Ron Jeremy

Et tips kan være å nevne dette her i forumet, jeg er lokal ifht denne bilen. Og uten å ha sett bilen, ville jeg sagt let videre. Man trenger ikke kjøre i timesvis å ende opp skuffa.

G08 er en flott model, mye BMW og kvalitet for pengene, her er det bare å kose seg! sleng gjerne ut noen bilder.

Rolle føler jeg er litt 80 tall, første jeg røsker ut av bilen! iX4 så meget bra ut, klart best av iX generasjonene til nå. Er denne grønn fargen dedikert til iX4 tro, eller M60?

Men det er vel en overdrivelse å kalle interiøret i eksisterende G60 et høydepunkt?! I så måte bør vel kanskje LCI av G60 bli mer «velutviklet og forfinet» til en viss grad? iX4 har potensial, fineste coupe suv siden F16 syns jeg. Spent på prisen av denne. iX3-40 vs iX3-50 skiller det jo komisk lite mellom i pris. Men nå synes jeg også kommende iX5 ser bedre ut enn iX3 også.

@Orjan er spot on! Dette er perfekt biler til ditt bruk. Kanskje en 840i såvidt innenfor budsjettet også?! Dette er en fin anledning til å kjøpe seg noe man kan nyte i en del år til den bruker dere skisser. Gøy, masse lykke til med jakten!

Jeg vet de tjente bra, men de varsler selv 1-3% i pluss fremover. Industristandard må være 2 sifret for å være drivverdige. Med slike tall blir det tungt fremover. Men det er jo bransjen i et nøtteskall om dagen dessverre.

Jeg håper de ikke følger etter VW og MB og legger ned bilfabrikker og sparker titalls tusen ansatte. Førstnevnte har vel lagt ned 4 massive steder og fjernet 100.000 ansatte. Se på den pinlige id Tiguan med dens drivlinje f.eks… MB skal vel økse 2 fabrikker og en del tusen ansatte.ø de også. Neppe pga dundrende suksess de siste årene… Det er pga Kinagutta og sponsede biler, industrialisering og monopoliseringen av sjeldne jordarter og batteriproduksjon. Mye salt til BMW om dagen(e), dette er delvis fortjent. Men en balanse og et vist oversiktsbilde kan være nyttig. Så mye pepper F80 og nyrene fikk, osv osv. Ser man merkene under ett, selger BMW mye iX3 om dagen, det gjenstår å se hvordan nye i3 & 3 serien vil gjøre det. Men i3 x-drive40 til 599.- med 700+ km rekkevidde høres ut som en god start for min del.

Syns nye 3 serien - har som nevnt tidligere, har mer vanlige og med det mer attraktive proporsjoner enn i3. Det er pga disse er laget på ulike plattformer og med ulik drivlinje. En rekkesekser tar mer plass enn en elektrisk drivlinje. Kunne de laget en i3 med fossilbilens proposjoner, selvsagt - i4 er jo nettopp en slik model. Men plassforholdene man kan utnytte i et dedikert elbil chassi, ville da blitt mindre åpenbare. Selv syns jeg nye 3 serien og i3 er mer vellykket enn iX3, teknikken og rekkevidden er imponerende. Så får vi se hvordan den er å kjøre og hva man syns om den i levende live. Den ser mer intetsigende og platt ut på bilder, det er hvertfall min mening.

Fantastisk doning!

