Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diesel'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Nyheter om BMW
  • Fra Forumet
  • Nyheter om Bimmers.no
  • Sett på Nett
  • Bimmers+

Forums

  • Teknisk
    • Teknisk
    • Koding og diagnose
    • Bilstereo, multimedia og navigasjon
  • Annet
    • Annet BMW og motorprat
    • Bilder og filmer / Show-off
    • BMW-prosjekter
    • Alt annet / Off topic
    • Bimmers.no
  • Kjøp & Salg
    • Salg & Info - Bedrifter/Næringsdrivende
    • BMW-biler selges
    • BMW-deler selges
    • Felger & dekk selges
    • Ønskes kjøpt
    • Annet selges

Blogs

  • MKJ sitt hjørne
  • oddis' Blogg
  • MKJ's Blogg
  • TRF Performances Logg
  • Marthe's bmw
  • bmw520d's Logg
  • HD91's M3/M5 Logg
  • Oggu
  • And-reas' Logg
  • E21_323i's Logg
  • magnusbs1's Logg
  • XHS' Logg
  • 30EWMB's Logg
  • Jan Øyvind Svendsen's Logg
  • alessiE46's Logg
  • x6 M-sport's Logg
  • Rune s' Logg
  • Ludvigs E28's Logg
  • narvee36's Logg
  • Kawa's Logg
  • Marie's Logg
  • Karzan2's Logg
  • And-reas' Logg
  • 1 serie's Logg
  • FJPopp's Logg
  • robertbge's Logg
  • Thbj's Logg
  • Glennern's Logg
  • Kyrresen's Logg
  • abu
  • abu
  • TERJE GJØSE
  • bayerske motor werke
  • BMW 635 CSI 1985
  • m
  • led strips
  • Torstein
  • herman
  • BMW e36
  • lambda
  • Jeg søker bare menn på BMW
  • Ove Andreassen
  • E34 Prosjekt
  • Reparasjonstips
  • BMW E31
  • Reparasjon av skinnseter
  • quandt1960
  • Bmw
  • Bmw e36 deler
  • AK 77
  • BMW 320i E90 2005, 2.0 bensin
  • turboSvein
  • Elsker bil elsker livet
  • ORS
  • Hans Kjetil
  • Wheel rim
  • carman
  • F82 M4 - Et kommende samleobjekt..!

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Bosted:


Interesser:


Kjøretøy

  1. Hei dere Min 120d 2004 har begynt å legge fra seg bra med sort røyk. For det meste ved maks pådrag men merket på motorveien igår at ved 1500rpm på 5giret var den plutselig veldig svak og det kom en god del røyk. Virket som den jobbet noe ekstremt med å komme opp i turtall. Noe den aldri har hatt problemer med, men fra ca 2000rpm og oppover virker den fin. Har også merket et par ganger at den har "lugga" litt ved pådrag. I hovedsak handler vel dette om for mye drivstoff i forhold til luft, evt en kombinasjon med at den bruker litt olje. Bilen har alltid lagt fra seg littegrann sort dieselrøyk når jeg tyner den, men dette er vel ikke så unormalt. Med tanke på at den ikke har dpf og den er remapped. Egr og swirl flaps er fjernet. Jeg håper på at det kan være noe så enkelt som tett luftfilter da jeg ikke vet hvor gammelt det er. Men er redd for at det kan være noe mer kostbart som turbo, toppakning, lmm. Noen hjelpsomme hoder her inne som har erfaringer/tanker som kan gjøre feilsøkingen litt enklere?
  2. Hei, har nylig kjøpt en 525D facelift med automat. Selger vet ikke om det noen gang har blitt byttet olje på girkassa, og bilen har gått rundt 220k. Det er vel relativt mye, så spørsmålet er hvordan man skal gå fram. Bør jeg bytte olje, eller flushe girkassen? Hva er best når det aldri har blitt gjort før? Har hørt at man kan møte på større problemer hvis man flusher en kasse, som aldri har blitt vedlikeholdt. Og hva tror dere om girkassen... 220k er mye på samme olje, så er det stor sjanse for at girkassa vil takke for seg? Har garanti på girkassa i 1 år. Det skal også sies at det den girer fint.
  3. Hei, jeg får ikke lyd ut av idrive på noen som helst måte? Verken Bluetooth, AUX eller parkeringssensorer lager lyd. Jeg fikk en Combox oppgradering på søndag og alt fungerte perfekt til nå. Jeg har sjekket sikringer og jeg får koblet til Bluetooth med telefonen. 2010 E61 med CiC og HiFi.
  4. Ønsker og kjøpe dieselfilter hus til 2.5tds e34 1994 mod
  5. Har en e91 m47 hvor gummien på svigningsdemper hadde begynt å revne. Tok av det gamle og satte på nytt, med ny bolt som jeg trekte til 100nm og ytterlige 120 grader etterpå. opplever problem med mye kast i svigningsdemper og reim strammer jobber noe voldsomt. Demonterte det nye og sjekket om det kanskje var sentrert på feil eller om der i det heletatt var mulig. Monterte sammen igjen og samme resultat. Den nye reimstrammer begynte så å presse ut fett etter å ha blitt overarbeid? prøvde også å montere gamle reimstrammer for å se om dette kunne hjelpe. Ingen forskjell Problemet er mye vibrasjon og en drøy ulyd av reima som står å klapprer. er det noen mulighet for at dette er montert feil eller har jeg rett og slett vært så uheldig å få en defekt svigninsdemper som ikke har bolt hullet i senter? noen vært borti at bolt ikke står helt i senter eller lignende? IMG_2350.MOV
  6. Tim320

