Hakon

SLR'en er en drøm bare å høre på. Herlig bil.

derfor dn.no og aftenposten.no er de eneste avisene man trenger. Jeg liker også aksjetipsene på hegnar.no, men det blir litt for mye Finansavisen preg over det. Vg og dagbladet er for hunden (men vi leser det likevel, gjør vi ikke ? )

Hva kan man forvente... det er tross alt norge, og det er nok ikke mange som meg på dette forumet. Der hvor jeg kommer fra kan dette bare bli mer harry om man fester camping-vogner bak på bilene, og det er sikkert ikke lenge før de gjør det. Tar med definisjonen på ordet "harry" slik at vi ikke er i tivil om hva vi har med å gjøre her.

var som å se definisjonen på ordet harry.

Dieselmotorer er da ikke så responsive at det kan sammenliknes med Bensinmotorer. En responsiv Bensinmotor vil altid være bedre enn en Dieselmotorer.

herlig da. Godt å høre. Du snakket direkte med BMW Norge AS ?

vi prøvet ut gassdreven buss for ikke lenge siden.(2004 tror jeg) lavt støybilde og ingen svart-røyk. var faktisk noen av de gamle gutta som savnet det. ingenting er som litt svart,kreftfremkallende dieseleksos...? noen påpekte også at den trakk litt dårligere uten at jeg helt kan tro det. dyserens og dieselfilter-skifte er uhørt i bussbransjen og har ved fler anledninger lurt på om passasjerene blir nødt til å dytte i motbakker gass ble ingen suksess uten at jeg vet årsaken til det uten å avspore for mye... hvordan trekker en buss egentlig ? frustrerende sakte, eller går det bra?

godt poeng, men når disse bilene blir en realitet for mannen i gaten vil den globale oppvarmingen ta hånd om dette. Vannet vil kokes når det treffer bakken, og fordampe på en blunk. Dramatisk!

nei, men det er sant...

Det er i alle fall en god start, og det skal BMW være stolte av. Viktig å se bortifra akselerasjon og slike tall, som ikke er sentralt når man ser på hvor stort dette er. Det er forresten en annen, og etter min mening mye mer sentral og signifikant måte å produsere damp på, og det er igjennom Atomkraft. Atomkraft er fremtiden, og klarer vi mennesker å håndtere kjernekraftverk på en sikker måte blir det også en lykkelig fremtid. ( Kanskje vi tilog med klarer å få til fusjon i kontrollert tilstand, hvem vet.. ) men skal ikke spore av helt. Veldig fin tråd Fredrik. Helt klart ett interessant tema med mange perspektiver og mange muligheter

V12 diesel ? æsj... Diesel kjøper man fordi det er fornuftig ikke fordi det høres kult ut. ingen i hele verden syns Diesel høres kult ut, fornuftig, men ikke stilig

behold roen, smil og ta det pent. Slike mennesker er ikke noe man gidder å tulle med. Fristende men... ikke gjør det..

Gratulerer med dagen... nå fikk jeg lyst på kake selv...

En alminnelig BMW er ikke helt som denne GTR´en, men man får jo et inntrykk av hva vi snakker om... vi liker den filmen der..... den er fin.. hehe.. Herlig lyd i den bilen.

bilder ?

det var det jeg ble fortalt av selgeren på stenshagen. Da var det han som tok feil i utgangspunktet. 4.8is har jeg ikke testet, men den er sikkert fin nok den. I likhet med de andre v8'erne har den veldig ok lyd

Hvorfor er det så forferdelig viktig da ?

Hvis man virkelig skal ha en SUV med skikkelig punch er det kun Porsche Cayenne Turbo S som gjelder... 521 HK ved 5500 rpm, 720 Nm ved 2750 rpm, 0-100 Km/t på 5,2 sekunder og en topphastighet på 270 Km/t er brutalt... ja topphastigheten er veldig vill. For de som har testet de andre Cayennene så vet man at de er ganske raske de også. Jeg ble i alle fall positivt overrasket over v6'ern som hadde en helt fantastisk lyd, og helt grei effekt. Var innom mercedes forhandleren Ullevold, egentlig for å kikke på en R-klasse, men der stod det en ML 63 AMG, og den så helt vill ut med de største brabus-felgene jeg noengang har sett. Nesten for store. Veldig voldsome.

Mmmmm... flott at den yngre garde viser forståelse for modellens historiske tilhørighet... ... Bilen er genial... et råskinn i mer eller mindre originale klær som kjører fletta av de fleste andre bilene på veiene... Moro med biler som er raskere enn de ser ut. Det er altid stilig. Ikke moro med biler som ser raske ut, men som ikke er det. f.eks de som bygger om en gammel kjip 80'talls Americaner til en Ferrari 360.. blir ikke mer latterlig enn det. Prosjektet ditt ser forresten meget bra ut Lien. Har sagt det før, men sier det igjen; veldig hyggelig at det fremdeles er noen velholdte E23 igjen. Artig å tenke på at det en gang var verdens syreste bil ( eller tar jeg feil nå?)

så redelig ut dette. jeg ville selvsagt valgt noe orginalt, men ditt valg er alt annet enn ille.

