Fredrik 90

Members
  • Content Count

    17480
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    178

Everything posted by Fredrik 90

  1. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    @Saltkjelen Denne gangen får det være meg som kaster inn håndkle i nok en tåpelig diskusjon om hvem som sa hva. Jeg har faktisk ikke tid til dette vaset, derfor jeg svarer så sent nå. Jeg står for det jeg sa, elbilister bidrar ikke til felleskassa og det burde blitt innført moms på disse bilene. Du kan mene dette er feil, det har du full rett til. Jeg kommer til å fortsette kjøre min stil å argumentere på, så lenge den ikke sjikanerer noen eller er ufin så ser jeg ikke noe galt i det. Men skal jeg bruke den lille ledige tiden jeg har til forum og sosiale plattformer så vil jeg bruke det på noe interessant. Kjekling om hva jeg skrev, defragmenterig av argumterer, synsing og annet vås gidder jeg ikke.
  2. Jeg tror ikke det har så veldig mye å si egentlig, veldig sjelden de se på dekk dim i dag med mindre det her veldig avvik fra orignalt. Som @laffe er inne på så mener jeg også å ha lest at dette kun gjelder for sommerdekk. Jeg har et litt motsatt syn på dette med piggdekk. Jeg hadde Continental pigg på en Audi jeg hadde, har ellers bare kjørt piggfritt. Jeg kommer nok aldri til å gå tilbake til pigger. Jeg synes de støyer, de er glatte på tørr vei, kortere levetid, dyrere i innkjøp og de sliter asfalten. Jeg har nå kjørt mange sessonger med R2 på E34en. Jeg kjenner meg igjen i at de er ganske myke, alle tidligere Nokian dekk har vært ganske myke egentelig. Men jeg har lest en del plasser at R3 dekket ikke oppleves slik, at det byr på en del mer kjøreglede enn hva R2 gjorde. Ikke det at dette er så viktig, men jeg husker fra tidligere motorsterke BMWer at antispinn lampa gikk amok ved pådrag på tørr asfalt. Med firehjulstrekk så tror jeg dette er bedre. Men viktigste er egenskapene for våt vei og is, som vi ha mye av her sørpå. Uansett så var det flott å få mye gode innspill her, det viser at forum funker. Ett tilsvarende spørsmål i G30 gruppa på Facebook hadde resultert i 30 svar med vas. Takk for svar folkens 👍
  3. 2018 BMW 540d xDrive G30 Modell: G30 540d xDrive M-Sport Motor: B57D30T0 Produsert: BMW Werke AG Dingolfing, Tyskland ......... Utstyrsliste: Type: JD51 Model: 540d xDrive Market: Europe Code: G30 Chassis: Sedan Steering: Left Doors: 4 Engine: B57T Displacement: 3.00 l Power: 235 kW Drivetrain: All Wheel Drive Transmission: Automatic Color: Carbonschwarz Metallic 416 Upholstery: Leder Dakota Cognac Production Plant: Dingolfing Production Date: 07/07/2017 ..... 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CB CO2 CONTENT 21N 18" DOBBELSPOKE 662M 223 DYNAMIC DAMPER CONTROL 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 248 STEERING WHEEL HEATING 258 RUNFLAT TYRES 2NH M SPORTBRAKE 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 2TB SPORT AUTOMATIC TRANSMISSION 2VB TYRE PRESSURE INDICATOR 302 ALARM SYSTEM 316 AUTOMATIV TAILGATE OPERATION 320 MODEL DESIGNATION 322 COMFORT ACCESS SYSTEM 337 M SPORT PACKAGE 3DS BMW DISPLAY KEY 3DZ WITHOUT ADDITIONAL DESIGNATION OUTS 403 GLAS ROOF ELECTRIC 416 SUNBLINDS REAR 420 SUN PROTECTION GLAZING 423 FLOOR MATS VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 456 COMFORT SEATS ELECTRIC ADJUSTABLE 465 THROUGH LOAD SYSTEM 4HA SEAT HEATING FRONT AND REAR 4FL FINE WOOD TRIM 4NB AUT AIRCONTIDION 4 SONES CONTROL 4NM AMBIENT AIR PACKAGE 4T8 EXPANDED EXTERIOR MIRROR PACKAGE 4UR AMBIEN LIGHT 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 536 AUXILIARY HEATING 552 ADAPTIVE LED HEADLIGHT 575 ADDITIONAL 12 POWER SOCKET 5A1 LED FOG LIGHTS 5AC AUTOMATIC HIGHBEAM CONTROL 5AL ACTIVE PROTECTION 5AT DRIVING ASSISTANT PLUS 5DN PARKING ASSISTANT PLUS 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 610 HEAD UP DISPLAY 650 CD PLAYER 688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM 6AC INTELLEGENTEMERGENCY CALL 6AE TELESERVICES 6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES 6AM REAL TIME TRAFFIC INFORMATION 6AN CONCIEGE SERVICES 6AP REMOTE SERVICES 6CP APPLE CARPLAY PREPARATION 6NW TELEPHONY WHITH WIRELESS CHARGING 6U8 BMW GESTURE CONTROL 6UH TRAFFIC INFORMATION 6WB MULTIFUNCTIONAL INSTRUMENT DISPLAY 6WD WIFI HOTSPOT 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF LINING ANTHRACITE 7S9 CONNECTEDDRIVE SERVICES PACKET 842 COLD KLIMA 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 853 LANGUAGE VERSION ENGLISH 885 SWEDISH ONBOARD DOCUMENTATION 8KA OILSERVICE INT 30 000 KM/24 MONTHS 8R9 REFRIGERANT 8SM VIN VISABLE FROM OUTSIDE 8TF ACTIVE PROTECTION FOR PEDESTRIANS 8TG ANTI THEFT SYSTEM 993 MODEL YEAR CODE 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION Da var endelig en verdig erstatter til min F10 530d på plass, kanskje ikke noen stor bombe at det ble en G30 5-serie. Det som er litt vittig er at jeg solgte 530en nettopp fordi jeg ikke ville sitte med en dieselbil nå som det plutselig var blitt så galt. Jeg var fast bestemt på at jeg skulle ha bensin neste gang. Jeg var gjennom mange biler, det var ikke noen automatikk i at det