Haug530D

Ble litt småtteri i dag og, fikk ikke tid til så mye da jeg har vært og foretatt en rotspissamputasjon hos tannlegen, da ryker dollaren fort 🤪😂 Må jo ta av lager banene på navet, flere sliper ett hakk i disse vertikalt for å splitte de, det er forsåvidt greitt, men det er fort gjort å komme gjennom å lage hakk i akslingen, som regel så har jeg lagd 2 horisontale spor med vinkelsliper, akkurat sånn at jeg får ters i sporet, det trengte jeg ikke her, da den fikk tak under lagerbanen her, så gikk som en lek. Voila

Takk for det man gjør nå så godt man kan.

Vi har ett par slike på jobb, jeg bruker de i langhullsboremaskinen jeg står i som forøvrig kan borre hull med en lengde på ca 18m og 160mm i diameter på det meste 😁 Hvor man kjøper de er jeg også usikker på, men da kan jeg iallefall kjøpe meg en gammel syver jeg også men anyway det ble jo bra det der ja

Trodde jeg skulle få tid til mer i dag, men det tok en del mer tid og muttere enn jeg hadde trodd å få ut de knekte boltene i diffen. Da var man igang igjen Første bolt på vei ut Alle bolter ute. En del ja Men egentlig ikke så rart for gjengene var ikke noe særlig, så måtte jukke mye frem og tilbake med boltene mens jeg brukte stålkost og WD40 Rensing av gjenger må til, slik at de nye boltene går lett i Ellers så fikk jeg gnidd inn en runde med Ferro-Bet på de delene som er sandblåste, sånn at jeg kan få lakket de, det er sånn greitt innearbeid når det regner tenker jeg

Da var det bare å hive seg på jobben med å få ut boltene. Dette ble litt fort og gæli, siden det i kjent Vestlandsstil selvfølgelig begynte å regne mens jeg holdt på, da gadd ikke jeg mer enn 1 forsøk, spørs om jeg ikke må lage til opplegg for gass på apparatet (har deler og gass liggende) for det blir ikke alltid 100% når man sveiser gassløst og knekte bolter, tynnplater har jeg fått dreisen på å sveise og kommer nok til å sveise E39 gulv uten gass I tilegg så synes jeg kjente litt svidd gummilukt når jeg holdt på, så må nok krype til korset og bytte simmeringer på diff også og da bytter jeg nok de støvplatene også der også, er 1 stor og liten på hver side, så det blir jo 800,- med BMWccn bare i støvplater!! men sånn er jeg, selv om de er sandblåste og de sikkert holder en stund til så bytter jeg de når jeg først har de av, det er noen små rusthull i de uansett, den støvplaten på utgående aksling ser ut for å holde seg grei, det så jeg foressten på E87 118D som jeg gjorde samme jobb på også.

Første jobb er å få ut enden på håndbremskabel som jeg klipte av, lettere når ting er sandblåst og nesten rent. Og ute. Så var det og pusse litt uttav hullet, har kjøpt flere Temu mini stål rondeller, den som står i nå er rett og slett genial, EZ speedclick for Dremel, man kan kajpt bytte mellom kappeskiver og slipeskiver, dremelen har jeg forøvrig hatt siden begynnelsen av 2000 tallet da jeg vant den på "Bømlodagene" ett fantastisk verktøy på alle måter og jeg har forøvrig investert i en nyere utgave med sånn fleksibel aksling og bordstativ også (Er ikke måte på må vite ) Temu "Tool" På andre siden kunne jeg dunke ut rester av kabel Her er også en bolt knekt (den som holder håndbremskabel) Sveising av bolt med mutter for og få den ut "Bømla Verneflipflop" til høyre (nesten slik som nede i landene man rider på elefant. Litt varming også Nesten ute, driten med å sveise uten gass er jo at det fyker sveiseperler over alt, så må pusse litt etterpå. De sier jo at alle gode ting er 3 og det er ikke tull heller Uansett så har man nok muttere Så var det diff, snakket jo om i går at jeg hadde satt tannpirker i avluftningshull, man kan se at oljen har trukket gjennom den, men det har ikke lekket helt ut (ikke at det hadde gjort noe da olje skal byttes, men lite gunstig med olje i sandblåsingssand dog) Fikk den heldigvis lett ut da. Så var det "disse" knekte boltene her da, noen hadde tydeligvis fått det for seg at vanlige umbrako bolter fungerer sikkert bra uten og tenke på strekkfasthet eller noe mer på boltene, gudene må vite når disse har knekt, mulig de har vært knekt hele tiden mens jeg har hatt bilen for ved igangsetting og spesielt rygging har det hoppet litt, jeg har jo hele tiden lurt på om det kunne være clutch eller noe, men synes jo det er litt rart på en bil som kun er gått i overkant av 120k Så vi får håpe dette løser det, med nye bolter Flens ca 8,5mm Men bare rett i overkant av 6mm klaring på bakside, hadde håpt på og bare bruke en sveisetang og prøve og skru de ut, men det går ikke når det ikke er klaring, alternativ er og trekke den ut, men da må muligens simmering byttes også og jeg hadde ikke tenkt og bytte de siden det ikke er noe lekkasje, så da må det sveises her også og alle boltene er knekt, nesten som man kan lure på at det ikke har laget mer rabalder når man har kjørt bilen. 6 knekte "umbrako" bolter

Hms er også viktig (Jeg er tross alt verneombud) Så da brukes Temu hansker til venstre 🤪 på sånn lette og greie ting, mens de til høyre mener jeg at jeg kjøper på Clasern, de er iallefall tykke og gode og det går ikke så lett hull på de.

