laffe

Tøft - kjørte selv opp på en F650GS for lenge lenge siden

Gratulere 👍 tror jeg spotta x5'n din med en rød L bakpå her om dagen også så antar du ikke er alene i husstanden med å drive med oppkjøring🙂 Blir det to-hjula BMW også nå?

@Saltkjelen Har ikke prøvekjørt iX3 selv, men fikk samme inntrykk av interiøret etter å prøvesittet en bil med standardseter selv. Basert på denne artikkelen frykter jeg at sparetiltakene ikke blir færre med årene: https://www.finansavisen.no/motor/2026/06/17/8359309/deutsche-bank-etter-bmw-sjokk-kina-slar-til-igjen Er dog litt mer positiv til eksteriøret, selv om det kanskje ikke har det samme "dybden" i designet som tidligere. Det postive med iX3 er jo at BMW viser at at de er helt oppe i toppsijketet på Elbil-teknologi med på ladehastighet, effektivitet og rekkevidde på toppnivå. Føler at rekkevidde har blitt så bra nå at man kan håpe at fremtidig forbedring i batteriteknologi resulterer i redusert vekt på batterier i stedet for økning i batterikapasitet/rekkevidde.

Tenkte akkurat det samme. Mulig de prøver melke markedet litt. Men vil tro en iX3 er et mye bedre kjøp. Edit: Kan jo være de ikke tør prise den for tett på i4 heller i frykt for salget på de siste i4ene.

Ikke bare BMW som kan det der med design av orginal felger - de på A6n var knalltøffe.

Har jo begynt å dukke opp noen tester av Merecedes GLC 400e nå. Ble litt overrasket da jeg så den faktisk hadde 2-trinns girkasse på bakaksel. Er vel omtrent bare Porsche Taycan jeg har lagt merke til som har hatt dette tidligere av elbiler. Vet ikke om dette er noe de gjør for å få bedre effektivitet i høyere hastighet eller for å forbedre akselerasjoen. Men de fleste elbiler akselerer jo godt nok selv uten girkasse, og jeg vil tro at den lille forbedringen i effektivitet i høyere hastighet kanskje ikke veier opp for ulempene med å introdusere en ekstra komponent i drivlinjen selv om det ser ganske kompakt ut . Blir jo litt interessant å se om dette blir vanligere etterhvert.

@papertiger Ser jo ut som man får LCI ned under 350 000,- om man aksepterer kilomterstand på rundt 70k og er litt tålmodig. Denne syntes jeg virka som mye for pengene. https://www.finn.no/mobility/item/461005595?ci=7 Jeg prøvekjørte den hvite på linken under, men endte med å ikke kjøpe eller by, så vet ikke hva den ble solgt for. Men fikk inntrykk av at selger kanskje var villig til å gå litt ned i pris: https://www.finn.no/mobility/item/461842675 Mitt inntrykk er at 22-modeller LCI med fornuftig kilometer kilometer (+/- 50k) må ned på en pris mellom 350 og 400 000 for å bli solgt selv om det ligger ut en del biler med pris over dette. Vurderte jo sterkt iX3 selv, men har vel egentlig landa på at vi villa ha en bil med litt flere gjenværende år på garantien så nå står det mest mellom nyere brukt i4 eller leasing av iX1 (som er ganske fristende med rentekampanjen til BMW idag)

Bilder....🤔😎 (Gratulerer med ny bil forøvrig🥳)

Flott at du oppdaterer tråden med både problemløsning, utfordringer og løsninger. Det er slike tråder som en dag potensielt kan være gull verdt for noen andre med samme problemer. Håper forøvrig at det virkelig løser seg denne gangen - litt av en reise du har vært på

Forbrukerrådet summer det vel det ganske greit opp rundt reklamasjon: Viktigste er vel å huske på å få med dette i kjøpekontrakten og ikke bare i annonsen.

Får sitere meg selv litt. Fikk tatt steget og prøvekjørt en iX3 (G08 for å unngå forvirring i tråden her mot Neuklasse). Litt blanda følelser etter prøvekjøring. Understell var utrolig behagelig, men likevel fint og fast som i vanlige BMW manerer. Egentlig litt overraska over hvor bra disse adaptive understellene er blitt. Har ikke kjørt så mye nyere BMW de siste årene, men av det jeg har kjørt har det hovedsaklig vært G21 uten adaptiv understell, og føler at både i4 og iX3 er litt en annen verden der. Kjørte forøvrig hovedsaklig i komfort, litt for kort prøvetur til å virkelig kjenne på forskjellige moduser. Sitteposisjon passet meg veldig bra og den litt høyere plasseringen av stolene kontra i4 gjorde at bena ikke ble hvilende mot midtkonsollen. Gode bakseter også, kjekt med mulighet til å justere litt på bakseteryggen. Veldig støysvak og god å kjøre, kanskje en av de elbilene jeg har kjørt som føltes nærmest en vanlig bil. Nok effekt og kraft, men føler samtidig at den ikke kunne hatt noe mindre enn de 400NM den har. Samtidig er det en stor bil, føltes i hvertfall slik når man kommer fra lav E61. Langt panser, store speil og store A-stolper bidrar nok litt til den følelsen. Vart egentlig litt overraska over at det var noe jeg tenke på, men ble sittende å kjenne litt på om SUV egentlig passer meg eller ikke. Klarte ikke helt å konkludere etter prøvekjøring, og gjorde egentlig ting litt vanskeligere for meg selv (😅). Blir liksom ikke helt kvitt følelsen av at SUV med bare bakhjulstrekk ikke stemmer helt, og at i4 dermed blir litt mer komplett. Men mulig jeg overtenker det litt i stedet for å fokusere på de mange positive kvalitetene med bilen. Får se hva jeg til slutt lander på.

Lekkert👍 Gratulerer så masse🥳Ikke så ofte man ser X3 i LCI innpakning, det gir litt ekstra selv om pre-lci også er lekker👍

Disse har vel en del TUV-godkjent tuning: https://www.chiptuning.com/no/bmw/3-f30-f80-2011-2018/320-d-xdrive-163hp-120kw-1995ccm/powercontrol.html Ikke prøvd de selv, men vurderte de engang i tiden.

Takker for svar @Dusy og @Ron Jeremy Får se om jeg får prøvd en iX3 og kjent litt selv...

Herlig reisebrev og oppdateringer, og gratulere med ny bil Rusla rundt i Lærdal i går og titta på forskjellige Porscher da det var et Porsche-arrangement her, og må si det er en herlig aura rundt de bilene og lyden fra boxeren. Skjønner godt at folk blir hekta selv om jeg fortsatt tror veienerundt her er mer morro på to hjul Den B5`en du tok bilde av var forøvrig drømmespec i mine øyne, grønn utvending, med lyst interiør og de røde alpina listene er bare nydelig.