skulle bli en G30. Jeg kikket på alt fra M240i til F10 M5, ja jeg kikket til og med på andre merker ett lite svakt øyeblikk. Men så satte jeg meg ned og gikk igjennom mine behov. Jeg vil ha en rask bil, den må være romslig og ha god plass. Den må kunne brukes som familiebil, firehjulstrekk ble plutselig ett must. Videre ville jeg ha noe nytt, noe med fresh teknologi som Apple Carplay og LED lys. Så kom vi til det med drivstoff, en bil som oppfylle disse kravene vil være tørst på drivstoff. Jeg tenkte igjennom hvor forbaska fornøyd jeg har vært med mine tidligere BMWer med sekser diesel, disse bilene tilbøy en allround pakke svært få andre kan tilby. Euro 6 biler slipper nesten ikke ut skadelige nox stoffer, noe som gjør at myndighetene er litt snillere med dem. Og det faktum at dieselmotoren har jo aldri vært så ren og effektiv som nå, og de beste av de alle må jo være BMW sin brilliante B57 sekser. Jeg bare måtte ha en 5er til med dieselsekser, diesel cravings deluxe. Så med fare for å høres ut som Britney Spears...Oops i did it again Jeg begynte søket etter G30 530d i Tyskland, men fant fort ut av Eurokursen denne gang ikke var særlig gunstig. Så jeg vendte blikket mitt mot Sverige, færre biler å velge i men prisene var litt rimeligere. Så på ett par 540d også, men jeg synes de var litt for kostbare. Blant disse er bilen dere ser her nå, jeg tror jeg kikka på annonsen på denne sikkert 10 ganger over en periode på noen uker. Plutselig så var denne den eneste 540d til salgs på Bytbil.se, det var akkurat som om den nesten ropte litt på meg. Den hadde jo alt jeg ville ha, ok så hadde den ikke Intergral active steering men den hadde så mye annet. For ikke å snakke om en annen fargekombinasjon i forhold til hva jeg har hatt tidligere. Så jeg løp til Glenn Pedersen hos Pedersen Autopark, de importerte min F10 tilbake i 2014, og de heiv seg rundt og fikk denne bilen hjem til kongeriket Norge. Bilen er altså en 2018 modell 540d xDrive med M-sport, 320 hk og 680 nm sørger for friske fraspark (0-100 på 4,7 sek). Bilen ble leaset ny hos Bendt Bil AB i Halmstad av ett lite selskap som heter DKCK Intertrading AB, det var eiern selv som kjørte bilen. Og det som er helt fantastisk er at han må ha vært like petimeter som meg, for bilen ser bortimot nesten ubrukt ut. Nybil lukt, ingen parkeringsbulker, lakken er strøken og vitner om godt vedlikehold. En titt i historikken på Navien avslører at han relativt ofte var i Lubeck i Tyskland, samt ofte i Stockholm. Så bilen har vært langkjørt, sikkert derfor han bytter alt etter 1,5 år (50 000km). Mine planer fremover for bilen er ikke så store, jeg kommer til å krysse Europa en del ganger i de nærmeste åra så dette er jeg sikker på at bilen vil ta på strak arm. Ellers så nyter jeg å kjøre den, BMW har virkelig klart å få frem en stor følelse av velvære bak rattet. Bilen glir over ujevnheter som en 7-serie, og sluker svinger som en 3-serie. Draget i motoren er helt himmelsk, du går aldri tom for krefter. Foreløpige planer er: Skvettlapper Vinterdekk (lurer på å bruke 18" som står på bilen til det, har lyst på 19") Ta en mellom intervall service M leppe (kom aldri så langt på F10en, så vi prøver igjen på denne ) Lakke fremfanger (er noen seinsprut som er det eneste fra at bilen er 100% strøken) Futural for Display key så den er litt beskyttet Ordentlig nedvask av understell (OCDen slår til) Litt mer hester (på lang sikt, enn så lenge så holde dette. Men jeg kjenner da meg selv, mye vil ha mer) LED i ryggelys. De fleste moderne biler har dette, men denne har gammeldagse halogen. M-belter. Kan leveres originalt til G30, synes det ser kult ut. Ellers så kan jeg bare kjøre og kose meg, dette er stas Jeg tror det vil være delte meninger om fargekombinasjonen her, jeg liker den godt 4 soners klima var noe man måtte ha for å få touch klimapanel foran. Men da får man også forvarmer, noe som gjør at motoren blir fortere varm. Her var F10en håpløst treg. Endelig har jeg fått bil med elektrisk solskjerming bak, det har jeg vært misunnelig på helt siden en kamerat kom med dette på sin 97 modell 523I Det her er kult synes jeg Det er bare såvidt at 18" passer over bremsene, det er minimal klaring mellom kaliper og felg. Ellers er det greit med M bremser slik at man får stoppa detta autobahn lokomotivet.. Det tok sin tid, men det var godt å endelig få på plass en erstatter for min trofaste og supergode F10 530d. Så håper jeg denne er like bra på alle mulige måter. Jeg kommer til å oppdatere jevnlig om hvordan hverdagen er med G30 540d. Det er ikke så mange G30 her på Bimmers, ei eller G30 med dieselsekser så jeg håper dette er interessant for folket
