Haug530D

Bør kjøpe NOX Emulator til disse, er vel omtrent samme pris og de varer nok bilens tid i motsetning til Orginal Nox, forøvrig så må du muligens kjøre nullstilling og adapsjon av NOX sensor i ISTA. I Tilegg så bør du jo registrere at det er ny katalysator i Ista (Selv om det ikke er det) Fremgangsmåte med NOX emulator (Men er nok lik for NOX sensor) https://bimmerprofs.com/using-nox-emulator/ Kjøpte forøvrig NOXEM til min E87 116I den går som en klokke nå, har også byttet coiler og register ble byttet for 2 år siden (bilen blir kjørt lite siden jeg har 3 andre biler)

Ista og Esys kan man fortsatt få på "Cd" 😂 mens disse programmene med dongler og slikt er det vel litt værre med

Var fra Bimmerrerrofit jeg hadde emulator fra jeg også og det fungerte ok det, bortsett fra bakluke funksjonen, har sikkert 100 mail til/fra de med support, men fikk aldri fikset den funksjonen, mulig det var pga software i bilen var fra når bilen var ny (2010) jeg har dog i ettertid oppgradert til nyeste software, men har som sagt ikke emulator i bilen lenger. Det ser heller ikke ut for at Bimmerrerrofit er operative lenger, så da blir nok det beste alternativet bmwcustomretrofit.com de er vel det Europeiske motsvaret og det sto egentlig mellom de og Bimmerrerrofit når jeg skulle velge emulator for ørten år siden.

Har ettermontert NBT I min F11, hadde først med emulator siden jeg har en Pre-Lci bil, men fant ut jeg ville gjøre det skikkelig (Også litt pga alt ikke fungere 100%, som at jeg ikke kunne justere åpning på bakluke) Så jeg hev ut emulator og fikk først tak i en NBT med innebygd Gyro (Siden man da slipper og bytte ICM til versjon 2, samt byttet ZGW til Zgw2 og fikk denne flashet med riktig software, problemet etter dette er at Pdc knapp ikke virker, for og fikse dette så har jeg kjøpt en ICM2 som skal monteres, har fått laget ferdig ledningsnett til dette slik at det bare er pnp, også skal jeg få vannskjært en alu plate/adapter slik at også ICM til ICM2 blir pnp (Ikke samme fester i pre LCI vs facelift her) må bare vente på at vannskjærer på jobb blir fikset. Men sånn alt i alt er det vel egentlig ikke verdt det når alt koker ned, hadde fint klart meg med CiC og Mr12V adapter, har MR12V utgave for NBT og jeg er vel knapt inne på menyene i NBT lenger, eneste grunnen til at jeg gjorde det er vel pga jeg har alltid hatt en slik kløe etter og modifisere alt mulig 😂

Kan bruke HU Service manager for og legge inn og/eller endre service selv, merk at man mister det igjen når bilen koples til BMW sine servere, men er litt enklere og gjøre det slik. Bare og søke etter "BMW HU Service manager"

Ja, blir litt ekstra styr liksom, hver gang jeg legger ting inn på nytt så mister jeg blant annet ryggekamera på F11 pga ettermontert NBT, men er ikke værre enn at jeg har skrevet ned alle verdiene som må endres med Esys etterpå, men skulle vært en enklere måte og gjort det på, hadde man vært såpass ekspert at man hadde kunnet skrevet om hele softwaren i bilen så hadde det jo ikke vært noe problem.

Bruker også Bimmerlink/Bimmercode sammen med ODBLink CX adapter, har i tilegg Bimmer Utility (Basert på Esys, men mer brukervennlig og forklarer mer hva de forskjellige tingene er, kan brukes både via pc og/eller adapter, men jeg bruker det kun med pc) Samt Ista (Både med Enet Adapter og BMW Icom) og Inpa (Brukes sjelden nå lenger) Men i det siste har jeg i grunnen brukt Bimmerlink/Code mest, da det er greiest og bruke til enkel koding/feilsøking. Skal man resette verdier i software eller liknende bør vel Ista brukes (Adapsjoner osv...)

Ja å gi seg er ikke ett alternativ, ikke for min del iallefall, hadde nok demontert halve bilen jeg for og fått det i sammen, bruker som regel og si at ting ikke tar så lang tid til kjerringa men 1 time blir fort til 5 timer for eksempel 😂 Men jeg tenker en ny dag med ny giv og en hjelpende hånd som kommer du nok i mål ja 😃

Pen E39 523, lokal bekjent som eier den, hadde det ikke vært for at jeg har ønsker om større motor og manuell i E39 hadde jeg muligens vurdert den, ikke så mange E39 i den standen der lenger. https://www.finn.no/mobility/item/427358788

Du skulle prøvd med ett skrujern ifra andre siden og vridd det slik at bolten entret.

Tja, en motor som er mer turtalls villig vil vel kanskje mishandles eller bli mer utsatt for høyt turtall som kan resultere i flere skader så det er vel ikke så overraskende at den lette veiva har mer skade prosent, i tilegg så har de jo også hentet mer effekt ut av disse motorene, så det gjør jo også at det blir mer belastning på de forskjellige komponentene i motoren. Man må ta "Turtallsvillig" med en klype salt med diesel, men de er nok hakket vassere enn standard utgaven, samt at turteller går vel til 6k i motsetning til standard som går til 5.