Beklager å stille meg kritisk til dine flotte reportasjer som til tider er ganske fornøyelig lesestoff, men jeg bare må få komme med en kommentar til denne platen du lovpriser... Kommentaren er under et lite forbehold i at det ikke er skjedd noe revolusjonerende i skinnesystemet i overgangen fra 5 serien til X5en; Den bagasjeromsplaten noe skikkelig dritt som aldri burde vært lansert før den faktisk tålte det den lover. Det kan hende den er bedre i X5 siden den er kortere, men min erfaring er at den tåler IKKE 150kg, og den tåler enda mindre å bli trukket ut med vekt på selv om det er laaaaangt under 100kg. Problemet (iallefall ifra E39) er at hjulene i skinnen knekker av tyngden man lhar liggende på platen når den trekkes ut og med tanke på bruksområdet den blir lansert for og prisen er det slik jeg ser det bortkastede penger (med mindre man er veldig oppmerksom på svakhetene og ikke bruker den da det trengs...). - Og ikke nok med det, men etterhvert knirker og skrangler den og det er relativt dyrt å kjøpe ny dekkplate til gulvet istedet for å ha denne ondskapen liggende... Setter som sagt pris på reportasjene og håper supplerende kritikk danner et enda større bilde av helhetsvurderingen. . Da vet du mer om det enn det jeg gjør. Jeg bare registrerte at den var der, og at den er meget praktisk. Kjørte en X5 3,0 Diesel da jeg var på min siste jakttur for 2005, og den bilen hadde, i likhet med den jeg testet i dag, det systemet du beskriver. jeg syns det fungerte kjempeflott da, og la ikke merke til noen særskilte svakhter. Satte meg på det utrullet tilstand, og det holdt min kjekke vekt (89kg) glimrende så det kan hende de har forsterket konstruksjonen siden E39. Konseptet er i alle fall godt, Også bagasje-luken er meget praktisk i og med at den er delbar. Nok et lurt påfunn. Bagasje-plassen er imidlertid ikke fantastisk, og det er vel derfor de riktig så fornuftige kjøper en E61 som da laster litt mer.

ChrZZ.... det finnes ikke regler uten untak. Du er helt klart kompetent mht bilderedigering, men du har fremdeles litt igjen på selve utsnitt og motiver. Jeg har fotografert i mange år, og selv om ikke jeg er noen mester, eller spesielt erfaren da jeg er relativt ung, og kanskje enda yngre en deg. Jeg vil like vel råde deg til å fortsette med å ta bilder, og når du er ute og tar bilder, konsentrer deg om utsnittet og og brennvidde slik at du er bevist på hva du gjor og hvordan dine valg påvirker bildet og de konnotasjonene bildet vekker i en. Skru på Tvn og se på en hvilkensomhelst serie eller film, så ser du at det gyldne snitt følges slavisk i nesten alle bilder. Faktisk ganske inteeressant når man vet hvorfor, og hva det gjør med opplevelsen av bildene.

Jeg er litt nerdete... så det med at knappen til soltaket på en X5 fra f.eks 2001 er den samme som ble brukt i en E32 stemmer ikke helt, men nesten... ... Iht. ETK er delenummeret 61316907288 og akkurat den bryteren ble brukt i E38, E39, E46... og blir brukt i E53, E60/61, E63 og E83... allikevel er det godt observert for trolig er ikke den tilsvarende bryteren i E32 helt ulik... du har sikkert rett, men den er jævlig lik skal jeg si deg. Tilsvarende design som Økonomi/sport/vinter - knappen på E32'en. Designet er i alle fall nesten det samme og det er jo litt aritg.

det er sant, men nå har jo X5 fått veldig mye skryt for å være den SUV'en som har vært mest banebrytende mht det å oppføre seg mest som en vanlig stasjonsvogn. Jeg ville helt klart valgt en X5 over en X3 da kvalitetsfølelsen på X5 er av en helt annen verden. faktisk føles den veldig stødig og fin. Bringer faktisk assosiasjoner til de gode gammle BMW'ene som E38 og E39. Satt og studerte bilen litt, og oppdaget at knappen som styrer det elektriske soltaket er nøyaktig det samme som på E32'en. Morsomt at de fremdeles bruker 19 år gammle knapper på mer eller mindre nye biler. Ikke at det spiller noen rolle, men det var bare litt snedig.

Innkjø nei, enig med deg. Denne bilen vi testet koster i følge selger 1.400.000 ny dan den ble kjøpt. Forresten er jeg enig i deg at E61 530xd er mer fornutfit enn X5 igjen, men folk kjøper X5 selv om den har lite bagasjerom og koster litt i overkant. Faktum er at man føler seg som kongen på haugen når man sitter på toppen og rent fysisk ser ned på de i en 5-serie. På den måten kan jeg forstå X5 litt, for det er meget behagelig å sitte så høyt, samtidig som det er litt harry. Heldigvis lang vei fra en X5 til en Hummer H2 som topper min harry-skala.