Runar-CSi

Da er det fryktelig rart at jeg har en kompiss med rundt 30....

OZ Ceres har jo rimelig brei kant som sikkert mange her vet, på e36 med innpress rundt 30 har den samme kanten... spørs om det varierer litt fra fabrikat til fabrikat....

Men som vi alle vet er folk utrolig flike til å ta betalt for tjenester.......

felger i dim 8x17 skal ha et35, det gjelder også 9,5x17.... så da blir det nok det på 8,5x17 også..

Du får nok brock b1 med skikkelig kant til e36 med rett inpress for å si det sånn...

Har muliggens diff til deg... hvis du ikke trenger en med sperre...

Akkurat sånn som det ser ut i garasjen min for tiden ... bare med en litt eldre M-motor.....

Det vil nok subbe ganske mye! ET13 er helt feil inpress på e36! Inbiller meg at det bør være rundt 30eller noe i den gata...

Det med å bli tatt og bota som bimmerdude skriver her kan jeg tenke meg stemmer... Kan ikke forstå at de skal være så snille at de slår av for alder da, de kan jo ikke vite når bilen ble trimmet, for alt de vet kan jo bilen ha blitt trimmet dagen før eller for 2 år sia. Så hvis noen blir tatt med trimmet bil(reg etter 1jan -96) blir det kommer det nok til å svi i pungen. Sjekket hva det ville koste å trimme en bil som hadde orginalt 1.9liter syl volum og 110hk orginalt, skal den godkjennes med 135hk koster det litt over 5000 i avgifter(1999modell).

Det med avgiftene gjelder kun for biler importert etter 1.1.1996. Og det gjelder slik jeg har forstått biler solgt nye i norge etter 1.1.1996, og ja, det er ikke så mange som gjør det som har nyere biler enn det der... Men med de som er gamlere er det ikke noe problem...

Syns bilen var meeeget fin jeg... kledde både fargen og Hartge hjula godt!!

Avgift systemet er vel basert på oppgitt effekt i motor fra fabrikk kan jeg tenke meg..... om de f.eks godtar da at du kommer med bremsepapir på bakhjul som viser det samme med "trimma" bil vet jeg ikke.. men hadde regnet med at de da ville regnet litt på det og kommet fram til at du hadde så og så mye mer hk i motoren etter trimminga og måtte aventulet betale for det.... de er jo ikke akkurat enkle å ha med å gjøre!

Jeg kan ikke forstå annet... Har en kompis med 10x18 og han har ikke valsa.... virket kansje litt lavt innpresset men jeg trur nok at det skal gå rimelig bra!

Det går nok på samme linje hvor de måler, de er nok klar over effekt tapet i drivverket så om du har målinger på hjula finner de nok for ut hvor mye du har i motoren... men det er jo mye som ska spille en rolle i effekt tapet da, slitte ledd, foringer, oppheng, girkasse....

Men det gjør de ikke... det er vel effekten i motoren de tar utgangspungt i .... En E36 M3 3.0 har jo 286hk i motoren men har sett bremsepapir på en med "kun" 247hk på hjula..... så det forsvinner mye i drivverk!

du må nok betale for de 15%...

Hehe... den er grei serru, jeg har det fra Biltilsynet i Kristiansund, jeg var der for en stund siden og snakket med han om godkjenning av bilen min med turbo, det var da jeg fikk vite det 100% sikkert det der med 15% regelen... da kunne du gjøre hva du vil med orgnal motoren, slik jeg forsto det kunne du ikke endre sylinder volum eller ventil antall men f.eks turbo og kompressor var ikke noe problem. Samme med effektanlegg, chip++ alt sånn....

Det var vel ikke snakk om avgiftene her... var vel bare om godkjenninga det der... Men avgifter på 15% av f.eks 100 hk er vel ikke så mye vel? Er jo en fordel å få det godkjent vist man skal bygge litt ekstra motor...

Du kan trimme motoren med 15% effekt økning av orginal effekt, altså orginal effekt pluss 15% av den på orginale bremser uten noe som helst dokumentasjon på bremsene, eneste du trenger er et bremsepapir der det står at du har trimmet motoren med mindre enn 15% av orginal effekt. En bil med 100hk kan trimmes til 115hk med andre ord, 200hk - 230hk, 300 - 345hk...

Monter turbo kit på bilen din og hold deg innenfor 15% regelen så kjører du på biltilsynet og godkjenner den. Da blir det nok ikke så mange kr i ekstra evgifter heller og da får du det godkjent i vognkortet at du har turbo, så kjøper du deg en dual stage trykk regulator så du kan sitte inni bilen å skru opp turbo trykket.... Det er vel den ekleste og greieste måten å gjør det på.....

Har ikke det riktig enda... men skal få tatt noene så snart jeg ser muligheten til det...

Sendte akkurat ei motorblokk på ca 100kg fra Molde til Moss, det kostet 625,- med norcargo.... fikk tilsendt et komplett interiør til 635`en min fra OS bildeler og hit (Molde) med posten, de brukte da en sånn post container og kostet ca 400,- eneste ulempa med den post container`n er at den må sendes fra en bedrift til en annen bedrift(flaks for meg at fattern driver eget firma med adresse hjemme) men det var jo billigst med posten og jeg trur ikke at det var noen grense på vekta når det gjelder den container`n....

Men de ser jo utroli fine ut....

Ja Kjell, M5 ha ikkje vore så domt... bedre plass te barnevogna å enda fleire døra der.... bli kanskje "litt" enklere å overtale frøken Mykle au da ??

hmmm.... sannelig ikke sikker på hvordan de ser ut engang... men hvis de selges til e34 er det sikkert mulig å få tak i de til e36 også....