Kort fortalt er jo i3 en aldrende konstruksjon, den kom jo i 2013. Til tross for det - lever og leverer den godt også i dag. Har hatt alle batteristørrelsene så har et godt perspektiv på modellen(e). Det verste med i3 sett i et større perspektiv, er komforten (har mye brostein i byen (miljøgate…)) med 20’ er dette lite gøy, samt litt praktiske trøbbel med bakdørene i enkelte situasjoner. Ellers er i3 en genial bybil som fungerer utmerket den dag i dag, nesten halvannet tiår etter at megacity vehicle ble presentert, ikke verst! Mini’n (Aceman e) har mer sjel, er mer moderne, fiffigere og har kreative løsninger. Den er litt sprekere og mer agil, man sitter litt lavere i Mini’en enn i3’n. Men Mini’n er sedvanlig gnager vs i3’n RWD, så det er et viktig poeng. Men ikke kjørt mye aktivt ennå, så litt usikker på hvor mye det affekterer kjøreegenskapene. Første små detaljene er at dørene i Mini’n er mye tyngre enn i i3’n, når man setter seg inn, er det mindre luftig og mer intimt. Er man kjent med IDrive, klarer man seg fint rundt i menysystemet, men med Mini’en mer lekne touch, farger og detaljer. Bla har man modes her også, hvorav en er «go cart» mode, hvor man etter tilvalget får et jublende «Juhu» ut av høyttalerne. Komforten er det jeg er mest positivt overrasket over hittil, dette er jo ikke en leken liten cooper, men en mer «voksen» Aceman,slik at komforten er meget bra til å være en liten bil, men sportslig og fast samtidig. Chassi er paradegrenen til BMW mener jeg selv, de klarer bedre enn noen å kombinere fasthet og komfort, og selvsagt drivlinje. Her stoler jeg 100% på hva de leverer, bilen var nemlig uprøvd, da min lokale Bilia forhandler bare er Mini «agent». Og deres demobil var ulånt til Bilia Kristiansand. Ellers har jo Mini’en hele 4 dører, man har noe større bagasjerom enn i3’n - også med et lite rom under, ingen frunk dog. Så ifht i3’n 20’ felger, er det her 18», jeg nevnte at bilen er nøkternt satt opp. Bilen var speccet ferdig, så har ikke fått tatt noen tilvalg. Valgte første ledige bil med rett farge, Foreløpig fungerer det brillefint, UK bil Bør ha en grønnfarge syns jeg. Husker fra «back in the day» jeg hadde en vakker 97’ Oxfordgrønn E39 med beige interiør, fantastisk kombinasjon. Etter å ha fraristet guttungen sitt førstevalg rød(!?) så var BRG en vinner, så også i RL syns jeg. Flere inntrykk kommer.

Dette var totalt spontant. Guttungen orket ikke studere kjernefysikk etter 13 års skolegang, så han fikk utvidet sommerjobben - til å jobbe et helt år. Selv om han og jeg jobber på samme sted, så jobber han skift. Så selvom det kom en i3 på tunet i Februar. Så strakk ikke dette helt til, denne har opplevd noe påkost, så litt mellomfornøyd med den dessverre. Så etter å ha testen en iX LCI, ble jeg sittende å snakke med selger ang logistikk problemer. Det visste seg at han hadde nettopp leaset en Aceman e til kona. Så etter en liten kikk, så var første ledige bil en British Racing Green, relativt nøktern utstyrt riktignok. Men en slik bil trenger ikke allverdens, den har sjarm og litt sjel og tar deg fra A til B. Så hentet den Igår ettermiddag. Første inntrykk, Mini er alltid gøy, særegne løsninger, design man smiler av og du kommer tett på bilen. Spontane kjøreegenskaper, en kombo av det beste fra iX1, krysset med en mindre tettere og mer leken lillebror. mer inntrykk kommer.

Det er Fredag, fin dag å hente ut en ny bil. Dette er en erstatning for vår Imperialblå 18’ Holmenkollhamsteren. Selv om denne blir behold noen mnd til pga logistikkbehov. Så hva er dette? Rett og slett en British racing green Aceman e. Flere inntrykk kommer, kanskje fortjener den også en egen tråd ved interesse? Sliter med opplasting av bilder…

Jeg personlig er lei denne sørgeperioden. litt mye, litt for omfattende og litt for lenge. Harald var utvilsomt en flott Konge og en samlende figur, vil tro neste ledd har litt å strekke seg etter… MB G wagon, enig. Vi er ikke UK, så trenger ikke 8 spann med hvite dølla gamper, men en mer sober bil/doning kunne kanskje gjort seg.

Man kan mene mye om pris. Blir den solgt, var den jo priset riktig. Er enig at den E46’en med lavere km til en lavere pris - for meg var mer attraktiv enn denne E39’en. Men man får jo bare glede seg over at slike eksemplarer med eiere fra 1929 og 1956 tar vare på noe av det beste Bayeren har kommet opp med.