Search the Community

Showing results for tags 'turbo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forums

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogs

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960
  • Bmw
  • Bmw e36 deler
  • AK 77
  • BMW 320i E90 2005, 2.0 bensin

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

Found 162 results

  1. Etter litt om og men så har jeg endelig fått startet på egen tråd til grønne bønne. Først litt info: Bilen er en BMW 318, fra 1977. E21 karosseri typ pre-face, med de fantastiske speilene på dørene. Bilen hadde ved kjøp en kilometerstand på rundt 189 000km, og har føreløpig ikke trillet så mye etter det. Bilen fant jeg først på finn sommeren 2016, hvor den ikke ble solgt til min store forundring. Etter det lå den lagret på listen jeg har over stilige biler jeg finner på finn, hvor den lå helt til jeg mistet jobben ved utgangen av november grunnet nedbemanninger. Når dette skjedde så hadde jeg en E39 525tds som jeg ikke lengre hadde bruk for, verken for bruk eller som utgift. Denne ble da lagt ut for salg, men jeg følte alikevell jeg måtte ha en bil stående. Om ikke en som var 100% så ihvertfall en som kunne få tiden som arbeidsledig til å bli noe lysere. Så jeg tok en telefon ut til eier for å sjekke om den enda var til salg, noe som den da var, og var ute å tok en titt. Bilen hadde vært eid av selgers bror og avregistrert i 2003 omtrent for så å senere bli registrert om til veteran. I 2005 så døde desverre bror til selger og bilen ble satt bort i en låve frem til jeg endte opp med å kjøpe bilen rett før jul. Bilen i det hele er i grei stand, lite rust, men gikk desverre ikke helt rent. Tok en lett service av bilen før eu-kontroll med skifte av olje, oljefilter, kjølevæske, tennplugger, bensinfilter og luftfilter. Fikk noen feil som dere kan se på bildet under men ikke noe alvorlig vil jeg si. Jeg hadde en BMW refleksplate ment å brukes på prosjekt bilen men fant ut den ville gjøre seg likesåbra på denne i mellomtiden. Den hadde desverre knukket begge øvre festene så litt hurtigfiks måtte til for å få den til å sitte. Til det ble det brukt elastisk hurtiglim, hjørner fra en standard sort bakplate og en del tolmodighet. Ser ikke så aller verst ut fra avstand og gjorde jobben greit nok. Ser ikke hjørnene når bagasjeluken er lukket uansett Jeg hadde også tidligere anskaffet et sportsratt og instrumentpanel fra 320 med turteller. Disse fikk seg begge en oppussing og skal inn i bilen. Har ikke fått turteller til å fungere enda, og sliter med finne grunnen. Akuratt som om den går motsatt vei? Litt rengjøring måtte til her også Siden jeg bare overførte turteller til det gamle innstrumentpanelet så er det enda hull i glasset til justering av klokken, så her ble det også gjort en kvikkfiks med justeringsarmen til klokken og litt teip for å lage presspasning i åpningen. Her er koblingsskjema fra haynes boken. Brukte Swissvax Leather Kit Forte på rattet da læret var skittent og inntørket. Ny slepering måtte også på samt nytt senter med knapp til hornet og deksel bak rattet. Fikk også lagt inn en bestiling hos lator.no, som tilfeldigvis holder til i nærheten her i Bergen, og fikk tak i nye tidsriktige veteranskilter. Under kjøring la jeg merke til bilen blir veldig fort varmt under stress, så etter råd om at vannpumpen kunne være noe slitt og foresake slikt så fikk jeg tak i ny og satt den inn. Og ferdig montert med ny viftereim. Kan noen si meg hvor stram denne burde