Diesel power

Vil anta at det er modulen i førerdøra som må skiftes. Hadde samme problem på min E34, men med motsatt dør. Da var det nevnte modul som var problemet.

Er ikke noe framtredent flink med CNC, men kan litt. Det er derimot mange på Tranby som er uhyre flink. Jeg jobbet for AKS fram til feb i år, men som Service Ingeniør på sluttproduktene. Har jobbet med CNC produksjon i ett par bedrifter før dette også. Tror ikke jeg skal skifte arbeid på en stund, jeg har det som plommen i egget akkurat nå, og jobber greit betalt World Wide.

CNC er kult, men jeg ble lei av serieproduksjon. CNC kan benyttes til mangt, som dette f.eks: For de som har gått mekanisk så kan de prøve å tenke seg hvor lang tid dette ville tatt i en manuell benk. Masseproduksjon er CNC`s eneråde. http://www.youtube.com/watch?v=ACaBmzZCsKI&mode=related&search=CNC%20machining%20programming%20milling%20turning%20lathe%20mill%20CAD%20CAM

Rene fresverk var ikke mitt bord, jeg jobbet stort sett med dreiebenker, men disse hadde jo også både borre og fresverktøy som i filmen da. Når det gjelder fresverk så vet jeg at mange ihvertfall har ett godt forhold til Mazak grunnet høy presisjon, kontinuitet og lave driftskostader. Målebordet vi hadde på Tranby mener jeg huske kostet ca.18mill. Elektronisk selvf. Om dere også har vært i berøring med Sandvik sitt lagerholdingsystem så er dette faktisk utviklet i samarbeid med AKS på Tranby. Jeg benyttet EdgeCam til å lage programmer. Med tung maskinering mener jeg maskinering hvor man f.eks dreier ett emne som veier 15tonn i superduplex eller hardmetall. Jeg har prøvd mange maskiner hvor dette rett og slett tar livet av både spindelkasser, vanger, revolvere mm. Mens en Mazak bare durer på. Og som sagt, det var min personlige erfaring, har ikke prøvd alle merker selvfølgelig I produksjon, spesielt masseproduksjon, er det å få ned maskineringstiden ett av hovedfaktorene. De aller fleste maskiner klarer disse materialene, men så ser man på valg av parameter: Om en Geminis f.eks klarte dette: Dreielengde: 10.000mm / (200 omdr/min x 0,2mm/omdr) = 250min pr slag. Si at man da kjører 5mm kutt og skal av med 40mm. Det er 4x4t og 10min Res: 16t og 40min. Så klarte en Mazak dette: Dreielengde: 10.000mm / (400 omdr/min x 0,4mm/omdr) = 62,5min pr slag. Man har da også hevet kuttet til 10mm(20 på diam). Det er 2x1t og 2,5min Res: 2t og 5min. Det gir oss muligheten til for det første å gi lavere og konkuransedyktige priser men også høyere inntjening pr.produkt. Tallene er tilfeldige, men rimelig gjengs for hva som er mulig ved valg av geometri på bl.a skjær og ikke minst en maskin som ikke går varm, har kraft til å holde farten, spindelkasser som ikke vrir seg, revolvere som ikke gir etter og igjen endrer geometrien mm. Bare tilfeldige tall som sagt, men håper du skjønte hva jeg mente?

Om bilen svetter olje i dammer så må den jo også miste olje Sikkert at du har sjekket alle oljereservoar da? Girkassen, servo, bremser? På min forrige E34 var det slangen til servotanken som lakk! Samlet seg under motoren det også.

