Hakon

hva med å lage salgstrådene slik at de bare kan leses, og ikke svare på, og så kan videre kontakt foregå via PM, Telefon mail osv. Blir på en måte litt som finn.no. jeg finner selvsagt forståelse for at det ikke bare er å gå hen og lage et slikt system, men det kan jo kanskje være en god ide ? Så kan man samtidig beholde det gammle systemet ved siden av, og så kan de som ønsker respons få både positiv og negativ på gjennom den gammle metoden.

det du sier høres veldig fornuftig ut, men jeg har faktisk prøvekjørt begge to, og det du sier er desverre feil(etter min mening, subjektivt mao ) 7 sek mot 8,8 er faktisk en del, og slik jeg føler det er ikke den nye (218 hesters versjonen) X5 på noen måte raskere. Ved kickdown føltes den X5'en faktisk ganske hurtig, selv i fart. det er klart den trenger turtall, men med 218 hester mot 286 sier det seg selv at V8'ern er raskere. Også føles den mye mer responsiv og punchy, og den gjør bilen komplett på en annen og bedre måte enn 3,0 dieselen. Jeg sier ikke at det er noen dårlig bil, men bensinkostnader satt til side er det ingen tvil om at jeg heller ville valgt en med V8'ern fremfor den med dieselen. Nå blir det litt vanskelig å sammenlikne de da jeg testet den som hadde det eldre designet før faceliften. jeg foretrekker den nye varianten med Angel Eyes og facelift, så det er ikke bare å sette likhetstegn mellom de to bilene. den oppgraderte M62 motoren med 320 hester har jeg ikke testet, men det må jo bli den man må sammenlikne med om man kun skal se på den faceliftede versjonen, og siden den har betydelig mer effekt enn den gammle 4,4 litern blir ikke det helt riktig heller. Men jeg er i alle fall ikke i tvil om hvilken motor som passer best i X5, og det er en stor koselig V8 som hygger seg på lavt turtall om man bare skal cruise, og som freser herlig om man skal kjøre mer aktivt. Husk også at om man kickdowner ( med automat) en 3,0d så vil den også geare ned og revve til turtallssperren slik en bensinbil vil gjøre, og om du stiller de opp mot hverandre vil X5'en med V8'ern være langt borte. Om man ligger i gear, og gir full gass med dieselen blir det muligens noen av det samme mht til akselerasjon i fart, men jeg tviler på at den vil være spesielt mye raskere. Det er mulig du har rett i teorien, men det føles absolutt ikke slik når du sammenlikner de to ( facelift X5 3,0d) og denne pre Facelift 4,4 V8.

Det jeg syns er rart er at i det hele tatt sitter kassettspiller i såpass nye biler som X5 og forøvrig også E46,E39,E38 osv. dvs biler fra slutten av nittitallet. CD formatet hadde jo vært dominerende i mange år da.. Å se en integrert kassettspiller i dashbordet er jo bare trist. ja det er veldig sant, og man må lure på hvem i helvete det er som spiller kasetter uansett... X5 med den nye 218 hesters Dieselmotoren fungerer veldog godt, og har en adekvat 0-100 tid. denn gammle ( 184 hesters versjonen) er imidlertid litt for treg. Da ville jeg heller valgt en 3,0 i

der må jeg si meg kraftig uenig med deg. Jeg er overbevist om at 4,4 modellen er mye raskere enn både den gammle og nye Diesel-versjonen. Jeg har testet begge to, og selv om den nye er relativt frisk kan jeg med sikkerhet si at den ikke er like rask. Bunndraget i den 8'ern er ikke det samme som en diesel, men så er den til gjenneld sterkere over hele registeret. At du liker 3.0d bedre ( regner med at du refererer til den nye) er selvsagt helt greit, men jeg føler at den må arbeide litt hardere for å komme opp i fart, mens det på samme tid gikk mye lettere for V8 modellen. Mht Drivstoff har du helt rett i at en BMW 8'er sluker, men jeg som kom fra en E32 735 var imponert ohvr hvor lite tørst den var. E9 : Vi kikket på alle de logiske stedene bortsett fra under setene, så det er mulig den er der. jeg finner det meget lite sansynelig at man skulle bestille en bil til godt over en million med mye ekstrautstyr, for så å velge kassettspiller og ikke CD. En annen praktisk ting den hadde var en uttrekkbar plate som kan laste opp mot 150 kg. Denne er veldig fin om man skal skifte om eller laste om i bilen/ ha tak i ting langt bak i bagasjeromet. F.eks bytte fra jakt/fjellstøvler til mer behagelige kjøre-sko.

