Diesel power

Også viktig her å ikke slå alle under en kam. Audi og BMW(?) har vedlikeholdsfrie partikkelfilter. Får du varsel her så er det vel bare å trøkke på over en liten strekke, eller måte man blåse rent? Husker ikke helt. Ihvertfall ikke snakk om noen 6-10.000,- kroner der i gården. I tillegg så leveres jo de aller fleste nye, som nevnt over, dieselbiler i Norge i dag med Webasto eller tilsvarende. Min blir ihvertfall meget kjapt varm, trolig raskere en de Bensinbilene jeg har hatt. Tror ikke akkurat det punktet vil være så utslagsgivende. Det er også vel kjent at bl.a Peugot, Citroen, Koreanere generelt og Mazda som er nevnt i innlegget ikke er helt up to date når det kommer til denne teknologien. Prøv å montere en PowerBox på Huyndai eller Peugot så får dere raskt svar på dette(Ikke at så mange anbefaller powerbox lengre da ). Bilmagasinet Motor testet dette forrige mnd, og det rakk ikke mange km før Peugoten fikk varsel/alarm. Mazda og Huyndai er vel heller ikke meg bekjent for å ha det mest spennende motorprogramet med diesel, så æ skjønner jo selgers ståsted også da. Masse merkelige påstander fra slike som det der. Mulig de ikke vet bedre, at selgerskolen deres rett og slett er sinnsykt god på hjernevasking. Fikk slengt i trynet av en person at BMW hadde falt av lasset fordi de fortsatt hadde runde lykter. Det var jo ssssåååååå gammeldags Han stod og skulle selge meg en Brukt Scorpio med to svære spritdunker av noen lys felt inn i panseret En oppe på Honda påstod at BMW ikke hadde fulgt med i timen når det kommer til Motor. Jeg skal ikke rakke ned på Honda sine motorer, for de er faktisk bra, men han hadde tydeligvis mistet fokus ett sted på veien opp til stillingen som selger Og slik triller det å går. Æ har sansen for selgere som presenterer sitt produkt på en seriøs måte. Hvis de må gå i forsvarsposisjon, for deretter å angripe ett annet svært godt produkt, så sier det meg tvertimot at denne selgeren ikke er helt overbevist rundt sitt eget produkt. Men det er meg da At bensin kommer til få en liten oppsving framover tror også jeg, men de kommer ikke til å ta så store andeler med det første. Om dette skulle skje så måtte regjeringen først slengt ut ett nytt åte for valg av bensin, for deretter igjen å slenge på en avgift eller to. Skal ikke se bort ifra det heller da Det er jo tydelig at vi vil få se flere bensinmotorer med moment helt ned i kjelleren som også drar opp til 6-7-kanskje 8000omdr/min. 335i er vel bare en liten forsmak tenker jeg? Da begynner nok Dieselbygget å få problemer med å forsvare sitt behagelige arbeidsområde? På tampen så må det jo sies at dette er god butikk. Det er ikke sikkert alle bilmerkene ønsker vedlikeholdsfrie filter. Mazda er(var ihvertfall) den store stygge ulven når det kom til delepriser. Glemmer aldri da brodern skulle ha en liten gummiforing til viskeren på sin 626. 980,- kroner takk. Så var det en som sa at Ford og Mazda hadde makan system. Dro så på ford, og jammen hadde de ikke samme foringen, til rundt 50,- lappen. Knekte "vinkeljernet" som førersetet står på, nesten 1800,- kroner takk. Var høyt fokus på Mazda en periode for dette, så det er mulig de har endret seg. Men de var helt forferdelig på delepriser.

Jeg tror du fint greier 400nm med beina dine jeg. Mange av oss klarer også fint 1000Nm med henda. Men prøv å gjør det med 2-3000o/min på pedalene Skal være bra svett da Når jeg sykler 45-60min så prøver jeg holde i overkant av 90 tråkk i minuttet(Skal ifølge de som kan seg på dette være en noenlunde bra intensitet for min ikke akkurat topptrente kropp ). Det går fint for en middels trent person, men da snakker vi ikke om særlig moment i gården, her er det å finne beste gir tvert :whoa: Forøvrig så er det vel BauerCab og Compact(Grunnet lyktene framme) jeg kommer på i farten som ikke faller helt i smak. Er også noe så sjeldent som Bangle tilhenger her inne Av biler som står øverst på ønskelisten er derimot 635Csi(M6) 3.0Csi og M1. Om vi kan våge oss å kalle F1 McLaren litt BMW så er denne helt på toppen sammen med den eneste BMW Nasca C2 i privat eie, som jeg vet om ihvertfall (Ikke sikkert det er den på bildet)

