Ron Jeremy

Members
  • Content Count

    3165
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by Ron Jeremy

  1. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Her må du lese deg litt opp Fredrik, for det som ser flott ut i teorien er ikke alltid det i praksis. Sjekk diesel, når den forurenser mest og hvorfor. Se også hvorfor den fyrer seg opp i 350De. Og hvordan denne fungerer som en enhet... deretter kan du konkludere! G05 45e hybrid med denne drivlinjen går fra 71-79 km på ren eldrift. 5 serien med denne drivlinjen er ikke lansert ennå, så hvor mye KW/rekkevidde den får blir derfor vanskelig å kommentere. Videre vil jeg gjerne se hvem som har «bedre» hybrid drivlinje enn BMW. Rekkevidde er en ting, sømløshet og praktisk bruk en ganske annen. Nå henter jeg popcorn og Pepsi og fyrer opp i ovnen i mens 😉
  2. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Hva "massen" eller kveget kjøper - bryr meg mindre, det er egne behov og ønsker som er gjeldene. Som for din del, hadde du ventet noen mnd, hadde alternativene dine med ny hybrid 5 serie med i6 kommet. Sett opp mot det du har og kunne fått, er det en interresant sammenlikning, hvertfall i mine øyne! Er i denne i-land skvisen jeg nå befinner meg, klarer du ikke se inn i kula, kan et eierskap på lang sikt bite deg i 2'ern. Slikt landskap/eierskap var det ikke for kort tid siden, da neste generasjon hadde minimale endringer ifht forbruk/effekt. Nå er det signifikante forskjeller og siden jeg nå har bilene lenger enn tidligere (hadde bil i maks 2 år før skifte) så må jeg kunne se rundt neste sving. Men slikt har litt med alder og gjøre også Dessuten, er det jakten som er nesten det morsomste, når objektet er kjøpt er det "for sent".
  3. Ron Jeremy

    Tabbe av forhandleren - laserlys eller 33k?

    Laserlys er vel fremdeles «bare» på fjernlysene? Når det er sagt, når i8 kom, kostet det 77.000.-. Dessuten den dagen du skal selge din kommende F90, forventes det nok at et flaggskip «skal» ha laserlys. Ville latt forhandler ettermontere det, samt fått første service på goodwill. 😉👍🏻
  4. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Jeg skjønner knapt planen(e) selv Marius. Skjer mye i 2020, får se hvor brikkene faller, hva som blir prioritert. Vår F25’n har vært trofast, hatt den i 3.5 år og kjørt 72.000km, en knekt fjær bak, ellers bare slitedeler og servicer, den gjør en utmerket jobb og er en «ærlig» bil. 😃
  5. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Hehe, her går der fremdeles i hytteprosjekt, ferdig inne, så begynner ute til våren. Budsjettet som jeg trodde var «nok» har sprekt elegant med 2-300k. Det vil bli det dobbelte av den summen før jeg er «ferdig». Så bil er litt lenger ned på lista om dagen, heldigvis ikke like interessert for tiden heller, vanskelig tid å være i en mellomfase her nå, mye halvveis. Hadde det ikke vært for overnevnte ville jeg bestilt en slik Men har fått et tilbud på X3 30e ja, men avventer en kommende kampanje der vedr leasing, kall det plan A. Det er X klassen som gjelder for meg ennå. Nevnte for en kollega at den dagen hytta er ferdig (skjer ikke) skal jeg ha en F13 650 ix. plan c og d heter IX3 og Tesla model Y, bytte blir det uansett neste år. Så hvor ble B av, tja kan være en F15, men den er kompleks/vanskelig, 80% er hybrid, som har svært kort rekkevidde, disse får du kastet etter deg i disse dager, disse oppgraderer jo til G05. samtidig er dieselmotoriseringen unaturlig høyt priset. Da snakker vi om en 16-17’ model. Har en budsjettkalkyle også, plan e? Dette er en ganske kjedelig 15-16’ av nåværende bil + en i3.
  6. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Apropos nye hybrid GLE 350e, så er det en viktig ting med diesel og avgasser. Systemet trenger temperatur, mao den vil fyre seg opp og kan ikke overstyres i starten. Slik at ideen er bra, men konseptet blir helt feil. Kan man ikke velge når og hva slags drivlinje man kan bruke, blir konseptet helt feil. har forøvrig fått tilbud på en phev selv, så er å lukter på tanken selv. 🙈
  7. Ron Jeremy

