Fredrik 90

Herlig vogn det der, en sånn enten i E450d Allterrain eller E53 AMG har jeg latterlig lyst på. Det gir meg så jævla dårlig smak i munnen å si akkurat det, men når ting har blitt som det har blitt med BMW de senere åra så har jeg ikke noe valg. Det er Mercedes som i dag leverer den beste, tradisjonelle Tyske premiumbilen som fortsatt føles Tysk og bygget for Europa. Bare det at du kan skru av hastighetsvarslingen og den forblir av helt til du selv slår den på igjen er jo verd halve prisen.. som for denne bilen er litt for stiv. For 1,7 mill kan du bestille en helt ny bil...

Er det bare meg eller er det veldig mange som tar feil av gass og brems for tiden? Det er liksom to…TO pedaler du skal forholde deg til. En setter pedal setter bilen i bevegelse og den andre stanser bilen, hvor vanskelig kan det være. Jeg tror veldig mange er nye i automatbiler, særlig med elbilene og hybridenes inntog. Jeg har selv observert av mange av disse foretrekker å kjøre automat med begge føttene, en fot på brems og en på gass. Da kan det fort gå i stå og man klemmer til på feil pedal.

BMW i7: Satte ny rekord i verditap Ikke vet jeg, ble noen dyre km iallfall.. Virker som man sparer seg til fant med disse bilene her

Er ikke Alpina B10 4,6 V8 artig altså? 😅 Nei jeg er litt usikker, ser det litt an. Planen var jo å selge Alpina og frigjøre kapital til kjøp av en litt nyere entusiastbil, tenker da mest på E90/92 M3 eller MB C63 AMG (W204). Men ingen har dukket opp for å ville kjøpe Alpina, selv om jeg har priset den fornuftig. I 2024-2025 så har B10 4,6 hatt en liten prisoppgang internasjonalt, jeg har lagt meg litt under dette uten å få napp. Jeg er for all del veldig glad i B10’en, E39 er vidunderlige biler å leve med når de er i orden slik som min er. Selv om jeg føler meg litt "ferdig" med den så kan jeg fint bare beholde den også. Å sitte på en Alpina, særlig i E39 karosseri tror jeg ikke er uøkonomisk uansett. E39 er rising star som klassiker 👍 Men jeg er på leit etter en ventepølse, saumfarer Sverige etter Audi S4 B7, men fytti rakkern å mye lurvete eksemplarer det er av dem. Det er jo egentlig en jævla drittbil også, men det er noe der som fascinerer meg. Svær åtter i en mellomklasse bil, alltid vært litt fascinert av det. Har ett søk etter E65 760i også, men de har gått fra å koste 100 000 SEK til å plutselig koste 200 000 SEK, og dette er de samme eksemplarene som de prøver å flippe. Det gidder ikke jeg å betale for. Røyk nesten på en E61 550i, men der ga selger meg kalde føtter. Kjøper ikke bil av ett vist folkeslag…særlig ikke når de blir uenigheter før jeg i det hele tatt rekker å komme og se på bilen. Så der står vi nå, jeg kjører for det meste X5 nå ettersom kona har begynt å jobbe en del hjemmefra og bruker bedriften hennes sin firmabil hvis hun skal noe jobb relatert. Nå er jeg inne i en periode hvor jeg digger å kjøre moderne bil med appstyrt oppvarming, HUD, nydelige seter, Apple Car Play og tech rundt meg som gjør livet behagelig. Men tro meg, jeg er bipolar når det kommer til bil. Tipper at om ett par måner kommer jeg til å lengte etter å kjøre gammel og analog bil helt uten hjelpemidler og dilldall. Og da har jeg jo to flotte gamle biler å velge i 😀 Og når det er tørt på veien så ruller jeg ut E39en, iallfall så lenge de ikke har strødd på sideveiene ennå. Vi hadde en fin familieutflukt her forrige helg 🤩

Livets biler 👍

På akkurat i7 så tror jeg ikke dette har så mye å si ettersom denne har tapt seg massivt allerede før LCI har kommet. Særlig i Tyskland er disse bilene radioaktive på bruktmarkedet noe som gjør at man kan gjøre gode kjøp. Det er som du sier penger å spare på import på tross av historisk svak krone mot euro. Eneste som lønner seg å importere er gamle fossilbiler (20 år og eldre har avgiftsfritak) og nyere elbiler pga etterspørselen er minimal etter slike produkter der nede så prisene dumpes. Har du sjekket pris på i7 i Sverige? Mener det var fremme i svensk media at det var i7 som satte svensk rekord i verditap. Derimot ved kjøp av G70 750e, M750e eller 740d så kan det nok være lurt å vente. En titt på Mobile viser at 740d er populær, til sterk kontrast til Norge hvor den ikke en gang står i prislisten.