Æ blei sterkt frarådet å bruke slike "billigprodukter" over min polering. Æ va inn med bilen i Juni for proff behandling, og fikk klar beskjed om å ikke kødde til med noe annet på toppen her. Han bruker proffprodukter fra Meguiars. Jeg skal tilbake først i januar neste år for etterbehandling(1500,-). Kan det virkelig være så ille å hente fram litt ekstra glans med f.eks Meguiars toppshine innimellom da, eller er det riktig som han sier? Når æ har stått for polering på bilene selv så har æ faktisk valgt Autoglym framfor Meguiars, ene og alene fordi at Autoglym er en drøm å jobbe med kontra Meguiars, ihvertfall med tanke på skjolder. Er også svært fornøyd med lakkrensen til Autoglym. Tok svigers rosa og hvitflekkete bil for en stund siden. Kjempeprodukt å jobbe med! Den viste seg faktisk å være meget pen i lakken som rød og blank Det jeg derimot har hørt/erfart om Autoglym er at den for det første ikke er særlig holdbar, her holder det ikke med 2ganger i året. Den skal vistnok også være langt fra særlig sunn for oss. Skal vist være noe av det verre produktet i hyllene. Engangshansker er derfor påkrevd ihvertfall med dette produktet, men det skader heller ikke å bruke dette på de andre for den saks skyld

Ble født ett historisk år. OL`s dystreste historie oppstod dette året i Munchen når Palestinske terrorister angrep det Israelske OL laget. Norske Radionette fusjonerer med Tandberg og lanserer sin Radionette Soundmaster SM40. Norsk audioprodukts kanskje stolteste øyeblikk gjennom tidene. Flott design og mange banebrytende "teknologier". 1970-tallet innebærer ny medgang for BMW, som posisjonerer seg med ett helt nytt modellprogram som fremdeles består, 5-serien blir bl.a lansert i ????. En internasjonalisering tar til, da BMW satser på nye eksportmarkeder og bygger sin første utenlandske bilfabrikk i Sør-Afrika i ????. Noen har kanskje skjønt det allerede, vi snakker selvsagt om året 1972. Gammel? Njjjja, det sies vel at man ikke er voksen før man tør å være barnslig. Tror derfor at alle mine bekjentskaper vil bekrefte at jeg ihvertfall er godt voksen

Glimrende bilde faktisk, og hovedårsaken er fargene hvor bilen skiller seg godt fra det heller dunkle, nesten sort/hvite i omgivelsene. Noe som ødelegger litt er bilen i bakgrunn. Denne kunne kanskje blitt fjernet,og kanskje en PS slik at fargen på bilen blir ørlite skarpere. Bare pass på så man ikke overdriver akkurat dette, for det vil derimot trolig ødelegge bildet.

He he, får slenge på noe facelift lykter og M5 fangere så svipper det sikkert flere innom Neida, er bare en helt std BMW som jeg er meget fornøyd med. Skulle gjerne hatt til å prioritere litt utstyr som nevnt over. Men jeg lider ingen nød. Bilen er gullegod den

Må bare legge inn litt skryt av denne bilen. Har tilbakelagt 372mil med denne i sommerferien. "95%" langkjøring og ca. like mye som virkelig fullstappet. Klima har gått hele tiden og cruisekontroll har vært flittig nyttet. Jeg har over disse milene brukt 0,668 i snitt. Dette synes jeg er bra for en såpass tung bil med relativt gammel motor og sånn passe bra effekt og volum. Det som overasket meg litt var da jeg av nysgjerrighet bare måtte sjekke hva instruksjonsboken sa om forbruket når jeg kom hjem på onsdag. Der står det 0,66 mao svært nært det jeg selv har ligget på, tross forhold som skulle tilsi høyere forbruk. Det ble en ekstratur ned til Oslo på tirsdag og opp igjen på onsdag med en kompis pluss 2barn (Liverpool kamp ) Vi delte på å kjøre, men han reagerte svært på Sitat:"hvor sinnsykt fint bilen oppførte seg i svinger" og "Utrolig deilig med automat og kraftig motor" og " så utrolig lite støy det er i denne bilen" og "det finnes jo ikke knirking i denne bilen" osv osv. Han kjører nyere Audi A4 selv Mens jeg sitter i nabosetet og syter over at jeg så gjerne skulle hatt meg en nyere BMW som er SÅÅÅÅÅ mye bedre, det er Psykologi det Stor sannsynlighet for at han triller rundt i en BMW neste gang

