Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'e34'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forums

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogs

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960
  • Bmw
  • Bmw e36 deler
  • AK 77
  • BMW 320i E90 2005, 2.0 bensin
  • turboSvein

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Found 357 results

  1. Kjøpte meg en 1993 525TDS touring. Har hatt flere E34 biler før, men første gang med automat og touring. Har gått 302 000 km ca, men er mørkt i display for kmstand. Er powerflex i forstilling fra forrige eier, xenonlys og us blink. Bilen er også senket med tüv papirer som følger med senk. Ac boksen er fjernet fra to eiere tilbake, av ukjent grunn, så ingen aircondition. Usikker på hvor mye senk det er, men ser greit ut med 17" felger på. Bilen pærer preg av rust i kanaler og jekkfestene, men dette skal bli fikset, så det ikke blir enda mer rust. Litt rust på bakluka,men ikke mye. Er også litt i bunnen av dørene,som er typisk på E34. Sliter med oljelekkasje, slakk styresnekke, takluka fungerer ikke og kun glasset kan åpnes på bakluka. MAO ganske typiske touring feil. Bilen har per i dag sort comfort skinnseter som blir bytta ut med nyere skinnseter i opprinnelig gråfarge med varme. Desse er også comfort stoler. De blir pusset ned og farget i granittfarge. Rondell D58 felgene,som bilen kom med da jeg kjøpte den, ble solgt. Dette fordi jeg ikke vil være enda en av saueflokken som har desse, samt pengene blir brukt til fiksing av bilen Contour felger blir satt på istedenfor. Desse blir pusset ned og lakket i to farger.Holder på å skifte til en annen brukt automatkasse, da den jeg har nå,gikk i nødmodus en dag. Dette gikk bort da jeg skifta til helt nytt batteri,men kassa er alikevel ikke helt god. Blir derfor byttet ut. Nye glødeplugger,filter til kassa,ny olje på motor og kasse og filter til begge samt stramme styresnekka og få stoppet oljelekkasjen blir gjort nå. Bilde som ble tatt samme dag jeg kjøpte bilen. Fornøyd my eier!^^ Bilen har en stygg skade på bakfanger, så mulig det blir ny bakfanger,eller forsøke å fikse. Skittent og sølete motorrom pga oljelekkasje. Lekker fra servo og ca midt under bilen også. Dette blir fikset nå i skrivende stund. Seter fra donorbil. -96 mod touring. Fjerna mye glassbiter som låg i setene. Dette er originalfargen som er blitt pussa bort og lagt annen farge på. Granitt. Nye fargen til høyre på setet. Stemningsbilde fra første vinteren med nye dekk og felger fra E39'en jeg leverte på skraphandleren. HELT rustfri E39,som ingen ville kjøpe. Tragiskt,men men. Slik såg felgene jeg hadde på E39'en ut før noe særlig pussing og farging. 17" Contour kopifelger. Ikke feil med selskap mens man holder på. Maskering før lakk blir påført. Første del av lakk påført. Ferdig! Vil komme mer bilder med felgene på bilen og med nytt interiør i bilen, når bilen har blitt ordnet oljelekkasje og diverse.
  2. Da biltrangsynet ikke likte eksosen som var bygget for ish 2 mnd i Sverige og ble godkjent der uten problem må jeg skaffe en org eksos før min svensk registrerte e34 540i6 blir godkjent i Norge. Helst så nerme Kristiansand/Arendal som mulig. Bfo
  3. Etter å ha gått med en drøm om å kjøpe en E34 i flere år, fikk jeg endelig muligheten til å begynne å lete etter et godt utgangspunkt for et årsiden. Var skikkelig heldig kom over en '95 520iA her tidligere i september som hadde kun 162' på klokka. Greit utstyrt med ryggesensor, AC, delskinn krok og stor dobbeltakluke. Det store minuset her var at den for et par år siden hadde fått besøk av en LandCruiser i høyre side, så her må hjulbuen og bakdøra byttes. Heldigvis har tidligere eier gjenomført en nødfiks slik at rust ikke har fått utviklet seg. Opprinnelig solgt i tyskland og kom til Norge som 3 åring. Mangler nok derfor nordisk spekk. Ser iallefall at jeg mangler setevarme. Bilen var sist EU godkjent i 2015, så planen er å bruke vinteren på å gå over bilen å få fikset det som evnt mangler. Fikk bilen i hus forrige helg og brukt uka til å se nærmere på hva som må gjøres. I tillegg til bakdøra må førerdøra byttes, her er det mere rust i forkant og nerkant til at jeg tror det lar seg fikse. Fikk med både ny førerdør og bakdør, men disse må lakkes, før de kan monteres. Det meste av utstyret fungere på denne. Det jeg har funnet sålangt er at bakre takluke kun vil opp bare en liten cm, samt glassluka vil ikke åpne seg overhodet. Håper at dette er småting som lar seg rette.
