Fredrik 90

Medlem
  • Innholdsteller

    16671
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    153

Alt skrevet av Fredrik 90

  1. Jeg får vel sette i stand en tråd om min nyinnkjøpte nummer to bil, en E34 520IA Modell: E34 520IA Sedan Motor: M50B20 150 HK 190 NM Produsert: BMW Werke AG Dingolfing, Tyskland Prod dato: 94-05-11 Førstegangsregistrert: 1994 Førstegangsregistrert i Norge: 08-09-2000 Registrert på meg: 13-03-2012 ............. Utstyrsliste: Type code: HB61 Type: 520I (EUR) E series: E34 () Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M50 Displacement: 2.00 Power: 110 KW Drive: HECK Transmission: AUT Colour: FJORDGRAU METALLIC (310) Upholstery: SCHWARZ LEDER (0203) Prod.date: 1994-05-11 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER SPORTS LEATHER STEERING WHEEL BMW LIGHT ALLOY WHEEL, CROSS SPOKE 29 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES, ON DOOR MIRROR, DRIVER LOCK HEATED MODEL DESIGNATION, DELETION SATIN CHROME SHADOW-LINE WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT FLOOR MATS, VELOUR WARNING TRIANGLE AND FIRST AID KIT ALARM WOOD TRIM SMOKERS PAGAGE LEATHER SEATINGS CENTER ARMREST FRONT DRIVER/PASS SEAT HEATING FRONT DRIVER/FRONT PASSENGER HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE HEADRESTS MECHANICALLY ADJUSTABLE REAR HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. FRONT LOW BEAM FOGLIGHTS 5-SPEED AUTOMATIC GEARBOX TOWBAR REMOW AUTOMATIC AIR CONDITIONING REMOTE CONTROLLED SENTRAL LOCKING OUTDOOR TEMPERATURE DISPLAY INTERIOR LIGHT PACKAGE BMW Bavaria C REVERSE RDS RADIO ADDITIONAL. EDITION CONTENT EDITION ZD APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV Series options ABS BRAKES GERMANY VERSION National version Germany/Austria SPEEDOMETER WHIT KILOMETER READING AIRBAG FOR FRONT DRIVER AND PASSENGER Bilen kjøpte jeg i Stavanger da vi fikk behov for en nummer to bil i tillegg til E90en vi har fra før Meningen med bilen var egentlig at den bare skulle være en nummer to bil det liksom ikke var så farlig med, men vi er allerede blitt så glade i den at vi har heller bestemt oss for å ta så god vare på den som vi kan. Fra før av så har bilen gått i Kristiansand siden den kom fra Tyskland i 2000, bilen ble understells behandlet jevnlig av sine første Norske eiere. De tre siste åra gikk bilen i Stavanger, noe jeg tenkte var ett pluss siden det ikke er rare vintrene der, men ble fortalt at den salte lufta der sliter vel så mye på bilene. Det siste året var forrige eier dessverre plaget av sykdom så da fikk bilen så godt som null vedlikehold og tross godt hold tidligere så var det ikke nok til at rusten så smått pipler fram noen få steder. Men nå har jeg overtatt bilen, fått vasket den skikkelig utvendig og innvendig å under all møkka så skjuler det seg fortsatt en flott lakk som kun trenger å poleres opp litt Planen på sikt er å ta den lille rusta som er og rette ut en liten bulk i panseret, bilen har i iallfall fått merke fra dag en i mitt eie at den er i gode hender. Her er noen bilder med vinterdekk på Øvrige planer for bilen er å holde den dønn original, kanskje få ta i noen pene originale sommerfelger Speedometeret lever litt sitt eget liv under 100 km/t men dette er nok bare en dårlig kontakt tror jeg. Forøvrig så har bilen fått skiftet det meste av slitedeler de siste år noe som gjør den tross alderen fast og fin på kjøre. Det er bank i bordet ikke EN ulyd i bilen, tross høy alder og høy km stand (230 000 km). Det jeg sjesker litt på å gjøre er å montere stor kjørekomputer, hvis dette lar seg gjøre innenfor rimelighetens grenser. Har også lyst til å dette inn originalt BMW Sound System og original telefon i midtkonsollen Får se hva det blir til
  2. Jeg blåser litt i Mercedes sitt salg, de har alltid vært sterkere enn BMW i denne delen av markedet. Men for BMW sin del så solgte ikke E65 dårlig, den var heller ikke noen flopp i markedet.