    Ujevn tomgang

    Hei! har lagt merke til at motoren går ujevnt på tomgang (m47, egr delete, downpipe) det er ikke snakk om så mye, men er noe nytt som har kommet i det siste, den røyker også en del hvit eksos på tomgang. Akkurat byttet turbo. noen som har vært borti noe lignende og som fikk ordnet det? Eller noen som har noen tips og typiske ting man skal se etter? Takk på forhånd
  7. Hei, jeg har en e90 med en m47 motor, kjøpte bilen som ett prosjekt den startet, men stoppet etter ca to sek. Greidde etter hvert å få bilen til å gå, etter litt kjøring på starteren. kjørte bilen litt rundt startet og stoppet motoren flere ganger, og alt funket bra. En time etter var problemet tilbake. Starter og stopper etter to sek. Byttet så diesel filter og rail trykk sensor. (fikk feil kode på denne) samt en P3005 kode. Etter dette starter ikke bilen i det helle tatt. Byttet så mengde regulerings ventilen på høytrykks pumpa, men ingen forskjell. Får desverre ikke lest av mate trykk annet en visuell test, (kommer bra trykk ut av diesel filteret) Prøvde og lekkasje teste dysene, men kommer kun diesel ut av retur slangen, skrudde ut ei dyse for å teste, men trykket er tydeligvis ikke høyt nok til at den åpner. Målte med volt meter på rail trykk sensoren, denne hopper fra 0,4 v til 0,7 volt når jeg kjøre starteren. Kan det være høytrykkspumpa som er veldig svak? Noen som har hvert borti lignende problem? Mvh Eivind
  8. Hei, Trenger hjelp. BMW 525xd 2008 mod. Har følgende symptomer; Har nettopp vært på en lengre kjøretur (5 timer) 3 ganger under denne turen så gikk bilen min i "nødmodus", men bare i et par minutt før den begynte å dra som normalt igjen. Dette kom med ca. 1,5 timers mellomrom. Stoppet den første gangen å leste ut feilkoder: 3F35 - Charge air tube monitoring at idle Nå, 3 dager at jeg kom hjem fra den lengre kjøreturen og kun vært på småkjøring har den enda ikke gått i nødmodus og låter til å dra normalt. Hadde i forkant av dette nettopp fjernet DPF+CAT Leste nå nettopp ut feilkoder etter en tur på butikken og fant følgende: 41AA - Boost pressure pressure sensor. Har selvfølgelig lest mye på google med finner ingen tråder/tilfeller med samme symptomer/koder som i mitt tilfelle.
  9. Hallois. Tenkte å gi dette forumet et forsøk da det står helt stille hos meg 😫 Har en e91 320d som plutselig viser mellom 1.4-1.5l i forbruk og jeg kan ikke skjønne hvorfor. Har kjørt flere Inpa diagnoser og alle verdier ser ut til å være som de skal + null feilmeldinger. Har ganske nylig renset innsug og egr + ny MAP og trykksensor til innsug. Maf er i orden og turbo virker ok. For ca. en uke siden var forbruk på ca 0.6-0.7 og dette virker til å ha kommet "over natta". Noen smarte forslag??
  10. Hei, bilen min har vedvarende problem med at det lekker fra returrøret rett foran dieseltanken. Den har vært inne på verksted et par ganger nå og fått byttet en kobling mellom tanken og røret, men problemet returnerer. Er dette vanlig på disse bilene. Jeg kan kjøre med det hvis det blir veldig komplisert og dyrt.