  4. Hei hei.. påtide å være ( prøve ) og bli mer aktiv på bimmers igjen. som noen har fått med seg så har jeg solgt bilen jeg aldri skulle selge. Min kjære 540i/6 ( familiebilen ) jeg solgte like så greit alt jeg hadde av E34 å tenkte at nå holdt det med bil for en stund. Først gikk banebilen, så lilla og tilslutt så gikk bruksbilen, en 540ia. 3 dager uten E34 ble for mye så fikk kobbla på henger og dratt til fjells.. på vei hjem med en 1990 E34 M5 3.6 med relativt lite rust stor fornøyd. kjøpte bilen usett, uprøvd å u hørt ( motor fyra ikke ) ba om bilder der e34 pleier å ruste og det så bra ut. Eier påsto at bilen var kjørt ut av garasjen men ville ikke fyre etter det, men man må jo kunne stole litt på folk så jeg klinte til. Bilen har fått "ny" motor da forrige havarerte så ting er bare såsi satt sammen av forrige eier for å se om den gikk, så er litt jobb igjen her. bilen trenger noe rep kosmetisk osv men er kun små ting. Planen på sikt er å gjøre den i meget fin brukstand å få skilt i løpet av 2018/19 fargen er macaoblue metallic 250 så er noe spesiel farge, endrer seg veldig mye mht hvordan lyset / sola treffer bilen
  5. Selger oljefilterhus 250 kroner - Oljefilterhus til M50. Satt på en 520i som hadde gått rundt 450000. Fint og helt, det du ser er det du får. Pakningen som sitter mot motorblokka burde skiftes.
  6. Selger et sidepanel fra bagasjeromsinnredning fra en BMW E34! Denne har et praktisk oppbevaringsrom. Passer ikke biler med avtagbart hengerfeste som har feste for kroken bak sidepanelet. 100,- Kroner eller h.b.o. Prisen er ikke diskuterbar. Sendes ikke! Kan hentes på Østerås utenfor Oslo. Ta kontakt på melding her.
  7. Velkomme til min bil tråd. Som Bmw entusiast er det gøy å dele interessen og erfaringer med andre Bmw entusiaster. Så her har du litt om mine biler og interesser, alt fra shine, småfiks, utbedringer og diverse++ Videre her kan man lese om mine biler og tidligere biler jeg har hatt. God lesing Noen fra havna i Yokohama, Japan Kommer flere bilder av bedre kvalitet og Updates når den er hentet! Z3M Coupe "Car of the year 2000 and 2002" by Top Gear ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Var og hentet meg bil i Sverige Juli 2012. Bilen er en Alpina B3 3,2 E36 Touring bil nr 84 av 89 produsert. Bilen ble bestilt av ansatt hos Bmw Munchen i Tyskland. I 2006 med litt over 80.000km på telleren ble bilen solgt til en entusiast som bor i Sverige. Han hadde bilen fram til jeg kjøpte den i Juli 2012. Da var bilen gått 167.000km. Dro og besøkte Sigurd med sin B10 4,6, så vi fikk tatt noen bilder av bilene sammen for førstegang. Gøy og se når Alpinaer er samlet for det er ikke ofte de er det. To stolte eiere Hadde egen tråd for bilen før, men har nå begge bilene i samme tråd
  8. Hei, tenkte jeg skulle lage meg en liten prosjekt tråd til denne bilen, for å evt få litt tilbakemeldinger fra E34 folket Det hele startet med at det dukket opp en ombygd E34 M5 3,8 på "E34 kjøp / salg" på facebook. Da tok jeg og fruen en liten alvorsprat om kjøpet ( må bare slenge med at det var egentlig hun som var på jakt etter E34, da hun har savnet sin E34 siden hun solgte sin 520. ) Dette er ett prosjekt, da bilen har både motorfix og en del rustfix "orginalmotoren" hadde riper i sylinder nr 2, og blokk må derfor fikses, jeg fikk med ny motorblokk med tilhørende stempler, så teoretisk sett så må jeg flytte over veiv fra gamlemotor, over i nyblokk, sammen med resterende deler fra gamle motor, som topp, innsug, bunnpanne, register osv. Angående rust så legger jeg med bilder, så får dere se selv Jeg er egentli ganske blank når det gjelder både E34, og S38, har dog hatt S38 før, men den var det ikke noe skruing på Bilen sto 3 timer unna, så vi valgte å ta turen avgårde for å se nermere på doningen. vi ble greit informert de fleste feil, så vi hadde å tenke på til vi dro å henta den noen dager senere Her er ett av bildene som låg i salgstråden Bilen såg fin og fresh ut den, i fargen Avusblå Ikke fullt så fresh når vi kom dit bilen sto Bilen hadde selvfølgelig sine skjønnhetsfeil, men igjenn, noe vi ble informert om Her på veg hjem, selvfølgelig på henger For å inspirere meg selv litt, så kastet jeg på noen litt bedre felger Motordelene ligger spredt rundt om, har akuratt bestilt det meste av deler fra GS bildeler nå, for å forhåpenligvis bynne å sette sammen motor iløpet av noen små uker Fikk også lysten av å bynne å vaske å klargjør bilen inni, startet med førerstolen Etter litt rensing, såg vannet sånn ut Resultatet ble deretter
