Diesel power

Hva med gir, aksler osv. Må jeg skifte bremser for å få det godkjent?

82mod. Sølvgrå, ikke skinn. Hel og fin i lakken, men stusset på det slitte setet. Men det igjen kan jo kanskje skyldes slitasje ved ut og innstigning over de høye sidestøttene i setet. Den som er slitt. Ellers er framskjermer, innerskermer, dører, panser osv uten rust. Det er litt rundt tanklokket og en liten en(gammel skade?) ved hjulbue bak. Ellers ikke rust. Det er den jeg er redd for. Teknisk skal jeg løse det meste, bare jeg slipper å sveise rust i 2 år. Var det lett å tilpasse, eller går`n rett inn? E24 har vært garasjedrømmen alt for lenge nå. Skal realiseres nå Hørtes morsomt ut oppsettet ditt. Har 18"BBS RC felger på touringen min. Passer de på E24? Kjøpe rimligere felger til den, evt. 17"

Satt inn hardy koblingen rett vei? Hadde økende vibrasjoner i bilen etter at jeg kjøpte den. Viste seg at ett verksted i, eller ved Oslo hadde satt den inn feil vei. GS som tipset meg om dette. Måtte kjøpe ny, og problemet ble borte.

Har nå muligheten for kjøp av en 628Csi manuell. Hadde egentlig tenkt å anskaffe en 635 eller M6, men kan hende at denne prisen forsvarer å bytte motor. Er ute etter ett garasjeprosjekt. Spørsmålet er da: Er det mye ombygging for å få ned en M88 eller en S38. Er det ikke det de E34 M5 motorene kalles? Noen som vet? Bilen er tilnærmet rustfri, og har kjørt noen en heller tvilsome 140.000km.(slitt hull i førerstol) Tenkte det kunne bli ett fint vinterprosjekt(garasjen er snart ferdig innredet) Men det betinger at 2,8literen kan erstattes uten å måtte rive hele bilen..

Man kan forestille seg denne som en illustrasjon på ett dårlig bilkjøp. Ser bra ut, overkommelig, vi satser............ men nei. "Katta"strofen er ett faktum http://www.m90.org/./gallery/video/catoops252-923.wmv

Håper bare det er så enkelt, men jeg har alltid brukt olje fra GS fram til siste oljeskift. Da benyttet jeg en olje, anbefalt av ett lokalt veksted her hjemme. Kan ikke disse benevningene, men tror GS selger meg helsyntetisk olje (den dyre?). Lokalt verksted anbefalte halvsyntetisk, da den var mye rimligere og minst like bra. Så til problemet, bilen bruker nå MYE mere olje(Kanskje 1-1 1/2liter på 250-300mil) og den svartryker heletiden ved pådrag. Ikke som tidligere. Da røk den kun den typiske slitt diesel "soppen" akkurat da jeg trådde med pedalen. Er halvsyntetisk en mye tynnere olje? Og kan dette være årsaken?

Du har pm

IKKE BRUK SILIKON. Dette er tabu for alle dørlister. Det er da det knirker. Spør enhver. Til slutt sveller dørpakningene, og man må rengjøre med silikonfjerner som BMW nå selger ganske mye av. I verste fall bytte pakning. F...! Derfor det plutselig har begynt å knirke. Brukte silicon i påsken pga at de frøs fast. Begynte å knirke tidlig i sommer, og øker bare på. Hva skal jeg smøre med da?

Har bilen fortsatt, kan prøve å få tatt noen flere bilder i løpet av dagen eller morgendagen. Har desverre ikke tilstandsrapporten elektronisk... Høres bra ut. Hvis du har scanner, prøv å sleng t.rapport også da?

Holder på å lete etter bil min nevø. Er intresert. Er`n solgt? Flere bilder? Har du tilstandsrapporten elektronisk? Har klart å vri han fra (katastrofe)Corrado til 318is, så det bør svare til forventingene

Går sykt bra detta å http://www.m90.org/./gallery/video/0to2200-2068.wmv

Forskjell på bil å traktor Mazda!!!!!!? Merker ikke dekkubalanse i Zetor`en til svigers heller. Forsvinner liksom inn i alt annet som skrangler. Men fra spøk til revolver, jeg trodde hjulboltene til bil satte krav til strekkfasthet og derav ikke skulle bære vekten, men holde hjulet inntil? Trøtt nå, men mener bestemt at bolter generelt ikke er laget for å bære radiel vekt. Kun strekk aksielt, derav moment. Denne flytegrensen kan flyttes ved å endre lengde fra anleggsflate på skruhode inntil gjenger. F.eks tykke skiver på ett pumpehuslokk, en flens e.l. Dette gir bolter større margin før brudd. Derfor blir vell frihullet igjennom f.eks en flens laget noe større. Det terpes derfor at "tension" bl.a i en rørgate ikke skal eksistere. Toleransene på alignment overskirder sjeldent det du har å gå på i frihull til bolten. NTU beregnet, i -96 tror jeg det var, at for å holde hjulene på de fleste gatebiler så var 4stk M5 tilstrekkelig. Størst årsak til den mest brukte M12 er folks "moment"draging. Kryss settes på, deretter en 100kilos branne som spretter på enden. Her kan faktisk vibreringen komme inn også. 400Nm på alufelger så har du sannsynligvis ett problem. Skjevt som fy.

