Diesel power

Ehm Glemte en ting. Det blir jo ett selvfølge at spenning i seg selv ikke er farlig. Trykket/spenningen står jo bare der i ett magasin. Det er når man begynner å slippe igjennom at effekten oppstår, og faren derfor også gjør seg gjeldene. Slutt

Hvorfor overlever vi da kontakt med polene på batteriet? Man kan jo tenke seg spenningen som ett vannmagasin, ett høyt ett. Trykket vi har på bunnen er likt overalt på samme dybde, og kan kalles spenning(Volt/bar) Motstand kan vi lage oss ved å sette inn en ventil i bunnen. En regulerbar en = en justerbar diode som man måler i Ohm. Strømmen blir da det vi slipper igjennom denne motstanden. (Ampere/flow). Effekten blir da også ett naturlig samspill mellom spenningen/trykket og m3/h eller Amperen vi slipper igjennom. Da blir det slik at ett høyt trykk(Volt) i denne tanken vil trenge langt lavere "flow"(A), som en mindre tank(Mindre trykk/Volt/dybde) vil behøve av "flow" for å kunne yte samme effekt. Her, vann for å drive en turbin, eller f.eks Amp for å drive ett sluttrinn. Derfor kan man vel aldri si at 30mA er dødelig. Det avhenger av spenningen. Om den er høy, er det nok dødelig, men ett 1,5V batteri tror jeg ikke er særlig farlig for vår kropp. Elektronikken fungerer noe annerledes. Dagens printplater tåler noe strøm, men når det slår gnister ved tilslutting spretter spenningen fra 12 til ca 400Volt. Eks: 12V x 50A = 600W 400V x 50A = 20.000W Dette blir det fort hett av i en 1/2mm2 leder. Vet ikke om jeg er helt på tur her nå, men slik var det nå jeg husket det fra Mekken.

Æ tror ikke det der e riktig. Strømmen tar jo veien til batteriet, ikke rundt omkring i bilen. Spenningen derimot er noe som er likt i hele systemet, og skaper problemer for fintfølende elektronikk. Blir det ikke noe av samme som å klatre i høyspentmasta? Meg bekjent så blir man som regel ikke drept av strømmen, men spenningen som faktisk kan brenne av armene, og man faller og slår seg ihjel. Man får også innvendige brannskader som er meget vanskelig å helbrede, og kroppen slutter rett og slett å virke den også. Tror æ, må æ si igjen.

Men det er en annen ting jeg lurer på i denne sammenheng. Man er jo ofte av med batteripolene av ymse grunner. Også da får man ved tilkobling av batteri denne gnisten. Hva da Kan jo ikke være særlig sunnere det, eller......?

Da melde æ pass. Den vi har gir strøm hele tiden, men kan ikke se at bilen skal ta skade av å pliutselig få tilgang på noen flere Ah???

Kan ikke tenke meg at det er noe sunnere enn annen starthjelp. det er egentlig ikke effkekten på hjelpen som skader, men den gnisten du får på polen ved tilkobling, som er på ca. 400volt. Som du da sikkert skjønner, så liker ikke f.eks ett kretskort, som beregnet for 12volt, denne voldsomme boosten.

