sdfdsfds

Skjønner heller ikke at folk ble skuffa over LA, er den tøffeste byen jeg noen gang har vært i

Jøss hørtes jo nesten rart ut. Det var ikke noe spesielt denne kvelden da? Jeg har kikka igjennom de fleste klubber på nettet og har ikke funnet noen på over $50.

Er litt dyrt i Las Vegas ja, men det er verdt pengene Er jo billig i forhold til her i Norge da. Hvor var det d kosta $100 å komme inn?

Hoover Dam må du innom ja. Og selfølgelig de fleste hotellene, jeg fikk ikke tid til å se alle sist. Men skal prøve å få gjort det igjen nå. Har vært i USA noen ganger før og skal over igjen om 3 måneder, kan nesten ikke vente Jeg vurderer litt å leie en BMW M6 en dag når vi skal over, men er sinnsykt dyrt hehe. Du burde svinge innom Laguna Beach å en tur, er ganske fine strender og masse råe biler der. Ligger rett før LA. Og følg tipsene til TommyL.

Akkurat en sånn bil jeg ser etter Ta kontakt så fort du skal selge den

okay, ja da går d jo an å kjøpe d da

Vurderer sterkt å kjøpe en E36 3.2l M3 Bilen må være 99% "strøken", og med veldig lav KM hvis jeg skal betale mye over 250 000 får den. Bilen må helst være original 3.2l, men uansett 3.2l. Så må den ha disse skin stolene Legger in en thread her fordi jeg finner nesten ingen på salgs sider, så tenkte å sjekke her. Er godt mulig det er vanskelig å få tak i akkurat det jeg vil ha, men skal jeg ha M3 skal den være sånn som jeg vil ha den hehe

Ønsker å kjøpe en billig bakhjulstrekt bil til rundt 15-20 tusen. Helst en BMW E30 320-323-325. Men kan ha noen andre biler å Jeg bor rett ved Kristisansand så burde helst ikke være over 4 timer unna.

Det er som de andre sier et nyere motorstyringsystem på 88 modellen, 88 modellen har tomgangs motor, ikke vacuum styrt sånn som 87 modellen. Den har større diagnoseplugg, veiv posisjons føler. 87modell Dårlig bilde men 88 modell

Ja jeg har tenkt litt på E34 M5, måtte vært 3.8literen da. Vet du åssen forsikringen er i forhold til E36 M3 3.2L. Jeg kunne tenkt meg en M5 å, men synes M3 er litt finere

Jeg vurderer veldig sterkt å kjøpe E36 M3 til neste år når jeg er ferdig i militæret, eller nå til våren hvis jeg slipper militæret. Jeg har sett litt på import av 3.2l M3, men avgiftene er jo helt ekstreme. Er det noen måte å få ned avgiftene på? Kjøpe en uten motor eventuelt, og montere inn i Norge? Eller det noe annet å gjøre? Jeg har sett at en 3.2l drar lett ifra en 3.0l, ihvertfall etter det jeg har sett. Hvordan er d å ta ut 3.0l og montere i en 3.2l, passer alt sammen? Jeg har lyst på en sprek bil og vil derfor helst ha 3.2literen. Takk på forhånd