1000,- var meget dyrt mener jeg å. Betalte 170,- for fire orginale i alu, med lås(En slags seggering) til BBS RC felgene. Fikk de hos dekkmann.

Ikke meget det Men noe er bare av en slik karakter at det må deles. "Genial" sprø/syk video. Nå kommer det vel svar som: Da finnes det andre fora, eller: dette er kun ett bilfora osv. Mente ikke annet enn å spre litt sær humor på, for meg, det eneste riktige fora. Noen liker det, andre ikke. Var ikke meningen å trå deg på tærne

Syko, men må bare se den, kul! http://www.compfused.com/filedl1/21cdiqbvwse/frontierpsychiatrist.wmv

Makan t tosk http://www.compfused.com/filedl1/21cdiqbvwse/do_not_jump_on_cars.wmv

Det er meget lett å kontrollere. Jekk opp bilen. Plasser en gjenstand under hjulet, ett par mm ifra, og roter hjulet. Se på avstanden mellom denne og hjulet. Du vil se det med en gang. Om det er kast, sjekk først nevnte senterringer, om dette er ok, sjekk felg og dekk. Til meg er senteringene av aluminium. BBS felger.

Det var jo en horribel tilpassing av øyelokk. Må jo være noe hjemspikket!?

Hos meg var det ovale nye nokian dekk. Ristet merkbart fra 85-90 og opp. Noen ganger i ratt, og ofte bare hele bilen som "shaket". Hadde da prøvd avbalansering flere ganger først, uten hell. Sjekket bremser uten hell. Sjekket alle foringer, stag, lager osv osv. Kontaktet Dekkmann i Kristiansund som antok at det kunne være ovale felger eller dekk. Og jaggu stemte det ikke gitt. Null utslag på avbalsnseringen de også, men dekka var ovale. Kom bort ved å sette på sommerdekkene. De skal faktisk prøve å flytte dekkene rundt på felgen for å eliminiere ovaliteten. Hvis ikke blir det nye dekk. Om dette ikke hatt gitt resultat hadde drivevverk vært neste punkt.

Huff da. Leie greier det der. Men vi har nok ikke samme problemet lell skjønner jeg nå. Hørtes veldig tilførsel ut det der ja, desverre Min reagerer på brå endringer i belastning på motor. Problemet har bare vært tilstede ved lavt turtall(tomgang), samt at jeg må gløde 3 ganger for lett start av kald motor(glødeplugger er skiftet). Økte derfor tomgangsturtallet med ca 100-120o/min for ihvertfall å slippe å kvele motoren. Fra 8-900o/min og oppover merkes ikke problemet i det hele tatt. Har også litt for høyt forbruk, 0,2-0,3 over normalen. Så jeg får bare krysse fingra og

Har noe lignende selv, om en ikke så galt enda. Jeg har Automat, men merker godt at klima slår inn, samt at vindu blir kjørt. Det var iflg GS diesel pumpen som var sliten. Denne koster skjorta, og det har derfor dradd ut på tid. For få dager siden snakket jeg med en annen som nylig har skiftet pumpen, men problemet er fortsatt tilstede. Han/vi mener nå at det kan være lekasje rundt dyse 4 m sensor som forårsaker problemet. Vi har begge litt lekasje rundt denne dysen. Dette skal jeg inn til Reitan bil i Molde og sjekke ut i forbindelse med EU neste uke.

Det holder godt i utganspunktet, også på 12V. Men reelt sett har du jo faktisk ca. 14V ved normal drift. Men lampett ledning er ikke det ultimate da. En flertrådet kobberledning, rele og sikring så nærme strømkilde som mulig er å klart å anbefalle. Lengden der er ikke noe problem, men det skader aldri å øke kvadratet litt. Mindre tap og bedre lys med god kort kabel. Mye å hente på riktig montering, kabel og lengde. Bruker faktisk relèet for bl.a for også å korte ned kabellengde på hovedstrøm til lampen. Koster ikke meget heller. Men riktig plassering og dimensjonering av sikring er det viktigste. Da brenne ihverfall ikke båten opp.

Det var nok klimaen som rant. Ingen lekasje fra hverken motor, gir, servo eller bremser, men det lekker litt rundt dyse nr.4. Er det denne som sitter inne med føler. Og kan det være den og ikke dieselpumpen som er kaputt? Har ett forbruk som ligger 0,2-0,3 over normalen, den må "glødes" 3 ganger før den starter greit på kald motor og den må kinnes litt etter noen få minutter stans. Ryker en sopp litt ved oppstart og plutselig pådrag. Ellers er det ikke noe. Glødepluggene er ny.

Du har mail

Smakte ikke godt, andre tips Har akkurat skiftet starteren, den nye viste seg å være kaputt den også, slipper ikke raskt nok etter at den starter i ny å ne Fikk ny, men har ikke fått hentet den enda. Også har jeg en dieselpumpe som skriker på siste vers, trenger ikke mere nå