  9. Hei! Tenkte å høre med dere om dere kanskje vet svare på hva den dunkelyden jeg fikk i område(svinghjul, clutch, girboks) er. Video ligger ved. Jeg har nettopp bygd om til m20 starter på min e34 tds. m20 svinghjul med sachs 618 trykkplate. Problemet er at jeg får en voldsom bankelyd som blir høyere og høyere for hvert gir.. lyden er høyest i 4. gir. Jeg vet at det kan bli litt lyder fra svinghjul når man bygger om slik enkeltmasse på diesel.. Men trodde ikke det skulle bli så mye. Lyden gir seg ved 1000rpm. Noen som vet hva dette kan være? Takker for alle svar Video_(29).mov
  10. Part 2. BMW E34 525 non- vanos Var en del rust i bilen og begynte og kappe og pusse ned rusten. Sveise inn biter som går ant og ordne. Plan er og ta alt av rust med en gang så jeg driver på med en side omgangen, med mindre jeg og kompisen min jobber ilag. Er ikke proff sveiser som man kan se. Har en venn som hjelper også, og har peiling på dette. Mange av stedene er behandlet med Chelade som er "Rust Konverter" og er veldig fornøyd med den. Driver nå med og tilpasse kanalen og behandle rust som godt som mulig om man finner mer. Kjøpe karosseri deler fra Koed før en grei pris. Kommer til og legge ved flere bilder etterhvert
  11. Hei og velkommen til min prosjekttråd av min E34 525i 1991 mod. Jeg har nylig kjøpt en original 525 M50 som jeg har vært på leit etter i lang tid. Endelig fikk jeg tak i en! Har irritert meg i over ett år for at jeg ikke har funnet en som jeg kunne kjøpe, da jeg er litt kravstor. Men når jeg så denne på gruppa på facebook, nølte jeg ikke med å ta kontakt med selger. Sånn type bil har jeg lengtet etter lenge og brenner virkelig for e34, så det var på tide og ikke minst veldig gøy å få kloa i en! Denne ble hentet fra Bergen rett før jul, er litt risikabelt å reise så langt for en gammel Bmw du ikke har sett på før da jeg bor i Møre og Romsdal... Men jeg fikk alt av bilder jeg ville ha, under bilen, kanaler, bagasjerom, interiør osv. Fikk vite litt historier og det som har blitt gjort med bilen. Så jeg var ikke i tvil om at dette var en pålitelig selger. Absolutt hyggelig type! Fikk til og med se på bukk når jeg kom dit, noe som er veldig kjekt så jeg fikk se hvilken stand den var under med mine egne øyner. Jeg visste på forhånd at dette ikke er en strøken bil, men absolutt VELDIG godt utgangspunkt i noe som kan bli bra med mye ros og stell! Her er liste av hva som er på bilen og hva jeg fikk med. Eksteriør- M5 fangere lakkert oktober 2016. Sideskjørt ikke montert, men liggende! Alle klips er bestillt ny på på gs. - 16" m5 replica hjul med sommerdekk- 18" Rondell d58 8.5 og 10" (SOLGT!) - Bakre eksos går til 4.5 dieselstuss - Sotede baklykter som var på når jeg kjøpte bilen, men har hvite liggende!- Blått/svart speil står på nå pga feil på EU med de originale speilene som var på bilen, da det ikke var glass i de. Men det skal fikses!Interiør: - M5 fremstoler, vanlig skinn bak og svart stoff på dørtrekk. - Shortshift- M5 speedometer. Det gamle var defekt, chip flyttet over så km stand ble med videre. Det har vært bytte av speedometer eller lignende i 1999 og bilen er gått ca 100.000 lengre enn det som står i dagens speedometer. - Sportsratt - Liten kjørecomputer, men fikk med en som er større! - El vinduer fremme.Understell:- D2 coilovers- Jom Blueline innsats coilovers til godkjenning (ikke godkjent senket) Litt usikker på om jeg skal beholde de eller selge de!- Orginalt fjører og dempere fulgte med! fjører fremmekjøpt ny i forbindelse med EU kontroll.