være? Løsnet justering på dynamo og strammet reimen godt i etterkant. Motoren gikk ok under pådrag men ved tomgang, dødkjøring og i nedoverbakker så humper den ganske mye, så forgasser fikk seg en liten rens samt noen nye pakninger der det var synlig lekkasje. Var urovekkende mye sedimenter i bensinbadet inni forgasseren. Bensinpumpen hadde visst også godt av litt pleie og pakninger. Bensin slangene mellom forgasser og pumpe ble byttet i samme sleng, og ene slangen til choke. Brukte bensinslange på choken også, er det ok å bruke eller bør den være slange for kjølevæske? Neste på listen nå blir bremser og bærearmer foran, samt bytte av alle bensinslanger ved tanken da det er kommet lekasje etter jeg fylte sist. Nå må jeg også legge til det ikke alltid er like gøy å stå ute å skru i kulde og regn, men i ny oh ne kommer det noen som vandrer forbi og slår av en prat når de ser en bil de liker eller ligner på noe de tidligere selv har hatt. Fikk idag slå av en prat med et eldre par som var ute på tur og var strålende fornøyd med å se den yngre garde stå å skru ute, sam de hadde hatt en ford granada i lignende farge en gang i tiden Ettersom prosjektbilen er satt på hold i påvente av enten salg eller ny jobb og motivasjon så blir en del deler som var ment for den tatt i bruk her. Som f.eks. skrudd halvbur. Videre planer blir å flytte batteri til bagasjerom samt sikringsboks skal inn i hanskerom. Motor rommet skal bli ryddig etterhvert og det meste vil bli gått over iløpet av de kommende år. Nå har jeg skrevet og dullet med dette innlegget i vel 1.5 time og vel så det og klokke er blitt drøyt mye. Så god natt fra meg for idag, imorgen er en ny dag for å skru
  2. I denne tråden finnes nå alt av update rundt mine biler. Oppdaterer litt av og til:) Hadde tråd på hver enkelt bil, men lettere ha alt på en plass Da har jeg skaffet meg en M bil. Så da lager jeg en tråd om bilen. Blir vel eneste M coupe som har en egen tråd her på forumet? I Norge finnes det vel rundt maks 5stk?hmm Gleder seg sjukt mye nå!!! Sommeren 2013 blir topp Bilen er gått så vidt over 50.000km og er meget godt tatt vare på av tidligere eiere. Servicer fulgt opp, ulykkesfri, samt pen både inn og utvendig, Ser helt ny ut. Også er den Estorilblå noe som er en fantastisk Bmw farge. Utstyrsliste: VIN ***************** Type code CM91 Type M-COUPE (EUR) E series E36 (7C) Series 3 Type RCOUPE Steering LL Doors 2 Engine S50 Displacement 3.20 Power 236(321ps) Drive HECK Transmission MECH Colour ESTORILBLAU METALLIC (335) Upholstery LEDER WALK NAPPA/ESTORILBLAU (Q6ES) Prod.date 1998-08-24 S260A Side airbag for driver/passenger S354A Windscreen, green-tinted upper strip S403A Glass roof, electrical S428A Warning triangle and first aid kit S441A Smoker package S502A Headlight cleaning system S510A Headlight vertical aim control S530A Air conditioning S676A HiFi speaker system S692A Preparation, BMW 6-CD changer I-bus L807A NATIONAL VERSION JAPAN S818A Battery master switch S845A Acoustic fasten seat belt reminder S853A Language version, English S875A Infrared remote control S925A Dispatch protection pack S209A Differential lock 25% S243A Airbag for front passenger S305A Remote control for central locking S314A Door mirror, driver lock, heated S410A Window lifts, electric, front S423A Floor mats velours S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S548A Kilometre speedo S710A M sports steering wheel, multifunction S785A White direction indicator lights Planer - Tenker Hamann