Special Versions Were there any special versions of the three-liter E36 M3? Five special versions of the E36 M3 3.0 were created by BMW M, though only three, the M3 GT, M3 GT Individual and M3 Lightweight, can truly be considered production models. The other two, M3 GTR and M3-R, are highly specialized models built in very limited numbers and not generally available to the public. What is an E36 M3 GT? The E36 M3 GT is a limited-edition version of the European-market 3.0-liter M3 coupe developed to homologate engine and bodywork enhancements to the equivalent competition model in the FIA GT Series (Division II) and the American IMSA GT Series. A total of 350 examples were produced in left-hand drive form from February thru June of 1995 (in addition to six pre-production vehicles produced in December of 1994) with the following special equipment: -A retuned version of the S50 B30 powerplant with 264-degree cams, a BMW Motorsport dual-pickup oil pan, duocentric oil pumps and upgraded VANOS software producing 295 hp at 7,000 rpm and 238 lb/ft of torque at 3,900 rpm -Shorter 3.23:1 final drive -Stiffer springs and shocks -M strut tower brace -British Racing Green (312) paintwork -Adjustable front and rear GT spoilers -Clear front turn signal lenses -Aluminum doors -"BMW Motorsport International" emblems on exterior door mouldings and interior sill plates -Forged M Double Spoke alloy wheels (7.5x17-in. front, 8.5x17-in. rear) -Mexico Green Nappa leather upholstery with Anthracite Amaretta bolsters -Three-spoke steering wheel with airbag -Carbon fiber dashboard and center console trim What is an E36 M3 GT Individual? The E36 M3 GT Individual is a special edition of 50 right-hand drive E36 M3 coupes produced for the UK market in July of 1995. Though based mechanically on the standard E36 M3 instead of the more powerful GT version, these cars have the following special features: -British Racing Green (312) paintwork -Adjustable front and rear GT spoilers -Clear front turn signal lenses -Aluminum doors -M strut tower brace -Forged M Double Spoke alloy wheels (7.5x17-in. front, 8.5x17-in. rear) -Mexico Green Nappa leather upholstery with Anthracite Amaretta bolsters -Three-spoke steering wheel with airbag -Graphite Birds Eye Maple wood interior trim (including shift knob) -Chrome interior door handles -Power sunroof What is an E36 M3 Lightweight? The M3 Lightweight (sometimes referred to as the M3 CSL) is a special version of the U.S. model E36 M3 designed for track driving. Approximately 120 were built between July and October of 1995 by BMW Individual (the division of BMW M responsible for special orders). These cars retain the stock 240-hp S50 B30 USA powerplant, though BMW claimed that all engines fitted to the Lightweights were tested to make sure they were operating at the top of the acceptable range. According to BMW figures, the Lightweight weighs 2,950 lbs., 225 less than the regular M3 coupe. All M3 Lightweights are painted Alpine White III (300) and include the following special features: -Shortened 3.23:1 final drive -Top speed limiter removed -Aluminum doors -Reduced sound insulation -Stiffer springs and shocks from the European-spec M3 -M shock tower brace -Forged M Double Spoke wheels (7.5x17-in. front, 8.5x17-in. rear) -M3 GT front spoiler lip -Standard M3 rear spoiler with integrated third brake light -Chequered flag decals in BMW Motorsport colors on left-front and right-rear corners of bodywork -"BMW Motorsport International" emblems on exterior door mouldings and interior sill plates -manual BMW sport seats covered in anthracite "Hurricane" cloth with red highlights -Anthracite carpeting from the four-cyilnder E36 coupe -Air conditioning delete -Radio delete -Tool kit delete -Console Valet delete -Carbon fiber-look dash and center console trim In addition, the following items were offered as special-order options that could be installed by the dealer: -M3 GT-style adjustable rear spolier (with integrated third brake light) -Lower chassis X-brace (for added stiffness) -Upper strut tower brace -BMW M oil pan and dual-pickup oil pump -Ride-height adjustable suspension -Cross-drilled brake rotors -Adjustable camber plates What is an E36 M3-R? In late 1994, BMW Australia ordered 15 special road-going E36 M3-R models to compete in the Australian Super Production series (GT Production class). Originally built as standard M3 models on the normal German production line, these cars were converted to M3-R specification by Frank Gardiner Racing in Australia and were all completed in March and April of 1995. All 15 coupes are painted Alpine White III (300) with an Anthracite M cloth/Amaretta suede interior, plus the following unique features: -A retuned version of the 2,990-cc S50 B30 powerplant developed in conjunction with BMW M GmbH and Schnitzer Motorsport GmbH featuring different camshafts, revised intake and exhaust ports, a lightened flywheel and a dual-pickup oil sump (as used in the later S50 B32 motor) . With these changes, the engine was re-rated at 324 hp (DIN) at 7,200 rpm and 258 lb/ft of torque at 4,400 rpm. -Stronger drivershaft from the E31 850Ci -Shorter 3.23 final drive -Reinforced AP Racing clutch -Top speed limiter removed -Stiffer BMW Group N springs and shocks -Larger AP Racing front brake rotors with four-piston calipers, stock rear rotors with AP Racing calipers -Adjustable front and rear GT spoilers with additional rear rubber lip extensions -M cross-spoke alloy wheels, sized 7.5x17-inch (front) and 8.5x17-inch (rear) -Fog lights delete -Rear "M3" badge delete -Air conditioning delete -Radio delete -Central locking delete -Check Control system delete -Non-functional rear seat -Individually-numbered silver plaque under the parking brake handle What is an E36 M3 GTR? The E36 M3 GTR is the road-going version of the competition machine built to compete in the 1994 ADAC German GT Cup Touring Car series. Essentially a race car with license plates, it features a stripped out interior and lightweight body panels (dropping the curb weight to 1300kg), fender flares to accommodate the 18-inch wheels and tires, adjustable front and rear spoilers, a full roll cage and a 300-hp version of the S50 B30 engine. Only two street-legal examples were built.

