eivi91

Jepp, det stemmer. Den pumpen som ligger høyest er til lyktespyling.

Da ble det en økt til her på kvelden. Ny og gammel vindusspylepumpe: Originalt er det VDO ja: Lyktespylerpumpen hadde feil stuss, så denne ville nok ikke blitt tett her. Så endte med å ikke skifte denne, siden den likevel fungerer. Nye pumper til vindusspyling foran og bak på plass, i tillegg til silene under alle 3:

Ja, her må man holde tungen i riktig munn. 😜 Men alt var godt forklart i manualen som fulgte med, så det var i grunnen en veldig tilfredsstillende jobb. Jeg koste meg. 😂 Litt gris er det jo med girolje over alt. Så egentlig ikke noe særlig til slitasje, men det er jo hårfine klaringer det er snakk om her. Så det blir nok tettere med O-ring på plass uansett. Ny bridge seal og nye sleeves på plass, denne gangen fra ZF: Og ventilhuset på plass igjen: Har bare hatt en liten testtur, og alt fungerer som det skal. Girskift føltes ørlite grann mer presist nå, men ingen WOW-forskjell. Den har jo fungert utmerket etter at jeg flashet Sutphin, så denne jobben gjorde jeg egentlig bare fordi jeg hadde delene liggende, og fordi jeg ville skifte ut tetningene fra Vaico til ZF. Kassen fungerer nok så optimalt som mulig nå. 😄 Største merkbare forskjellen hittil var ved bytting mellom D og R, det skjer momentant nå, mot en liten delay tidligere. Det er sannsynligvis de nye solenoidene som sørger for. Neste på listen blir nå å skifte ut de hersens spylerpumpene. 😊

I stedet for å dra på fest, brukes lørdagskvelden heller på "overhaling" av mechatronicen med Sonnax Zip-kit, ny "intermediate plate" og nye solenoider 😊 Klar for å monteres på plass igjen, men det får bli i morgen 😊

Da var den omsider ren og pen ✨

God jul 🎅 (Bilen skulle hatt seg en vask, men det har jeg ikke rukket. 🫣 Får bli en romjuls-shining i stedet.)

Takk for god beskrivelse! Jeg har nye pumper og alt liggende klart, men har ikke begynt på jobben enda. 😅

Artig reisebrev. Har vært i NY to ganger selv, tilbrakte 10 dager der i 2011, og 12 dager i 2017. Men skulle gjerne sett mer av USA, det er et fascinerende land. 😁

Ser ut som split-bakluken blir beholdt på denne da.

Biltema VS settet fra Autodoc. Kommer jo fra Kina begge to som alt annet.

På den må du vel bruke begge klemmene for å komprimere fjæra, kontra den andre som har fjærskåler.

Samme tenkte jeg, men hver gang jeg faktisk får bruk for det står jeg der og tenker at NÅ skulle jeg hatt det settet, samtidig som jeg pakker opp mine sketchy fjærklemmer som jeg har brukt i 15 år og lånt ut til andre mange ganger. Ble faktisk en gang lånt ut til en bekjent, som lånte de ut videre også. 😂 Tenkte jeg bare ville tipse om at Autodoc selger samme settet som Biltema, bare i en annen farge, og til en mye rimeligere pris. Jeg fikk nettopp dette i posten selv. 😊 Kjekt å ha!

Flott arbeid! Kom over denne annonsen i en lokal "kjøp og salg"-gruppe på Facebook, og tenkte kanskje det kunne være noe for deg. 😁

Fikk testet litt mer i dag, og det gjelder også pumpen til bakrute. Nå har jeg fjernet viskeren bak, så har ikke behov for spyling der uansett. Men prøvde å legge øret inntil skjermen på høyre side samtidig som jeg prøvde å manuelt kjøre pumpene med Protool, og hørte bare noen svake klikk både på den til frontrute og til bakrute. Så det tyder vel på at de får signal og strøm. Prøvde også å blåse trykkluft inn gjennom ene røret som går inn på spyledysen, i tilfelle det bare var tett i silen, men det var til ingen hjelp det heller. Så det er vel bare å bestille ny pumpe og den silen under. Skifter nok den til lyktespylere samtidig når jeg først må inni der. Noen som vet om det er VDO som er OE leverandør? Var en god del billigere enn å kjøpe org fra GS/Koed.

Ingen lyd fra pumpa ved aktivering nei. Så du fikk til å skifte pumpa uten å løsne skjermen i det hele tatt, bare ved å fjerne innerskjerm?

Det kan se ut til at spylerpumpen min har tatt kvelden. Frontlyktene blir spylt, men det kommer ingen væske på frontruten. Så vidt jeg kan se er det to forskjellige pumper. Har sjekket aktuelle sikringer under hanskerom, og de er hele. Har prøvd å starte pumpen manuelt med ProTool, men ingenting skjedde da heller. Frontlyktene ble spylt når jeg aktiverte den pumpen. Kan man da anta at det er pumpen selv? Er det eventuelt noe annet jeg bør sjekke? Så til mitt neste spørsmål, er det noen som har byttet spylerpumpe på E70 her? Virker som en keitete jobb, der høyre framskjerm må demonteres for å få tilgang.

