Diesel power

Galmannskjøring er det det der ligner på, men siden han går igjen på flere videoer regner jeg med at han er en heller ok sjåfør Er Porscha virkelig så "nervøs" som ta der? Drar jo ratt som en villmann, selv på strekkene.

Den Dalta S4'en gikk jo heilt hinnsides Var noe kjent med den lyden der, og kom på hvor jeg hadde hørt den før, hehe http://www.youtube.com/watch?v=hiqEZg3jQJo Hehe Her er forøvrig en annen "ladelyd" æ finner kul http://www.metacafe.com/watch/387234/big_daddy_cool/

Her er også noen gode 70/80 talls lyder Heftige lyder fra BMW`ene, men morsom lyd fra den S4`en mot slutten å, spesielt når den kommer rett imot

Den BMW orginalfelgen, style 18, som jeg mener ligner mest er denne: Men som du ser så er dem ikke akkurat helt like Her er forøvrig en liten oversikt, BMW orginalfelger. Kjekk side, men kan ikke tenke meg at dette er alle typer? http://bmwtips.com/tipsntricks/wheels/BMWWheels.htm

Artig, har akkurat samme erfaring. Anbefalte, selvsagt , Nokian Rsi til søster`s på deres forrige Audi A4 jeg da. Det jeg ikke tenkte på var at denne bilen hverken hadde ABS eller Antispinn. Resultatet med en heller middels sjåfør var at de låste hjulene i hver enda "kritiske" situasjon. Og friksjonsdekk som ikke roterer var ingen god løsning, for å si det mildt. Også noe å tenke på

Tror ikke det er noe ASC på den bilen. Ihvertfall veldig villig til å legge seg bredt på glatta om man ønsker det. Litt annen motor og variant en deg kanskje? 96mod. 1,8liter (1,9?) Har ikke kjørt den mye jeg, så skal tro deg om du sier at den HAR det

Hadde bare en prisliste liggende fra Norsk stål skjønner du. Jeg som tyder den feil da sikkert Står 1,12kg pr m. og ca.55kr/kg, trodde jeg. Sitter heldigvis ikke på innkjøp da

Kan selvsagt sende i nøden, men hadde håpt på noe lokalt i det lengste. Randaberg er kjent, men klarer ikke å plassere det helt? Tror Randaberg var i samme divisjon som Kristiansund FK, der jeg har det fra kanskje Randaberg spiller i 2 divisjon avd 3 Landets beste fotball lag!! Men ja Randaberg ligger 1 mil nord for Stavanger. byr deg 900 for felga Jaaa, stemmer det. Kristiansund var i avd 2 dem. Men Randaberg Vollyballklubb var det nok jeg forvekslet med. Dem spilte vel i elitedivisjon mot kristiansund VBK i 2008 sesongen. Når det gjelder felger, sett 1. Kan gi deg samme tilbud som Oil Drop Man. 1000,- + at du må ta frakten da selvsagt, om ingen velger å by over da Mulig jeg kan klare å fikse noe billigere frakt, men kan ikke love noe. Klarer ihvertfall å få arrangert frakten på en god måte i det minste. Hovedkontoret vårt ligger i Stavanger da, kanskje jeg kan sende som interpost Hadde sikkert blitt populært

Koster jo ikke all verden da sikkert. Regner med at du mener 40mm rør. 3,5mm veggtykkelse? Blir sikkert ikke mer en 4-600,- for en 5meter? Ell....? Og da har du til neste prosjekt, eller neste person som havner i samme situasjon som deg

Liten oppdatering på felgene. Sett 1, 7x15". SOLGT Sett 2, 16". Bilde av urund innerkant. Det er ikke orginalfelger. Finner ihvertfall ikke BMW logo på dem, og produsert i Italia. Om dette bulken påvirker bilen vet jeg ikke? Er ikke så veldig mye, men nok til at æ reagerte visuelt på det. 1500,- for alle fire? Sett 3, 7x17" Uorginale felger. Har tydeligvis klart å få til en kantkjøring på h.framhjul allikevell, merkelig V.bakhjul har begynt å flasse litt akkurat rundt navkoppen. Måtte "selvsagt" pille litt bortpå, ellers er felgene hele. Masse mønster igjen i dekkene. 3000,- ? Sett 4, 8+9x17" Orginale BMW felger. Har begynt å flasse som sagt. Pillet på for å sjekke hvordan det ser ut under. Ikke skader under der jeg plukket, men har noen små kantkjøringer, se bilde. Grei sak å utbedre siden felgene må lakkeres lell. Bakdekk er slitt på innerkant som bilde viser. Framhjul er slitt på ytterkanter av dekk. Greit med spor i midten, skjønner ikke den helt. Kjører med dekktrykk ihht manual? 4000,- ?