  11. Har en 525d 04, har vært tatt vekk swirl flaps, egr blendet, decat, dpf fjernet, blitt mappet opp igjenn og estimert rundt 250-300hk og 600-700nm. ka ladetrykk går ann å kjøre? ( max og ka som er «annbefalt» ) 530d turbo og dyse, får man mykje å hente på dette? er der nokke anna som er alternativt eller en fin start å få enda litt gamp ? takk for svar på forhånd
  12. Jeg har lenge vært på jakt etter E38 740d, men har vært veldig fast bestemt på at den skal være svart... Så jeg handla meg en blå Det var egentlig ikke tvil i min sjel, når denne kom ut til salgs. Jeg måtte ha den. Bilen ble importert til Norge i 2006 av han jeg kjøpte den av, den hadde da hatt 2 eiere i Tyskland. Dette skal ifølge selger være den første registrerte E38 740d i Norge, og jeg fikk med en svær konvolutt med papirer fra TÜV og BMW som var nødvendige ved registrering i Norge. Denne har også M-sport pakke, og det var i følge selger et kapittel for seg selv å få den godkjent med originalhjulene, da de er bredere bak enn foran. Det har blitt byttet mye deler i hans eie og bilen er veldig greit vedlikeholdt. Blant annet ble begge turboene byttet til helt nye på 196 000km, grunnet treg styring. Den har nå gått 214 000. Han kjøpte også helt nytt instrumentpanel, grunnet pixelfeil på det gamle. Det nye har ikke hans lokale BMW-verksted klart å kode riktig utstyrsliste på, så bilen klarer ikke å forstå at den har cruisecontrol blant annet. Denne "ødelagte" utstyrslisten har de også greid å kopiere til bilen. Planen her er å sette i det gamle instrumentpanelet, legge over den ekte utstyrslisten derfra til bilen, for så å sette i det nye instrumentpanelet og kopiere utstyrslisten fra bilen og til det. Noe sier meg at det ikke nødvendigvis er så enkelt, men det skader jo ikke å prøve. Den ser ut til å ha blitt vasket en god del i vaskemaskin, så lakken er litt slitt. Tok en kjapp poleringsrunde på panseret, og det ble seriøst 100 ganger bedre. Skal la noen som virkelig kan det få ta hele bilen. Den er helt totalt bulkfri, og av rust har jeg bare funnet en liten dert helt bakerst på venstre hjulbue bak. Det blir tatt i løpet av sommen. Etter en vinter i Rogalands grove saltlake, vil sannsynligvis den lille derten utvikle og spre seg til omtrent halve bakskjermen. Takluken må/bør byttes, da det ene trekket har løsnet og gjør at luken kiler seg om man skal slide den bak. Planen er å bytte den ut med glassluke, om jeg får tak i komplett glasstaklukekassett til en normal pris. Det er også noe merkelig med RDC-systemet. Selger mente det kunne være dårlig batteri i en av sensorene. Etter litt kjøring, kommer det opp "Tyre control inactive" elns i instrumentpanelet. Må forske litt på det, evt. finne ut om det kan bygges om til det nyere systemet som bruker ABS-ringene til å måle rulleomkretsen på hjulene. Det er noe mer pålitelig, enn en sensor i hvert hjul og en antenne i hver hjulbue. Tenker også å bytte ut den kjipe 4:3 navien, med 16:9 skjerm og MKIV systemet som kom i blant annet X3, X5 og E46. MKIV med DVD-kart kom aldri i E38. Husker jeg riktig, kom det i 2002 eller 2003. Hadde 16:9 MKIV med DVD i X5en, og var veldig fornøyd med det. Siden bilen også er utstyrt/forbannet med HiFi Professional DSP, er det fint å ha en original headunit. Oppgradere høyttalere kan man bare glemme med DSP, og jeg er ikke interessert i å fjerne hele DSP-systemet bare for det. Det er kjekt med bra lyd, men det er ganske kjekt å ha bilen tilnærmet original også. E38 740d er i seg selv en relativt sjelden bil, produsert i kun 3450 eksemplarer. 