Fredrik

Det der er bare merkelig å være vitne til. Vi rånet i 1983-1985 rundt i modeller som Suzuki TS 50 ER og KTM 50 Bora samt noen få heldige med TS 100 ER og kjørte de sommer som vinter til døde i bl.a Mærradalen og Husebyskogen. Ingen tenkte på at de år senere kunne bli verdt mange penger. En venn kjøpte et par år senere en Suzuki SP 500 (Dual-Sport) som var veldig lik TS 50 ER visuelt, men selvfølgelig med en mye kraftigere 4-takt motor. Det var en råtass og skikkelig kul å ha i Oslo.

Jeg hadde helt glemt det med at det ikke var innlogging og allikevel stort sett alltid en hyggelig tone i forumet. Jeg husker imidlertid at forumet hadde en trestruktur som kunne virke lett forvirrende når de enkelte trådene ble lange. Det var definitivt en annen tid. Tenk at på den tiden var modeller som E46, E39 og E38 ganske nye. Både E36 (enkelte varianter) og E31 var stadig i modellprogrammet. E53 X5 var akkurat kommet. Det mest interessante for meg er imidlertid at eldre modeller som E30, E28 og E23 den gangen stadig var populære og alminnelige i gatebildet. Jeg hadde akkurat kjøpt en 1997 E36 323i og det skulle gå nye 4 år før jeg kjøpte en 2003 E46 318d Touring. I dag er alle disse modellene historiske og klassiske BMW modeller. Så lang tid er et kvart århundre og hverken vi eller bilene blir yngre med årene.

Det er fint å se at 7'ern får litt kjærlighet. E23 er sjeldne biler å se i dag. Apropos årene går fort (spesielt når man er litt eldre). Det er merkelig å tenke på at det er over et kvart århundre siden jeg/vi første gang besøkte BMWCCN forum. Det har definitivt rent mye vann i havet siden den gang. Da var modeller som E30, E28 og E23 stadig ganske vanlige. E36 var modellen temmelig mange hadde og skrev om. Entusiastene kjørte E30 og E36 compact på baner. Forumets president hadde en ombygget E32 med S38 motor (sort of M7). Noe som den gangen virket litt merkelig, men som i ettertid ga fullstendig mening. E32 med kort akselavstand er jo i så måte ikke stort større enn E39 eller G20.

Det må man si og jeg blir helt nostalgisk. Det er ikke merkelig at BMW bygget hele 2,3 millioner E30 så fine som de var og stadig er. BMW bygger dessverre ikke slike biler lenger.

Doug DeMuro gjør ikke stort annet enn å skryte av sin 2022 E450 All-Terrain. Mest fordi den har 7 seter, men også fordi det er et fint konsept og en god familiebil. Hvis jeg hadde vært i markedet for en slik bil ville jeg også seriøst ha vurdert tilsvarende.

Vi hadde en litt annerledes roadtrip (eller egentlig flere litt kortere turer) i fjellheimen i Norge denne sommeren. Vi kjørte på landeveiene i området rundt Gålå, Espedalen og Skåbu i en dansk 2010 Citroën C1. Makan til enkel og kompromissløs kjøreglede skal man lete lenge etter. Bilen er jo som en gocart med sine 790 Kg (bilens egenvekt og 90% full bensintank) og det er utrolig artig å kunne presse både bil og motor uten risiko for å miste lappen på de svingete og trange veien. Kun 68 HK sørger for det, men motoren er allikevel ganske artig og ikke minst smidig. Ikke var vi alene heller for vi møtte faktisk to andre (norske) med C1, helt uavhengig av hverandre, som også hadde funnet ut hvor morsomt dette er. C1'en vi kjørte er stort sett standard, men har turteller (ekstrautstyr) og 165/60-15 dekk og felger (litt bredere og større enn standard). Veigrepet er fantastisk og styrefølelsen temmelig ufiltrert. Det var en del sauer i veien, men ellers var det bare å gi på i svingene alt hva remmer og tøyler kunne holde. Det var oldschool og veldig, veldig artig.