    Bmw///Alpina Collector (Ny M bil)

    Trodde disse, samt E39 M5 kun hadde manuell kasse? Fantastisk bil Z8 og for en eventyrlig prisstigning den har opplevd!
  8. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Hva synes "folket" om VW sin nye æra og ID.3 i særdeleshet? Jeg er ikke overveldet over design på interiør, virker litt "billig" Koreaner og bærer kanskje preg av litt hastverk? Sakset fra denne artikkelen: https://www.tek.no/artikler/her-er-volkswagen-id-3-endelig-uten-kamuflasje/473569
  9. Som Marius sier, dessuten er de sedvanlige legeringene og metallene i ferd med å byttes ut. Finland bl.a har plenty av gruveindustri, er jo snakk om oppstart av en ny stor batterifabrikant i Nordland. Så det er mer mangel på selve batteriproduksjon enn mangel på innholdet i batteriene.
  10. Problemet er tilgang til hydrogen, samt industrialiseringen av brenselcellen, som mer eller mindre lages nå for hånd, dyrt og lite produksjonsvennlig. Har mer tro på hydrogen i tyngre kjøretøy, samt tog og ferje. I Personbil blir det nok stadig elbil med batteri som er tingen, sistnevnte er enklere og mer modent pr nå.
  11. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Hva man velger av biltype, avhenger vel mest av behov. Å være trend-nisse, for det er "tingen"å kjøre SUV, er meningsløs for meg. Jeg har hatt både høyt og lavt, men de siste 3 modellene har vært X modeller, hvorav E84 er kanskje det beste kompromisset mellom å sitte mellomhøyt og fremdeles kunne kjøre svært aktivt. Primært kjører jeg SUV pga hytte, utseendet/sikkerhet, men først og fremst fordi "noen" vil sitte høyt hjemme (sykdom). Jeg forsøkte et kompromiss med F11, men det gikk ikke hjem, det blir for lavt og stumpete - samt at oversikten blir svært begrenset. F11 modellen er jeg svært svak for, så forsøkte å krydre litt med komfortseter, men nei. Så jeg kommer ikke ned igjen med det første, måtte isåfall vært en entusiast Z model eller noe annet festlig/klassisk når den anledningen byr seg. Hva andre velger bryr meg lite, selvom sedan/limousin i disse dager blir litt senior'ish for min del.
  12. Vel, mye har blitt sagt om 4 serie og BMW sine ikoniske nyrer i det siste. Dette bidraget hilser jeg imidlertid velkommen, fantastisk concept. (later til at den er 85% korrekt fra produksjonsversjonen) Den er mindre busy bakfra og har mektig front (litt Jaguar?), svært vellykket i mine øyne. Fargen kan minne om Imola også, slett ikke dumt, en av de mest ikoniske fargene fra BMW. Mer her: https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-frankfurt-motor-show/bmw-previews-next-gen-4-series-bold-new-concept
  13. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Vi nærmer oss en felles forståelse, strålende Men om bilen kutter tiden med 0.2 til hundre er meningsløst, der er vi enige. Men det er kanskje at det er underforstått at Porsche skal sette standarden, at når de kommer med en etterlengtet elbil, skal denne være overlegen - det er hva man er vandt til og det Porsche selv vil. Når dette ikke skjer, forventningen ikke blir møtt, prisen blir heftig i elbil vennlige Norge. Da blir jeg litt skuffet, jeg ville ha mer, jeg var trygg på at Porsche igjen leverte. Men kanskje jeg ser det feil, kanskje er Tesla bare så langt fremme på el.bil drivlinjen. Kanskje ikke Porsche ville ha mer batteri/vekt eller rekkevidde var prioritert? jeg heiser flagg, hilser den velkommen og ser frem til fortsettelsen. 😃