- D2 coilovers er sveiste og har egne fjørbein. JOM og orginale har egne fjærbein med gode orginale 525 bremser. Bilde av motorrom med E39 radiator. Bilde av hjulbrønn, her må det vaskes å renses å pusses litt for å få det bedre, rett og slett småtteri! Når jeg kom fram til selger, var det dette som møtte meg. Overrasket over hvor bra den er under, veldig greit! Dårlig bilde, men sånn ser den ut under. Rust på en gammel bmw ganske normalt, eller hva? Her er bilde av en side av jekkfeste venstre fram. Som har korrodert og blitt bøyd etter feil jekking... Men går fint å bruke feste! Har ikke bilde av høyre fram men det var værre! Men heldigvis har sideskjermene fram under som har fått det, og det er ut byttbart. Måtte så klart ta ett bilde på tur hjem rett etter jeg kjøpte den! Etter jeg kjøpte den og var på tur hjem, skjedde det noe jeg minst forventet og ikke ville skulle skje.. Vi ble alle veldig slitne etter den lange bilturen, hodet fungerte dessverre ikke optimalt, vi ville fort hjem.. Så vi slo inn korteste vei på GPS'n og tenkte ikke på føre og forholdene, ikke minst var det heller ikke de beste vinterdekkene vi kjørte med. Siden har jeg vært VEEELDIG etterpåklok.. Bilen fikk seg en på snuten på tur hjem, i Stryn (Sogn og Fjordane). På tur opp til Strynfjellet så fikk bilen seg en på snuten, sjåføren mista kontroll i helvetes til surpeføre, og bilen fikk møte med ett rekkverk. Vi hadde ikke så stor fart heldigvis! Utrolig forjævlig at det skjedde, og ble veldig dyr tur! :(( Uansett var jeg heldig og bilen be ikke skadet i rammevangene, bare litt presset inn på tuppen av innerskjerm og feste til framskjerm på innerskjermen er litt bøyd, men det er fullt fiksbart! Heldigvis er sjåføren villig til å betale for seg, og bilen skal komme på veien igjen!! Som bildene viser, så er det meste av fronten helt kjøttkak, jeg var veldig fortvila 2-3 første ukene etter hendelsen. Men nå tar jeg det litt mer rolig da jeg er 110% sikker på at det skal fikses. Det jeg irriterer meg over mest nå, er frontfangeren som er en M5 fanger som ble opp lakkert for 3-4 måneder siden, som ble ødelagt.. Men plastikk og blekk/deler er det alltids å få tak i... Ting tar bare litt tid og koster penger! Bilen ble videre tatt med på verkstedet i Stryn av bil bergingsselskapet, der fikk jeg den lagret innen 7 dager. Det ble veldig hektisk med tanke på at alt dette var midt i juletiden, noe som gjorde dette ekstra surt.. Etter 5 dager hentet jeg og pappa bilen med bil henger, til slutt fikk vi den hjem! Ferdig lastet bilen på hengeren! Dette bilde ble tatt i en av tunnelene over Strynfjellet! Veldig dritt å ha den på henger på tur hjem da den ble ekstra skitten..Trist syn! Bilde når bilen kom hjem, dessverre i en tilstand jeg helst ikke forventet meg.. Så fort jeg fikk den hjem sprutet jeg over hele bilen i alle krinker og kroker med saltfjerner/avfettningsmiddel, da den fikk seg heftig "dusj" med salt på tur hjem, og ble parkert rett i garasjen med engang. Må bare ha motet oppe, kan ikke vippe av pinnen av den grunn! Jeg har kommet godt i gang med demontering av fronten, veldig rart å si det men det var veldig beroligende da jeg fant ut at skadene ikke er så store som jeg trodde ved starten av. Demonteringen gikk veldig radig med tanke på at alt nesten var så og si løst Litt bedre bilder av skadene, ikke så gøy å holde på å skru når det er så trangt, men får gjøre det beste ut av det! Etter litt demontering fikk den være ute litt for å kjenne på kulda! Har ikke fått av frontplåta enda, rett og slett fordi det ble så kalt for fingrene til slutt at jeg ikke orket å gjøre det den kvelden! Etter jeg fikk den inn i garasjen tok jeg grundig rengjøring framme i motorrom fordi det var vondt å se på så mye støv, dritt og lort etter 6 timer på hengeren. Så dette gjorde jeg kjapt noe med! Mye bedre ble det!! Dette var starten av min tråd, håper jeg får mye erfaring, tips og triks fra dere som kan litt mere enn meg! Ikke minst hyggelig samtaler å bli kjent med mange e34 entusiaster rundt meg! Håper dette blir interessant for dere som eventuelt vil følge med på tråden!