  4. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Jeg klager ikke, men jeg konstanterer bare det faktum at de som tar ett annet valg enn meg (ved å kjøpe elbil) tar ett valg som gjør at de bidrar mindre til felleskassa. Det er ett faktum du ikke kan vri deg unna med all din logikk. Det er ett lovlig valg, men det har jeg heller ikke benektet. Det er lovlig unnasnylting, og det irriterer meg at staten har lagt opp til fordi det rammer urettferdig. 330 000 kr kan også være for mye for en småbarnsfamilie. Det blir for lett å bare si at verden er urettferdig, når dette med momsfritak er det letteste å gjøre noe med. Utrolig usympatisk holding egentelig, bare avfeie dette med at verden er urettferdig. Men ved å benytte dere av dette gode som staten har lagt til rette til, bidrar dere da ikke mindre? Ved å kjøpe en Tesla til 900 000 kr bidrar dere da ikke mindre enn han som kjøper fossilbil til samme pris. Jeg er ikke ute etter å gjøre dere til kjeltringer, da tolker du innleggene mine feil (det er jo ikke første gang). Men staten har lagt opp til ett system hvor unnasnylting er lov, og dette er både urettferdig og irriterer meg. Jeg sikter ikke til noen spesielle akkurat her men heller den generelle moralen i diskusjonen rundt momsfritak på elbil. Folk har ofte fort for å moralisere bilkjøpet sitt og bruke miljø argumentet. Det er en holding du kun finner hos de som kjører elbil. Men du, nå må du være grei å bruke huet litt. Disse andre momentene du kommer trekkende med her er jo ett piss i havet i forhold til de verdiene staten går glipp av her. Staten har tapt over 20 milliarder i avgifter pga elbiler. Jeg er helt med på at særregler oppstår for å skape en endring og stimulere til andre valg av produkter. Men tilbake på sent 90 tall når elbil reglene kom så var aldri tanken at elbilene skulle utvikle seg til å bli det dem er i dag. Det var aldri planen at dette skulle være ett skattelette til de som absolutt har mest fra før. Nå har det gått så langt at egentelig ingen politiske partier har lyst til å ta drittjobben med å begrense dette. Skal jeg fylle 500 liter ved hjelp dieselkanner? Dummer du deg til nå eller er du seriøs? På sjøen får man kun kjøpt avgiftsfri diesel, lite man kan gjøre med dette. Jeg er helt motstander at det skal være veiavgift på bensin som selges i marinar, enten får det være avgift på diesel også eller så får de fjerne avgiften på marine bensin. Du kan bare fortsette med å forsøke med nebb å klør å få det til å se ut som jeg kaster stein i glass hus. Dette du kommer trekkende med her er bare latterlig...utenlands handel? Men greit nok, jeg skal innrømme en gang for alle. Jeg snylter unna noen hundre lapper i året ved å handle noe fra utlandet. Hvor mye snylta du unna når du kjøpte I3en din, eller han som kjøpte seg Tesla? Akkurat! Så dette handler egentelig i bunn og grunn at du ikke liker måten jeg argumterer på (selv om vi ikke er veldig uenige summa sumarum?). Jeg argumterer da tydeligvis på en måte som treffer en nerve, som gjør at du kommer trekkende med de dummeste sammenlikninger. Det eneste du beviser er at vi alle "snylter" unna fra tid til annen, det være seg harryhandel eller fylling av båtdiesel. Men poenget mitt står jo ennå da, at de som snylter unna mest (når vi snakker om forbruksartikler) er dere som kjøper elbil. Ja det er ett lovlig gode, men det forandrer jo ikke det faktum at dere bidrar mindre enn alle oss andre med fossilbil gjør. Dette mener jeg er feil, de som kjører elbil får betale moms slik man gjør på stort sett alt annet. Iallfall de som kjøper elbil til over 600 000 kr. Inntil videre så skal jeg fortsette å betale veien for dere, mitt behov for bil gjør dessverre at jeg må det. Som du sier, verden er urettferdig. Vær så god 😀
  5. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Det du gjør nå er å famle i blinde på leting ett gode grunner på hvorfor momsfritak på elbiler er rettferdig. Det er absurd at du i det hele tatt nevner nettaviser og mener at hvis man leser dem så kan man heller ikke klage over momsfritak på elbiler. Den er syltynn for å si det mildt! For det første så er nettaviser ett gratis tilbud, for det andre så trenger man strøm, en PC/nettbrett/telefon og Internett for å benytte seg av dette tilbudet. Dette betaler man moms på. Også er det slik at dette er noe alle kan benytte seg av, alle samfunnslag har mer eller mindre råd til å benytte seg av gratis nettaviser. Det kan man ikke akkurat si om elbiler og deres momsfritak..Så dette er en blindgate du har rota deg inn i. Alt det andre du lister opp om urettferdighet i andre bransjer kan så være, livet er urettferdig som du sier. Det finnes mye grov urettferdighet som du lister opp her, i mange bransjer. Men nå er det elbiler momsfritak vi diskuterer her, du kan godt trekke inn andre urettferdigheter fra andre bransjer for å "rettferdig" gjøre elbil fordelene, men det faller kraftig på din egen urimelighet. La oss holde oss til en sak av gangen. Ja jeg fyller avgiftsfri diesel på båten. Det er den eneste dieselen som er å få på sjøen, så jeg har jo ikke noe annet valg. Føler ikke jeg kaster sein i glass hus her. Elbiler er ett av mange alternativer, på sjøen har jeg kun ett alternativ til båten og det er avgiftsfri drivstoff. Det finnes båter med bensinmotor, har hatt mange av dem. Men den type båt vi har nå finnes ikke med bensin motor. Men igjen, dette at du begynner å trekke inn nettaviser og båtbruk for defragmentert mine argumenter viser jo bare at du mer eller mindre står på bak bakke når det kommer til urettferdigheten momsfritaket på elbil skaper.