740d utgjør faktisk kun 1,05% av den totale E38 produksjonen (totalt 327 560 biler). Når denne i tillegg er estorilblå, gjør det den enda sjeldnere. Da vil jeg heller ha det nogenlunde originalt. 16:9 navien kom fra 09/2000, så å bytte til den er et "inngrep" som ikke vil gjøre noen skade. Det vil også være reversibelt, om bilen skal bli helt 100% original ved en senere anledning. Planer: *En god runde med lakkpleie *Skinnbehandling *Fikse koding på instrumentpanel *Fjerne rustflekk *Bytte olje og filter på kasse *Bytte ut ståltakluke med glassluke *Bygge om dekktrykkontrollen fra RDC til RPA/DWS (RPA bruker ABS-sensorene til å måle rulleomkrets, i motsetning til RDC med sensorer i hvert hjul) *Ettermontere avtagbart hengerfeste *Konvertere fra telefon til original bluetooth handsfree *Sikkert noe mer jeg finner ut etterhvert. Utført: *Mørke sideblink *Bytte olje og filter på motor *Oransje "kanter" på blinklys foran *DVD-leser til navi MKIV *Nye glass på frontlyktene *Bi-xenon *16:9 skjerm *Snu + og - på steptronic *Byttet parkeringssensorer *K&N Innsatsfilter
  13. Da var bilen hentet hos forhandler. En 13 modell BMW 530 da Xdrive M sport. Kjøpte denne av biltreff i førde ved Stig kongsvik, som forøvrig gjorde sitt ytterste for at det skulle bli en hyggelig handel. Bilen blev levert / kjøpt med 2 års premium selection garanti, BSI avtale 10 år / 100.000km, Oppdatert software i bilen , oppdaterte kart (2018-1) og Ny Skiguard 830 skiboks festet på thule wingbar edge takstativ. Bilen er en 1 eiers bil og solgt ny av samme firma som jeg kjøpte den med. Det blev utført komplett bremseskift på alle fire hjul i januar 18. Må si det blev en forholdvis stor overgang fra min F36 med 2,0 diesel (163hk), mot en større F11 med 3,0 diesel (258 hk). Hoved argumentet for dette bil byttet var manglende Xdrive på min F36. MEn jeg må være helt ærlig å si at jeg har savnet rekkesekser og godt med drei moment. Denne motoren i lag med BMW 8-trinns sportsautomat er bare helt fantastisk. Utstyrslisten er lang og kan sees under. Foreløpig har jeg planlagd følgende oppgraderinger. Forslag mottas - M- Perfomance Grill (sort). Montert - Skifte til sorte deksel på sideblink. Montert - Bagasjeromsmatte. Montert - skvettlapper montert. S.9 - Skifte eksosstusser ( Sort chrome) - Skifte til LCI ramme rundt navi skjerm. ( min er reg. Jan. 2013) Montert - Bytte ratt til LCI M- sport ratt. Montert - Skifte IDrive controller til touch (LCI NBT). Montert - Skiboks. Skiguard 830 med tunnel. På thule wingbar. Montert. - Takheis fra skiguard. Montert. - Skifte pærer i tåke og kurvelys. Henholdsvis H11 og H7. 