  12. Hei! Har en mekanisk diesel pumpe som skal inn i min m51d25 Men har et lite problem, den mekaniske pumpen jeg har er ikke tatt ut i tdc (top dead center). Skal selvfølgelig finjustere pumpen etter den er montert. Men er usikker på hvilken ¨runde¨ pumpen er på i forhold til motor. Altså når stempel 1 står på top, skal jeg ha trykk i utgang 1 på dieselpumpen. Noen enkel måte og gjøre dette på ? 😁 Slenger med et bilde av tds´en...
  13. Vurdere å selge E34 530i Turing 1993 Km: 319818 E34 med original V8. Senket med TUW godkjent Bilstein senkesett. Bilen var i daglig bruk fram til august 2018, har siden stått lagret i garasje grunnet defekt girkasse. Bilen står i Bergen og må hentes. Selges som prosjekt. Mye deler følger med.
  14. Har et Alcantara interiør til E34 Touring stående da bilen ble solgt for mange år siden. Får innse at jeg ikke kommer til å få brukt dette i en bil igjen med det første. Setene er hele men trenger en rens. Stått lagret inne hele tiden. Baksete har et sigarett glo hull i midten samt sømmen er gått opp men dette kan syes uten at det blir synlig. Medfølger også et komplett / delvis interiør i deler om man skulle være uheldig å ødelegge noe en gang. Samt fikse baksete skaden. Dørtrekk har jeg desverre ikke men var også planen å lage nye senter i dørtrekk fra dele interiøret. Veit også at man får tak i likt reprodusert stoff fra polen nå om dagen. Meget sjeldent interiør i seg selv og ekstra sjeldent til E34 Touring ! Kun seriøse henvendelser. Prisen er fast. Stått her i mange år og kan stå i mange år til! Blir ikke noe mindre sjeldent med årene. prisen er 12000,-for alt
  15. Da var på tide med ny bil og ny tråd! hentet bilen i vinstra, tok først fly fra kristiansand til gardermoen så tog til vinstra der eieren møtte opp med bilen, var litt røff i kantene men overall hel. bilen er en org 530ia med litt utstyr, bla den store klimaen, og store lydpakken, telefon, el comfort seter, fungerende soltak, slenger ut utstyrslista under her: WBAHK210X0GF66973 Type CodeHK21 E SeriesE34 (2) Series5 TypeTOUR Model530I TOURING (EUR) SteeringLL Doors5 EngineM60/1 Displacement3.00 Power160 DriveHECK TransmissionAUT ColourPETROL-MICA METALLIC (305) UpholsteryLEDER BISON/SCHWARZ (L2SW) Prod. Date1995-05-05 L801ANational version Germany/Austria S168AEU2 exhaust emissions standard S214AAutomatic stability control (ASC+T) S216AHydro steering-servotronic S227ASport suspension+lowered+ride-height S243AAirbag for front passenger S299ABMW LA wheels with mixed tires S302AAlarm system S339AShadow-Line S385ARoof rack system S414ARoller blind, reinforced S428AWarning triangle and first aid kit S458AElectr. front seat adjustment S472AArmrest, front, driver/passenger S488ALumbar support, driver and passenger S489ALumbar support, passenger, electr. S494ASeat heating driver/passenger S498AHeadrests, rear, mechanically adjustable S510AHeadlight aim control S534AAutomatic air conditioning S553AOn-board computer IV with remote control S629ACar telephone (GSM) w card reader, front S669ARadio BMW Business RDS S672ACD changer for 6 CDs S676AHiFi speaker system S683ATelephone antenna D-network S710AM sports steering wheel, multifunction S773AFine wood trim S806AThird stoplamp S818ABattery master switch så var det planene da! prøve å få dette rabalderet godkjent i vognkort, og muligens en hellakkering ( ikke ennå da jeg er litt lei å være " redd" riper og bulker og alt det som medfører nylakka bil). motoren er bygd fra el til mekanisk spjeld, det vil jeg få tilbake til el da pedalen blir smudere, i dag er gassen veldig