  6. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Jeg kan kjøpe elbil som alle andre, men jeg vil ikke. Mitt behov tilsier at en elbil ikke vil fungere uten for store kompromisser. Men dette er ett valg jeg har tatt, like fullt mener jeg det er urettferdig. Men for en barnefamilie som trenger plass til 6 eller 7 så rammer dette urettferdig. Det er svært få småbarnsfamilier som har råd til en Model X, de må ta til takke med en 9 år gammel S-Max. Det er så mange bilkjøpere i Norge som ikke har råd til å kjøpe ny elbil og slippe moms og bompenger, det er denne gruppen dette er mest urettferdig for. Det at man skal kunne kjøpe en Porsche Taycan til nærmere to mill uten moms er en skam, mens en ny Skoda Octavia til 400 000 kr skal ha full engangsavgift. Er dere forsvarere av momsfritak så smålige at dere virkelig skal ha i pose og sekk? Er det ikke nok at dere slipper hundre tusener i engangsavgift, at dere kjører gratis gjennom bommer, parkerer gratis, lader gratis mange steder og nesten ikke betaler årsavgift? Dere skal ha momsfritaket også? Ikke kom og fortell at dere fortjener alt dette fordi dere sparer miljøet, for det er faen ikke derfor dere kjøpte elbil. Dere kjøpte elbil for å betale minst mulig på bilkjøring. Greit nok så er systemet lagt opp slik at det er mulig, men ikke prøv å moraliser bilvalget deres. Moms på bil kommer etter 2021, det er ganske tydelig. Nå er jeg sjeldent om aldri enig med AP, men akkurat moms på dyre elbiler er det mest fornuftige de har kommet med på lenge. Selvsagt avviser Høyre dette nå, 2021 er fortsatt behagelig langt unna i politiker verden. Mange meninger kan forandres innen da.
  7. Jeg har vært inne på Dekkonline og byttdekk. Det er relativt store summer å spare på å kjøpe på nettet kontra butikk. Man må jo sørge for omlegg og avbalansering selv men det har jeg folk til å ordne rimelig for meg. Jeg har veldig god erfaring med Nokian på BMW, har også forsøkt Yokohama som også fungerte greit. Men jeg føler Nokian ligger i toppen. Jeg ser Hakka R3 har gode bremse egenskaper og byr på mye kjøreglede på bar våt asfalt, det er viktig for meg som bor på Sørlandet. Det har også veldig gode is egenskaper, noe som også er viktig når de våte veiene fryser til. Godt at jeg kan bruke de eksisterende sensorene, disse koster jo skjorta.. Ja det er nettopp det med bredda på felgen. Kan det stemme at det er 8,5 felg foran og 9 bak? I såfall så gjorde jeg samme på F10en, ble ikke noe særlig synlig strekk av det synes jeg. Iallfall ikke noe man legger merke til. Er litt derfor jeg velger å gå til 245, det er en tung bil som kanskje ligger bedre på veien med slike hjul. Jeg kjører med helt nye Continental VikingContact 7 på Mondeoen, de virker veldig stabile og ikke minst støysvake. Har testa de litt til nå, ikke så mye på snø dog. Kunne kanskje ønska meg litt bedre grep på våt vei. Ettersom Hakka R3 har hastighets merking til 190 km/t så bør det holde rikelig i vinterhalvåret. Jeg er heller ikke så mye nedover i Europa i denne perioden av året, i såfall så er det ikke så langt og da tillater heller ikke føreforhold noe hastighets kjøring. Da er gode egenskaper her hjemme viktigere 😀
  8. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Det vel ikke akkurat noe som opptar meg i hverdagen, men i elbil diskusjonen så er det ett irritasjonsmoment. Nettopp fordi det er urettferdig. Greia er at staten taper milliarder på elbil politikken, de taper ikke disse store summene på småplukk som nettaviser og avgiftsfri båtdiesel. Bare sammenlikningen er absurd og vitner om at man griper etter halmstrå for å forsvare elbilgodene. Vi betaler moms på det meste som er viktig i vår hverdag. Det være seg mat, klær, tak over hodet, reiser, velvære, transport osv. Da er det feil at dyre elbiler skal slippe unna, det er ingen logikk i at en Tesla til 900 000 kr skal være moms fri. Også er det viktig at vi skiller mellom moms og engangsavgift, det er to forskjellige avgifter. Det er logikk i at elbilene ikke skal ha engangsavgift, det skal lønne seg å kjøre miljøvennlig..men innenfor rimelighetens grenser.
