Fredrik 90

Spesielt, men litt kult også 😀 Norsk solgt bil til og med, var ikke så mange nordmenn som slo seg løs i Individual katalogen for 25 år siden.

Dette var leit å høre, disse har over årene tatt inn mye gromme biler til landet. Ett varemerke er at de ofte likte å registrere bilene med PA skilter, som i Pettersen Autoimport. PA kombinasjonen tilhører i utgangspunktet indre distrikter i Agder og Telemark. Men som med veldig mange andre aktører som har basert sin virksomhet på bruktimport av premiumbiler så bukker de under. Alt går går liksom i mot levebrødet, alt fra høyere bruktbilpriser i Tyskland, svak krone, høyere avgifter, høy rente og en generell usikkerhet hos folk med god råd. Her nede måtte Pedersen Autopark legge inn årene, en forhandler som nesten var som en institusjon å regne. I storhetsdagene så støvsugde de Hamburg for bla E39, det ble sagt at halvparten av alle brukte BMW’er i Hamburg havnet på Sørlandet 😂 For meg tok de inn både min F10 530d og G30 540d og jeg hadde gladelig brukt dem igjen om ikke det var for svak krone. Var vel en del dårlige vurderinger rundt import av brukte Taycan som til slutt slo bena under Pedersen. De tok inn en del biler som plutselig falt som en stein i verdi i Norge. Tja…Autonero går med røde tall og kurven for de andre er nedadgående. Tallene på proff er ikke nyere enn 2023 og det er først de tre siste årene at ting har tilspisset seg i norsk økonomi. Siden 2023 så har 500 formuende nordmenn flyttet ut, det høres kanskje ikke mye ut med i ett såpass smalt segment i ett så lite marked som Norge så utgjør det faktisk en andel av kundegrunnlaget. Men for all del, helt svartmalt er det ikke. Det finnes fortsatt folk med penger og kjøpelyst her i landet.

Skulle han selge så fort altså? Har vært hyggelig å ha den rundt i byen her, har møtt den noen ganger i trafikken her.

Siden du spør og svaret mitt vil vel heller ikke overraske deg. Men jeg synes at bilen ser helt forferdelig stygg ut stort sett fra alle vinkler, særlig opp mot G20 og G26 som designmessig er målestokk for moderne biler i dette segmentet. Når en bil må pyntes med enkelte farger og store felger for å ta fokus bort fra elendige designmessige løsninger så er noe helt galt. Galt er det også at bilen ikke ser ut som en premium bil, den ser ut som noe som stiller i samme klasse som VW. Hvis Trabant fortsatt var i business og produserte biler så ser jeg for meg at dette er slik en moderne utgave at dette Øst Tyske merket ville sett ut i dag. Premiumpreg har derimot Mercedes fått til med sin C-klasse, som ellers heller ikke er noen høydare. Jeg har heller troen på ICE versjonen av vanlig 3-serie, spionbildene avslører at proporsjonene her er lagt bedre. Teknisk sett derimot så virker i3 veldig lovende. Nå er både ladetid og rekkevidde på plass for å faktisk kunne være ett fullgodt alternativ til fossilbil. Hvis kvaliteten også følger det man kan oppleve i iX3 så er det ett løft, jeg sier ikke at det er bra fordi her man fortsatt en vei å gå. Her må BMW igjen se til Mercedes og legge mer finesse i detaljene som gjør helheten. Totalt sett en veldig bra elbil, teknisk sett så blir nok dette en målestokk. Det er også positivt at den sparker mot kinabilene, her viser BMW at Europa kan lede hvis vi vil. Men dette er ikke bilen du snur deg og ser på når du forlater den på en parkeringsplass.

Jeg tenker også at jeg tar Skien 16/5, men jeg er absolutt med på @sveigis sitt forslag om å ta det uti Juni. Om ikke det er straffarbeid så er det litt forberedelser som må gjøres til helgen i forbindelse med 17. Mai. Så ett BMW treff denne helgen tror jeg holder for husfredens skyld.

Det hadde vært så rått om det stemte, da skulle jeg nesten tilgitt BMW 👍

Høres ikke ut som de har helt den strategiske strukturen på plass i organisasjonen i Norge. I 2012 åpna de jo Porsche Center i Arendal…av alle plasser. I 2020 ble denne flyttet til Kristiansand som i utgangspunktet er en mer fornuftig plassering. I 2012 var dette eneste forhandler mellom Stavanger og Oslo så de solgte greit med bil, i ettertid har Porsgrunn også kommet til på strekningen. Gardermoen plasseringen er merkelig, Hamar hadde passer mye bedre. Etter Gardemoen så er ikke neste forhandler lags E6 før man kommer til Trondheim. Det som er litt merkelig med Cayenne nå er at den nye modellen er helelektrisk mens den "gamle" har fått sin andre facelift og skal selges videre. Alle tror at Cayenne nå kun er elbil men den gamle kan fortsatt kjøpes både som ren ICE og PHEV. Litt som med Volvo XC90 og EX90… For ett surr og rot bilfabrikkene holder på med nå.