4300K Xenonlook. Montert. - Oppgradere sommerfelger med 20". Avantgarde M510 Med 245 fremme og 285 bak. Montert side 8 også solgt. Oppgradert med nye orginale BMW M-434 felger ferric grey. continental sport contact 6 dekk. - lakkere calipere blå og montere M emblem. Utført. - Nye side blinklys fra HELLA /BMW montert ( Chrome) - M5 grill i chrome og sort høyglans riller bestilt. Grill med dobble riller. 354: Titansilver metallic LCSW: Svart Dakota skinn FABRIKKENS UTSTYRSKODER;01CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES01CB CO2 CONTENT01CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION01CD BRAKE ENERGY REGENERATION0223 DYNAMIC DAMPER CONTROL0230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT0248 STEERING WHEEL HEATING0258 RUNFLAT TYRES02NB M LM L.A. WHEELS DOUB.SP. 351 M,19"02PA LOCKING WHEEL BOLTS02TB SPORT AUTOMATIC TRANSMISSION0302 ALARM SYSTEM0316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION0322 COMFORT ACCESS SYSTEM0323 SOFT CLOSE AUTOMATIC SYSTEM FOR DOORS0337 M SPORT PACKAGE03AC TRAILER TOW HITCH03AG BACKUP CAMERA03MC IND.ROOF RAILS HIGH-GLOSS SHADOW L0402 PANORAMA GLASS ROOF0428 WARNING TRIANGLE0430 INTERIOR AND EXTERIOR MIRROR PACKA0431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D0456 COMFORT SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE0488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER0494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER0496 SEAT HEATING FOR REAR SEATS04B9 INT.TRIM FINISHERS ALUM.HIGH FINISH04NB AUT.AIR CONDITIONING 4-ZONE CONTROL04U2 DRIVING EXPERIENCE CONTROL INCL. EC04UR AMBIENT LIGHT0502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM0508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)0522 XENON LIGHT0524 ADAPTIVE HEADLIGHTS0536 AUXILIARY HEATING0548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING05AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL05AD LANE DEVIATION WARNING05AG LANE CHANGE WARNING05AL ACTIVE PROTECTION05DF ACTIVE CRUISE CTRL+STOP&GO FUNCT.05DL SURROUND VIEW0609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL0610 HEAD UP DISPLAY0614 INTERNET PREPARATION0615 EXTENDED BMW ONLINE INFORMATION0654 DAB TUNER0677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL0698 AREA-CODE 206AL BMW LIVE06NF EXT.CON.OF THE MUSIC PLAY.I.MOBILPH06NK CONNECTIVITY BLUETOOTH AND USB DEVI06NR APPS06UH TRAFFIC INFORMATION06WB MULTIFUNCTIONAL INSTRUMENT DISPLAY0710 M LEATHER STEERING WHEEL0715 M AERODYNAMICS PACKAGE0760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME0761 INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING0775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE0842 COLD CLIMATE VERSION0850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT0853 LANGUAGE VERSION ENGLISH0877 DELETION CROSS-OVER OPERATION0885 SWEDISH / ON-BOARD DOCUMENTATION08KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS08SM VIN, VISIBLE FROM OUTSIDE08TF ACTIVE PROTECTION FOR PEDESTRIANS08TG ANTI-THEFT SYSTEM08TH SPEED LIMIT INFO08TN DAYTIME DRIVING LIGHTS SELECTABLE B08V2 STICKER NCAP NIED/DEAN/SCHWEDA105 AGM battery, 105 Ah works
  14. TSilihagen