  9. Det er vel kanskje på tide å begynne å tenke litt på vinterdekk etterhvert. Planen er å beholde felgene som står på nå som vinterfelger, og finne nye sommer hjul til våren. Når det kommer til kjøp av dekk så er jeg litt uerfaren, så jeg trenger svar på noen spørsmål her. * I dag står det 245/45 18 foran og 275/40 18 bak. På vintergummi vil jeg ha 245/45 18 rundt hele, har dette noe å si med tanke på at bilen har xDrive * Har bestemt meg for Nokian Hakkapelitta R3. Tenkte å kjøpe disse på nett, finns det noen sider man kan anbefale å handle fra? * Må jeg ha nye dekk trykk sensorer eller kan jeg bruke eksisterende? Jeg hadde blitt veldig glad for noen svar her, slik at jeg kan få skodd vogna for vinteren 😀
  10. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Nettopp! Det er dem med økonomi til å kjøpe dyr elbil som har best mulighet til å betale mer. Enten i form av drivstoff utgifter på fossilbil eller moms på dyr elbil. Dette er ikke annet enn sunn fornuft.. Jeg klager ikke på min dieselbil er for dyr å kjøre, kunne selvsagt vært billigere men elbil er jo ikke ett alternativ for meg. Da er jeg faktisk mer forbanna på eiendoms skatt og NRK lisens, det er ren kommunisme!
  11. Bra dette blir ordnet opp i, mange ville kalt dette for slitasje og ikke gitt noe.
  12. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Det er vel egentelig det jeg forsøker å gjøre , gir litt faen til slutt og bare kjører diesel. Det har jo tross alt ikke blitt dyrere å kjøre fossilt utenfor Oslo. Men jeg irriterer meg over folk som ikke bidrar, og det gjør ikke elbileiere. Alt vi kjøper har moms, da skulle det bare mangle at man også skal betale dette på elbiler nå som det selges så mange av dem. Men som sagt, jeg har tatt ett valg å kjøpt meg en diesel bil til samme pris som jeg kunne fått en ny og flott Tesla Model S for. Årsaken er så enkel at jeg kjøpte en bil jeg hadde lyst på, en bil jeg var sikker på at jeg kom til å bli fornøyd med. Folk snakker om å prøve noe nytt når de tar steget over til elbil, se hvordan det fungerer. Jeg er ikke interessert i å gamble når det er snakk om slike store investeringer. Jeg må vite at jeg blir fornøyd med min investering, er jo derfor jeg ikke kjøpte F10 M5 som jeg hadde lyst på. Jeg var jævlig fornøyd med F10 530d, da vet jeg at jeg blir fornøyd med G30 540d. Enkelte har klødd seg i huet "har du kjøpt dyr fossilbil? gale mann" Ofte i sosiale sammenhenger når vi kommer inn på bil så skal noen flagge høyt med at de kjører Tesla, det eneste riktige valget nord for 500 000 kr. Jeg er ikke enig i dette, alt styres ut fra ønsker og behov. Også er det i slike sammenhenger litt gøy å provosere også, vi med fossilbil står i opposisjon i slike tilfeller. Jeg klarte å erte på meg en Tesla eier i en konfirmasjon i våres. Han var skikkelig påståelig og skjønte ikke min prioritering, jeg forklarte flåsete at jeg liker å "lade" 1000 km på 4 minutter. Forklarte videre at jeg ikke gadd å betale 800 000 for en bil som er skrudd sammen som en Fiat fra 80 tallet. Da fikk jeg ett stygt blikk i retur, for akkurat det kan man ikke argumentere mot. Misunnesles kortet kunne han ikke trekke mot meg all den tid min bil kostet det samme som hans. Så kommer de med alle sine regnestykker, hvor mye de sparer på drivstoff, vedlikehold osv og det er noen sinnsyke summer spart disse Tesla regnestykkene ender i. Jeg er mest komfortabel med fossilbil, liker den spontane og forutsigbare livsstilen den tillater. Det koster litt mer å bruke, men ettersom jeg hverken pendler eller skal gjennom bom så passer det for meg. Jeg har forståelse for at folk velger elbil når behovene deres tilsier at dette er fornuftig. Men moms får de betale som alle aldre 👍
  13. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Ikke mye å si, men det forslaget fra AP med moms på dyrere elbiler er egentelig ganske fornuftig. Det hadde iallfall blitt mer fornuftig, da denne kjøpergruppen ofte har vesentlig bedre økonomi. Jeg er så lei av det er snakk om misunnelse så fort noen kritiserer Tesla.