Hva mener du egentlig? At bildene hans ikke oppfyller kravene til det gyldne snitt, eller det guddomelige tall; 1,618? Det er ikke noe krav, bare et lite tips til å ta harmoniske og avbalanserte bilder

Glemte å nevne at bilen ikke hadde noen CD-spiller. Lette rundt, men fant ingen. Noen som vet om det kom standard ? Hadde stort sett alt annet av utstyr....

ikke for å være guffen, men har du aldri hørt om det gyldne snitt, Chrzz ?

Hvorfor? Kvinner sliter jo nok med å kjøre bil fra før, tenk så mye lettere de får det om de slipper å sitte å ødelegge clutchen mens de forsøker å sminke seg. Automat er en hyggelig ting. Kvinner holder til på kjøkkenet, og helst under komfyren.

ja, ok det er i alle fall adekvat. Men i en så stor bil er det ikke "ufattelig" Men slik jeg ser det holder det i massevis for X5. Den var rask som fy. Måtte faktisk passe på så ikke bilen bykset frem når man satte den i bevegelse. Stor endring for meg som til vanlig hersker over en heller lite responsiv m30B35.

Men 523 er et greit alternativ til 520d om man ikke ønsker en diesel-motor. Skulle vært interessant å hoppe rett fra en ny E60 525 til en E60 523 for å sjekke hvor mye som egentlig skiller de to bilene, da motorene er tilsynelatende like, men fremdeles ikke helt identiske.

Stemmer det, E9... er der ganske mye ( på bygdøy) og det er et hyggelig sted å være + at det er fint å ta bilder der. Lekker 944! hvilken farge er det ? mørk grå eller sort ?

Legger til ett nytt lydklipp. Herlig lyd i den motoren. Håper dere er enig med meg. 0-100*og-noe*

ja, denne hadde sportspakke ( men var ikke veldig sporty) 286 hester i denne, men den virket raskere enn hva 286 gir konnotasjoner til når man husker på at det er en tung bil. Det var en 2001 modell som hadde kjørt i overkant av 100.000 kilometer. Atlså ingen ny bil, men fremdeles moro moro. Testet den egentlig bare fordi det er gøy, men ble overrasket over hvor god den egentlig var. Bensinforbruket var heller ikke ille. Kjørte bort mye, men det var overlevbart.

Var ute og testet en BMW X5 4,4 V8 i dag. Mest for moro-skyld, men den var overraskende morsom å kjøre. Veldig punchy motor selv om den ikke har så mange hester. Var bruktbil, men føltes overraskende tight og fin. laget en herlig lyd, og for det må man bare elske den Lydklipp - idle + rev

Fin bil. Pen farge.

på bensinstasjonen... E30s rette element

Hva med Project Gotham Racing til Xbox 360 ? Det er veldig stas... spiller det på 180" bilde så ofte jeg kan

Ikke for å avspore tråden helt, men jeg må bare si at jeg ikke kan fatte hvorfor mennesker klager over BMW ( og biler med bakhjulstrekk) med en gang vinter-kjøring nevnes. Må da være mye mer behagelig og sikkert med en bil som har antispinn og bakhjulstrekk enn en bil som understyrer og går rett frem i en glatt sving. Jeg syns i alle fall understyring er skikkelig guffent. Selv den 19 år gammle E32-sleden jeg kjører kommer seg opp der jeg vil. Kjører ofte opp på Holkenkollen og har aldri hatt noe stort problem med å komme opp. Selv ikke ved stort snøfall.

Jeg blir absolutt ikke dårlig i ryggen av BMW-seter. Faktisk så syns jeg setene i E32'en er svært komfortable. Nå vet jeg ikke hva slags seter det er, men jeg tror det er standard-setene. Jeg respekterer, og har selvsagt full forståelse for at ikke alle kan gå hen og kjøpe en 530d. Berettiget kritikk det du kommer med ( for det meste) og jeg legger meg flat for det. Jeg tror det er flere her som kunne kjøpt en råere bil enn det de har, men det hele handler om prioriteringer, og hva man føler at er viktig når man handler bil. Om det ikke er drepende viktig med en relativt rask bil ( f.eks en 530 ) så er jo valget lett. Jeg ville bare bringe det på det rene, og det var selvsagt ikke meninge å fornærme deg. Og tro meg når jeg sier dette, jeg tenker på økonomien jeg også. det er en grunn til at jeg kjører en (utrolig fin) E32 som ikke engang er min Du har rett at jeg liker Bentley! Six And three Quarters (6,75) liters turboladet V8 med 450 hp ved 4000 rpm.. må være veldig herlig og ikke minst komfortabelt å kjøre rundt i.