Teorien på den der er egentlig ikke så dum den. Problemet er som noen nevner over, effekt må hentes ett sted og her iform av strøm. Dette må produseres og det er nettopp motoren som må gjøre dette. I vår verden har vi fortsatt det faktum at man har tap uansett hva energi man skal dra nytte av. Det som derimot er litt interesant her er at man kan oppgradere dynamo og montere ett dedikert forbruksbatteri, som man gjør ved montering av bilstereo. Dette KAN bety at tapet ikke blir så voldsomt, for regulator i dynamo har en del å gå på som std. Bare en tanke. Når det gjelder Chip så er det en grei test i siste motor. De tester disse powerboxene som bl.a leveres av KRC. Det må være trist lesing for de som har våget å bruke penger på dette. De leverer på langt nær så mye som de lover, og i mange tilfeller får motoren mindre effekt. Det bekrefter min mistanke rundt dette produktet, og jeg er fortsatt pro til chip tuning/optimalisering av org chip(Som f.eks Hartge gjør det). Jeg har heller ikke enda sett en eneste motor uten pustehjelp som har hentet betydelig effekt kun ved hjelp av chip(2-5hk virker som normalen der). Kan sikkert finnes, men jeg tror dette snarere er untak en regel ihvertfall.

Bremser skal ikke henge, dette kan medføre fading og i verstefall alvorlige konsekvenser for deg eller andre. At de henger tyder i utgangspunktet på at stemplene ikke vandrer som de skal synes jeg da. Ble alt rengjort grundig før du satte dette sammen igjen? Du nevner type "sport". Er dette noe orginalt fra BMW eller? Kan jo være noe feil med passform kanskje, kniper litt???

Synes selv ikke at dette akkurat er det peneste med BMW-logo, men med tanke på at BMW påberoper seg tittelen "the ultimate driving machine" så må jo dette være langt langt bedre en vanlig cab? Den første virkelig "stive" og kompakte cab`en jeg har prøvd var fredag for 14 dager siden, 2008 630i.

Hehe, nei det er nok et velfungerende klimaanlegg, en varm sommerdag, som er årsaken til "elva" fra E39'n! Rent kondensvann det ja. Var d æ sa jo, det må være feil

E39 som lekker kjølevæske, det MÅ være feil

Synes den "coupe" utgaven så snerten ut også jeg. Skyldes ikke at jeg er 100% pro BMW, men de nye designene faller av en eller annen grunn veldig i smak hos meg. Var forøvrig ute å prøvekjørte en splitt ny 630i Cab denne uken. Langt mere i tråd med hva du forventer av en bil ihvertfall Fredrik. Er ingen skribent, så blir vanskelig å forklare opplevelsen, men kan vel enkelt og greit beskrives med oppbrukt ord som rått, rett og slett. Tror det må være den mest kompakte cab`en jeg har rattet noen gang. Hadde det ikke vært for at håret blafret under åpen himmel ville jeg nok som en evt blind passasjer bannet på at dette hadde vært en stiv coupe. Kjempe gassrespons, og hærlig F1-giring. OG!!!! Jeg er helt enig(tidligere diskusjoner), disse bilene skal ha bensinmotor, uten tvil!!! Er også noe overasket over hva denne motoren klarte av prestanda på en så tung bil egentlig. Tror faktisk at dette hadde blitt valget mitt med tanke på motor i denne bilen faktisk, uansett tilgang på penger. Det holdt i massevis. Anbefalles på det sterkeste.

Ingen faste holdepunkter selv, men jeg kan jo ikke tenke meg at det koster mere å "tune" denne enn alle andre prosjekter som ligger ute på bimmers? Har aldri vært god økonomi i å tune biler, men det bør jo ikke stanse entusiaster av den grunn, mener jeg da Når det gjelder motor så er det jo bare å få lagt ut VIN.nr her, så er det jo opptil flere som kan oppgi hva motor den egentlig var utstyrt med. Tror jeg Jeg var selv inne på tanke med min 525Tds, men jeg tenkte mere på å sette inne en 530diesel da E34 530D med 230-290hk

Hvorfor ikke ta den helt ut når du først er igang

Æ synes at dette er en meget pen E39 Ser man bort ifra rillene i panseret så synes jeg også dette er en særdeles velykket og gjennomført E39. Men det e min smak, liker "bulen" da

Kom over en grei DIY som jeg selv vil måtte bruke om litt. Tenkte den kunne være noe for flere? http://www.bmwdiy.info/msport-wheel/index.html

Hmmm, noe med øra mine da sikkert Bl.a han som lener seg inn i bilen etter veltet, sier ikke han "kjæm du" på godt Norsk, eller?