  14. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Jeg er helt enig i dette Lasse. Dette er heller ikke mitt poeng. Ingen betviler at byggekvaliteten avhenger av pris og her er Tesla og Porsche i hver sine ende av skalaen, det skulle bare mangle! At en coupe eller grand coupe «skal» koste mer enn en «simplere» limousin er også underforstått. Men tallenes tale sier likevel sitt, Porsche’s vane tro om å være sprekere, raskere, lettere og mer avansert kommer her til kort, Porsche skal de Facto ha den beste drivlinjen. Ja, den har 2 gir og kan tåle flere og mer juling enn TMS Men rekkevidden er også et tema. For Ikke å snakke om lademulighet. Da har jeg ennå ikke snakket om autonomi og OTA SW som Tesla er solide på. Ja, Porsche har også OTA updates, men like omfattende som Tesla, neppe. For å oppsummere, Taycan er ikke en model som fører Porsche eller Tyskerne til toppen av elbil tronen, de er pr nå et bra stykke bak Tesla og det både overrasker og bekymrer meg. Jeg er lite imponert over fremgangen og Porsche som spydspiss, vel vel - kanskje neste forsøk blir mer fokusert?
  15. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Vel, har vært klar over prisen en stund selv og av de 2 jeg vet har reservert Taycan - har begge disse trukket seg. Siden prisen er såvidt dyr - dette er gutter med kr og egen business innen bil og disse kjører også Porsche både på ringen og privat. Sammenlikne Aston og mc Laren med Porsche.. BMW og Porsche er nærmere for å si det slik. La oss kalle et eple et eple 😉
  16. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Da er det vel fristende å spørre hva som gjør en Porsche til en Porsche? Prestanda? Status? Kjøreglede? Legender? Tror ingen her inne trekker i tvil om at Porsche leverer de beste produktene når det kommer til kjøreglede og sportsligheten innen SUV, sportsbil og samtlige andre kategorier de er representert i. Så kan man diskutere dieselmotoriseringen eller VAG deler, pris på deler og service, eller hva med de ulike interiørretningene de har tatt. Der ALT skulle ha en egen dedikert knapp, interiøret er isolert sett lite elegant, nærmest datert, for de som ser på slikt. De entrer SUV kategorien med enorm suksess. Nå skal de ta et ennå større sprang med fremtidens drivlinje. En drivlinje som det er vanskelig å etablere sterke følelser rundt. Man har kalt «oss» entusiaster, bilglade og autofile - begreper som omtales synonymt med høyt turtall fra en hissig sekser eller åtter, eksos og lyd, et mekanisk vidunderlig med mange tusen deler i vakker symfoni. Elbilens stillhet og effektivitet er slående, men får ikke pulsen til å stige tilsvarende enn selvpustende S85 eller S54 gjør det. Så Taycan som produkt, blir veid mer oppimot tall enn følelser. Følelser kan man vanskelig argumentere mot, tallenes tale derimot - gjør Porsche’n isolert sett betydelig mindre imponerende enn tidligere modeller/lanseringer fra Porsche. Dessverre var dette den viktigste for Porsche og for Tysk industri.
  17. Ron Jeremy