Har ikke hatt så mange biler, og har måttet "lånt" de fleste bildene 1: 1976 taunus stv med en blodtrimmet 1,6liters maskin Ikke bilen på bildet 2: 1981 318i med dette kittet på, annen farge, stratosblå 3: 1987 Model F Hundebilen 4: 1997 3d Rav 4. Noe tilsvarende kitt, men sort bil. Større hjul og andre felger. Anlegg sponset av Alpine Morsom bil faktisk 5: 1993 Merc 250d Nesten samme farge. Laaaaat bil. Tror taunusen var sprekere 6: 1998 Fiat campingbil 7: 1993 525tds. Godbil 8: 2000 530d. Enda bedre bil Også har det vært ett par campingvogner og ett par båter Winner WildCat Smuggler 18

Sitter med samme inntrykk. 5 serien er en knall vinterbil. Søster`s kom seg ikke opp til huset sitt på de verste dagene med sin tidligere A4 (nå Rav4 ). Jeg kravlet opp med mine eldre Kumho piggfrihjul. Blir gøy å se hva Hakka dekkene kan tilføre bilen. Bør bli enda bedre, og da snakker vi morsom vinterbil, rett og slett. PS! Litt artig med naboen her om dagen. Hun skulle ned til foreldra sine med sin 2008 Passat bluemotion med vinterhjul. Meget bratt, ny asfalt og frost. Kom seg ikke opp igjen, og ble stående skjelvende på tverra nedi der med barnet i baksetet. Hu tok så Z3`en ut av garrasjen, med vinterhjul, og raste rett opp. Hu påstår selv å ikke være noen god sjåfør, men klarte biffen lett med en bil totalt fritatt for elektronisk hjelp Vet ikke hva hjul hu har på Passlaten, men har Hakka på Z3`en

Det er viktig ja. Arendal er vel ikke noe vinterparadis sikkert nei, men flott plass, spesielt under VM offshore Skikkelig vinter er det forøvrig ikke her opp i nordvest heller. Det går mest på is, slaps og råtten snø her. Skikkelig vinter har vi lite av, men det sterkeste ankepunktet jeg hadde mot Conti dekkene var slaps og råtten snø faktisk. Veldig lite retningstabilt kontra Nokian. Conti dekkene skal derimot være mye bedre på bar vei, men dette er knapt merkbart i våre maks 70 soner og fikk ingen "poeng" hos meg. Jeg synes Nokian var best på de områder som var viktige for meg, is og slaps/råtten snø. Geografisk passet derfor dette dekket meg best mao. Så var valget bredde, og der valgte jeg best tilrettelagt for is kontra slaps/løs snø. Så det er ikke noe tilfeldig valgt dekk jeg har. Vurderte også 17", men dette falt ut rett og slett grunnet komfort på "kjettingveier". Pigghjul ble også vurdert, men falt ganske klart gjennom i mine preferanser. Hadde jeg bodd på ett skikkelig vintersted hadde jeg kanskje vært mer åpen for Conti. Mens pigghjul da ikke engang hadde blitt vurdert.