Vedr. designet på EQ modellene fra Mercedes-Benz var det et poeng å oppnå lavest mulig luftmotstand (cw-verdi). Dette inkluderer en buet taklinje eller et såkalt "one-bow" design og avskåret hekk (kamm-effekt) som hindrer turbolens rett bak bilen. Den franske bildesigneren Robert Opron var veldig tidlig ute med dette på Citroën CX (der akronymet cx er den franske betegnelsen på cw) i 1974. Bilen hadde en cw på 0,36 som var temmelig lavt på den tiden. Citroën fortsatte filosofien bl.a på modeller som XM, Xantia, C5, C6 og dagens C4 III. Det er forøvrig den samme Kamm-effekten som gjorde at skip og båter fikk en rettskåren hekk (transom) istedenfor tidligere tiders elegante runde avslutning eller spisse avslutning som en del av kjølen (f.eks vikingskip). Citroën CX

Er det ikke denne V6 motoren som har en unik vinkel på på blokken? Rundt 55 grader istedenfor 60 grader som er mer normalt for V6 motorer.

Det er lenge siden jeg har vært på Tryvannstoppen. Minst 15 år siden og det er artig å se det igjen i fint vær og med fine biler. Den Alfa Romeo SZ'en skulle jeg gjerne ha hatt. Sjelden sak.

@awt Jeg kjenner til situasjoner fra USA der folk f.eks bor langt fra allfarvei eller i eldre boligområder. Slike steder har selv i dag ofte kun gammeldagse kobberlinjer og det er ikke økonomisk lønnsomt å endre dette til fiber. Det er som regel kun private operatører på markedet. Såvidt jeg forstår fra f.eks Nebraska har staten derfor planer om å gi støtte til Starlink i slike områder.

Argumentet om at det er dyrt å grave i Norge er korrekt nok. Omtrent hele Danmark fikk fiber på 2000 tallet fordi det er billig å grave. Vi har ingen ledninger i luften lokalt i dag. Alt er gravet ned. Det var forøvrig fjernvarmeselskapene som fikk den jobben. De hadde erfaringen og utstyret til å gjøre jobben. Store deler av Danmark har fjernvarme. Allikevel synes jeg at internett virker å være veldig dyrt i Norge. Manglende konkurranse kanskje eller at de avtaler. Jeg vet ikke. 5G får man forøvrig i Danmark til litt over 200 DKK i måneden, men såvidt jeg forstår krever dette til tider litt tålmodighet hvis man spiller eller hele nabolaget bruker telefonen.

Hvorfor er internet så dyrt i Norge? Vi betaler under 400 DKK (ca. 550 NOK) i kvartalet for 500/500 mbit. Dette er fastnett fra en av de store tilbyderne, men man kan få det billigere med f.eks 5G.

Designet på V90 er veldig tidløst synes jeg og har holdt seg utrolig bra selv om det er fra 2016. Designeren var nettopp tyskeren Thomas Ingenlath. Han designet også dagens XC90 som etter min mening også har holdt seg veldig bra designmessig.

@Fredrik 90 Et artig og megetsigende bilde. Man kan tydelig se at gutten respektfullt beundrer bilen. Det er litt merkelig hvordan det der fungerer med barn. Jeg kan huske at sønnen til noen bekjente av familien sommeren 1977 hadde en Golf GTi (som hadde kommet på markedet året før). Da var jeg 10 år gammel og hadde begrenset kjennskap til biler, men jeg så at GTi'en var ny og ganske kul. Jeg beundret bilen litt på den samme måte som gutten på bildet. Noen må ha sett dette og noe senere spurte eieren av bilen om jeg ville være med på en kjøretur. Selvfølgelig ville jeg det og han hadde et stereoanlegg i bilen (uvanlig den gangen) der Abbas den gangen nye plate Arrival (Dancing Queen, Knowing Me, Knowing You etc) spilte i bakgrunnen sammen med litt frisk kjøring inn til Sandefjord fra Vesterøya. Jeg var i himmelen og har aldri glemt kjøreturen. Jeg ble aldri en VW mann, men bilinteressen tror jeg ble konsolidert akkurat der.