanservice hadde heldigvis deler på lager: Så ble det en tur til Hunderfossen: Før vi satte kursen mot svenskegrensa: Her vel framme på Bofors Camping på Tjärnö, der vi skulle ha basen vår i en uke: Med min kones fascinasjon for steinsirkler så ble det en tur innom Stenskeppet (Blomsholm): Fotball vekker svært lite følelser i meg, men jeg måtte likevel se VM-kampen Norge - England, så da ble prosjektoren fyrt opp i forteltet mot den hvite campingvognsiden: Det er flott i den svenske skjærgården: Så ble det en tur på Daftöland: Det ankom også en Saab med Toppola: Disse fikk man jo også som passet til Ford Sierra. Spesielle greier. Vanilla-Coke får man også i Sverige, jeg er sikkert en av få som liker denne: Litt harryhandel ble det også tid til før kursen skulle settes mot Norge igjen: En kjapp stopp på bolleland på Espa i nesten 30 varmegrader: Når vi nærmet oss Lillehammer bikket temperaturen 30 grader, og det var som å møte en vegg når man gikk ut av bilen. 34 grader var høyeste måling jeg fikk. Slått camp på Mageli for to netter: På veien videre hjem ble det Strynefjellet, man sparer tross alt en times tid med kjøring, pluss en ferge. På Lom ble det en stopp for både stavkirke og boller: Og her en liten stopp på Strynefjellet:

Campinglivet leverer. 😊 Kommet over på norsk jord igjen, og det var hele 34 grader her i Hafjell-området tidligere i dag. 🥵 X5en med nyservet kjølesystem trakk ikke på en eneste mine fordi om.

Etter tre netter på Lillehammer har vi ankommet Sverige, og slått leir litt utenfor Strømstad. 😊 Lillehammer: På vei mot Sverige: Strømstad:

Ville absolutt valgt soldemping ja. Jeg tok ikke soldemping på noen av vinduene mine, og i tillegg har jeg innvendige screens, som gjør at jeg får all varmen inn. Sommerhalvåret må varmepumpa brukes flittig til kjøling. 😅 Bare i dag, når jeg nå er borte på ferie, så fikk jeg ikke med meg at det var såpass solrikt hjemme før nå på kvelden. Sjekket Netatmo og inne i stua hadde det kommet opp i 32.6 grader før jeg fikk switchet varmepumpa over på kjøling. 😅 Nede i 25 grader igjen nå, og nå får pumpa stå i AUTO resten av turen. Så jeg må nok se på en utvendig vindusfoliering etter hvert, eller utvendige screens, eller begge deler. 🤔

Nærmer seg klart for avgang i morgen tidlig. 😊 Det blir bra å komme seg østafjells, og stikke av fra grått og vått vestlandsvær.