    Min 2015 F10 M5 Competition

    Vanligvis fikk man tidligere med et sertifikat for helt unike biler fra BMW. Som sa at din bil, chassi.nr, farge bla bla var unik og alene i verden. Vet dette hvertfall gjaldt E36. Mulig en tidligere eier har dette ennå?
  18. Hadde en interresant prat med en kvalitetsmekaniker om girkasser. Han hadde god kontakt med en ledende spesialist i Sverige bl.a, dengang gjaldt det dobbeltklutsj kassene til VW. Her var det så følsomt og så marginale innstillinger for at kassen skulle fungere optimalt - at i Norge var det vanlig å bestille erstatningsenhet enn å kaste bort tid med å fikse den originale girkassen. Men han hadde gjort en rekke slike jobber og verkstedet tjente grovt med kr på disse jobbene. Han mente verksteder ikke hadde kunnskap/gadd å skru og heller belastet kunden for kostnaden.
  19. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Jeg tviler ikke på at dette er ennå et skritt på evolusjonen innen elbil og drivlinje. At Porsche gjør det er på sin plass. Men annet enn på bane, hvor bruker man 0-100 under 3 sek? Det er så absurd marginalt og lite aktuell nytteverdi. Regulære elbiler har idag plenty av effekt til en nogenlunde fornuftig pris, type 400 hk og 0-100 på 5-6 sek, det er «nok». Sportslig er Porsche, definitivt mer så enn Tesla, men den har en mellomstørrelse, jeg er usikker hva Porsche har laget her, hvem er den til og for? Sist men ikke minst pris og fossil Branding som «turbo», virker litt banalt. Som en pakke, som en spydspiss innen ny drivlinje er dette et dårlig signal fra Tysk bilindustri. Jeg klarer ikke la meg imponere etter at de har brukt så lang tid. Dessuten har @Evopower et poeng, fossilbilen med sin lyd og karisma, hvor er elbilen i dette bilde, vil folk ta sin elektriske Porsche til banen? Hva gir det? Ekte bilentusiasme er på vikende front, slikt at elbil muskelbil virker litt poengløst og flatt kontra fossilene karisma og personlighet.
  20. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Nei, det er heller andre veien. At Tysk bilindustri og Porsche (Tysk bilindustri spydspiss) er såvidt lite imponerende ifht specs og teknisk data. Sett direkte og sammenlignet mot en aldrende Tesla model S (kom i 2013?) Selvsagt er segmentet et annet, kvaliteten på Porsche er sikkert også betydelig høyere, noe jeg forventer ut ifra pris. la oss være forsiktig med å umiddelbart anslå at Porsche sin kvalitet er uslåelig, den er synkende ut fra mine kilder. Dessuten er ikke denne drivlinjen Porsche sin paradegren, men Tesla sin, sammenlikne enkelt e-tron vs Tesla ifht forbruk og effektivitet. Mitt lille poeng er at det ypperste fra mektig Tysk bilindustri, fra kanskje verdens beste ingeniører, klarer å lansere denne bilen, uten å kunne slå en aldrende nisjemodel fra et lite fillefirma fra USA. Det viser hvor epokeavgjørende elbilen er, sett fra gamle tradisjonelle bilprodusenter og nykommerne. Porsche leker med konkurrentene innenfor «sin» drivlinje, fossile drivstoff, men teknisk og praktisk ifht elbil, er de omtrent 5-10 år bak, både ifht autonomi men også elbil. Det er lite å bli imponert over og det viser paradigmeskiftet vi nå står i.
  21. Ron Jeremy

    Fredriks alternative bimmerstråd

    Bilen «alle» har ventet på fra den Tyske storheten. Jeg kan vanskelig si meg imponert, den ser tøff ut, men Tesla er både raskere, har lenger rekkevidde (med samme batteri) samt er lettere og er sannsynlig teknisk betydelig mer avansert ifht autonomi enn Porschen. Og det til halve prisen... for ikke å nevne ladingmuligheter. Tipper Musk må smile av denne Tyske «gamechangeren» her. Tyskerne har langt igjen, men godt å se at gir har gjort sitt inntog i den elektriske sfære, men unødvendig mye effekt kanskje, samtidig som markedsføringsnavn som «turbo» nærmest virker litt banalt..
  22. Ja, sist merket jeg dette i en G05. Overflaten er glattere og griper ikke like godt i håndflaten som tidligere. Min aldrende F25 har hva som føles som «ekte skinn», mens bl.a nye X5 har et M ratt som kjennes mer kunstig og mindre eksklusivt. Usikker på hva slags materiale de nå bruker og når skiftet skjedde?
  23. https://www.nettavisen.no/livsstil/audi-e-tron-ble-plutselig-160000-kroner-billigere/3423835926.html Ser Audi lanserer sin andre El suv, koster nå under 500.000.- Imponerende, jeg tenker at IX3 ikke kan være stort dårligere, da batteriet dens, er på størrelse med e-tron 50. Det bør vel snart komme noen nyheter om denne snart, hybriden av X3 kommer vel i Desember, blir spennende å se om regjeringen vil beholde nåværende "spons" av hybridene, hvis ikke har X3 hybrid dårlig tid... Når skulle IX3 være her, var det skissert Q2?
  24. Reisebrev med kvalitet er alltid gøy å følge med på. Tradisjon tro, så ut som en fin tur med en skikkelig milsluker. Så stille ut i Paris tiltross for ferietid, alltid sett for meg at å havne i rundkjøringen ved triumfbuen kunne bli litt av et mareritt? Turiststedene blir stadig mer frastøtende og ødelagt, smart å dra til et rolig del av det ekte Spania. Hva ble forbruket på denne turen? Ble mektig imponert over den nye dieselen i X5, dieselen har aldri levert mer for mindre.
  25. Ron Jeremy

    Den store finn.no tråden.

    Slik er det jo med S38 3.6 vs 3.8l. men som deg har jeg hørt om det minste S50 motoren er mer skuddsikker. Men om det er slik???