Den funka vel greit nok den, det eneste var når jeg skulle spinne engang med den så knakk hele festet til servoen som satt i blokka i stykker. Så da ble d dårlig med servo etter det

Uff ja jeg skulle nok heller bare beholdt BMW'en, men jeg solgte den siden jeg skal inni militæret i begynnelsen av Januar. Skal ihvertfall ikke ha noe japansk skvip mere Blir nok en Ford eller noe neste gang Jeg har forresten en kamerat som har en 1986 SL Symaskin motor liggende, noen som vet om d bare er plug and play? Er vel litt mindre hester i SL symaskinen , men er vel ikke mye forskjell en merker. Er ikke SLX sports symaskin med 10 hester mere eller noe?

Jeg har åsså hatt en Ford som vinterbil, den var gått nesten 300 000 den å. Funka fint hele tiden den, det eneste var at speed wiren hang seg opp på E18 engang. Det var litt tungvindt hehe

Køddepost nei. Tror du jeg kjøpte en bil til 6000,- får at den skulle vare i 2 uker, kunne jo like gått kasta pengene i dassen. Jeg solgte BMWen min så skulle jeg skulle ha denne bilen frem til Januar fordi jeg skal inni militæret, men nå må jeg være uten bil frem til 10 Januar. Jeg synes rett å slett det er får jævli dårlig kvalitet får å si det rett ut E30en jeg hadde var gått 300 000 får topp pakninga røyk, og det eneste som gikk i stykker var topp pakninga, ikke toppen og blokka i tilegg.

Jeg kjøpte en Nissan Sunny 1.6l Vinterbil får 6000,- Idag etter jeg har brukt den i 2 uker, så kjører jeg hjem fra jobb så begynner den å fuske noe jævlig. Bilen har gått 270 000km. Jeg får bilen hjem, prøver å finne ut hva som er feil, sjekker alle pluggledninger, plugger og coil. Så finner jeg ut at alt vannet forsvinner og bilen går varm. Skrur av toppen, gåen topp pakning, gåen topp, åsså ser det ut som det på en måte er smelta nedi blokka. Fyttigrisen får noe dritt sier jeg bare. Jeg har ikke sett maken til dritt kvalitet i mitt liv. Jeg sier bare ALDRI MERE JAPANSK!

Solgte akkurat min bil, pga militæret. Hadde egentlig bare tenkt å sette den inn imens jeg var i militæret. Men har lyst på M3 når jeg er ferdig

En E30 er tøffere med en 4syl? Må være d dummeste jeg har hørt Du skal ha dyre deler får å klare å kjøre fra en 325 med en 318is. Kjøp deg heller en 325 motor du

Hvor mye kom din på da Ellingsen B.?

Kan du ikke få en 3.2l M3 i Norge til rundt 250 - 300 tusen? Jeg sjekka prisene på import fra tyskland så kommer jo bilen på nesten 400 000, dette er jo helt sinnsykt.

Det var jo ikke så steingalt da Hadde vel sikkert kommet på 30 000 på meg

Er vel noen som har M3 her som vet d

Jeg har åsså planer om å selge min 325 Coupe pga jeg må muligens inni militæret. Når jeg kommer tilbake og i fast jobb vil jeg å kjøpe 3.2l M3. Noen som vet ca hvor mye en må betale på lånet i måneden på ca 250 000,-? Jeg betalte rundt 3000,- i måneden på et lån på 110 000,- Og hvor mye koster det å ha bilen forsikra med full kasko? Jeg kommer til å sette den på pappa pga det blir altfor dyrt på meg. Han har aldri hatt noe skade på bilene så han har god forsikring. Noen som vet sånn ca?

Er bare å trykke litt lettere på pedalen i helga da Så er det tilbake til det gamle på mandag Jeg skjønner ikke vitsen, at politiet ikke har noe annet å finne på. Det var jo en på forumet her som mista lappen over varoddbrua så jeg. Skulle jo nesten tro han hadde skyt ned å drept en person fordi han kjørte 110 i 70 sona. Det blir for dumt å det blir bare værre, jeg har vært i USA noen ganger å har kjørt der mye, var ofte vi lå 20-30 over fartsgrensa men politiet brydde seg ikke om det. Her har du jo nesten drept et menneske bare fordi du kjører litt for fort på E18, er jo rett før du blir satt i strømstolen pga det. Jeg begynner rett å slett å bli lei av alt dette tullet i Norge, blir jo snart flau av å være nordmann. De må bare ha så mye kontroller de vil, men jeg bryr meg ikke om de skal prøve å få folk til å kjøre senere. Dette er ihvertfall min mening uansett hva dere synes