Toyota trenger ikke å være kjedelig 😅 Denne synes jeg var passe bøs. Dette er hva man får når en Hilux tar for mye Møllers tran 👍 https://www.finn.no/mobility/item/434290183?ci=2 Og denne har jeg faktisk litt lyst på.. Stein kul bil som viser at Toyota også kan være litt lekene. I motsetning til VW som hadde mye kult men som nå bare har blitt nitrist. https://www.finn.no/mobility/item/437612761 Ellers så liker jeg RAV4 ganske godt, en sånn ladbar hybrid med 306 hester, 75 km el rekkevidde, ordentlig firehjulstrekk og med GR pakke er en tøff bil. På en måte en mini X5 45e. Men den BZ4XYJM…ett eller annet elbilen. Gud bedre for en usexy bil det er..

Der dukka "livets bil" betegnelsen opp igjen. Skikkelig lavt hengende frukt det der 😂 Nå har jeg hørt "livets bil" betegnelse satt på alt fra Hiace til Rolls Royce Phantom. Her inne er E70 X5 og F11 populære som livets bil, F01 7-serie er også en gjenganger her. Mitt eget forslag er G31 LCI med R6 diesel, og nå kan vi også føye til i3 på listen over "livets bil" 👍 Noen flere forslag?..BMW Z1?..BMW 218d Active Tourer? Any one?

Det virker som om at service apparatet til Porsche ikke har vært helt dimensjonert for det massive Taycan salget vi så for noen år siden. Man gikk fra å for det meste ha en mindre og mer stabil kundegruppe bestående av godt bemidlede Cayenne, Macan, Panamera og 911 eiere. Så plutselig løpes dørene ned av horder av forhenværende Passat eiere med Taycan samt stressa småbarnsmødre. Det har nok vært en liten omveltning her som ikke alle Porsche sentrene har vært klare for. Samtlig skal man ta vare på den harde kjernen av Porsche eiere som kjører 911 og Cayenne til 2,6 millioner og forventer kundebehandling deretter. Jeg skjønner at de må gjøre noen harde prioriteringer da 😅 Sånn sett er jeg glad jeg kjører BMW, synes Bavaria her har vært fine å forholde seg til 👍

Ja dette kan bli spennende, jeg stoler som sagt ikke på at BMW har de rette folka på plass til å forvalte arven fra Alpina riktig. Så her må de nok overbevise meg, og de tradisjonelle Alpina kundene. Men noe som er veldig…VELDIG positivt er at mest sannsynlig kommer B7 tilbake ved LCI av G70 senere i år. Og da med V8 motor på 600 hk pluss…dette gir meg et håp om at BMW vet hvordan de skal forvalte Alpina arven videre. Skulle ønske at de kunne jekket inn N73 V12’ern i B7, en motor BMW fortsatt produserer for Rolls Royce. Konkurrenten til B7 blir jo MB S680 Maybach og den har V12. Men dette blir å ønske seg i pose og sekk, jeg er happy med at de relanserer B7 med V8. Og helt uten påvirkning fra Buchloe blir ikke dette, "gamle" Alpina skal ha en "konsulent" rolle og hjelpe til med bla aerodynamikk. BMW har ikke veldig lang erfaring med å lage luksusbiler som går i over 300 km/t, noe Alpina derimot har holdt på med i 30 år.

Ja dette er ett steg i riktig retning, godt det kan komme noe positivt ut av kinesisk påvirkning. Enkelte ting trenger man ikke å endre bare for endringens skyld. Dørhåndtak er ett slikt tilfelle, ingen har bedd om andre dørhåndtak. Nå må vi bare få på plass en enda strengere regulering rundt touchskjermer slik at fabrikkene tar i bruk mer fysiske knapper. Ergonomien fra 80 og 90 tallet hvor tanken var at man ikke måtte lete etter knapper mens man kjører bil MÅ tilbake på dagsorden. Iallfall hva angår funksjoner som man mest sannsynlig trenger under kjøring. Ja BMW…jeg ser på dere! Se å få avstandsjusteringen til ACC tilbake på rattet så fort som faen. Ta med knappen til varmen i rattet i samme slengen…

Klapp på skuldra til deg for å ikke bruke bakruteviskeren 👍 Tror ikke folk helt aner hvor lett man herper og får stygg bakrute i vår del av verden hvor skitten på bilen er ganske grovkornet.