Jo, også lakk fra Multilakk også, de holder til i Klepp, så lakken bruker ikke mer enn 1-2 dager fra de til meg, så det går kjapt 😃de

Da fikk man noen pakker med deler og jeg går iallefall alltid gjennom alt av deler når jeg får de. Kotrollsjekk av deler ifra GS, har aldri fått feil antall noen gang tror jeg Sjekk av Autodoc deler, kan ikke huske og ha fått feil her heller. Men ble litt i stuss over at jeg fikk 2 stk av denne kontrollarmen for i deleliste så ser det ut for at det er forskjell. Deleliste, men utifra hva jeg kan se så er det flere leverandører som oppgir at disse passer h.s/v.s om en annen og i forhold til bakstilling som sto på bil så kan det se ut for og stemme ja. Bensinpumpe erstatning for den som står i bil, jeg knakk som sagt den koplingen der hvor den hvite plastdingsen står plassert inni, heldigvis så var det akkurat samme type som den jeg har bestilt (fort gjort og bestille feil om man ikke holder tunga beint i munnen eller i rett munn ) Trucktec er merket, aner ikke om det er bra eller dårlig, ser forøvrig at plasten ser noe kjipere og billigere enn den som står i bil, men virker det så virker det Jommen meg fyker tida, kjerringa var hjemme i 5 tia i dag og etter middag så har jeg holdt på med dette og nå har det jo vært fint vær ute mens jeg kom hjem fra jobb så burde nok vært ute og pusset/slipt rust men nå gidder jeg ikke, så det får bli diverse overhaling/preparering av deler som ble sandblåst i går tenker jeg.

Det viser jo før og etter justering.

Tok du 4 hjulskontroll med utslitte dekk.

Fant veldig lite om disse dekkene på nett, jeg bruker som regel og styre litt klar dekkmerker jeg aldri har hørt om før grunnet tidligere dårlige erfaringer, hadde engang 2 bakdekk av ukjent merke på e39 og de funket sånn ok, helt til den første regnbygen kom og jeg tuller ikke når jeg sier at det var som å kjøre sommerdekk på isføre, jeg hadde 30km/t gjennom en ganske krapp sving og bilen tok en 180. Ett annet tilfelle var dekk som gjorde at bilen sporet noe voldsomt. I ettertid har jeg også noen ganger brukt billig dekk, som Nankang og Linglong men disse har vært helt ok til prisen, vinterdekk der er det kun premium merker som gjelder for min del. Men oppførte bilen seg slik før dekkbytte?

Style 135M leveres orginalt til E60 så da kan felgene utelukkes, de billigste dekkene hos Dekk1 sier meg ikke så mye, hvilket merke er det?

Det har en del og si på felger også, om det er riktig ET for eksempel, men jeg har også hatt dekk tidligere som har sporet mye, så selve dekktypen kan også ha noe og si.

Dette er 3 bil jeg gjør dette på, først tok jeg en E87 der var det ikke så galt, deretter en E60 og der fjernet jeg også karosserikit ja, på E87 måtte jeg også lage nye fremre fester til diesel tank, det slipper jeg på den jeg holder på med nå, men jeg må få ut en del knekte bolter, blant annet på det ene staget som går fra karosseri til bakaksling og to bolter på tverrstag som går over mellom aksel tunell, men det er egentlig ikke det værste for jeg elsker slike utfordringer, det værste er egentlig at det er så gørr kjedelig og fjerne rust under, i tilegg så er jeg vel litt "petimeter" og blir aldri fornøyd likksom, det er alltid en liten flekk til i tilegg så føler jeg meg som ett pinnsvin til tider med og plukke ståltråder utifra huden etter å bruke roterende stålbørste, skal sandblåse siste rest tenker jeg, men tar det grøvste først. men så bra ut under hos deg ja jeg går nok ikke så grundig til verks, jeg tar bare bort rust der det er rust og lakker deretter, er bare under en 116I, hadde det vært en M3/M5 eller en annen bil som var verdt noe så hadde jeg nok lakket hele understellet ja

Kjekt og se resultater på ting man overhaler/fikser ja, er alt for mye bruk og kast i dagens samfunn.