  14. Det var en voldsom pris du hadde i utgangspunktet synes jeg. Selv med under 23 så var dette noe høyt. Jeg vil tro det er store penger å spare på å ta litt tid å ringe rundt. Dette pleier jeg å gjøre av og til, har helt klart spart noen tusen på dette. På min G30 540d så betaler jeg 10 400,- i året med trafikkforsikringsavgift. Da med 75 prosent 5 år, 16 000 km og full super. Dette er hos Enter 😀
  15. "Tråden om BMW-nyheter/rykter/snakk etc." 😀
  16. Auto Motor und Sport har hatt sin årlige kåring "Best cars 2019". G30 5-serie vinner tradisjon tro i sitt segment, parkerer både A6 og E klasse. Det er jeg som G30 eier fornøyd med 😀 https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/leserwahl-best-cars-2019-obere-mittelklasse-ergebnisse/
  17. Fredrik 90

    Fredriks alternative bimmerstråd

    @Fredrik Du har jo vært enormt heldig som fikk den muligheten til å velge bil i den perioden. Min favoritt periode når det kommer til bil må vel sies å være fra midten av 80 tallet og til sent 90 tall. Det skjedde jo så mye spennende da, særlig med de tyske merkene. Vi hadde jo så utrolig mange interessante modeller, iallfall som fasinerer meg. Man var vitne til at jyplingen BMW plutselig kom fra siden i 1986 med E32, en bil som satte alle standarder med sin V12 motor. De bombarderte slagskipet Mercedes Benz midskips, vippet de av tronen. Så lader de nok en fulltreffer med E34, så E38 og E39 ut over 90 tallet. For en periode å være BMW entusiast i, så mange ikoniske modeller på rekke og rad. Men ikke bare BMW, men også andre biler som Porsche 928, Mercedes 560 SEC, Alpina B10 Bi Turbo, Opel siste luksusbil Senator B og ikke minst en del amerikanere som er interessante. Det skjedde mye mer med bilene fra 1980 til 1990 enn hva deg gjorde fra 1990 til 2010. På 80 tallet ble den moderne bilen skapt, den perfekte bilen som kunne alt. En vanlig familiebil kunne fint holde 200 km/t på Autobahn i timesvis, den starta og holdt varmen i -35 grader og den kokte ikke 35 varmegrader. Grunnleggende "luksus" som servo, stereoanlegg, sentral lås og klimaanlegg ble vanlig. Jeg føler at bilene i dag ikke har beveget seg så langt vekk fra de grunn prinsippene som ble lagt på 80 tallet. Det ser jeg bare på mine to biler som generasjons messig har 30 år mellom seg. Du kan ikke legge på tur til sydeuropa i en E12 uten å inngå noen kompromisser, det være seg nedsatt komfort, fare for overoppheting eller nedsatt driftsikkerhet. Men det kan du med en E34, like så som i en G30. Jeg er sjokkert over hvor uanstrengt min 25 år gamle bil gjør roadtrips. Det samme gjelder for W124 kontra dagens E-Klasse, det samme gjelder for Audi 100 kontra A6, Scorpio kontra Mondeo, Omega kontra Insigina. Bilene fra 80 tallet ble så bra at de ble kompromiss løse, noe de er til den dag i dag så fremt de er tatt vare på selvsagt. Det som er lagt til biler de siste 30 åra er i grove trekk elektronikk og sikkerhet. Alt det andre er "same shit, different Wrapping". Jeg har nevnt det før, men det som satte meg på denne tankegangen var en episode fra Autobahn for noen år siden. Jeg ligger selv å cruiser i 180-200 km/t og føler jeg har godt med luft under vingene. Bak meg kommer en nyregrill og fire hoved lykter, den innhenter meg raskt og jeg kjenner at det er best å flytte seg til høyre. Forbi meg feier en aldeles strøken og original E23 745i, med dresskledd herre bak rattet i ett tempo langt over 220 km/t...han forsvinner i horisonten. For meg var dette ett flash av 80 tallet, og om bilen tenkte jeg bare "It still got it".. Jeg skulle gjerne ha vært født 20 år tidliger, så hadde jeg kunnet hatt mine beste år som bilentusiast når det fantes kun interessante biler på markedet. Det finnes fortsatt interessante biler i dag, men vi har dette elbil spøkelset hengende over oss. For meg dreier hele interessen for bil seg rundt motor og det faktum at en motor lager lyd, bevegelse og må "kjøres". Elbiler er ikke bil for meg, de mangler en livsviktig ingrediens for å vekke min entusiasme. For meg spiller det ingen rolle hva motoren går på bare den lager lyd, vibrasjon og føles "mekanisk" til en hvis grad. Hvis vi kommer til det punkt at alle biler bare skal være elektriske og gamle biler ikke blir lov, da opphører min bilentusiasme å eksistere. Jeg tror ikke dette skjer med det første, heldigvis 😀
  18. Fredrik 90

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Jeg vet ikke om jeg er så enig i at BMW er så mye mer premium i dag, all den tid BMW har blitt allemannseie. Mindre eksklusivt er vel kanskje heller ordet jeg leter etter. BMW er helt klart blitt mer premium hvis man ser på teknologien man finner i bilene, men på pris og på kvalitet så er jeg ikke så sikker altså. I 1990 så startet en E34 520i på rundt 400 000 kr (739 000,- i 2019 penger), de fleste valgte 520i selv om 518I var billigere. I dag så starter en 530e på 558 000 kr som billigste og mest solgte 5-serie modell. I 1990 var snittlønna i Norge 177 000,- (327 000,- i 2019 penger) mens den i dag er på 560 000,-. Du skjønner kanskje hvor jeg vil hen nå? Kjøp av en ny BMW i 1990 var langt mer uoppnåelig for folk flest i 1990, både fordi bilene var dyrere men også fordi kjøpekraften var vesentlig lavere. Dette gjør bilene mindre eksklusive i mitt hode, det er rett og slett inflasjon i premium biler. Også vil jeg mene at man fikk langt mer kvalitet for pengene i 1990 enn man får i dag, jeg kan virkelig ikke se for meg at min G30 skal fungere like godt om 25 år som min E34 gjør i dag. Og kvalitet er vel en vesentlig del av premium? Ellers så må jeg jo bare si at det er en imponerende mengde biler du hadde på 80 tallet, det må være rart å tenke på at de bilene du hadde da er biler som mange petrolheads ville gitt fra seg en arm og ett bein for i dag. Men kan jeg spørre om hva som gjorde det mulig for deg å oppnå disse bilene? Du må jo ha vært tidlig i 20 årene, 190E som første bil og diverse Porsche ut over 80 tallet var langt fra hvermanns kost den gang...iallfall for folk i tidlig 20 årene. Du må jo ha hatt en usedvanlig sterk finansiell bakgrunn, bare det å kjøpe ny W124 i 1990 krevde sin mann og lommebok i en periode hvor Norsk økonomi lå med brukket rygg i kjølevannet av jappetiden.