Det ser bra ut, men for å være pessimisten her så blir det vel en one off konsept bil også blir det med det. Alternativt så blir det litt det samme som Skytop, en greie som skal lages i 20 eks til 2 mill EUR per stk. Fraværet av Neue Klasse er iallfall befriende å se. Neue Klasse stilen må være noe av det værste som har skjedd med BMW i merkets historie. Vi trodde G11 facelift var ille, vi trodde G70 var ille…men så kom Neue klasse designet..for ett lavpunkt. Men om dette er en Alpina only modell som skal produsenters i serie, har ett kvalitetsnivå på høyde med hva som forventes og kommer med enten V8 eller V12…da snakker vi 👍

Jeg må jo bare si at dette synes jeg i såfall er veldig kult, hadde aldri trodd jeg skulle se den dagen hvor en 520 igjen ble en sekssylindret motor. Veldig ulogisk med tanke på at det må da være lettere å få en to liters firer til å bruke og slippe ut mindre. Men BMW har vel sine grunner. Dette kommer til å slå godt an blant firmabil kundene i Europa.

Ja man kan spørre seg hva man skal med tre Porsche sentere rundt Oslo, ta med Son og Fredrikstad også så er det hele fem Porsche senter på det sentrale østlandsområdet. Det er like mange som det er Porsche senter i hele Danmark… Det virker som de har bygget ut sitt forhandler nett ut ifra at den Taycan bølgen som var for noen år siden skulle vedvare hvert år. Macan mistet fort nyhetens interesse kombinert med at det er færre folk der ute som vil bruke 1 mill på ny bil. Taycan er blitt for dyr, nye elektriske Cayenne har ikke solgt i nærheten av så mange som forventet. Når de som har penger og skal ha det nyeste har handlet seg ferdig så blir det på nytt stille i salgslokalet. 911 salget er stabilt men volumet er alt for lavt til å kunne holde ett slikt forhandlernett gående. I April ble det regget 10 stk 911…egentlig ikke dårlig men alt for lavt volum. Vanlig Cayenne virker det som om rikfolk er litt lei av, etter 4-5 Cayenne på rad så ser jeg stadig flere av dem i G-Wagen og nye Range Rover.

Man får X5 med 3500 kg hengervekt, men ikke alle har det så sjekk nøye før du handler. Ja det er klart at hvis man føler man kan leve med elbil så hvorfor ikke. Jeg har jo som kjent kjørt en litt annen løsning og gått for en ladbar hybrid (X5 45e) med lang elektrisk rekkevidde (80 km). Det er blitt rutine å plugge den inn enten jeg parkerer hjemme eller på jobb så i det daglige så kjører den like mye elektrisk som alle andre elbiler. Eneste forskjellen er at jeg har en klassisk rekkesekser bensin jeg kan starte hvis jeg føler for det (og det føler jeg jo for når man har glidd lydløst rundt for lenge). Beste fra begge verdener 👍

Det jeg føler jeg oftere ser er at enkelte husstander oftere nå har en elbil til hverdags også en eller annen slags entusiastbil på siden. Der man før hadde to litt kjipe fossile biler som brukiser så har flere gått over til en kosebil som nr 2 bil. Naboen til svigers er ett godt eksempel, de har hatt ultra kjipe brukiser i alle år. Men så bytta de ut Passaten med en Mustang Mach-e, da gikk det ikke lang tid før nr 2 bilen…en gammel Peugeot 308 ble byttet ut med en E89 Z4 23i. For ett par år siden så ble Z4’en byttet ut med en relativt ny Mustang GT 5,0 Cab. Samtidig har de oppgradert fra standard Mach-e til Mach-e GT. Så de gikk fra å ha en døll bilpark til å ha ganske kule biler på få år. Jeg tror nok mange ser en besparelse i bilholdet ved å gå over til elektrisk bruksbil og sånn kan forsvare å kjøpe den drømmebilen de alltid har hatt lyst på.

Nei i dag får man vel kanskje ett rep objekt av en E39 for disse pengene. Denne var fullt kjørbar og veldig hel og fin, litt patinert selvsagt men i bunn en veldig solid og god bil har det vist seg 😀

Gratulerer så mye med flott folkevogn 😎 Jeg liker veldig godt 991 generasjonen, synes den har ett veldig fint interiør kontra 997 som jeg kikker litt på. Begynner å bli akseptable priser på 991 også. Veldig artig å være med i aktive lokalklubber også, ser ut som aktivitetsnivået er veldig høyt både i Porsche klubben og NSK. Du får blogge litt om livet med denne bilen , er interessert i høre åssen dette er å leve med 👍

Fordelen med E63 er jo at det mer eller mindre er en todørs E60, så deler hiver de etter deg over alt. Med N52/53 motoren er den relativt driftsikker også selv om den blir litt tam i forhold til utseende. V8’en er jo så som så…