    Lite kraft

    Heisann! Jeg har en 520d som jeg prøver å få i gang. Den går veldig pent, men når jeg kjører den så vil den ikke gå over 3000rpm og den orker ikke ta i. Jeg kommer opp bakker, men på toppen går det tregt. På tomgang går den fint. Når jeg gasser så går den litt over 3000rpm. Har nesten fått den opp til 4000rpm en gang. Noen som har peiling på hva det kan være?
  15. Hei, jeg er ute etter å bygge en disel motor med 600hk som er stabil og i god kvalitet. Noen som har en aning på hvilken motor/donor-bil jeg bør se etter?
  16. Hei. Har en BMW 320D F31, 2013. Skiver og klosser skal være bra på bilen, men ved både kaldstart og varmstart av bilen, så føles bremsene harde ved 2-3 første pump etter jeg har starta å kjøre. Kan motstanden være luft jeg presser ut av systemet? Bremsene går seg fint til etter 1 km ca og føler de tar normalt da. Slik jeg kan se er beholderen til bremvæska full. Fikk beskjed av selgeren jeg kjøpte av at disse BMWene ofte varsler om skifting av bremsevæske, men at det ikke noe å bry seg med? Kan det være at det er lite væske og at det har starta å komme noe luft i systemet? Takk for evt svar 😃
  17. Hei! Kjøpte min første E34 i juni 2017. Det var en 94modell 520ia. Bilen hadde veldig mykje sjarm å va en veldig kul bruksbil, men med de bensinforbruke va de ikkje lenge ej å lærlinglønna kunne holde ut me den so den solgte ej å kjøpte en 730D som var en veldig fin og god bil å kjøre! Men det kjøpet var katta i sekken, viste seg at girkassen lak, bremserør måtte byttest å det var rusthull i kanalen høgre side. Lysmodulen og diverse andre ting streika kort tid etter kjøpet. Men gjennom tida med 730n so savna ej veldig å kjøre e34. So solgte 730n å kjørte broren min sin toyota corolla 93 modell hatchback i 5 veker ej he sida spamma facebook gruppa å sjekka finn ofte, å følgt med på ka som blir solgt. HELDIGVIS fann ej ett inlegg der Viggo Hopmo la ut en svart E34 sedan. Svart 525tds falt veldig i smak! Den hadde 390k km på tellaren som gjor mej litt skeptisk, men etter å ha lest tråden å snakka med han so forstod ej at bilen he ivertfall 390km igjen, dersom den blir godt tatt vare på! So ej bestilte flybiletta til meg og en kompis som skulle til trondheim å hente tds! Va en veldig fin tur ned igjen til sunnmøre i 15 minus å måneskinn. Va kanskje lite gjennomtenkt å ha med en kompiss uten lappen å ei stor kjærliheit for øl😅 730d E34 520ia 94 mod 525TDS 94mod (gode corollaen i bakgrunnen) Første ej gjor når ej sto opp va å vaske bilen, då den he blitt grå av støv å salt 😅 Etter ej ha vaska bilen satte ej kursen mot åndalsnes, der var en fyr som va intrisert i å bytte keskin kt1 mot bbs replica felga 😁 tok en liten svipptur innom biltema og. Når ej kom heim so måtte ej nesten prøve dei nye sommarskoa 😁😁 Når ej parkerte bilen å såg i (delekassa) so såg ej at ej hadde ett airbag ratt ifra E39 som skal passe, så tok å bytta ratt 😁 Nappa av minus polen. Ser litt bedre ut 😅 He bestilt instrument ringer på ebay, men dei blir ikkje montert før Viggo sende de andre speedometeret, det som står der no he mykje pixelfeil osv... Plana for framtida: Ny venstre framskjerm (høgre og?) Ta rust på bakskjermane Ordne litt anlegg 😁 Sote ruter Trekke om taktrekk Fikse vindusheis framme (passasjer sida) Nåken som veit kor en får kjøpe taktrekk? Til å trekke om igjen?😁 Kjøpte svart vinyl lakk som ej skal bruke på solskjermane.
  18. Heisann, vet at det er mulig å gjøre, men er det noen som har kommet over et slikt prosjekt, på ett eller annet forum? Motorbytte i 2-serie coupe, 3L N57? Annen ting; er det noen som vet om disse motorene er særlig glad i stor singelturbo? Vet at det er hentet ut over 800Nm i M550D.
  19. knyte61