Riktig, og der kommer vedlikehold inn. Men så lenge eier er bevist på dette, og utøver de preventive tiltak som behøves, ser jeg ikke større problemer med hvit kontra sort eller rød. Da er det bare smaken som bør avgjøre (samt noe større verditap da). Rød er heller ikke noen gunstig farge. Og krever nesten like mye pleie. Rød er den fargen som har suverent dårligst pigment, og dårlig vedlikehold her gir rosa eller hvit bil. Sort/mørk bil tåler ikke uteklima. Om man så legger 3dager i poleringen, er det bare å åpne porten, og bilen ser skitten ut igjen. Alt støv vises, ikke minst riper. Bom på nøkkelhullet en gang, og katastrofen er ett faktum Sumsumarum er nok å holde en sort bil 100% strøken langt verre en hvit bil. Er ingen lakkekspert, men min erfaring sier meg også at det er STOR forskjell på Tysk kontra Japs lakk. Har hatt både hvit og sort Japs, og det er ikke å anbefalle. Far hadde hvit Merc, som var grei å holde i orden, Onkelen til fruen hadde hvit 3`er, meget pen, og en kompis har en sort 5`er som virker langt sterkere i lakken en den sorte Raven jeg hadde. Hadde en kjøpesenter ripe i v. bakskjerm på den bilen. Noen som hadde gått inntil bilen med knapp e.lign. Den ripen gikk igjennom lakken(blank), men man kunne knapt kjenne med negelen at den var der!!? Den lakken var tynn!! Bilen måtte vaskes min 1-2ganger i uken, og det fantes ingen snarveier. Måtte bruke svak høytrykk og såpe først(40-50grader), for å fjerne løs sand og annen drit. Deretter såpevann og ny svamp til håndvask. Skiftet såpevann flere ganger for hver vask. Ett slit, men det var en av faktorene som var med og ga meg en meget god annenhåndsverdi. Tror ikke det blir sort bil på meg igjen. Det er pent, men alt for mye slit.

Jp, det er faktisk de som trur at man kan slukke en bilbrann ved hjelp av den skumdotten i flasken man har hengende ved førersetet. Om man ser på mens man tenner opp, greit! Men om man merker at det ryker, eller at det kommer flammer ut, glem det. Berg ut det du greier av verdier, og ring 110. Faren er som du sier her, man ser at det ryker, åpner panser, og flammene får tilført akkurat den mengde frisk oksygen den hadde behov for til å blusse opp. Man har da ett stykk skremt og hårløst menneske som blåser slukkningsmiddel alle andre sted, en på riktig angrepspunkt for flammene. Vi hadde flere tester av dette på Tjeldbergodden. Vi fikk tilkjørt bilvrak noen søndager, og besøkende fikk forsøke seg på slokking med ett stort industriapparat. Ikke en som klarte det etter at brannen hadde fått brent i underkant av ett 1/2min. Man klarer rett og slett ikke å kvele brannen med så lite ressurser. Man klarer heller ikke senke temperaturen tilstrekkelig, og sist, men ikke minst, man klarer ikke å fjerne det som er brennbart. Der har vi de tre faktorene for en brann. Varme, Oksygen og noe brennbart. Klarer du ikke å isolere en av disse, har du tapt. Vil gjerne se den som klarer å fylle opp ett motorom med en 1/2kg skum Vi trengte derimot 1/2min for å slukke en helt overtent bil. Kanonen på bilen leverte 4000l/min med vann, og dette omgjort til skum blir MASSE kubikk med kvelende og kjølende skum.

Her er resten av moderskipet Æ ser ikke tråden i det designet der ihvertfall. Bare ett jævla rot.

Her er det mye rart ute og går. Hverken batteri eller condensator vil fjerne problemet. Disse er bare en slags "strømbank". Ett av de mest skusslete problemene ved bilbruk i Norge er feil lading. Spesielt gjelder dette nyere biler og ettermontert utstyr. Condensatoren er bare ment som en slags periodevis pustehjelp ved bla effektkrevende bass hvor dynamo og batteri ikke klarer å levere forbruket raskt nok og i tilfredstillende mengder. Batteriet i bilen er ett startbatteri, samt at det skal kunne levere strøm i en kort periode ved ekstra høyt forbruk. Mange biler sliter faktisk bare ved ettermontering av ekstra kjørelys om vinteren. Om man da slenger på 1000W på toppen av dette, lager man seg problemer. Bilen vil virke bra, og batteriet vil tilsynelatende være nok, i en kort periode. Men om man skal gjøre ett forsøk på å ta livet av ett batteri, er det nettopp dette man skal prøve. Batteriet vil aldri klare å hente seg inn igjen, og den magiske grensen for minimum optimal lading (tror den er på 95-97%), vil aldri oppnås. Batteriet vil dø, selv de meget kostbare gelebatteriene vil miste virkningsgraden sin over relativt kort tid. Man kan merke seg problemet etter starthjelp. Mange lar bilen gå på tomgang i x ant minutter, og prøver da igjen å stoppe og starte bilen. Det virker ofte, og man ser seg fornøyd. Kommer ut 2 timer senere og bilen er død igjen. Dette er den ufullstendige ladingens skyld, og det er ofte ett batteri som ikke er kaputt, men som bare skriker etter noe pleie. Men alt i alt er det også ett pengespørsmål. En større dynamo er noe dyrere, og skal man bare gjøre jobben halvveis, eller kun skal ha bilen kort tid, er ett batteribytte i ny og ne faktisk lønnsomt.