Denne uttalelsen er jeg helt enig i... momenthysteriet når stadig nye høyder i Norge. Dieselbiler kan bli for dyre også... som T.A.S er inne på er det på høy tid å tenke seg om... Det der med norske forhold skjønner jeg ikke helt. Vi er alle enige om at det er mye morsomere å ha en rask bil, enn en treig 520. Jeg er ikke uenig at 520 er god bil, og det er hyggelig å ha utstyr på bilen, men vi må innrømme at vi aller helst ville kjørt rundt i en bil som var betydelig mye raskere. Nå blir det jo litt selvmotsigende for meg å påstå mye rart i og med at jeg kjører en relativt treig bil selv (E32 735) men jeg legger i alle fall ikke skjul på at jeg veldig gjerne ville hatt en villere akselerasjon på den. Det er jo derfor man kjøper en bil med stor motor. Så man kan kjenne akselerasjonen og fordi det er gøy. Så må man bare ta den vurderingen på hvor viktig det er for hver enkelt. TAS syns det er viktigere å ha en bil som ser flash ut, men som ikke er spesielt rask. jeg er litt enig med han samtidig som jeg egenlig liker raske biler best. Desverre er det slik at dagens samfunn skal straffe de som vil ha det litt gøy. Stor motor skal være dyrt og desverre er ikke det allemannseie i dette land.

Mercedes-Benz 190E modellen med det største samlerpotensialet er 190E 2,6... altså ikke 2,3-16 eller noen av de andre modellene... hørte første gang om denne bilen på Top Gear for noen år tilbake. Veldig tøff bil. Ser at AMG (endelig) lager mer sportslige biler. Må bare få en knall manuell-kasse så har har de fine BMW/Porsche-knusere.

Sierra, Vectra, Manta, Sintra, Ascona, Omega, Laguna, Croma, Multipla, Sonata, Elantra, Optima, Sephia, Xantia, Jetta, Bora... du ser sikkert poenget... Ford Sierra RS Cosworth er imidlertid noe helt annet... på samme måte som f.eks en E36 M3 er noe helt annet enn en E36 318i. Cosworth´en er uten tvil en av 80-tallets helt geniale biler ved siden av biler som Mercedes-Benz 190E 2.3-16 og Audi 90 2.3 20-Ventiler... man må elske de bilene (Ford Sierra RS Cosworth etc) for sin råhet, ikke nødvendigvis fordi de er så pene, hvilket de ikke er. 190E er imidlertid min favoritt. Den ser faktisk ganske tøff ut.

eller vent enda litt mer og få en 530d som er enda mye raskere Anbefaler alle som har spørsmål ang E60 å gå inn på E60.net og stille spørsmål i forumet der. Der finnes folk fra hele verden, og de har mye bredere med E60 enn det du finner her inne på bimmers.no.

Jeg vil si du har et veldig unyansert synspunkt, du er kanskje ikke åpen for at andre mennesker bor andre steder enn i Oslo-området. Jeg er åpen for det, men jeg er ikke åpen for at de kjører mer på ren is enn de kjører på alle andre typer forhold, hvor piggfritt faktisk er best

Hvordan forklare lyd ?... ... Hmmm... det mest fornuftige du kan gjøre er å høre på en original E36 323i (den har som kjent M52B25 motoren) under akselerasjon... og deretter høre på en original E46 320i (med M54B22 motoren). Det er liten tvil om at 320i´en har den mest fresende og sexy lyden over 4000 rpm av disse to modellene. Når det gjelder f.eks E39 528i (den har som kjent M52B28 motoren) i forhold til E60 520i (igjen med M54B22) holder det faktisk å høre modellene på tomgang. 520i´en høres faktisk vesentlig mer potent ut enn 528i´en... tro det eller ei. Hørt en Z4 2.2i på tomgang eller under akselerasjon ? ... det er balsam for ørekanalene... Jeg er enig med deg i dette. Kanskje ikke bare jeg som lytter til biler for å gjette hvilken motor det er ? BMW bruker mye tid på å tune en passende lyd til bilene sinde. De som så dokumentaren om 6-serien som gikk på Discovery Channel for en stund siden vet hva jeg mener. For øvrig syns jeg personlig at lyd er veldig viktig i en bil. Kjører rundt i en Opel ( leiebil fra avis) fordi jeg trenger et stort bagasje-rom, og den bilen høres helt skrekkelig ut sammeliknet med M30B35 motoren jeg hersker over til vanlig. Hør på den nye jaguar XK de som har sjansen til det. Den har helt nydelig V8-hyl. Nesten like god som den baby-Aston Marin