Ikke mulig og få til noe med jekkestropp? Er vel ganske lik bakstilling på E90/91 som E87 mener jeg, tror ikke jeg hadde noe problem med og få på plass nye fjærer bak sist jeg holdt på med E87 iallefall.

Ser at delenr 11217799970 gjelder fra 09.08.2008 mens 11218512217 gjelder fra 05.05.2012 Altså er den letteste den siste versjonen, men på den annen side så er jo den som slutter med 217 for 50dx motoren, mens 970 er for 30-40dx Ville stolt mer på Realoem enn Autodoc når det gjelder valg av deler. En annen ting er jo at lettere veiv gir bedre respons fra motor og jeg vil jo tippe at det er bedre respons i 550D og/eller X5M

Er det samme som skjer her også ja, så får nesten ta av bakfanger og sjekke da, eller sjekke ledningsnett først

Har samme feilkode på min, når jeg tar ut den hvite ledningen hvor det står modul 2 på så virker sensorene foran (Hører tikkelyd fra de) og feilmelding forsvinner, bak er det ingen forskjell, men når den hvite kontakten er tilkoplet så har jeg samme feilmelding. Er det styreenhet som er dårlig da mest sannsynlig?

Nei tror ikke han ville handle i hele tatt egentlig, bilen ble solgt til en hyggelig ungdom som hadde 3 andre kamerater med seg, de hadde visstnok vært i Bergen og hentet en annen bil, så da ble det jo litt BMW prat også

Forøvrig populært med 1 serie med M47 tydeligvis, la bilen ut for 25k og har sikkert lagt ut like mye for og få den i veldig bra teknisk stand tok så og si all rust under (Sandbblåsing, ferro-bet og lakkering) samt alt av bremser og understell ellers ble overhalt byttet ut, (Bare boltene som BMW selger skulle man trodd var laget av gull) Planen var jo i utgangspunktet og bare fikse den for og selge med forteneste, men jeg er nok litt for grundig men men, en hobby skal man jo også ha.

Mye rare folk på finn 😂 la ut en e87 som jeg har fikset og avtalte med den første personen som kontaktet meg etter 5min om salg, etter det måtte jeg legge ut en tekst der jeg skrev at bilen mest sansynlig blir solgt den 07.09 da det ble så mye meldinger, jeg skrev også at det jeg skrev ble fjernet når bilen ble solgt. Likevel så fikk jeg en litt ufin melding.

Easy peasy, brudd i en jordingskabel, så nå har jeg loddet og hatt på krympestrømpe, var visst brudd i isolasjonen flere plasser, så må skal jeg surre tape rundt og stripse på plass igjen 🙂

Kjappere Enn Koenigsegg og det der da, som er en av de kjappest akselererende biler som finnes (av biler som er lovlig for vei) , så kan man nesten lure på hvor grensen går? 1 sek?, 0.5 sek?

Du kan høre etter ulyder i bakant av motor, klakking, rasling e.l spesielt ved kaldstart. Skal du gjøre det hos BMW så blir det dyrt, er vel en del verksteder som har spesialisert seg på det, da er vel pris rundt 20k kanskje. Her er en som fikk tilbud på bytte litt tidligere, kan jo høre med hen.

Er ingen meldinger i hele tatt, kan kun åpne bakluka med fysisk nøkkel, trykker jeg på fjernkontroll eller prøver å åpne med handtak skjer det ingenting, prøver jeg knapp inni bil så hører jeg det klikke i ett rele, har ikke fått begynt på feilsøking her enda, men har forstått det slik at kablene som går til bakluka er en svakhet på disse?

Byttet alle pærer og pusset kontaktene litt da ble det bra , da er det videre på feilsøking bakluke lås

Har MR12V i min F11, har også Matchup7 forsterker pluss egen forsterker og sub koplet til denne, har hatt Roadtop MMI boks før jeg byttet til MR12V og må absolutt si at det var verdt det. Har forøvrig byttet til NBT (Med DAB) spiller også i min PRE-LCI bil, men det var før jeg kjøpte MR12V, tror ikke jeg hadde giddet det nå om jeg hadde gjort det samme om igjen, er jo aldri inne i menyene på den orginale spilleren lenger, får jo både radio og Spotify med MMI'en. Og ja lyden er veldig bra, MR12V henter lyden over Fiber i motsetning til de andre Kina MMI boksene (Kan også hente lyd over BT, men det har jeg ikke prøvd) Hadde jeg vært Apple fan hadde jeg nok byttet til NBT EVO, så kunne man brukt Carplay uten noe mer dingser, men både Carplay og Android Auto fungerer med MR12V.

Ah, ja da er jeg med 🙂, var ikke klar over at de skulle lyse til vanlig, da blir det en tur på Biltema i morgen og bytte ut alle pærene så får vi se om det funker bedre da 🙂 Ser forøvrig at det ifra 03/07 er oppgraderte pæreholdere med ekstra jording, så da antar jeg det ikke er noe problem på Pre-Lci biler.