  19. Du får teste firehjulstrekken mens du kan Jan, i morgen så forsvinner snøen igjen. Sørlandsvinteren er kort og brutal, jeg har sommer dekk på begge bilene ennå jeg. Har vinterdekk på Forden selvfølgelig Veldig bra at BMW kaller tilbake så gamle biler, dette synes jeg er bra. Det er ikke første gang BMW har gjort dette, for noen år siden kalte de inn E39 modeller helt ned til 1996 modell. Men jeg kjenner meg virkelig ikke igjen i det med vinteregenskaper på E60/61. Nå hadde mine foreldre en E60 520d i 6 år, den kom utrolig bra frem. Vet ikke om du har vært oppe ved mitt barndoms hjem, men bakken der er mildt sagt krevende da man ikke får fart. Bakken starter bokstavelig talt med en 90 graders sving, bratt rett opp. Den E60en kravla seg alltid opp, naboens Passat og Volvo måtte stå igjen nede. Eneste bilen blant naboene uten firehjulstrekk som kom opp var E60en, det fikk fattern mye skryt for. Men det er alfa omega med gode dekk, helst ikke breiere enn 225 eller eldre enn 3 år. Og helst Nokian, virker som dette er ett av få dekk som funker på disse. F10en jeg hadde kunne kjøre opp den bakken nesten ubrøytet, e-diff gjorde susen der. Men firehjulstrekk er jo overlegent, da trenger du ikke planlegge. Du kan stoppe midt i bakken og ta i gang, du kan kjøre opp bakker selv når de ikke er brøytet. Du kan kjøre opp mange bakker med kun tohjulstrekk, men du kan ikke stoppe eller la være å planlegge 😂😉
  20. På Bimmerpost er de som på alle andre entusiast forum for BMW (også Bimmers), gørr negative til alt som er nytt. Oss BMW entusiaster så vel helst at BMW laget en enkelt inviduell bil til hver og en av oss, selv da hadde vi vel ikke vært fornøyde før de satte E30 M3 i produksjon igjen 😂
  21. Gå for F11 med sekser diesel, da har du en solid bil med en solid motor. Styr langt unna de firesylindra alternativene, det er bare registerhavari, høytrykks pumper og dritt med de. En 525d før 2012 (etter 2012 har 525d firer diesel) bør man få for en god pris i dag, F11 er veldig mye bil for pengene sånn som prisene er nå. Med mindre du bor veldig vanskelig til så klarer du deg uten xDrive, med gode vinterdekk er det få plasser du ikke kommer frem. Se selvsagt etter en bil som har gått så lite som mulig, men en N57 sekser tåler høy kilometerstand. Gjerne 250 000 km, men da må du lytte etter lyd fra register og da må du også se opp for høytrykks pumpa og turbo (siste er slitedel). Da er service historikk også uhyre viktig, men det er jo en selvfølge uansett. Gå etter de "kjedelige" bilene, de med orignale hjul og uten noe fjas, disse er eid av eldre eller voksene folk som har hatt økonomi til å ta de servicer og vedlikehold som skal til. Unge folk med F11= dårlige vedlikehold.. En F11 på uoriginale 21", med gul lyktefilm, wounderbaum og eier på 21 år...løp så fort og langt bort du kan uten å snu deg tilbake. F11 er solide biler med få om ingen store feil, sjekk at comfort acess dørhåndtak virker, sjekk at belger til nivåregulering er gode, har bilen komfort stoler så sjekk at setevarmen fungerer. På biler med N57 diesel sekser så ville jeg, om du har mulighet til å sjekke etter olje lekkasje. Det kan svette ut litt mellom oljefilterhus og motorblokk. Men igjen, en bil som har ryddig historikk vil sannsynligvis ikke by på problemer. Har tidligere issues blitt fikset ordentlig, og rette deler (originale) blitt brukt så har du en veldig god bil. Men jeg advarer deg, når du først har blitt vant til F11 og ser hvor brilliante biler 5-serie er, da er det ingen vei tilbake. Jeg hadde F10 530d, har aldri vært så fornøyd med en bilen noen gang. Jeg kommer meg ikke vekk fra 5-serie, kunne tenkt meg både X5 og 6-serie Gran Coupe...men jeg ender alltid opp med femmer. Som deg så har jeg også en E34 jeg kjører, hvis det er en bil verden kunne klart seg alene med så er det 5-serie. Her har du familiebil, luksusbil, sportsbil, trekkvogn, kvalitet, design, teknologi og ikke minst kjøreegenskaper i en og samme bilmodell. Lykke til med bilkjøp 👍