sensitiv ( ikke på en bra måte) så må finne på noe lurt der. står sm4 sprut jeg vurderer å bytte om til maxxecu da man får en del features og er mer brukervennlig. en skikkelig vask både inn og utvendig må taes ( lukter ikke helt bra) grillen må byttes til en org grill med sorte nyrer, HATER det som er på nå er en patetisk unskyldning av en grill som minner om pre face e90 med bart! tror jeg skal beholde de org lyktene da bilen er mørk blå og jeg vil knekke opp de mørke linjene, blinklysene skal jeg ha oransje. når det kommer til fangere så er jeg fornøyd med det som står på, MEN det er jo ikke en M5, så om jeg vurderer og lakkere det som er sølv helt ned eller finner noe annen fanger til å ha forran. andre hjul blir det nok, holder på å bygge bbs rs2 med step up kant. er garantert mye jeg har glemt, men kom gjerne med innspill! bilder: fikk med noen rare piggdekk.. hjula som jeg bygger
  16. Ett par KYB gas dempere foran nr. 365069 E34, 88-95 Veil. pris 1.064,-kr. pr. stk. Selges for 1.000,-kr for ett par. Henvendelse t. 468 80 775 eller mail: morten.jordin@live.no
  17. Heisann Sånn som det står på tittelen så fjusker bilen min. Den er som regel veldig tung startet og går ikke ordentlig ved tomgang og jeg regner med den ikke får nok diesel. Han jeg kjøpte bilen av sa jeg burde fikse en ny dieselpumpe. Video av bilen: han har fikset noe "yalla" pumpe på bilen men det ser ut som det ikke er koblet til, jeg har forsøkt å tatt den løse kabelen til strøm og når jeg gjør det så pumper den diesel, mn det virker ikke som det har noe effekt. Ved lav omdreininger så høres det ut som at bak potta slår til i "understellet" når jeg kjører i feks. i andre, tredje og fjerde gir. Si ifra hvis jeg har forklart dårlig ang. fuskinga osv.. Mvh. Brian BMW E34 525TD 94 MOD
  18. Venstre framskjerm til e34. Bra stand, litt overflaterust på kanten nederst. Selges hbo 100,- Må hentes i Åmot eller Hokksund
  19. Heisann! Jeg har fått et problem med min E34. Bilen koker ved tomgang og måleren viser rundt 100 grader ved normal kjøring. Den blir veldig varm ved gasspådrag men stabiliserer seg fort. Jeg får ikke varmluft fra varmeanlegget, noe jeg hadde i forrige uke. Har lest litt her inne at flere har hatt samme problem og da byttet både termostat og vannpumpe. Jeg ser og at det å lufte kan hjelpe på problemet. Jeg ser at den ene ventilen på høyre side av radiatoren lekker litt væske men aner ikke hva det er. Jeg er ingen hobbymekaniker men er fingernem så det å bytte ting og tang er ikke noe problem, men jeg skulle gjerne visst om det er noen her inne som kan si meg ut fra det jeg har av info at det ikke er toppakning som har ryki (eller om det er mulig å finne ut dette). Motoren har gått litt over 70 000 så den er fortsatt ganske ny. Takker for svar og hjelp. Adrian
  20. Hei eg har ein bmw e34 520i 1994 modell, å har noen spørsmål pga nå sitter eg litt fast. Eg har nå byttet motor i e34 til ein m50b25nv å ecu å ledningsnett, men får ikkje start🙄 bilen er ein 1994 uten den ews2 systemet tror eg, pga han her ikkje sån chip i nøkkelen. Bilen er jo og org med m50b20 singenvanos å simens styre enhet. Men det ledningsnettet eg har satt i nå er bosch til denne m50b25nv motoren me bocsh ecu. Men er det noe forskjell på denne x20 kontakten på Simen å Bosch eller skal det funke helt fint. Bensinpumpe mi går fint men får ikkje gnist til coilene mine😅 derfor den ikkje starte. Håpe noen her inn vett om ett svar som kan hjelpe eller opplevet sånt før🙈