Pg1 eller Ac schnizer rennsport type 1 - Supersprint eff anlegg hele veien fra manifold - Carbon detaljer fra Ac Schnizer til interiøret. - Coilovers(H&R, KW el noe) - Mulig lakkere orginalfelgene i annen farge(De er hvite nå) - Masse annet Z3M Coupe specs: Motor: S50B32 Sylindervolum: 3201 ccm Boring x slag: 86,4 x 91 mm KW(hk)/omdr: 236(321)/7400 Nm/omdr: 350/3250 Dekk: 225/45ZR17-245/40ZR17 Egenvekt: 1420kg Aks. 0-100 km/t: Ca 5,2 sek Toppfart: 250 km/t Forbruk (EU-97): By:1,66 l/mil Landevei: 0,79 l/mil Gjennomsnitt:1,11 l/mil Noen bilder jeg har fått av bilen med felger som ikke ser bra ut på bilen(Feil ET) Fra annonse Noen fra havna i Yokohama, Japan Kommer flere bilder av bedre kvalitet og Updates når den er hentet! Z3M Coupe "Car of the year 2000 and 2002" by Top Gear ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Var og hentet meg bil i Sverige Juli 2012. Bilen er en Alpina B3 3,2 E36 Touring bil nr 84 av 89 produsert. Bilen ble bestilt av ansatt hos Bmw Munchen i Tyskland. I 2006 med litt over 80.000km på telleren ble bilen solgt til en entusiast som bor i Sverige. Han hadde bilen fram til jeg kjøpte den i Juli 2012. Da var bilen gått 167.000km. Bilen har fulgt alle servicer og har all dokumentasjon fra Alpina og BMW. 100% rustfri og 100% skadefri, men noen små steinsprut. Tror ikke det finnes noen Alpina 3,2 i Norge, så dette er første 3,2 Touring i landet sånn jeg vet. BMW Vehicle information Colour ALPINA blau-metallic II (490) Upholstery SCHWARZ LEDER Prod. date 1998-05-08 Km today 157.000 Code Description (interface) S243A Airbag for front passenger S246A Manually adjust. steering column S255A Sports leather steering wheel S260A Side airbag for driver/passenger S305A Remote control for central locking S314A Door mirror, driver lock, heated S320A Deleted, model lettering S354A Windscreen, green-tinted upper strip S386A Roof railing S401A Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S411A Window lifts,electric,front/rear S413A Luggage compartment net S428A Warning triangle and first aid kit S441A Smoker package S458A Electr. front seat adjustment S473A Armrest front S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S498A Headrests mechanically adjustable, rear S508A Park Distance Control (PDC) S510A Headlight vertical aim control S534A Automatic air conditioning S540A Cruise control S556A Outdoor temperature indicator S669A Radio BMW Business RDS S672A CD changer for 6 CDs S676A HiFi speaker system S786A Measures, 17" wheels L801A National version Germany/Austria S863A Dealer List Europe S879A On-board literature, German S918A Alpina B3, intern S920A Alpina without registration document S940A Special equipment BMW Individual Standard equipment Code Description (interface) S214A Automatic stability control (ASC+T) S285A BMW light alloy wheel BMW styling S465A Through-loading system S497A Centre armrest, rear S520A Fog lights S542A Check Control S548A Kilometre speedo Information Code Description (EPC) S686A Antenna-Diversity M mirrors 0490 Color Paintwork "ALPINA blau-metallic II" (FQ 95-3965/BASF) Alpina stripes "Silver" +++ Noen B3 bilder; Dro og besøkte Sigurd med sin B10 4,6, så vi fikk tatt noen bilder av bilene sammen for førstegang. Gøy og se når Alpinaer er samlet for det er ikke ofte de er det. To stolte eiere Hadde egen tråd for bilen før, men har nå begge bilene i samme tråd http://bimmers.no/topic/737604-alpina-b3-32-e36-touring-nr-8489-alpina-x3-bilder-s3-vinterlagret/page-3
  3. Streaxu