  3. Men det vel ikke helt riktig at E65 solgte dårlig og at dette var grunnen til at den ble facelifta. E65 var derimot en stor salgs suksess for BMW, særlig i USA. I 2002 og 2003 så solgte E65 over 20 000 biler i USA og det er de beste salgstallene for 7ern der borte noensinne. Dette var altså før faceliften. Også i Europa så solgte de første årgangene av E65 svært bra, men de klarte aldri å slå salgsrekorden til E38. Så det var ikke sviktende salg som var grunnen til den drastiske faceliften på E65. Det var nok heller den massive kritikken for designet 😉 http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/bmw/bmw-7-series/ http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/bmw/bmw-7-series/
  4. Det var en stiv pris på den bilen der når den var ny ja. Til sammenliknin så bygde svigerforeldrene mine hus på Hisøya i 1987 for 600 000 kr. Da snakker vi tre etasjers enebolig med garasje og ett måls tomt, det sier litt hvor ekstremt dyre biler var den gangen. I dag er det det billigere å kjøpe en 540i, den kommer på ca 1,1 mill mot 1,3 mill (1986 penger regner om til 2019 penger). Og dette før vi har begynt å snakke om at inntektene har økt drastisk siden 1987.
  5. Det er jeg helt enig i. Men jeg synes også at generelt sett så er 7-serien det beste valget i dag også. Ikke så prangende som en S klasse (før nå), men vel så luksuriøs og med en hel del mer teknologi tilgjengelig. 7-serien må vel også være den eneste bilen i industrien som leveres med fire, seks, åtte og tolv sylindre i en og samme karosseri 😀 Dette er i såfall fantastisk gode nyheter, da er plutselig 1994 modellen min veteran 👍 Noe annet som er posetivt er at dette åpner opp for import av vært spennede biler fra 90 tallet til en gunstig pris. Alt fra diverse Alpina modeller som enda ikke har tatt av i pris til E36 M3 og E39 M5. Jeg håper også at de da følger opp med bruksfradrag på biler som ikke er 20 år gamle. Det vil si 95 % fradrag på en 2001 modell f eks. Nei men det var vel en av de mest omfattende faceliftene BMW har gjort. Var i den forbindelse jeg synes det var riktig å også nevne E65.
  6. E38 ble designet for det europeiske markedet, G11 er designet for det Kinesiske og amerikanske markdet. Så enkelt er det! Men det er jo litt rart også da, hver gang BMW kommer med noe nytt så kommer folk drassende med en eldre modell.."Se her hvor bra den var før". Når nye 3-serien ble lansert i høst så maste folk om E46 og hvor fantastisk den var. BMW sin utviklings sjef Klaus Fröhlich ble faktisk så lei at han klart ga beskjed at han ikke ville høre mer prat om E46 før folk hadde prøvd den nye 3-serien (som har vist seg å være fantastisk å kjøre). Samme skjer nå med 7-serien, alle maser om at alt var bedre i E38. Så nå forventer jeg at tusenvis går ut og kjøper seg en brukt E38, for dette er jo en bedre bil...ikke sant 😀 Jeg er selvsagt helt enig, E46 var kanskje den beste 3-serien (selv om den ruster i stykker) og E38 er nok definnetivt blant de mest vellykkede 7-seriene (E32 er etter min mening den beste, tenk at den er 33 år gammel). Jeg synes alt var bedre før, derfor kjører jeg E34 nesten hver dag, den beste 5-serien igjennom tidene 👍 I dag lager BMW kun biler, flotte biler dog 😀
  7. Det var jo en ganske omfattende facelift på E65 også.
  8. Men det er jo lov å håpe på neste generasjon I8 da, eller en fremtidig hybrid superbil som de går noen få rykter om. BMW har jo også for første gang nå kommet med R6 i kombinasjon med elmotor i 45e modellene.
  9. Det er sånne tråder som din Jan som gjør at det fortsatt er trafikk her inne på forumet 👍 Sånt går det ikke an å holde gående på Facebook..
  10. Hovedsakelig vil jeg ha det kaldt men ikke under 0 grader, skal noen varmegrader. Men jeg vil ha muligheten til å kunne ha 22 varmegrader i perioder jeg skal oppholde meg i garasjen. Nå er jo ikke en varm garasje bra for en bil som kjøres i salt, men denne bilen kjøres ikke i salt. Jeg kjører firmabilen i saltet men den er jo ikke min, så det blåser jeg litt i. Men etterhver når jeg skal ha meg en F10 erstatter så må jeg nok tenke annerledes igjen.
  11. Gratulerer med vanvittig flott bil 😀 Godt å gjøre virkelighet ut av drømmer man har 👍
  12. Jeg skjønner hva du mener med at den ser litt mer ut som ett flaggskip, og jeg er helt enig 😀 Men pent synes jeg ikke det er, synes det er mer vulgært. Men i dette segmentet så skal jo ting være litt vulgært, iallfall ikke beskjedent slik pre LCI var. Jeg får nesten litt Rolls følelse når jeg ser på linjene og den digre grillen.
  13. Fredrik 90

    Off Topic-tråden, versjon 4(?)