    E61 2004 530d

    Hel eier en e61 530d 2004, jeg ønsker og chippe den til stage 3, Hvor mye ytelse får jeg og..? og hva bør jeg forsterke og være obs på?
  20. Sliter med å få eksosen til å bli rein. Har nå kun røykgassmåling igjen å få godkjent på EU-kontroll. Sist gang ble det målt 2,6, som er for mye. Det jeg har gjort er å tatt løs innsuget og gjort den rein. Var mye sot inni, men ikke igjensotet. EGR var kraftig sotet og det var en del olje-gris i EGR. Det virker som det kommer en del olje-damp fra turboen. Turbo-trykk-måleren som står på innsuget var sotet igjen. Denne gjorde jeg ren. Så tok jeg bilen på en hardkjør. Lå i 20km på 3 gear og 4000rpm. I begynnelsen var det et forferdelig svart-tåke etter bilen, men eksosen har blitt renere. Dessverre er det fortsatt antydning til eksos med kraftig gasspådrag, men kun akkurat når jeg trår gassen i bunnen. Merker en kraftig turbo-forsinkelse. Står jeg i ro og trår gassen i bånn, så tar det 2 sekunder før motoren våkner, men det er ingen tvil at 50hk er borte. Klarer ikke å få 0-100 under 11sek. Mye pga den sene starten. Så jeg mistenker at turboen ikke fungerer riktig. Det kan være at den er sotet igjen slik at eksosgjennomstrømmningen ikke blir optimal. Eller så er det noe med vakum-linje til turbo.geometrien. Så hva tror dere? Er det nomalt med litt olje i EGR? Eller skal det være fritt for olje? Bilen bruker ikke olje. Etter 10000km er det fortsatt fullt. Tips? Kan nevne at bilen en 2002mod 320dAT 150hk og er gått 231000km.
  21. Hei! For en stund siden slutta min e39 525d å virke. Etter litt frem og tilbake kom vi fram til at det var høytrykksensoren som var defekt. Vi fikk bytta den og så startet bilen. MEN, etter vi bytta den har det blitt lekkasje derifra. Vet noen av dere om hva slags pakning som skal være der? Skal det i det heletatt være en pakning der?
  22. Heisann, har gravd og googla til hodet mitt er helt på styr uten at jeg har funnet en løsning. Rundt 1-1,5mnd tilbake så byttet jeg motor i min 320D. Bilen startet fint men gikk litt dårlig (noe jeg etterhvert antok var det bmw kyndige folk kaller "limp mode") men startet fint uansett. Kom ut 3. dagen etter bytte og da ville den absolutt ikke starte. Det var begynt å bli kaldt så antok at det var dårlige glødeplugger eller styreenhet så byttet alle 4 pluggene + styreenheten som sitter under innsuget/på siden av motorfeste uten å få resultater av dette. Etter dette googlet jeg lampa som kom opp i dashbordet, gul DDE lampe med det som ser ut som en tråd(?) over seg og kom frem til at noe var galt med diesel systemet i.e. pumpe/filter/fuelrail/dyse etc. På dette tidspunktet begynner det å bli dyrt å bytte ut deler og håpe at det fikser feilen så bestilte diagnoseverktøy som kom tidligere i dag og har fått disse feilkodene nå og håpte at noen kloke bmw guruer her inne kan hjelpe med å identifisere feilen(e)? Legger ved bilder. 4501 Exhaust-gas recirculation 40e0 Generator 4212 Glow plug, cylinder 1 4232 Glow plug, cylinder 3 4332 Rail-pressure control valve 4222 Glow plug, cylinder 2 4203 Glow control unit 3e90 Speed sensor, crankshaft 3f01 Charge-air pressure sensor 4640 Rail-pressure plausibility pressure-controlled Noen er jo ganske åpenbare, glødeplugger/styring. Må dette kodes etter bytte eller kan det være rele eller liknende som utgjør feilen? Begynner å gå tom for ideer så setter veldig pris på all hjelp jeg kan få her.
  23. Skal ha bilen EU-godkjent innen utgangen av juni d.å. Er et godt stykke unna på røykkontroll. Klarte å blåse motoren ren fra måling 6,7 og ned til 2,6. Grenseverdien er 2,1 EU-kontroll for 2 år siden målte 1,1. Det har vært svært mye kortkjøring og før jeg kjørte inn på EU-kontroll, så tok jeg først å skiftet olje, så tenkte jeg å se inn i innsuget. Tok løs EGR-ventilen og den var nesten helt tett av sot. Jeg grov ut og gjorde EGR-ventilen ren før EU-kontrollen, men jeg kan forvente at innsuget også er sotet/kokset igjen. Derfor planlegger jeg å kjøpe inn en brukt innsugsmanifoil for å gjøre den helt ren og så bytte om. Dette av praktisk hensyn, men jeg har problemer med å skjønne hvilken bestillingsnummer jeg skal basere meg på. RealOEM gir meg 2stk delenummer: 11617800577 og 11617787318 Begge nummerene gir meg innsugsmanifoil for 1-serie, 3-serie og 5-serie, men det virker som det er nyere modell (163hk) og ikke 150hk. Er det noen som vet noe bedre om dette enn meg? RS
  24. Jeg selger en sort BMW 318 diesel sedan, 2007 modell. Selges fortrinnsvis i deler. Motor starter og går. Endel karosseriskader. Tlf 90923448 turbokarlsen@hotmail.com
×
×
  • Create New...