Æ får da mine Hakka R imorgen i dimensjon 225/55-16. Har ikke prøvd Hakka på denne bilen før, men har bare lovord å komme med fra de tidligere versjonene, Rsi og Q. Suverene piggfrihjul, og i mine øyne, bedre en Conti, Michelin har jeg ikke prøvd. Hadde Rsi i 205 på E34`en, og det var en kanongod vinterbil/kombinasjon ihvertfall. Når det gjelder bredde på hjul så anbefaller BMW 225 til denne bilen. For å ta fordeler med brede dekk først, så vil denne dimensjonen gi deg langt bedre grep på alt hardt underlag, som is, hardpakket snø o.lign. Les: friksjonsdekk. Trolig også bedre på bar asfalt, da dette er dette dekkets svake side. Ulempen er noe mere sporing og litt dårligere framkommelighet på løst underlag som dyp snø og slaps. For min del falt valget på 225 framfor 205 på grunnlag av at jeg ønsker best mulig og sikkert grep på det verste føret, is, så får jeg heller avpasse farten enda litt ekstra før brøytebilen har vært ute. Og så er det mye finere med 225 en 205 dekk, må jo minst ha hjul som er litt breiere en bremseskivene Kostbare dekk da, synes jeg

Molde bør være en enkel sak å bringt dem til. Torsdag er kanskje litt kort varsel men kan gå, har lyst å gå over felger og dekk så jeg ikke lurer på noen noe med feil info. Søster`s driver å pendler dit på skole. 1 tusning hvis felgene er så ok som jeg tror, så er de dine, om jeg får dem dit da innen torsdag. Skal få målt mønsterdybden også imorgen.

Kan selvsagt sende i nøden, men hadde håpt på noe lokalt i det lengste. Randaberg er kjent, men klarer ikke å plassere det helt? Tror Randaberg var i samme divisjon som Kristiansund FK, der jeg har det fra kanskje

Ihvertfall ingen tvil om at E34 var en vidunderlig bil. Ikke feilfri, og ikke fritatt for rust, men gullegod. Han som kjøpte min, med høy km.stand har ikke hatt noe problem enda. Drøyt 2,5 år siden jeg solgte den. Allikevell har jeg ett bedre inntrykk av E39`en jeg har nå faktisk. Kan stå 3-4 uker i skikkelig kulde, og det virker som at bilen nærmest nylig har vært kjørt. Utrolig lettstartet uansett forhold, langt høyere komfort, kanskje ikke like "sportslig", men det holder. Interiøret holder seg veldig bra, lite knirk(blir fjernet fortløpende) og ingen slitasje på seter. Litt rustproblemer har den hatt, men ingen farlig rust, bare irritabelt. Men det hadde også E34`en, rust i bakluke som jeg måtte utbedre. Tror veldig mye handler om hvordan folk behandler bilene sine også som sagt. Å følge servicehefte er ikke nok i mine øyne. Biler som eies av eiere som liker å ha en nyvasket bil til enhver tid virker også å ha en tendens til å ha en bedre teknisk tilstand. Spesielt gjelder dette folk som tar seg tid til å vaske og polere, ikke bare panser og tak, men også inni dører, motor rom osv. Det er faktisk noe jeg kikker etter ved handel av bil. Hvis man skulle kjørt begge bilene, E34 og E39, helt uten vedlikehold vil jeg nok være enig og tror at E39`en kanskje ville fått tidligere og større problemer. Blir vanskelig å sette dem opp mot hverandre på slikt grunnlag. Jeg tror kanskje E39, forutsatt riktig vedlikehold er hakket bedre. Uten riktig/mangel på vedlikehold er nok en enklere konstruksjon som E34 sikkert bedre ja. Ville mao heller kjørt en E34 inn i krigen enn en E39

Hadde noen bilder av Style 32 og Style 67 på bilen min, en start Style 32 Style 67

Det er vel 8" framme og 9" bak ja, ihvertfall breiere bak. ET tror jeg er 20 framme og 15bak? Skal ta meg en runde og skrive ned alt, for alle felgene. Skal prøve å gjort det idag, samt ta noen bilder av felgene også. Bud registrert, synes fortsatt det er lavt jeg da

