teerex

Ja hvis man skal ha bilen noen år så kan det jo være lurt å skaffe en bedre aksling. Men aner ikke om det er samme delenummer på F25, men det skulle man jo tro når motor og drivlinje ellers er ganske eller helt lik. Bestilte hos Tony Chumakov, kjempeservice.

Samme prinsipp på E70 LCI og F15 ser det ut til. Kanskje samme delenr. også for alt jeg vet. Et kjent problem, du har vel vært heldig her som ikke fikk ødelagt noe kostbart under der. Byttet ut min med en forsterket mellomaksling fra USA for et par år siden (2013 E70). Så at den allerede hadde vært byttet i 2018 (sikkert på den kampanjen/garanti), så den så jo ut som ny. Men disse har jo en tendens til ikke å vare evig.

Jeg fikk pulverlakkert noen 467m felger (som jeg hadde fått nesten gratis). Ble ikke så verst. Nye dekk i samme slengen naturligvis 🙂 Rakk ikke å polere eksos-stussene....

Har ikke lest hele tråden ennå. Utgavene som ble brukt i E70 var vel ATC700, ATC450 og til slutt ATC45L (som på min 2013-modell, den som mangler tappeplugg).

Ja så lenge den er produsert i Tyskland, eller til nød i USA så er det jo OK 😇 Kina er naturligvis uaktuelt. Men personlig ville jeg ikke ha valgt Performance-utgaven. Lappen henger tynt nok i Premium Long Range Firehjulsdrift (som den heter nå) med 0-100 på 4,8 sek, og komforten er jo bedre med 19-tommerne. Dessuten har Tesla en ekstra bonus på NOK 50.000 på alle modellene unntatt Performance fram til utgangen av juni.

Men hvem iallverden vil vise seg i en Hongqi da?

Startprisen er jo 700 løk 😇 Men til neste år havner vel de første på bruktmarkedet med et greit verditap. Så hvis det ikke haster så er det jo bare å vente.

Å i det hele tatt vurdere en kinabil tenker jeg på som like kjedelig og uinteressant som å se maling tørke 😇 Spiller liten rolle uansett hvor imponerende disse bilene evt. måtte være. Iallefall når markedet flommer over av andre helt greie eller tildels fantastiske alternativer. Inntil nylig har jeg aldri satt meg inn i en kinabil (regner ikke Tesla som kinabil). "Dessverre" har jeg nylig mer eller mindre frivillig befunnet meg en kort stund i både BYD og Xpeng-biler (i passasjersetet). Uten at det forandrer noe for min del.

Den nye KYB-fjæra har 7 runder og er 34 cm lang. Det er alltid nederste runden som knekker (på de originale E70 iallefall). Den flater jo ut så utgjør ikke mye i høydeforskjell. Får sammenligne når jeg får ut den gamle. Har fortsatt den som knakk for 2 år siden, skal ta bilde av alle.

Hadde noe slikt på min E70 med N57 i flere år. Jeg slettet feilkode/koder men de kom tilbake etter en stund. Det ble flere feilkoder etterhvert, se bilder under. EGR-ventilen funket tilsynelatende mekanisk, prøvde å rense den. Men først da jeg byttet EGR-ventilen for et år siden ble det permanent bra. Problemet med slike feilkoder er vel at de ofte vil forhindre regenerering av DPF, og det vil jo skape større problemer etterhvert. Så om man fortsatt har DPF intakt så lønner det seg å holde slike feilkoder unna.

Og forleden knakk den andre bakfjæra, men ingen dramatikk heldigvis. Merket det knapt nok, men hørte jo et pling da den knakk.

Nå (for et par uker siden) knakk den andre bakfjæra. Skifta til sommerhjul idag og husket heldigvis på å inspisere. Den knakk på motsatt side for 2 år siden. 102 km nå. Men har naturligvis ny fjær på lager. Kanskje KYB er bedre enn original. Merket knapt nok at den var knekt, knapt nok synlig på høyden. Men hørte et pling da den knakk.

Ikke så greit å havne i grøfta da, helt hjelpeløs 😇

Ser ut som 1727 Nm er grensa for N57. Ble visst bøyde råder ja. Bilder fra fjesboka.