Vel... alt er relativt... for noen er en gammel E36 320i også en drøm... Og i Psykologien sies det at man alttid skal sette seg delmål/drømmer for at man ikke skal møte veggen. Derfor triller jeg rundt i en E39 530d Men det betyr ikke at jeg ikke har ett overordnet mål av den grunn Idol er ett skrekkeksempel. Der er det mange som møter den harde veggen, ikke alle direkte på TV, men hjemme. Unge fotballspillere ett annet eksempel. Mange hadde kommet langt lengre om de hadde satt seg ett annet mål en Liverpool i første omgang

Det var nok en liten Mazak Integrex 200-IV For ca.2år siden ble en 5-akset Mazak med dreiediameter 5m og dreielengde 25m installert hos Aker Kværner Subsea på Tranby. Det er maskin det Synes personlig Mazak leverer de beste maskinene, og spesielt på tung maskinering. Snakker da om å dreie ned diameteren med +20mm pr.kutt eller bore opp massiv aksling med f.eks ett 160mm bor som er 1,5m langt. Slik kjøring kombinert med f.eks superduplex er ikke noe for en maskin fra f.eks baskerland(Geminis m.fl) Okuma er også ett meget bra merke for CNC maskiner. Men begge disse koster flesk. Gjerne 5-6ganger en Geminis. Når da en Integrex sikkert koster rundt 5-6mill så skjønner man at det koster å være kar i industrien også

Tror ikke det er for enhver å kjøre på den måten, lever han der enda da Var ikke mye om å gjøre der, virket nesten som motet var høyere en kvalifikasjonene uten å vite hvem han er. Men det blir vel gjerne litt nervøst for når man kjører så til de grader på kanten. Når det gjelder RUF`en som triller her så er den langt nyere da. Vet ikke eksakt årstall, men rundt 2000 tenker jeg.

Har tydeligvis satset på feil karriere Kunne meldt meg på Idol i første omgang, men er vel for gammel til det å nå.

Of topic, men det som jeg føler skilte denne bilen fra de fleste andre biler er hvordan kreftene på en måte kom. Det liksom bare eltet på jo mere turtall bilen fikk, og man skulle ha langt mer oppgitte hester i en f.eks Japs for å kunne få samme følelsen av rå kraft. Til "kun" å ha 204hk så virket denne meget sprek. Også litt merkelig oppførsel i sving, det var en lett bil å føle at å gå av gassen i sving var ett dårlig valg. I store hastigheter tror jeg den vil være meget nådeløs mot sjåføren rett og slett. På de fleste biler har jeg hatt en sterk følelse av understyring når man gjør dette, men denne begynte å vingle med baken. Har også en "litt" råere versjon på denne lille øyen. RUF steg 3 tror jeg de kalte den. Ca.650hk og bilen står på teppe i en garasje hvor man må bruke tøffler Kjenner`n ikke, men skal være ett utrolig pettimeter og har stående invitasjoner hos Porsche (RUF).

Hvor mye hadde du tenkt deg for disse? Jeg har ikke tenkt på pris enda, jeg er bare klar over at disse blir overflødig til våren. Vet hverken ny pris eller hva jeg kan forvente å få igjen for disse brukt? Trenger som sagt en lakkoppshinning, men de er ikke skadet. Kun lakk som bobler, og vil flasse av etterhvert. Tror også jeg skal klare å få prutet de totalshinnet ned mot 2000,- inkl klarlakk.

Jeg kjørte min 1984 911 Carrera på 215/60-15 vinterdekk med pigger deler av vinteren 1985-86... bra fremkommelighet var det, men den understyrte voldsomt selv på relativt bare veier. Jeg hadde ikke store nok baller til denne bilen på vinterføre (ikke etter en snurring på Ullernchauseen ved Smestad i Oslo) og solgte den til fordel for en Porsche 928S. Dette var også en 84 911, Hvit med turbokarrosstasj, men ikke carrera Rett over 200hk(204?) mener jeg å huske. Kikkelig gøy bil. Var selvfølgelig stor forskjell på disse dekkene og sommerhjula på bar asfalt, men på vinterføre var de knutegod. Forholda tatt i betraktning. Slik en:

Kan vel bruke 225 framme, men bak blir det vanskelig. Står 255 på nå, og man kunne vel gått ned til 245 uten at det hadde blir merkelig. Blir nok mere sommerfelger dette da, desverre. Fikk ikke med meg at det var vinter du jaktet på.

Mener jeg fant kode klistret under baksetet.