Familieutflukt i dag i nydelig tørt vintervær 😀 Så da ble det kjørt Alpina, nydelig å kjøre bil og høre V8’ern bromme. Etter flere uker i X5 som stort sett kun går lydløst på strøm var det herlig 😀 Måtte vinteren bare fortsette sånn som dette 👍

Gikk fra projektor og læret i loftstua til en 75" Samsung smart HD ett eller annet, angrer ikke ett sekund på det iallfall. Men når sant skal sies så er jeg ikke så opptatt av lyd og bilde, ser kun forskjell når jeg står på Elkjøp og ser på de forskjellige skjermbildene. I TV stua har vi en 55" LG fra 2011 som egentlig er mer enn godt nok for meg, men den brukes mest av ungene til barne-TV og barnefilmer. Denne skal jeg holde liv i til enten den tar kvelden på egenhånd eller at ungene klarer det på en eller annen måte 😂

Er ikke bare i Norge at bruktbilprisene har holdt seg bra ser jeg. 300k før moms og avgift for en F10 med stoffseter er alt for mye.

Når de 760 nm først kommer så kommer det noe voldsomt. Fra 0-100 vil sikkert en elbil være raskere men f eks på Autobahn så skal du har ganske kvass elbil for å klare å riste av deg en 50d enten det er G30/31 eller G11

Og for en gangs skyld så er det ikke en firesylindra hybrid… Men herrejesus for en pris, hva skjedde med at 7-serie falt som en stein i pris. Bilen er straks 10 år gammel

For det første, har du nybilgaranti? Hvis ja så er det ikke noe noe å lure på. Hvis ikke så høres det for meg ut som noe i mekanismen trenger smøring. Kan være verd å prøve dette før man går løs og bytter hele bremsekraft forsterker. Utrolig at verkstedet ikke er mer løsningsorienterte enn å bare bytte alt. Jeg har aldri vært borti dette på min G05 X5 45e.

Da må dere ha en riktig god jul folkens 😀🤩

Ja forholdene ikke bare i Tyskland men EU ellers er totalt annerledes en i Norge. Elbilandelen er hittil 18% i EU, det inkluderer 95% i Norge og 50% i Danmark. Noe annet som jeg stusser på er at selv om elbiler har kommer så langt som de har nå så omtaler man ikke fossile biler som noe man skal slutte med i Tyskland. Kjøper man en ny fossilbil i Norge i dag så må man forklare valget sitt, det er litt som de som fortsatt røyker…det er noe som ikke er bra og som vi skal slutte med. Mens i den tyske dagligtalen så er det ikke sånn, fossilbil er ikke noe man skal slutte med…det er fortsatt ett opplagt valg når man kjøper ny bil. Videre har man noe som Tyskerene kaller "Dreiliter klasse", og det er biler med treliters motorvolum. F eks å få en forfremmelse på jobb hvor ett av godene er at man kan avansere til en firmabil i "Dreiliter klasse". Å kjøre en bil med stor sekssylindret motor er det knyttet en viss status til i Tyskland. Det er forsåvidt knyttet status til en dyr elbil også, men dette er mer nisje og da er det andre signaler man ønsker å sende ut. Først og fremst ses elbil på som enten noe miljøvennlig eller ett sparetiltak, ingen av delene anses som spesielt sexy i den tyske middelklassen. Men har du en ny og blank MB E450d eller en Audi S6 stående i carporten, da har du lykkes med noe. Det er utrolig fascinerende å se hvor viktig bil er for image for folk i utlandet, det er like viktig som å ha designer møbler i huset, noe kunst på veggen, noen gode viner til middagen og pene antrekk når man skal ut. Så har du noldus Norge da, det er møkkete Nissan Leaf og bulkete Tesla Model Y på piggdekk, Fjordland ferdigmat, furupanel og Ikea møbler…fysj! At jeg har Tyske røtter (min olderfar var Tysk) merker jeg tydelig, jeg er åpenbart født i feil land 😂 Nye E-klasse selges i Norge nå for øvrig, går en E300d AllTerrain og en sprett ny E53 AMG her i byen. Den E53’n er så sinnsykt bøs, ser hundre ganger bedre ut enn i5 M60…