    M20 med turbo, div spørsmål.

    Heisann. Har planer om å sette sammen en m20b25 jeg har hatt liggende i deler, og bestemt meg for å få på en turbo og 2.7l. Har tenkt meg smidd innmat i bunn, og lurer på hvor folk anbefaler å kjøpe stempler og råder for dette? og generelt alt annet som trengs av lagre osv. Greit å beholde toppen original eller burde man gå for andre ventiler/fjører?
  4. e30 tic

    1974 BMW 2002 Turbo

    Føler det er en evighet siden jeg var aktiv på bimmers, facebook har nok tatt over mye aktivitet som før var på diverse forum. Har hatt denne bilen i snart 3 år og hadde ikke tenkt å lage noen prosjekt tråd av flere årsaker men har fått det for meg nå som bilen snart skal tas frem at det underveis og for ettertiden er gøy å ha en tråd å se tilbake på. Kommer til å legge tråden på en nettside jeg har og kopiere over på Bimmers slik at jeg har alt av bilder etc om Bimmers skulle gå dukken. Litt historie først Fikk snappet opp at en 02 Turbo lå for salg i Bergen uten at den akkurat lå på Finn.no.. Det dreide seg om en bil ifra dødsbo der arving hadde hatt kontakt med BMWCCN angående verdi setting og slikt så det var nok en bil mange viste om uten at den lå ute for salg i starten. En kompis var først å så på denne uten at det da ble handel, jeg for min del klarte aldri helt å slippe tanken på å eie en 02 original bil. Jeg avtalte derfor med arvingene om å komme å se på bilen, dro til bergen med biltralle og bankremisse og hadde selvsagt planer om å dra den med hjem samme kveld. Arvingene nektet først å slippe bilen før pengene var på konto så det måtte forhandles og forklares en hel del før vi fikk dra, helt klart en av de rareste bilkjøpene jeg har gjort Så over til selve bilen Bilen har hatt samme eier i over 10 år i Norge før jeg fikk den, den ble stående parkert i et parkeringshus pga defekt topp pakning i flere år før eier døde og bilen ble solgt til meg. Jeg skal forsøke å få bilen i så god stand som mulig og ha den på veien til 2020 da den skal disponeres av min far. Jeg er stadig på leit etter deler og tar gjerne i mot tips både på brukt og nytt. Jeg fant kvitteringer for rundt 50000 på diverse arbeid som eier har fått gjort med bilen i England så den har til en viss grad vært passet på. Positive ting Det er en original bil Den er relativt uskrudd Interiøret, selve bøtte setene er uten hull og rifter Jeg har alle originale deler(4 trinnskasse,mellomaksel, org turbo og 13" stål hjul) Negative ting Finnes "litt" rust Gåen topp pakning så motor har stått i årevis med vann i oljen Dyre deler Vrient å få fatt i originale deler Ellers både gleder jeg meg og gruer meg til det første kuttet skal tas i dette skallet. . Slik så den ut ved kjøp, stått i flere år på samme sted. Med brekket på..... Bilen har fått lov å stå på lager en stund. Tok den frem da jeg var nyskjerrig på hvor rusten denne faktisk var! Vel hjemme ble det vasket av noe gammel møkk så jeg kunne se hva det faktisk var rundt omkring Nå har bilen stått på lager i noen år, men i fjor så tok jeg bilen på bukk og fikk spylt den under for å konstatere hvor rusten den er.. Jeg ser lyst på det. Det finnes mye nyere Bmw som jeg har sett værre. Bør gå ann å få bil av dette? Her ser det jo litt ille ut, men se bak ytterkanalen.. der er det tynnstoff. Og viss bare det ser slik ut på baksiden skal jeg være veldig happy med det Litt rust Gamle lokalet vi hadde. Det er egentlig alt for nå. Bilen skal startes på så snart den hvite E30'en har motoren sin på plass igjenn. Mars tenker jeg det er klart for å demontere 02
  5. x25Touring

    E60 530d med defekt turbo

    God morgen folkens Har kjøpt meg et prosjekt som jeg ønsker å sette i stand. Jeg er ganske sikker på at turbo er defekt, men det jeg lurer på er: Motoren spytter olje opp av peilepinnen, så det er gjennomslag i motoren. Kan dette være en følge av tett veivhusventilasjon, som igjen kan ha ført til turbohavari? Har ikke fått hjem bilen enda, så har ikke hatt mulighet til å plukke det ifra hverandre. Jeg hører forresten at turbo spooler så den er ikke skjært så den sitter fast.
  6. Hei fikk runnaway på bilen den fortsatt og gå etter tenningen var vridd om så måtte kvele den i gir. Det røyk noe helt sykt trodde bilen skulle ta fyr. Men etter på ryker det noe sykt fra potta fra og med start, mistenker turboen er gåen bilen er gått 2028 000km her er video når jeg starter den etter det skjedde. Noen som har opplevd dette probleme før ? 7895704D-B864-46A3-8E2B-210036581C6E.mp4
  7. Sander_L98

    m52tub20 + Turbo?