  22. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Bare sånn for å vise hvor ekstremt lite nøyansert omtalen av norsk elbil politikken er i pressen. De siste dagene har det dukket opp noen saker som har stillt elbiler i ett dårlig lys. Først ut var denne hvor det påpekes at en brukt elbil taper seg mer i verdi enn tilsvarende brukt dieselbil..(Nettavisen la artikkelen bak betalingsmur, mens den er tilgjengelig hos ABC) https://www.google.no/amp/s/www.abcnyheter.no/amp/motor/bil/2019/11/08/195625176/na-er-dieselbilen-mer-verdt-enn-elbilen Så var det den danske ministeren som, med rette mente den norske elbilpolitikken er feilslått. https://www.nettavisen.no/nyheter/dansk-klimaminister-refser-norsk-elbil-politikk/3423875881.html Nettavisen tillot seg da å kjøre en kronikk hvor søkelyset settes på hvor miljøvennlige elbilene egentelig er. https://www.nettavisen.no/okonomi/hvor-miljovennlige-er-egentlig-elbilene/3423875461.html Ingen av de andre store nettavisene i Norge har nevent noen av disse sakene med ett eneste ord. Kun Nettavisen og noen mindre aviser. Dette viser tydelig den rollen de rødfargede avisene som VG og Dagbladet har tatt på seg som formidler av hva folk skal kjøre. Det skulle ikke forundre meg om Fakrisk.no (som er styrt av VG og Dagbladet bla) kommer tilbake på banen og tilbakeviser mye av disse artikkelene som vås. De liker å trekke frem en NTNU forsker i alle disse sakene som skal tilbakevise elbilens dårlige rykte. Ut ifra Facebook profilen til denne forskeren er han stor tilhenger av elbiler og især Tesla. Er vel dette vi kan kalle elbil propaganda?
  23. Den var rå, det der er hel ett samlerobjekt fra første stund tenker jeg 😀 M2 går virkelig ut med ett brak, men BMW har lovet oss ny 2-serie Coupe med bakhjulstrekk 👍
  24. Jeg synes E34en skiller seg ut på en parkeringsplass i 2019 😉
  25. Fredrik 90

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Rustfri E46 har blitt like sjeldent som hønsetenner, ikke dårlig å komme over en slik i Norge i dag. Når det kommer til bil så har jeg en litt sånn splittet personlighet, jeg digger tech og duppeditter...men det gjør meg også sprø til tider. Jeg kjører jo en nyere 5-serie (2018 mod) og en gammal E34 fra 1994. Jeg valgte 5-serie fordi det er den bilen i sitt segment som gir best nivå av tech og kvalitet, samtidig som 5-serien er den modellen som er mest tro mot sine opprinnelige røtter. Når du går fra E34 til G30 så ser du og føler at du fortsatt er i en 5-serie. Denne identiteter mangler helt i f eks Mercedes sin E-klasse. Det er ingenting i denne i dag som hinter om f eks W124, det blir for meg helt upersonlig. Men om det er aldri så gøy med duppeditter og fancy utstyr som gjør livet "lettere"...så blir jeg også lei av dette etter en stund. Da er det godt å hoppe over i E34en, få litt følelsen at du må kjøre mer selv. Når du rygger så må du fysisk ta grep bak passasjer setet og vri overkroppen for å se bakover. Du må tenke når du skal parkere og du må følge mer med når du kjører. Det er enkelt for i en E34 så har du utrolig mye mer oversikt enn i G30, vindu linja er lavere og stoplene er smalere. Nå har jeg bare en 520i men det passer for en bedagelig kjørestil med myke i gang settinger og komfortabel cruising på motorveien. Jeg kjører automatisk med mer "attack" i G30en med sine 320 hk og 680 nm, du føler deg mer "uovervinnelig" i trafikken når kjører en motorsterk bil. Ting blir liksom så lett når du har en gasspedal som rår over mye krefter, du smetter inn i lenger frem enn du må, du gjør krav på venstrefila på motorveien. Du får rett og slett følelsen (og tryggheten) av at du kan akselerere deg ut av en hver situasjon i trafikken. I E34en så tilpasser man seg mer, man tar den luka man får og man legger seg pent bak trailere og elbiler som kanskje ikke kjører fartsgrensa pluss moms. Jeg koser meg i gammel bil, og jeg kjører den relativt ofte..minst annenhver dag og hver dag i perioder. Den starter alltid, utrolig pålitelig bil i de 8 årene jeg har eid den. Jeg skrur mye selv og slitedeler er billig å få tak i. Jeg unngår saltet om vinteren, det er rust som knekker en E34 som regel. M50 motoren må være noe av det mest skuddsikre som er laget av bensinmotorer de siste 30 åra.