  21. ET 8 Foran og ET 10 Bak Hele og fine rondell D58 på sommerdekk . Stått på e39 og e34 Helt nye dekk foran 215/35/18 Ganske bra dekk bak 225/40/18 Kan byttes i felger til BMW E91. Veit ikke helt hva jeg vil ha for de, men tar imot bud. MÅ ikke selges
  22. Kjøpt av Koed for noen år siden. 400,- kan hentes i Åmot, Hokksund eller Kongsberg. Ny bærearm venstre side foran e34, sjekk delenummer på bilde for nøyaktig info. 300,-
  23. Hei! Har da skaffet meg en 1991 BMW 520i, i fargen brokatrot metallic OG EN 1992 525ix i Gletscherblau, fra side 27 Bilen er i grei stand, gått 220000 km, og er så og si rustfri! Er greit utstyrt også, men der kommer mer med tiden Har en del planer for hva jeg skal/kan gjøre med bilen, men i første omgang skal jeg bytte ei rute som er knust, og fikse varmeanlegget som kun blåser kaldluft når bilen triller.. Etter hvert blir det oppgradering av stereo, nye sommerfelger, sportsseter og diverse annet! Kan gå litt mer i detalj på det senere Her er litt bilder av bilen som jeg tok i dag! Fine felger?..... Blir nytt emblem og baklykter med hvite blink etter hvert! Sportsratt! Spilleren er ganske gammel, type JVC. Skal byttes i en Alpine spiller! Girkule i skinn, og el-vinduer foran! Litt dårlige bilder, men det får duge!
  24. Da er jeg igang med resturering av en gammel sliter. Mange kjenner sikkert bilen, svart alpina b10 biturbo som er kappet og skjøtet. Reg som 535i 88mod med 360hk.
  25. Velkommen til min prosjekttråd. Har hatt mange e36'er og har alltid holdt meg generelt til 3-serier. Godt å kunne endelig prøve noe nytt! Hvorfor står det vol2 i tittelen? Grunnen til det er at dette prosjektet handler om to biler. Jeg kjøpte i all hast en e34 530i (M60) etter å ha raset motoren i min Nissan S14. Planen var å skaffe en bil som var på skilter og hadde nok effekt for litt hjulspinn. Den e34'n jeg kjøpte er en original 530i med M60B30 og manuell 5trinns kasse. Utstyrt med diffbrems fra fabrikken! Understellet var sliten, orignal dempre og fjærer ga den en følelse av en veldig sliten bil. Men alt i alt meget god potensiale for en kul ''daily'' som spinner lett. Meget god for rust også. Bestemte meg for å ikke bruke bilen på vinteren. Olje i girkasse og diffen ble skiftet. Jon som hadde overhalt hele forstillingen sin hadde noen brukte bærearmer og slikt liggende. Forstillingen var veldig sliten og for å spare litt penger brukte jeg Jon sin gamle forstilling. Etter å ha kjøpt to biler ganske kjapt gjorde det noe vanskelig for lommeboken. (S14 og 530) TA-Technix dempere og fjærer ble kjøpt som da senket 60/40. Bilen ble mye mye bedre, bare at den dårlige kvaliteten var veldig kjennbart. Hadde også M5 felger liggende. Bare en uke eller to senere sendte jeg en stor bestilling til Koed. M60B40 motor fra E32 Slipesett til motor ny klutch plugger olje og drivstoff filter utvendig lister til alle dørene og masse annet småtteri som jeg ikke husker lenger. Rett etter at motoren og alt av deler hadde kommet frem skjedde det en stygg ulykke i Opera tunnelen i Oslo. En varebil og en Honda Suv bak meg følgte ikke med i trafikken. Jeg stod helt stille når Honda'en bak meg bremset hardt. Han traff litt av bak fangeren, liten skade. Mens han med varebilen bremset aldri og traff Honda'en i ca. 80kmh. Jeg traff bilen foran meg pga. varebilen. Jeg stod helt stille da det var mye kø, rett før avkjøringen til Ryen. Det gikk bra med alle involverte. Ingen store personskader. Bilen hadde for store skader for å kunne reddes. Skjermene bak hadde bøyd seg utover. Bakdørene kunne ikke åpnes. Ingen lekkasjer, drivstofftanken var også hel men veldig bøyd. Alt jeg hadde igjen var en VW Caddy, Nissan S14 med