    Halla Har en BMW e46 med m52tub20 og lurer på om det er verdt å ordne turbo på den og hva jeg burde gjøre for at det skal vare en stund tenker det blir litt drifting osv blir anen motor når pengene strekker til tips? trenger ikke være BMW motor
  8. Henrik416

    Bmw e36 318IS/325 prosjekt

    Hey! Tengte at siden jeg skal bygge om min E36 Coupe, kan jeg jo likesågodt lage ei lita prosjekt-tråd her! Litt info om bilen: Er en 1993 modell Bmw E36 318IS coupe, fargen på den er madeira schwarz metallic. importert ifra tyskland i 1997. har siden da hatt et par eiere og ser ut til å ha vært svært lite vinterkjørt! bra for rust og i generelt god stand! alt var orginalt da jeg kjøpte den i slutten av 2015 som første bil. planer for bilen er og få breddet den, ta alt av rust og hel lakkere den. nye felger skal også på den, samt mye annent små plukk rundt om på bilen. interiøret skal også bli byttet ut, da det som sitter der begynner å bli slitt og stygt. motor skal byttes ut i en M50B25NV og skal godkjennes hos Svv. (søknad er sendt). er sikkert mye jeg har glemt, men det får jeg ta ettervært. ting som allerede er kjøpt inn er motor og girkasse samt alt av ledningsnett osv. felger er også kjøp, Ac schnitzer rennsport type 1 felger med orginal specs 8" breie rundt om, med et33? disse skal uansett pusses opp og bli en god del breiere. har også noe annent småtteri liggendes her. resten blir kjøpt inn i høst/vinter. prosjektet vil nok ta noe tid da jeg er lærling og jobber ganske så mye! som sagt sikkert mye jeg har glemt men, det tar vi senere!
  9. Har en E87 120D fra 2004 som det kommer en del svart røyk av. I tillegg kan den ligge å hoppe litt opp og ned på turtall selvom farten er den samme, feks ved bruk av cruisecontol. Er ikke store hoppene, men er sånn at man merker at bilen akselererer og slakker ned og det blir ukevn kjøring. Ble oppmerksom på begge disse «problemene» samtidig. Noen som har noen idé om hva det kan være?
  10. Har en 525d 04, har vært tatt vekk swirl flaps, egr blendet, decat, dpf fjernet, blitt mappet opp igjenn og estimert rundt 250-300hk og 600-700nm. ka ladetrykk går ann å kjøre? ( max og ka som er «annbefalt» ) 530d turbo og dyse, får man mykje å hente på dette? er der nokke anna som er alternativt eller en fin start å få enda litt gamp ? takk for svar på forhånd
  11. Hei Folkens, Gikk nylig til innkjøp av en ny(brukt) BMW eid av en voksen herremann. Min forrige bimmer var en blå 1999 E39 523i i 2011. Skal prøve å legge ut litt bilder av mine tidligere biler her også. Tenkte å lage en tråd her for å få tips/input fra andre, samt kanskje bidra med noe selv for folk som vurderer F20. Mitt førstevalg var igrunn langt fra denne typen bil, jeg er/var mer glad i Sedan versjoner, altså 3-serie eller A4, men med en dame som synes alle sedaner ser ut som gubbebiler og med hyggelige priser på motoriserte hatchbacks endte jeg opp med denne! Og er hittil meget fornøyd... Over til saken; Overtok en 2015 pre-LCI 125i med 17,500km på telleren. Med 218hk og 1375kg bør dette gå OK, selv originalt, og det gjør det..! Klin Original sport-line, ikke M (altså ikke M understell/hjul/skjermer). Dette ser kanskje veldig "kjipt" ut for mange, og nettopp dette satt meg på sleeper ideen. Sorte skinn sportseter med el. + memory, ZF 8s sportsautomat, DAB, Blutooth, Cruise etc. Bortfall av modellbetegnelse, sølvgrå med to original krom-endestusser, tåkelys og ingen takluke. 2 sett originale BMW 17" felger Som sleeper er det ikke mye som skal gjøres på denne bilen, men et par ting over vinteren blir det, før den skal benyttes til sommerens Euro-roadtrip på ca 4,000km. H&R 35mm senkefjærer (2,500,-) Sort grill og muligens sorte speilkapper (2,000,-) Nye 18" sommerfelger ESS/TS-Racing Steg 2 chip (8,000,-)