Svært mye flaks inn i bildet der, ihvertfall om oppgitt hastighet stemmer samt at minst en bil passerer temmelig nært idet han mister kontrollen. Jeg stusset også litt på at Radioen sendte på Russisk, men de prater jo stock Svensk og Norsk med dialekt. Noen som kjenner til de eller? http://www.killsometime.com/video/video.asp?ID=1234

Hmmm, mangler ikke på huer som tenker nede i Bayer`n tydeligvis

Den er rå ja. Eneste bilen som står der oppe med løste dører Den var også ute på byen i helgen, bryllup tror jeg. Var ihvertfall pyntet med noen blomst og flagg, samt noen hvite bannere over panseret. Merkelig hvor stille trafikken gikk forbi akkurat da denne kom Mr.Phillips sa at jeg kunne ringe til alle døgnets tider om lotto`n slo inn til helgen Fargen passet egentlig bra den, men jeg ville nok selv ha valgt noe annet.

Det var selvsagt feil at Motoren var flyttet bakover, men det er feil som du sier at hjula må følge etter, på A5 så har de flyttet hjula fram, men jeg trodde som sagt at motoren hadde blitt flyttet bak i tillegg, min feil

Men emnet er ikke lagt død, mohahahahaaaa Begynner å bli noen tester av saken nå, og det var litt av en skue så se dette beistet i lyskrysset framfor meg i helgen. Helt vannvittig hvor denne bilen trekker til seg oppmerksomhet. Mrk: som før de viste bedre I god BMW-ånd Spørs hva han legger i sportsbil da Men at den er særdeles kjørbar tror jeg virkelig den er ja Den jeg så i helgen var dullet opp til bryllup tror jeg. Med flagg og det hele. Mektig bil, og jeg ser fortsatt fram til å få testet saken en gang i framtiden Hele saken: http://forbruker.no/bil/article2473760.ece

Hehe, tenkte ikke på slædd jeg da. Kjører familiekjerre jeg Mener bare at bilen ihvertfall gir inntrykk av å skyte ekstra godt i den retning jeg ønsker den skal gå om jeg trykker på litt gass tidlig i svingen. M.a.o det stikk motsatte av fwd

Alle BMW er jo solid understyrt ut fra fabrikken; har ikke helt troa på at Audi er noe bedre der gitt.. Æ sitter ikke med følelsen av at BMW er særlig understyrt, det går selvsagt an å få den til å understyre markant, men jeg sitter generelt med en følelse av at de heller er det motsatte ved riktig og tidlig pådrag f.eks i/ut av en rundkjøring. Føles nesten som at bakenden er med å hjelper framhjulene(de som skal benyttes til å styre, ikke drifte ) ut av svingen. Tror du kan ta en hvilken som helst FWD, gi på like tidlig og du må helt garrantert gå av gassen noe underveis for å ikke hoppe over noe kantstener e.lign Det er mitt inntrykk Forøvrig så synes jeg også at A5 er en lekker bil, men hadde nok ikke kjøpt meg en slik uten Quattro. "Førstevalget" mitt er fortsatt E92 av disse to, enn så lenge Grunnen til at Audi har fått bedre ballanse i bilene sine skyldes i hovedsak 2 ting. Det ene er at de selvfølgelig har fått flyttet motoren lengre bak, og dette er korrekt vei å gå. Helt i tråd med BMW Men de tvilholder på FWD, og for å kunne skjule at dette skaper problemer med ballanse så har de valgt å produser fremre halvdel av bilene(f.o.m framdøren) i alu, mens bakre halvdel er i stål. Dette er ikke riktg vei å gå. Det hadde vært klokere å inrømme at RWD er tingen og gjøre som BMW/Mercedes. Problemet er vel at dette vil koste noe inn i hel.... med penger sikkert. De er tross alt ganske mange andre biltyper som høster av motorprogrammet til Audi. Å legge alle disse om til RWD er vel uaktuelt tenker jeg Vi får vente og se, men jeg blir ikke overrasket om Audi plutselig kommer som RWD i framtiden.