Jonte

På en bil som er orginal, med myke dempere og 'ballongdekk' så sitter den ikke så godt i svingene, og den krenger, det hviner i dekkene, og alt.. Dermed tørr du ikke gi mere.. På en senket bil, med krengestag, lavprofilsdekk etc så sitter den godt i svingene, og det krenger null.. Og du får aldri forvarsel på når bilen faktisk slepper taket.. Og da tørr du gi mere.. Og plutselig drar du av. Uten å få forvarsel. Derfor er det viktig å lære hvor grensa går og holde seg under den, med en senket bil. Helst bør man jo presse grensa på en bane, så man lærer seg å kjenne oppsettet på bilen.. Det er vel dette du vil fram til?

Spillet er på ca 4gb..

3,2 M3 motor er vel det enkleste.... er vel så godt som plug and play det.. Startsperre er trøbbel på 3,2..

Nei, du må nok lage hull selv.. Og nippel finnes det hos forskjellige sjapper.. Jeg kan finne url til en side i USA hvor du kan handle hvertfall. Hvilke deler har du å benytte? Downpipe kan være litt tricky, det blir ganske trangt osv..

Nei, det er ikke noe man MÅ ha for å få det til å fungere.. Men, det kan være greit å ha.. Så skåner man turboen.. Om man vil være sleeperaktige så kan man gå for resirkulerende dumpventil.

120hk på orginal motor for 40000kr, det er ikke dårlig det..

Det spørs veldig hvor mye effekt du skal ta ut for hva du trenger til tenning og bensinstyring. Om du bare skal ha 0,5 bars ladetrykk så vil det faktisk være mulig å kun benytte seg av en Bensintrykksregulator som dobbler bensinmengden. Tenningen styrer motoren selv. Enem.se selger kompressorkit med lysholm 1200 skrukompressorer som har denne tenning/bensin "funksjonen". Du vil trenge en del deler for å gå til verks med turbobygge.. Grenrør Turbo Downpipe Trykkrør fra turbo til IC og fra IC til Innsug Intercooler Oljetilførsel til turbo Oljeretur til bunnpanne Wastegate (om den ikke er på turboen) Dumpventil Evt større dyser og bensinpumpe Skal du lade mere enn 0,5 bar bør du senke kompresjonen med tykkere toppakning og gå for annen løsning på bensin/tennings siden. Og kanskje en større LMM, nye dyser + bensinpumpe Et bilde av oljeretur fra turbo til bunnpanne: Nå er ikke denne returen helt optimal, siden returen går rett inn der det er olje.. Den skulle vært høyere opp på bunnpanna for å renne i fritt rom..

0,5 går bra uten å senke kompresjon.. Finnes mye forskjellige kit i USA, men jeg vet ikke helt hvordan det blir med software.. Active Autowerke har nok software til Euro M52 - www.activeautowerke.com Ellers finnes det mye annet.. Skal se om jeg finner linker..

Jeg betalte ikke mange kronene for en orginal og ny lambdasonde fra England. 50 pund trur jeg den kostet.. Gjorde susen for meg hvertfall

Sertifikathistorie - Jeg blei 18 år den 28.03.02 - Fikk lappen den 30.04.02 - Mistet lappen den 12.08.02 for 128 i 80 sona - Fikk lappen den 09.05.03 Bøter - 10000kr når jeg mistet lappen - 5000kr for uansvarlig kjøring - 2300kr for fartsovertredelse - 2700kr for fartsovertredelse

Interessant.. Hva skal du gjøre med M50'n da?

www.nntuning.no

Jeg har disse lyktene på min bil: Uten lys i Med xenon og amerikanske blinkers: Bare ringene: Lyktene er så som så.. Jeg skal ha på lyktelister også trur jeg.. Må se det ann Ringene lyser oransjt, gult..

Det er mulig å få den på engelsk ja - les her --> http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=63 Og andre funksjoner --> http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=64

De gulvmattene dine.. Hva betalte du for dem, og hvor kjøpte du dem? Kunne tenkt meg slike, men akter ikke betale flerfoldige tusen kroner..

De koster jo nesten 4000kr nye fra BMW.. Jeg betalte 1300kr + frakt for mine brukte røde M3 skjorter.. Så de er verdt en del

For et Electromotive Tec 3 datasprut i USA f.eks, må du betale 3000 dollar. Ting er ikke så mye billigere i USA, England, etc.. Litt billigere er det, men det er ikke så veldig mye.

Altså, 350 hk utav en M50B20, det krever mere enn 10-15000kr. Et ordentlig datasprut koster nok fort mer enn 10000kr i seg selv.. Men, du sparer selvsagt penger på at han kan mappe det. Men, du må nok gå for en tykkere toppakning for å øke kompresjonsforholdet for å unngå tenningsbank med turbotrykk over 0,5bar.. Med 350hk i M50B20 er du vel nesten på 1bars ladetrykk.. Det koster deg nok fort mer enn det dobbelte av det du påstår.. Om du ikke er ute etter å bruke mye penger på dette, så er ikke turbo noen god løsning. Hadde jeg vært deg, så hadde jeg kjøpt meg en B28 eller B25 motor, og puslet med en stund, kanskje turbokonvertert den.. Kjøpt inn deler, og mekket på den over tid.. Også montert den i bilen når du blei ferdig.. Lykke til uansett!

Takker for god-ord Har ET 48 bak nå med 10mm spacer,så det blir jo ET38. Det trenger lite eller ingen valsing. Bestillte egentlig ET35 på 9.5 bak,men fikk ikke det. (fikk prisavslag). Skal på med en 20mm spacer nå (ET28) for å fylle mine bakskjermene skikkelig. Den er senket ca 65/40. Holder på å bygge opp en 2.8"HO" (high output) som skal i før Jul er planen. Har hatt 2.5L motor. Tøft Hvem valset skjermene dine da? I Alta? High Output? Hva skal gjøres med motoren da? Planlegger selv FI til min M50B25!

Veldig pen bil.. Blått er veldig najs Hvilket innpress har du på felgene sier du? Planer om 9,5x19 med ET38 selv.. Hvor mye har du senket bilen sier du? Ellers fortjener den litt tøffere frontlykter ja.. Hvilken motor?

Esquiss Rafael! Cab'n til Adam er fet!

Holder vel ikke helt følge... men er ikke langt ifra. Begge bilene er jo rå'e kjøremaskiner Audi RS4 gjør 0 - 100 på 4,8 sek og veier 1650 kg. Dette er da ikke en turbo bil, men 4,2 V8 BMW M3 gjør 0 - 100 på 5,2 sek og veier 1495 kg. Skulle gjerne hatt ett eksemplar av begge bilene jeg da Hvilke versjoner av bilene snakker du om nå? Gamle RS4 har vel 2,7biturbo, mens den nye har 4,2V8 N/A motor. BMW E46 du snakker om? Den kan du vel ikke sammenligne opp mot den nyeste RS4'n? Kommer jo ny M3 med V8 nå Ellers, rå E36.. M-fronten kler IC'ene veldig flott.. Gleder meg til å få inn noe slikt selv

Ta ut ei pære av frontlykta f.eks

S50B30 er lettere å montere i en litt eldre E36, S50B32 er det diverse med startsperre osv..

Skru i endene og under.. Sicaflex langs kanten oppe.. Fungerer som smurt!