Ha har blitt litt usikker, er dette orginale BMW felger??? Er BMW stempel på de.

En arbeidskamerat av meg hadde Nokian Hakka Q(forrige modell) i dim 255bak og 235 fram på sin Porsche 911. Det fungerte meget bra, og dette er faktisk en bil som er veldig kjørbar på vinteren. Hekkmotor og vinter er gode greier tydeligvis. De var utrolig gode spesielt på tørr snø, noe som kanskje termen friksjonsdekk kan forklare. Større kontaktflate? Artig bil, sommer og vinter En annen kompis hadde 235/18 på sin E34tds og det fungerte ikke så bra, men han hadde Kumho piggfritt, og de er ikke det aller beste valget heller da

For ikke å snakke om at man slipper å høre kjekklingen om man har med 2barn på engang. Bare å fjerne hørselværna så blir det bare (motor)musikk Selv etter å ha sett alskens videoer av denne bilen så tror jeg det er umulig å helt forestille seg hvor rått dette er. Den må nok oppleves, og det er desverre ikke alle forunt

Trolig verdens mest kompromisløse sportsbil noensinne produsert som Fredrik sier. Men også den mest praktiske som de sier i tråden(3seter ). Og sitat eier: I even went shopping with it once En liten video som discovery lagde for en tid tilbake: McLaren vs Enzo, som viser hvor ekstrem denne bilen var i sin tid, og fortsatt holder stand faktisk. Legg merke til humøret hans. Ikke ofte man ser denne oppriktig barnslige oppførselen hos en så erfaren bilreporter.

Ikke alle som får hevet vrakpant. De har funnet de mest usannsynlige bilene å heve på, kan jo ikke tape skatteintekt vettu http://www.dinside.no/php/art.php?id=491364 Når begynte BMW med partikkelfilter? Vet alle nye BMW`er er levert std utrustet, men hvor langt tilbake kan man gå for å finne en BMW med dette?

Disse skal jeg kvitte meg med. De er ikke kantkjørt, men lakken har begynt å boble noen steder. Har fått en pris på komplett renovering til 2500,- Vet ikke om dette kan være av interesse? Ikke replicafelger, orginalt. Står slitte 235 og 255 dekk på nå.

Synes også selv at dette ble bra, selvfølgelig , og settet fra Hartge har jeg bare gode erfaringer med så langt(kort ) Bilen er ikke blitt ribbet for komfort, og jeg merker vel egentlig kun endringene merkbart over høye/bratte fartsdumper(må ta det litt med ro), grove telehiv(merker at den er litt stivere) og en stor positiv endring i skarpe svinger. Virker å sette seg på en annen måte, litt mere gokart følelse om jeg kan bruke det ordet. La også merke til at E39 touring er sjeldent stiv til å være stv. Når jeg jekket opp framme så løftet bakhjul seg på samme side. Det som er mest negativt er at felgene nå virkelig kom til kort. Ser litt pusslete ut med 17" Gruer meg til å putte på 16" vinterlefser

Hører på alle sjangre. Bare musikken fenger meg så er det god musikk....., for meg! Det siste som ble lagt inn i magasinet er de siste albumene til Queens Of Stone Age og Audrey Horne. I tillegg så er den laddet med Clapton, Los Lonely Boys, Jose Stone og McMusikk nr.XX(den siste ) Ut for en liten periode gikk Metallica og Fear Factory.

Synes bilen ser rimelig jevn ut. Men skal uansett inn til firhjulskontroll på tirsdag, og til BT etter det igjen for godkjenning. Felgene der kommer for salg om noen skulle være intressert. Orginale felger som det står slitte 235 og 255/17 på. Trenger en lakkering, men de er ikke kantkjørt. Lakken som har bobblet seg litt. Jeg skal på med 18" til våren

Aldri hørt om`n, men stor kreditt til han. Det der er en hærlig bil!!!

Denne falt i smak hos meg. Digger de bilene der!!! http://finn.no/finn/car/object?finnkode=11267248&sid=xz20tgf3ExrL900629