For meg er det motoren som er stas.. Jeg syns det var like stas med org. 94 M3'n som ombygde M3 Compactn jeg hadde. Tenkte aldri tanken om bilen er ombygd eller original. "Feelingen" ligger i det du vrir om nøkkelen og gir gass..
Jeg pendlet med min tidligere 94 m3 og husker jeg klarte 0.78 ved 90-120 (Oslo-Sarpsborg)
Snittet lå på litern..
Syns fortsatt idag at under 0.8 på en stor 6r er imponerende! E36 3.2 bruker vel noe mindre, men tror jeg har lest 0.72.. E46 trorjeg ligger på det samme..
E60 er generelt ikke noe lettsolgt bil.. Det er utrolig mye bil på markedet.
Skulle jeg hatt inn en E60 ville jeg vel satset på en 525d/520d Touring og med lav km. Jo mer utstyr jo mer ettertraktet er de ofte.
Jeg ville også lagt inn noen ekstra kroner så du kan kjøpe fra merkeforhandler.
Svarte deg i andre tråden og det er i bunn og grunn hovedtermostaten som er forskjell. Har hatt kunder som har byttet denne og målt temp. før/etter.Bytter man den på en tysk bil vil vanntemperaturen gå noen grader høyere. Har ikke hørt om mange som akkurat fryser/sliter med lav motortemp i en nyere BMW som ikke har Cold Climate.. Syns det er litt "typisk" av en som jobber hos BMW og si styr unna. Tipper godt over halvparten av 5ere i Norge er importert fra Tyskland..
Oki
Hvorfor er cold climate versjon svært viktig? Det er kun hovedtermostaten (ca 500 lapp for delen) som er forskjell og den kan man bytte lett her hjemme hvis man absolutt ønsker. Forskjellen er at man får noen grader ekstra på vanntemperaturen kontra de uten. Skal mye til at du fryser i en nyere E60 diesel idag
Har brukt ESS mange ganger på flere BMW diesel og kan bare skryte og anbefale de. Resultatet er rått og tror du blir VELDIG overrasket over hvor mye bedre bilen går etterpå. Resultatet er bare helt rått! Om jeg husker rett får du ca 285hk/620-630nm på din.