ødelagt motor og nå en e34 jeg hadde kjøpt knapt for 1mnd. siden. Og ikke minst alle delene som nylig hadde ankommet fra Koed. Jeg og Jon brukte masse tid på 530'n. Jobbet litt og litt hver kveld. Alt jobben var bortkastet og motivasjonen mistet. Vi begynte med å rengjøre motoren (b40) Begynte også å lete etter ny e34. Tanken om å bare selge alt var for kjedelig. Det tok 8 uker før jeg fikk forsikrings oppgjøret og selve ''vrakbilen'' tilbake igjen. Vi begynte med å demontere alle delene. Tanken var å ta vare på alt som hadde noe verdi eller var vanskelig å få tak i. Den bilen var så god for rust. Se på gulvet! For å oppsummere. Vi brukte en hel vinter på S14, den døde etter en drøy måned. Motoren var sliten da jeg kjøpte den. E34'n (vrakbilen), måtte vrakes etter en drøy måned. Jeg måtte bare innrømme til meg selv at denne sommeren blir det ikke noe sommerbil. En kompis av meg hadde en E34 530iA touring som hadde stått stille i ca. 3år. Bilen manglet motor da Jon lånte den for sitt eget prosjekt. Bilen er også Tysk registrert. Det er lite rust på den og forrige eier i Tyskland hadde tatt godt vare på bilen sin. I den situasjonen jeg var i burde jeg egentlig holdt meg langt unna fra en uregistrert bil uten motor. Vi begynte med å rengjøre bilen. Den hadde stått lenge og trengte en del pleie. Første planen var å bestille time og vise bilen. Lang historie kort. Jeg ønsket å bygge om bilen med b40 motor og manuell drivverk. Man kan ikke ombygge eller søke før bilen er registrert i det Norske systemet. Bilen ble vist som rullende karosseri på Drøbak trafikkstasjon. Trafikkstasjonen i Drøbak var ikke samarbeidsvillige, heldigvis hadde jeg mye kontakt med Risløkka som veiledet meg. Drøbak tok kontakt med Risløkka for å bekrefte saken da dem aldri hadde gjort det før på den måten. Etter å ha mottatt papirene mine kunne jeg begynne med å skrive søknad om ombygging. Motoren begynte å komme seg bra også. Topp dekslene sandblåste vi og spraylakkerte dem svarte. Alle boltene ble galvanisert og eksosmanifolden fikk seg bandasje. Alt av pakninger og slikt ble byttet ut fra slipesettet. Ny vannpumpe, reim og løpehjul. Jeg kjøpte en helt ny original klutch til bilen. B40'n har en noe større klutch enn b30 og hørt at den kan bli fort slitt ved bruk. For å slippe å tenkte på klutch oppsettet senere kjøpte jeg letta svinghjul og sinter 4-puck. Hvis den originale skulle bli fort slitt så tåler dette her mye mer! Og ikke minst hard bruk. Vi jobbet fort. Tanken var å vise bilen før vinteren kom. Etter å ha gått over hele bilen manglet vi bare understellet. Dette tok veldig lang tid og ventet egentlig pga. det for å kunne vise bilen. Alt av bærearmer ble nytt sammen med Powerflex Black Edition foringer. Og alt dette ble montert sammen med K-Sport coilovers. Oransje blinklys ble kjøpt sammen med sorte DE lykter. Jon var snill nok til låne meg kule felger. Dekk måtte jeg kjøpe da det som var der var ubrukelig. Voila! Det er en god følelse å redde en bil. Siste visning og nå er det bare vente på våren! Radiatoren som er i bruk kommer fra vrakbilen. Den er skadet men lekker ikke. Den må byttes før våren kommer. Jeg tenkte å være lur å bestille noe på eBay. Det viste seg til å være den største tabben. Mishimoto har vært snill nok og sponset meg med en komplett kjølesystem. Radiator, vifte, temp probe og mer. #Mishimoto Skal komme om et par uker. Engangsavgiften er betalt og skilter er hentet. Deilig! Vi har nå begynt med å bygge eksos til den. Kattene og bakerste potta skal fjernes. Mellompotte ønsker jeg å beholde.
×
×
  • Create New...