Flotte biler

Ja er flere muligheter her, vi har 2 kabinett på jobb samt at nabobedriften som har en avdeling i samme bygg her også har ett kabinett her, men det var opptatt, svigerfar har også, usikker på tilstand på det dog og når det sist var i bruk (han er mer opptatt av og være nyforelska fjortis i en alder av 75 )

Samlet litt deler for sandblåsing og demontering av lager. Demontert nav ifra lager, det gamle kan bare stå igjen til jeg har lakket spindelen. Bremseskjold var visst i dårligere forfatning enn jeg trodde, har bestilt de små hvor man kan sette bremseskoene fast i men må visst bestille de store også ser jeg. Halve bilen ligger jo igjen Bakaksling inni kabinett holdt på i over 3 timer, det inkluderte og kjøre bort i maskineringsbygget hvor jeg holder til for og hente sand Eller glasskuler, så ikke så rart at det tok lang tid å blåse, i tilegg så var ikke tetning mellom dør og kabinett tett så jeg røykla hele lokalet til rørleggerne/sveiserne hehe, vi har blåsekabinett inne hos oss også, men det er mer sånn hobby kabinett og egner seg nok best hjemme i en garasje. Som dere kan se så står det en tannpirker i utluftinga, slik at ikke sand skal finne veien inni diffen, sist gang så knakk jeg denne helt inntil godset så det ble litt styr og få den ut igjen, det tror jeg at skjedde nå også, men jeg tror det stikker en liten bit ut som jeg kan få dratt den ut med en tang, har ikke sett så nøye på det, var litt lei når jeg mom hjem og fikk bare bært ting inn i hus. Ferdig blåst, kunne nok blåst det litt mer, men Ferro-bet'n fikser nok resten uansett, så det skal gå helt fint. 2 x nav, bakaksling høyre og venstre , 1 diff, 2 x bremseklaver og 2 x hjulspindler bak, skal alle behandles med ferro-bet 1 strøk med Powercoat Nitrofest og 2 strøk med Powercoat 3in1 Hjulspindler skal få nye gummiforinger og lager, samt bremseskjold. Diff skal også skiftes olje på. Da gjennstår bare mellom aksling som skal byttes opplagring og begge de kryssene som egentlig ikke er "Serviceable" skal byttes.

"Jeg hadde bilen på EU kontroll i fjor (mai 2025). Fikk ett kompliment fra verksmester om at bilen var bra." Lurer på hvilket verksted dette var. https://www.finn.no/mobility/item/462069632?ci=9

Ja E28 520I 1985 modell var min første BMW, jeg kjøpte den brukt fra den lokale Fabrikken som en gang i tiden het Wichman motorfabrikk (I dag Finsk eid og heter Wartsila) Den hadde hatt sin tjeneste i alle år som representasjons bil, denne var da blå men mener de også hadde en brun og de hadde også tidligere hatt flere E28, det var en budrunde og jeg vant med mitt bud på 8000,- mener jeg, tror dette var ca 2003 samme året eller året etter hadde den sin første langtur til Danmark hvor den fungerte utmerket egentlig, i senere tid fikk jeg problemer med kjøling og det endte tilslutt opp med blåst topp, hvorpå den røk hvit røyk hele veien fra vår bolig og til svigerfars sitt verksted ca 4km, tok ut bunnplugg og det kom først noen liter med vann før oljen kom tenkte jo ikke noe på og sjekke bunndel i de dager (Ung og lovende bilkekaniker ) men uansett fikk nå byttet toppakning og det ble tut og kjør til bilen ble vraket noen år senere da en kollega underkjente den på PKK pga rust i støtdempertårn, den hadde også rust i passasjergulv men det fikk jeg utbedret min verksmester var under bilen og sveiste mens jeg satt inni med blåsepistol og var brannvakt, husker det var noe stoff som var limt fast i gulv på denne som vi måtte skrape og rive bort for og komme til.

Oi, kjørt lite også, men kjedelig at det er automat da, synes manuell passer seg bedre på E39 jeg da

Ja i etterpåklokskapen kan man angre, angret på at jeg vraket min E28 på 2000 tallet engang, men jeg var ung og dum og hadde ikke kunnskapen til og fikse 2 dempertårn hvor det var en del rust, i dag hadde ikke det vært noe problem, angret egentlig ikke på at jeg solgte E34 jeg hadde men angret på E39 som jeg solgte for noen år siden, derfor jeg kjøpte meg en ny for ikke så lenge siden. Forøvrig gratulerer med overstått bryllupsdag og at bilen endelig fungerer

Demonteringer av akslinger for E87, klargjør litt deler for sandblåsing, skulle ikke bli så bra vær denne uka så da tar jeg med meg det meste på jobb og får blåst det. Hmm, tror det er første gang jeg har fått ABS sensor så lett ut, så kan faktisk bruke begge opp igjen Ute, og det på begge sider, her må det ha vært byttet for ikke så veldig lenge siden, altså innenfor en 5års tid muligens. Håndbrems wire står igjen, men den kan jeg herje litt med når nav er sandblåst og lager er demontert, skal også bytte begge foringene her.

Da blir det bytte av hele viskeroverføring på E60, totalt gåent ja. VID20260503133944.mp4