Du har som vanlig norske skylapper på og tror hele Europa har samme bruksmønster som oss her i Norge. Det er soleklart at du ikke er mye utenfor Norges grenser å kjører bil. iX3 plasserer seg størrelsesmessig og prismessig i den øvre middelklasse. Her er det mange bilkunder som kjører lengre distanser, ofte firmabil kunder som kjører i forbindelse med jobb. Mesteparten av Europas befolkning bor i storby, derfor er ofte de mest solgte bilene i EU småbiler. De kundene som skal kjøpe en bil i X3 klassen skal kjøre lengre distanser, veldig ofte på motorvei da det er store motorveier som binder Europa sammen. Så når du kaller dette en smal nisje så beviser du din totale mangel på kunnskap om den reele kundemassen for denne modellen. Og dette er en klassiker fra deg… En reel test hvor bilen kjøres effektivt på motorvei mener jeg at har mye større betydning hvis det skal være salgsfremmende. Å hypermile en slik bil under urealistiske forhold bare for å bevise at den går over 1000 km er det rene sludder og tøv. Det har null…NULL relevans for kjøpere av bilen. Det Fritz, en tysk mellomleder er mer interessert i er hvor effektivt en iX3 kan kjøres på lengre strekk kontra hans gamle X3 20d. Leser man tyske bilblader så er det en enormt fokus på Autobahn (ca 130 km/t) forbruk på elbiler, dette skrives det ingenting om i Norge. Mens i EU er motorveiforbruk helt vesentlig fordi dette er den måten man kommer seg fra a til b nede på kontinentet. Man pendler mer i EU og man bruker bilen i langt større grad til å kjøre på ferie med. I denne sammenheng er det Norge som er annerledes landet. Jeg har sagt før at jeg kritiserer ikke totalpakken i nye iX3, den er veldig bra. Jeg har til og med gått så langt og sagt at dette kanskje er den første elbilen som kunne fungert til mitt bruk. Årsaken til at iX3 har solgt bedre enn X3 er nok mer sammensatt enn at veldig mange bare vil ha en elektrisk X3. Nyhetens interesse er en faktor, en annen er at nye X3 er en usedvanlig svak modell. Når nyhetens interesse har lagt seg så skal jeg vedde 1000 spenn på at dette endrer seg. Også er det så klart avgjørende at totalpakken og kombinasjonen mellom rekkevidde, plass og ladehastighet er veldig bra på iX3. Faststoff batterier har dere fablet om i mange år nå. Hvis, hva og når er det som går igjen, alt skal ta helt av når fastsoff batterier kommer. Foreløpig er dette fortsatt ett stykke unna, og med fjerningen av ICE forbudet i 2035 er de enda langer unna sto det nettopp på lederplass Auto, Motor und Sport.

Svaret på det er lenger, myyye lenger. Hele 1770 km i en G11 730d, med en snittfart på 100 km/t og i vanlig trafikk…på dagtid. https://www.bmwblog.com/2022/07/02/joe-achilles7-series-london-madrid/ Eller 2880 km i en litt mer økonomisk bil som koster brøkdelen av en iX3. Jeg skjønner at BMW synes dette er stas og noe å skryte av, men for å være helt ærlig…hvis dette er noe å fremheve på iX3 så vil jeg mene resten av bilen må være skuffende. iX3 har en imponerende rekkevidde og ladehastighet, det er helt irrelevant at man kan snile seg av gårde i urealistiske hastigheter under urealistiske forhold for å oppnå noe som en hver annen (fossil) bil klarer. Selv min bensintørste Alpina med V8 skulle jeg klart å lokke over 1000 km på en tank om det var målet. Det som hadde vært mye mer imponerende hadde vært å testa rekkevidden f eks ved å konstant kjøre 150 km/t. Sett at iX3 kunne klart 400 km rekkevidde ved konstant 150 km/t, for så å lade i 20 min og kjøre 400 nye km med snitthastighet på 150 km/t. Det hadde vært mye mer interessant, ikke minst for europeiske bilkjøpere og langdistanse kjøpere. Hvis målet er å få dem over fra X3 med dieselmotor så ville vel heller ett sånt eksperiment vært mer interessant.

Ja nå er det lenge siden jeg så en E34 på veien sist. Tilbake på starten av 2010 tallet så kunne man fortsatt se en og annen bruks E34 på veien, men det gjør jeg aldri lenger. Litt som med E39 i dag, men det tynnes stadig ut her også.

Ikke noe problem så lenge man kjører konstant i 70 km/t på Autobahn. Synes helt ærlig at dette ikke er noe å skryte av, dette gjorde Tesla Bjørn med en Model S i Danmark i 2018..

Artig bilde Jan, husker faktisk det der. Den i midten var en manuell 540i som dessverre ikke lever lenger, var vel en buss som brøt vikeplikten og skadene ble for store til at det lot seg reparere. Ble den spiker eller står den som vrak ett sted? Men som du sier så er begge våre biler på veien fortsatt, med samme eiere Det var den gangen jeg kjørte E34 hele året, hadde jo ikke noe valg da vi måtte ha to biler... Utrolig at min E34 da var 19 år gammel, det samme som en 2006 modell E60 er i dag..