  12. Hei! Eg har no havna i den situasjonen at eg må bytta turbo på bilen, og lurer på om folk har bilder og litt sånt? Evnt. og om noen har link til Veivhusfilter og Olje-tilførselsrør Takker for ALLE svar! Trenger så fort som mulig x)
  13. BMW 320D E90 2007 På bilen kicker normalt turboen inn og drar godt på omtrent 1500 omdreininger, men plutselig mens jeg kjørte mista den helt evnen til det, og opp til 3500 omdreininger er det null drag, null turbo. Etter 3500 omdreininger får bilen et merkbart kick og turboen virker til å sleppe løs alle kreftene den har, den drar altså meget godt fra 3500/4000 omdreininger og fram til sperra som er på 5000. Meget rart siden en dieselbil normalt sett ikke har noe som helst toppdrag. Det er ingen ulyder fra turboen og det ryker ikke fra eksosen. Som sagt, den fungerer bra fra 3500 omdreininger og opp til sperra. For å forklare problemet på en annen måte er det akkurat som om draget har flytta seg noen tusen omdreininger opp. Virker heller ikke som den får nok diesel når man gir bånn gass på lavt turtall (opp til 3.5K omdreininger). Altså normalt ville den spretti opp på 2liter forbruk pr mil uansett turtall, men den går ikke høyere enn 1-1.5liter mila med bånn gass før bilen har bygd opp rundt 3K omdreininger, som tar evigheter med mindre man drar ut alle gira... Har også feilsøkt og får en feilkode som sier: "0044CC - Air filling pressure regulator, Window 1 / Charge pressure regulation or charge pressure actuator" Setter ekstremt pris på et svar eller en løsning av no slag, hva som helst - takk i forveien!
  14. Hei! Eg har en bmw 318i m43 motor som jeg synes blir veldig kjedelig. siden det bare er 8ventiler så hadde det vert kult å fått 16ventiler fra m44 motorn. Trur dere dete funker og blir et lett prosjekt? M44 blokka har større syllinder volum enn m43, har det noe å si? Tusen takk for responds
  15. Sliter med å få eksosen til å bli rein. Har nå kun røykgassmåling igjen å få godkjent på EU-kontroll. Sist gang ble det målt 2,6, som er for mye. Det jeg har gjort er å tatt løs innsuget og gjort den rein. Var mye sot inni, men ikke igjensotet. EGR var kraftig sotet og det var en del olje-gris i EGR. Det virker som det kommer en del olje-damp fra turboen. Turbo-trykk-måleren som står på innsuget var sotet igjen. Denne gjorde jeg ren. Så tok jeg bilen på en hardkjør. Lå i 20km på 3 gear og 4000rpm. I begynnelsen var det et forferdelig svart-tåke etter bilen, men eksosen har blitt renere. Dessverre er det fortsatt antydning til eksos med kraftig gasspådrag, men kun akkurat når jeg trår gassen i bunnen. Merker en kraftig turbo-forsinkelse. Står jeg i ro og trår gassen i bånn, så tar det 2 sekunder før motoren våkner, men det er ingen tvil at 50hk er borte. Klarer ikke å få 0-100 under 11sek. Mye pga den sene starten. Så jeg mistenker at turboen ikke fungerer riktig. Det kan være at den er sotet igjen slik at eksosgjennomstrømmningen ikke blir optimal. Eller så er det noe med vakum-linje til turbo.geometrien. Så hva tror dere? Er det nomalt med litt olje i EGR? Eller skal det være fritt for olje? Bilen bruker ikke olje. Etter 10000km er det fortsatt fullt. Tips? Kan nevne at bilen en 2002mod 320dAT 150hk og er gått 231000km.
  16. duranduran