Det er sant da, og Porsche har vel aldri vært rustdoninger meg bekjent. Jeg er ikke den som har hatt mest biler akkurat, men av de biler jeg har hatt så synes jeg de nyeste har vært langt bedre selv også på rust. Hadde en, den gang, 10-12 år gammel E21 318i. Svært lite tekniske problemer, men rust viste seg etterhvert som ett stort problem. Rust har jeg også "sliti" med på E39`en, men på helt andre områder. På E39 var det kjente områder som bakluken, i skjøten hvor pakningen ligger og gnager (utbedret på garranti) samt fuglebadet innenfor tanklokket som var problemet. På E21`en hadde jeg derimot ikke synlig rust på slike steder, men fikk rust på innerskjermer og noe bærende konstruksjoner som travers bl.a. Tekniske hadde jeg vel bare problemer med at motoren spyttet ut dysenen nå og da. De var det bare å dytte inn igjen, men totalt sett svært lite problemer egentlig. Men det var også en svært enkel konstruksjon På E39`en har jeg ikke problemer med hverken motor eller gir/drivlinje. Men har hatt problemer med duppeditter som sender til kode/sperra. Pixelfeil o.lign. Jeg mener også da at salting ikke var på når like utbredt som det er idag jeg da. Dem virker jo å begynne å salte veien samtidig med at gåsa setter kursen sørover, uten hensyn til faktisk temperatur ute. Sikkert god butikk i å salte veier Kan kanskje bruke mitt arbeid som en sammenligning. Var Brasil for å starte opp ett anlegg. Der var det en Inder som var leder for prosjektgjennomføringen. Han summerte vel opp det vi egentlig snakker om her nå, kanskje. Sitat: Why do you need to do it so complicated? (Med skikkelig Indisk aksent ) For 30år siden var nærmest det mest kompliserte ved vårt utstyr en fosil motorvernbryter. Idag har vi egne store rom med styreskap/overvåking for nesten hver enda roterende enhet. Vi har trending for alt, temperaturer, vibrasjoner, glitchmålinger, effekt, trykk( inn, ut DP mm) +++, de gamle pakkboksene (snorer) er byttet ut med komliserte mekaniske tetninger og tilhørende paneler/overvåkinger. Hva er så vitsen med dette? Alt vi slenger på er en potensiell feilkilde. Svaret er ganske enkelt, all denne overvåkingen gir kunden en langt høyere forutsigbarhet på driften sin. Dem får tidlig varsel om noe er i ferd med å slites/havarere. Det som derimot er svært likt er holdbarheten. Disse enhentene er fortsatt forventet å snurre i 10-30år uten havari eller å bli utslitt, akkurat som i gamledager, alt etter hva medie som går igjennom (renhet/partikler). Her snakker vi maskiner som drives av 11Megavolt motorer, eller en dieselmotorer på noen tusen KW, direkte drift med gir eller via generatorer. Kunden slipper å sjekke tilstand x antall ganger hver dag. Er det noen parametre som endre seg, popper det opp en varsling i kontrollrom. Høy alarm gir en indikasjon på at noe er iferd med å skje. HøyHøy alarm stopper maskinen i ett forsøk på å hindre totalhavari. Mulig dette kan sammelignes med dagens biler? Hvis en BMW idag logger en alvorlig feil går motoren i en slags sikker modus. Man får da en melding opp i displayet. Noen ganger vil den ikke starte, noen ganger får du kjøre rolig i ett fast gir til nærmest verksted mens andre ganger får du beskjed om at du rett og slett bare har en feilmelding på bremser, gir, ryggesensor, nivåregulering osv osv. Dette er vel totalt sett med på å hindre oss fra så mange havari, men det generer kanskje flere besøk hos forhandler? Jeg husker ihvertfall at jeg innimellom hadde startproblemer med alle mine første biler, og med ett par av de, rett så ofte faktisk. Mine 2 siste biler, 525tds og 530d har jeg ikke hatt en eneste alvorlig driftsstans, men har derimot hatt flere feilmeldinger. Opplevde feil med varmeapparatene på gamle biler også, skyvebrytere eller hjul som ikke lot seg flytte o.lign. Idag er det mere ting som etterfylling av klima anlegg, skifting av pollenfilter osv osv. Ting som trolig koster langt, LANGT! mer å vedlikeholde gjennom levetiden på bilen, men jeg ville ikke bytte ut dagens klima med panelet til Taunusen, for å si det slik

Synes det var i overkant billig for disse felgene, men bud notert. Det er de felgene jeg ærlig talt tenkte jeg skulle få mest igjen for, relativt kostbare saker som nytt ihvertfall.