    Neida, fremtiden er hva du gjør den til 👍 Men for noen fæle hjul, hva er greia med det?
  14. Dette går rette veien, bare la den få litt frisk bensin så løser nok dette seg. Tenk å stas det blir når du kan begynne å bruke denne, cruise rundt i noe så kult som dette 😎
  15. Jo takk for det, er en drøm som går i oppfyllelse dette 😀 Skal bli så nydelig å kunne stå inne å dille med bilen i varmen om vinteren. Tenker du på stabilisator staget? Mener det var 24 mm, sto at det var til "sporty suspension" og ikke M-Tech (25 mm) slik jeg trodde.
  16. Dette er jo egentelig en BMW med Toyota emblemer på, det var mye mer BMW i den bilen enn bare motoren. Hele interiøret er jo BMW, rattet fra en F10, dørhåndtak, IDrive, klima, speil og seter kommer rett fra BMW. Dette er jo selvsagt en god ting, men jeg kjenner en og annen japse entusiast som kommer til å hate dette. Ellers en utrolig kul bil, dette er jo sportsbilen BMW burde lage selv 👍
  17. Det kryper stadig fremover med garasjen forøvrig. Veggplater er satt opp og nå holder vi på å sette opp takpanel 👍
  18. Jo takk for det 😀 Jeg spyler bilen gjevnlig under med "chassi" vaskeren jeg kobler til høytrykk. Da skummer jeg først hele understellet før jeg spyler rent. Når jeg bytter hjul, så vasker jeg i hjulhus og det jeg kommer til av forstilling/bakstilling med en gammel felgbørste. Men jeg polerer ikke bilen under, det gjorde jeg bare på F10en 😀 Virker som de bruker en slags glykol blanding, har hatt litt det samme på firmabilen også etter noen turer til Oslo. Det tørker liksom aldri, ligger bare ett fuktig møkk lag over hele bilen. Godt jeg ikke utsetter BMWen for den slags. Her sørpå tror jeg de bruker tørt salt, du ser saltkorna ligger på veien etter salgbilen har vært her. Det er nok fordi vi har mye tørt vintervær, dette gjør også at vi ofte unngår saltsørpa. Men dette forutsetter at været er tørt, begynner det å regne eller kommer snø så blir det jo sørpe av det. Men så lenge de strør med tørt salt og det er tørt i været så er det bare å vente noen timer til saltet enten er knust til finsalt eller slitt bort igjen. Så lenge veibanen er tørr da kjører jeg E34 👍
  19. Fredrik 90