    Motordeksel 520d F11

    Hei, noen som har peiling på hvorfor enkelte F11 med N47 motoren har motordeksel med twin turbo power skrevet på mens andre med samme type motor mangler denne betegnelsen på dekselet? Jeg har en 2011 modell F11 uten twin turbo på motordeksel? Fullt klar over at denne motoren har kun en turbo, betegnelsen på dekselet er kun et salgstriks, men er likevel nysgjerrig 😃
  17. Vel.... Er plutselig så mange som har fattet interesse for E28 nå, at jeg følte at jeg kanskje skulle legge ut noen bilder av mitt saktegående prosjekt... Foruten E21 som er min store lidenskap, så har jeg alltid drømt om å eie en E24/28 Alpina B7 Turbo. Det var jo verdens raskeste familiesedan på 80-tallet, men prismessig så er de jo aaaaltfor dyre.... En får jo en familievennlig E61 for prisen av en strøken B7 Turbo i dag. Men så kom jeg over en rusthaug av en ombygget Alpina B7 TurboKat med serienummer #238 sommeren 2008, som jeg dro til gards etter litt overtaling av det eldste kvinnelige familiemedlemmet her i huset..... De første 236 produserte E28 B7 Turbo ble bygget på 528i og 535i hovedsaklig, og kom med B7/1 og B7/2 motoren på 300 hk. De siste 42 produserte kom med B7/3 motor-versjon, med katalysator og 320 hk. De ble bygget på M5-chassis samtlige, såvidt jeg er fortalt. Så den jeg "bygger" nå, er fra produksjonsnummer #238 - og motoren B7/3 på 320 hk med katalysator...
  18. BimmerÅlesund

    M50B20 blokk på M52B28 topp?

    Hei, har en tanke om prosjekt og ønsker å vite om m50b20 blokk går på en m52b28 topp og er det verdt å gjøre det, tenker å bygge en banebil (drifting) og har en b20 blokk liggende. Er m50b20 blokka den samme som m50b25 blokka? Hva anbefales? om ikke hva anbefales å gjøre med m52b28 motoren om motoren forblir som den er? (Stygge alu blokk) er det verdt å bruke? Turbo blir sikkert en investering, men først å fremst få svar på hva er det beste å gjøre, har en komplett m52b28 motor. Alt skal i en e36. Coupe/Sedan
  19. Ronron

    e34 525 tds

    hei; eg lurer på hvor mye tåler ein 94 model 525 tds motor, eventuelt større turbo å mer ladetrykk. å er desse motorene gode å trimme, eg kan litt lite når det kommer til diesel motorer, å er det mye arbeid å bytte turbo når de gjelder maping å sån div
  20. Siden jeg har begynt med mitt banebil prosjekt, tenkte jeg og lage en tråd. Jeg kjøpte bilen med bur, som ett banebil prosjekt. Dette er en orginal 325i, og jeg tenkte jeg skulle bruke en motor fra E34 525ix. Girkassen som skal bli brukt til denne motoren er en fra 3 liters M3. Diffen som skal bli brukt er ifra 325TDS. Da skal drivlinjen eventuelt holde til en m50 turbo senere. Ting jeg har gjort: - Lakkert inni gulv, tak, bur og div. - Sveiset mesteparten av rust og behandlet dette. - Pusset ned bil utvendig. - Demontert Forstilling/bakstilling, ribbet bil fullstendig. Planer: - Ta og snu bil og behandle underside. - få tak i lett bakrute(eventuelt Lexan) - Ta og gjøre bagasjerom komplett. - Behandle bil før lakkering. - Gjøre ferdig understell med foringer og div. - Lakkere bil. - Montere sammen bil. - Tilpasse motor, Eksos, Hjuloppsett, drivlinje. - Pedalboks - Fuelcell/ Bensinpumpe - Feste og tilpasse stoler. - Datasprut (maxecu) Flere planer kommer underveis i byggingen. Her er noen bilder av det som er blitt gjort.
  21. stig.

    Alt er solgt

    ar da en ny ubrukt ekstern tial 46mm wastegate i eske, SOLGT å en ny holset hx35 kopi turbo, den er uten wastegate. 6stk bosch dyser ( passer på m30 motor, så passer sikkert et hav av andre også ) litt usikker på pris, alt er nytt, kan selges både samlet å separat, kan være interisert i å bytte mot en litt større turbo, da denne blir for liten til mitt bruk. bor like ved Jessheim, kan sendes over hele landet mot at kjøper betaler frakt
  22. DanielA