Hva skal man si om dette?

I slaget idag. Merkelig parkering av E34

Bildene taler for seg selv

Hmmmm, også en måte å tenke førermiljø på

Frykta den der ja. Lite som går hus forbi når det gjelder bil her inne Men bra va ho lell

Førr ei dame Den perfekte partner http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=B9F05753-2366-4589-87C9-232C17B3E991&kw=83&p=0

Denne kunne vært grei i noen tilfeller http://www.compfused.com/filedl1/06pwpwyt/hornblasters.wmv

Dettte kan du da ikke mene at er en stygg bil! Jopp. Dritfæl kasse. Helt tragisk å kjøre, for ikke å snakke om farlig. Men det er snakk om den delte baken, og den er heldigvis delt her også. Men hvor pen eller tøff kommer inn i det der designet ser æ ikke i det hele tatt. Det blir som omtale av verdens snilleste og lydige hund, som man tilfeldigvis er eieren av selv. Du har sikkert vært den "lykkelige" eier av en beetle, og da blir det jo verdens beste bil med en gang Det er jo faktisk noen som elsker bikjer som dette her også

Slenger på noen flere

Vet ikke hvr nytt dette er, men det ser ihvertfall service vennilg ut. Og ikke minst, FORUTSIGBART!!! http://www.cool.no/artikler/bil/bmw/service-deal_okt05/

Enig, uansett hvilken farge det er på bilen, så bruk ikke polering med farge! Jeg er helt uenig. Voks med farge holder lenge hvis du bare hiver på ettpar lag med autoglym extra gloss protection (lakkforsegler) etterpå. autoglym suger.greit for folk som ikke kan noe men for de som driver proffosjonelt er ikke dette noe de kan bruke.dårlig kvalitet og holdbarhet Autoglym er knall til den prisen. Langt bedre enn Turtle, det er ihvertfall sikkert. Ulempen med Autoglym er YL-gruppen den hører til. Ikke sunt for kroppen, så verneutstyr er ett krav ved bruk av den. I tillegg så er det greit å bruke den derre toppglans saken over polishen, og kanskje også hive på extra gloss på toppen. Da varer det lenge, og om bilen er matt, bruk paint renovator først. Den var rimelig bra. Tok nylig bilen til svigers, den skulle vært rød, men var nå hvit på bakluke og tak, rosa på sidene. Ble utrolig blank, men jeg brukte 6timer uten maskin. Skal du ha noe bedre må du doble prisen og litt til. Fra +500,- og oppover finnes det en del produkter som virkelig er bra, men disse må du ihvertfall jobbe med. Knall hardt, og en maskin er å anbefalle, så du slipper slække i ledda dine Vet at "Asbjørn" i Kristiansund bruker ett stoff til nesten 900,-+mva. Husker ikke hva det heter, men han er en av de fremste i landet på bilklargjøring, og leverer helt utrolige resultat. Han fjernet blant annet lakkskaden min som oppstod ved lagring hos Toyota importøren. Jernbanestøv hadde lagt seg på bilen, og de som har kjennskap til dette, vet at dette normalt krever omlakkering.

Dette må være en av de nye T4, "superpolitikarene" http://www.nearlygood.com/files223964/policehithard.wmv

He he http://www.compfused.com/filedl1/03dttpioeo/granny-airbag.wmv

Tok den du

Bakspoileren er nesten som ett speilbilde av "kofferten". Sikkert for at ingen skal se at han trillet rundt, igjen..........