    Marius2002s F45 225xe M-Sport

    Ja gratulerer igjen med riktig merke 😀 Skal bli spennede å høre dine erfaringer om hvordan hverdagen med ett hybrid kjøretøy er. Ikke minst hvordan firehjulstrekk systemet fungerer.
  20. Tusen takk for nyttig tips 😀 Dette har jeg ikke sjekket ut, så det skal gjøres nå. Alle rekkesekser motorene er jo tiltet noen grader til siden som gjør at en lekkasje på en side kan finne veien til andre siden. Hvis det viser seg å være pakningen på oljefilterhus så bør jeg vel vente til jeg skal bytte olje igjen? Er ikke store lekkasjen, legger fra seg noen få dråper på garasje gulvet i løpet av en uke. Ja jeg ser den, det har også blitt sånn at de fleste E34 med skikkelig motor er long gone og skudd i stykker. De få med ryddig historikk koster like mye som en strøken E61... Rust er jo den store faren med E34, de er glad i å ruste på lik linje med alle andre biler fra sent 80 og tidlig 90 tall. E34 var en av klassens tryggeste biler da den var i handelen, en artikkel i Auto Motor und Sport fra 1998 skulle sjekke ut hvor trygge datidens bruktbiler var. Da viste det seg at en 1994 model E34 525i med airbag for fører og passasjer (passasjer airbag ble standard det året) fortsatt kvalifiserte til sikkerhets kravene i 1998. Vi snakker alle om at gamle Volvo er noen tankser, men i 1989 og helt ut 1995 så scoret E34 like mange og i noen tilfeller flere poeng enn tilsvarende Volvo 740 og 940 i kollisjons tester utført av NCAP. Mercedes W124 gjorde det også bra, mye bedre enn tilsvarende biler fra samme periode. Så sikkerheten i en E34 er kanskje ikke så mye kontra en 2019 5-serie, men det er en veldig sikker gammel bil. E34 er lette biler å skru på, jeg kan så utrolig mye mer nå enn hva jeg kunne da jeg kjøpte denne i 2012. Man kan mer eller mindre bytte alt av slitedeler selv uten alt for mye tekniske kunnskaper, å ta ett olje og filterbytte er så enkelt at jeg kunne fått bestemor til å gjøre det... Eneste årsaken til at jeg setter bort ting nå er fordi jeg ikke har tid, har ikke plass til å la bilen stå lenge uten bakstilling f eks da jeg byttet dette. Og husk på at nå er allerede 1988 og 1989 årgangen av E34 veteran 😀 E32 er en veldig undervurdert bil spør du meg, disse har ikke fått den heder og ære de fortjener. Tenk at denne kom i 1986, hvordan så andre biler ut i 86? Jeg har lenge gått og fundert på å få tak i en 750i med V12er, for en sjefsbil. Det ligger stadig gode E32 ute for salg til en rimelig pris, men det er litt vanskelig å finne gode eksemplarer. Overraskende mange E32 er også norske biler, som gjør at de er spartanske i utstyret og at rust er en overhengende fare. Men finner man en god bil til en grei penge så må jeg bare si at det er noe med linjene som gjør disse bilene ekstremt classy. Jeg digger BMW sitt design fra denne perioden 👍
  21. Kjedelig med smellen i fronten, men det var godt at det gikk ut over den mest solide bilen slik at skadene ble minst mulig. Det er alltid moro med nye deler, selv sånne småting som lampa i bagasjerommet. Det er dem små detaljene som gjør det store bildet 😀
  22. Bare la bildene ligge, E34 prat tåler vi absolutt i denne tråden. Synes den E34 du vurderer ser veldig lovende ut, det er jo akkurat slike originale urørte biler som er vanskelige å finne. Denne burde man snappe opp før den ender som vinterbil for en 18 åring. Ser ut som den gamle 540en din lever ennå, men den skulle vært EU godkjent i Mai 2017. Ble dog avregistrert i Desember 2018, men ikke vraket for da hadde det stått det. Samme eier siden 2013, kanskje han du solgte til fortsatt eier den. Spør om å få kjøpe den tilbake 😎 Jeg har selv kun hatt denne ene E34en, men jeg har dog hatt den siden 2012. Egentelig var jeg E39 mann, men jeg føler at E34 akkurat er gammel nok til å føles oldschool. Men den er moderne nok til å kunne kjøres hver dag og på lengere turer som f eks til Tyskland. Også måten de er skrudd sammen på, jeg må bare si at de som kjøper ny 5-serie i dag blir virkelig snytt for solid byggekvalitet. Å kjøre en 25 år gammel bil uten skranglelyder, ting som har løsnet eller knapper som ikke virker er helt fasinerende. Du må få deg en E34, de er på full fart til å bli en av BMW sine fremste hverdags klassikere. Når selvsagt ikke høyder som E30 og 2002, men ikke langt bak. Når du begynner å få tommel opp fra random folk i random biler så kjører du noe riktig 👍
  23. Ja jeg må prøve å ta vare på den, blir færre og færre E34 igjen nå... Ja du må virkelig få deg E34 igjen, super hverdags klassiker. Den var så fin den 540i Touringen du hadde, finnes den ennå?
  24. Fikk bitte litt deler igjen i dag, stabilisator stag foran med foringer og støttestag. Jeg har faktisk kjøpt litt tykkere stag som er beregnet til M-tech modeller, så får vi se om den krenger mindre. Jeg har lyst til å få denne bilen til å kjøre akkurat sånn den gjorde da den var ny, så derfor renoverer jeg understellet selv om det ikke nødvendigvis er nødvendig. Så får vi se da, om det går å få en 25 år gammel bil med 290 000 km på meteret til å kjøre som da den var ny 😉 Kun det beste er godt nok for Originalwagen 😀 Måtte til å vaske litt også 👍 Omstendelig vask under bare sånn i tilfelle det skulle ha kommet på noe salt. Godt med skum Det er så sykt digg å vaske bilen nå som vi har fått asfalt 🤩 Så en liten tørkerunde for å bremse av litt vann fra skivene. Den henger seg litt på bremsene hvis jeg bare kjører den nyvasket rett inn i garasjen med fuktige skiver.