Fin how-to. 😊 Jeg tok også boltene gjennom spjeldet slik som originalt. Men jeg har en original tykk flens, med en blendeplugg i midten, siden TRF akkurat var tom for de platene. Så jeg fikk derfor kjøpe prototypen fra utviklingen. Tror også den kontaktholderen var ment for pluggen til vakumventilen til swirl flapsene. Den har akkurat samme klipset som vakumventilen på undersiden av innsuget. 😊

Nei, min har ikke webasto dessverre.

Takk for det. 😊 Ja, enig der, det er noe eget. Er også imponert over vinteregenskapene til denne bilen. Jeg kommer jo fra Subaru, så er vant med gode vinterbiler, men med denne merker jeg ikke at det er glatt før jeg parkerer og går ut av bilen og knapt klarer å fote meg. 😂 Det står Bridgestone Blizzak DM-V3 i 275 bredde på denne, og de dekkene har jo fått trekk for is-egenskapene i test. Men jeg syns de griper som bare det.

Såg temmelig likt ut som hos meg det der ja. 😅 Bare at her er det 16 år og 215k km.

Se der ja. Var ikke mye avvik som var tillat da nei. Tok kontakt med Rod Sutphin igjen for å høre hans tanker, samt hva som egentlig er forskjellen på de to map'ene hans (Performance vs Efficiency). Jeg kjøpte "Performance". Her er svaret jeg fikk: Jeg er i hvert fall ekstremt fornøyd. Syns kassen minner meg om 8HP i min mors F10 525d xDrive nå. Den bilen har også "sportsautomat", med annen girhendel. Usikker på hva som egentlig er forskjellen på den og vanlig. _________________________________________________________________________ Ellers har jeg lenge hatt planer om å skifte ut de plastdekslene i motorrommet som typisk sprekker opp på E70. Men har ikke summet meg til det enda da de virker som at de har ledet vannet dit de skal. Har aldri sett noe vann på topp av motor. Med 20% rabatt koster disse tre dekslene 4576,- fra GS. Det er stiv pris for noe plastikk. Endte derfor med å bestille de fra AliExpress, da jeg ser mange har gode erfaringer med de. Eneste er at de mangler pakning, så bestilte også med en rull med pakning. Totalt endte dette på 830,-. Denne bilen var intet unntak, de tre dekslene kom ut i 6 deler. Nye øverst, og bitene av de gamle nederst: Samtidig tenkte jeg å ta en sjekk på dreneringene i motorrommet, og i går regnet det ekstremt mye når bilen stod utenfor jobb. Så på passasjersiden stod det ettpar cm med vann, og dreneringen var tett. Fikk tømt dette, og rengjort: På andre siden må boksen til motorstyringen ut for å få tilkomst: Denne har nok aldri vært ute, for her var det ekstremt mye hageavfall: På denne siden stod det ikke vann, her var det bare ekstremt mye skitt. Rengjorde her også: Og fjernet de gummimuffene som stod ned i dreneringen på begge sider: Fikk ut flere kilo med "kompost": Til slutt flyttet jeg over den isopor-klossen, og la på pakning på de nye dekslene: Og nye deksler på plass:

Nå som Lemförder X5M casterstag er ute av produksjon så ble jo plutselig dette mer aktuelt. Er det da originale F85 armer du tenker på? Jeg kunne ikke finne Lemförder F85 armer. Var stiv pris på de originale, 5k per stk.

Bilen fungerer, og som nevnt girer den helt fint for tiden. Jeg er usikker på hvorfor. Og jeg vet heller ikke eksakt når jeg begynte å merke at den giret rart. Hva som er endret fra sist, til nå: DPF på plass Hjulstillingskontroll utført Throttle valve fikset Vinterhjul på Jeg tenkte jo med en gang på dette med rulleomkrets. Målte sommerhjulene, og kom frem til 15 mm forskjell på rulleomkretsen på et fremhjul og et bakhjul. Det gir et avvik på 0,66%. Er dette avviket stort nok til å skape tull? Ellers tenkte jeg også på om det var for mye camber bak før jeg tok hjulstillingskontroll, som også kanskje kan endre rulleomkretsen? I hvert fall har den giret fint nå på originalt girkasse-map i en måneds tid. Jeg tenkte derfor det var på tide å prøve å flashe et annet map igjen. I stedet for å flashe xHP sine map så kjøpte jeg et custom map fra Rod Sutphin. Og du verden for en forskjell, dette vil jeg virkelig anbefale. Bilen føles mye kjappere og mer responsiv, og det er ingen nøling eller sluring, og den velger logiske gir. Om problemet skulle komme tilbake når jeg monterer på sommerhjul igjen, så kommer jeg til å prøve xDelete.

Jepp, samme her. Har den oransje MHD universal WIFI adapteren.

Har vurdert å kjøpe inn X5M armer allerede, men de leveres ikke lengre fra Lemförder, merket som "no longer deliverable by the manufacturer". Så man må i så fall kjøpe hos noen som fremdeles har de på lager. Kjørte med EGR aktiv nå forrige mnd, og det kom varm luft fra dysene bare etter noen få meter, kontra uten, så må man kjøre i 3-5 minutter før det kommer varme. Antar det er fordi eksosen går innom EGR-kjøleren og varmer opp kjølevæska raskere. Min har heller ikke webasto. Med meg virker det som at med småkjøring så ligger vanntempen ofte rundt 80 grader, men stiger høyere om jeg belaster hardere, og/eller kjører lengre. Irriterende at disse bilene ikke har temperaturmåler for kjølevann i instrument. Glemte å nevne det, men pen bil!