    E60 - Defekt turbo

    Hei! Jeg har kjørt rundt med en liten suse-/hylelyd i motoren i over et år nå, og nå fikk jeg omsider diagnosen «defekt turbo» hos verksted. Fikk pristilbud på skifte av turbo + bremserør bak (begge sider) på 35.000,- Det har jeg rett og slett ikke råd til nå. Hva kan egentlig konsekvensene være ved å kjøre med defekt turbo? Bilen virker helt brillefint, og jeg merker ingenting galt når jeg kjører bilen, bortsett fra at den en veldig sjelden gang i blant kan ha et lite "slapt" sekund i motbakke. Har altså kjørt rundt et helt år med det slik, helt uten problemer, og med tanke på at jeg ikke har råd til å fikse den nå, så frister det jo mest å bare kjøre videre med den inntil videre. Men hva kan konsekvensen bli, sånn i verste fall? Hvor mye skade kan en defekt turbo gjøre? Tusen takk for svar!
  23. Hei, har lenge vært på tanken på å lage meg et lite emne her på prosjektene mine. Så da er det vell på tide og gjøre det også. Kjøpte meg en e34 m5, i et 520 karroseri. Bilen hadde vert på visning hos BT men ble aldrig godkjent pga. vektene ofc. Så da ble planen og få skaffet et karroseri som denne kan godkjennes i, har vært dårlig på og ta bilder så langt. Men skal prøve og bli bedre på det nå når jeg begynner og skrive her. Kom over en 530i i nærområdet som jeg fikk til en fin pris, noe rust er det på karroseriet. det er denne Etter et par prøveturer med 520i bilen så smalt registerkjeden av, begge kammene hadde løsnet. Tidligere eier hadde vist nylig montert sammen denne motoren, så lurer meg på om han kanskje hadde glemt og dra moment på kammene. Men var veldig heldig, var bare ventilene som hadde fått seg en liten trykk. Fikk en dele topp med han jeg kjøpte bilen av, med hele ventiler. tok da til med og skifte ventiltettniger i samme slengen som jeg byttet ventilen og slipte opp igjen både sete og ventiler. Så planen vidre nå er og fortsette med og overhale motoren, når det er ferdig skal jeg begynne på karroseriet. Har bestilt nye kanaler og alle skjermene foran og bak. Dette er planen vidre: Gjøre bilen rust fri Hel lakering (Marrakech Brown) Svarte lister og detaljer. Strøken motorom Svart m5 skinn. skifte alle foringer og kuler/ledd Har skaffet hella smoked lykter, foran og bak overhale motor sandblåse og lakkere traverser. Legger til et par bilder til av bilen osv. som jeg har tatt til nå. Skal prøve og holde di som er intrisert oppdatert best mulig.
  24. Amundsenkenneth

    Godkjenning av M50B25 Turbo E30

    Ja, da har jeg kommet til det stadiet at jeg skal søke om å få bygge om min E30. Det er 1984mod, 4dørs, 320i. Motoren jeg tenkte jeg skulle ha er en M50b25, men jeg kunne tenke meg å få prøvd å den godkjent med turbo. Noen som har noen innspill på hva mer jeg burde ha med for å få det godkjent? eller om det noen tråder jeg kan følge? Det jeg har satt opp til nå er Dette. Tenkte jeg skulle søke på hartge H35-24 papirene. Motoren jeg ønsker å bytte til er en m50b25 2,5 6'er 192hk. Fra BMW E36 325i/BMW E34 525i Som skal Turbokonverteres til maksimalt 250kw. Orginalt yter m50b25 141hk og 245nm, og vil bli turboladet slit at effekten når rett opp under 250kw. Da hartge H35-24 har 295mm bremser forran og 258mm (standard dimmensjon på 325i) bak ønsker jeg å montere et 295mm Wilwood bremsesett med 6-stemplede calipere. K karosseriet skal forsterkes med fjærbeinstag i motorrom og bagasjerom som på Hartge H35-24. Takk for hjelpen på forhånd (Y)
  25. Hei alle sammen, Trenger noen råd ang en E39 530 dat 2003 modell. På vei hjem fra jobb i dag fungerte bilen bra helt til den ble varm, da stoppet motoren. Jeg startet igjen uten problem, men da turtelleren passerte ca. 2000 omdreininger stoppet motoren mometant. Forsøke igjen, men samme resultat..motoren stoppet. Jeg la også merke til at det kom godt med svart røk fra eksosen rett før motoren stoppet. Er det noen som vet hva årsaken til dette kan være? MVH Rune