Det tror jeg også... selv idag kan man ofte observere modeller som W124, W201, E32/34, Porsche 944/928, Audi 80/90 m.fl. i nogenlunde fornuftig tilstand på veiene. Selv relativt billige bilmodeller som f.eks Peugeot 309 og Citroën XM ser man også jevnlig på veiene idag over 20 år etter at de ble produsert. Æ veit ikke helt om æ e enig æ da. Kommer an på hva man definerer som kvalitet. Det er klart at en trøsykkel uten gir og go gammeldags navbrems holder lengre til sitt bruk (Til og fra naboen) en hva en 27 girs fulldempet sykkel gjør til sitt bruk (Ned alpinbakken). Jeg er ikke i tvil om hva som holder best kvalitet i mine øyne ihvertfall. Jeg føler at eldre biler har langt større rustproblemer en hva de aller fleste nye biler har. Synes også at driftskvaliteten er langt høyere, og ikke minst når man ser hva effekt man faktisk tyner ut av dagens biler, og hva utstyr dem faktisk har trykket inn i dem. I tillegg kan man få over 30.000km mellom servicer på visse biler. Gamle Ascona`en vi hadde kjørte ikke 10.000 engang mellom hver service. Og den kostet voldsomt med penger. Brukte 10-15.000 hvert år på den bilen, og det var på midten/slutten av 80 tallet!!! En Taunus fra 70 tallet eller en Sierra fra 80 tallet føler ikke jeg overgår en 2009 Mondeo. Men, som sagt, det er hva man definerer som kvalitet kanskje? Det er helt sikkert langt billigere å holde en Taunus fra 70 tallet på veien i 30 år kontra hva det vil koste å holde Mondeo`n på veien like lenge. Definering har jo vi diskutert tidligere så det er vel ikke sikkert man får ett entydig svar her, eller hva Fredrik

Hepp Har anskaffet meg nye vinterhjul og skal ha nye sommerhjul i 18 eller 19" til våren. Tenkte derfor å forsøke å få tømt garrasjen litt og har da følgende felger jeg ønsker å kvitte meg med. Alle til E39(Passer også E34?) Kan også selvsagt vurdere noe i bytte som jeg kan ha til våren. Det er da alternativene 18" med kant eller 19" uten kant jeg skal ha. Dimensjon 225/255 eller 235/265 som var tanken. Alle settene mot noen pene sommerhjul 1 sett Orginale 15" ET20 felger med litt slitte piggfrihjul, 205 bredde. 1 til maks 2 sesonger igjen. Type felg er BMW Style 31. Tror dem skal være skadefrie, men skal selvsagt gå over dem. DISSE ER SOLGT! 1 sett 16"x7" ET20 BMW Style 30. Disse er uten dekk, jeg tror dem er orginale, men dette skal sjekkes opp. 3 Av felgene er skadefri, en av dem er urund på innerkant. Jeg har sjekket pris for oppretting, en kurrant sak på ca.600,- i Trondheim. Fine og hele i lakken. 1 sett 17" x 7" ET20 BMW Style 67 Replica felger med 225/50 Sava dekk, kjørt drøyt 1 sesong. Ikke akkurat superdekk, men helt greie. Felgene er ikke kantkjørte, blanke og fine. 1 Sett 17" BMW Style 32, orginalfelgene til bilen min. Disse har slitte dekk i dimensjon 235 fram og 255 bak. Disse felgene flasser lakk på kanten, men de har ingen annen skade/kantkjørt. Har sjekket med en lokal kar som lakkerer felger, og han skulle ha 2000,- for å ta alle 4. Bakdekkene er helt utslitt, framme tåler kanskje en drøy sesong til. Kan måle dette ved interesse. Har ikke prisantydning, tar imot bud. Ønsker helst lokal handel, Nordmøre-Romsdal, men kan sikkert arrangeres sending på ett vis også.

Kan sikkert bli din for den nette sum av 350.000 ferdig på vei kanskje Led meg ikke inn i fristelse http://www.eclecticcars.co.uk/vehicles/1/329/BMW+2002+Turbo.html Ser ut som ett gjennomført prosjekt ta der, masse bilder og info