C0bra

Jeg har grenrør fra før av.. Chipping kan jeg muligens ordne greit også.. kammer ligger såvidt jeg også vet på ca 3000kr per stk.. Veiva med lager koster 7000dkk hos koed. Smidde stempler koster 7000dkk på koed. Okei, jeg kommer en god del over det da:P Hva med en max grense på 30000kr da? Hvor mye tåler orginal M20B25 clutch og letta M20B25 svinghjul(og starter), har hørt at dette passer rett på M50 motoren? Som dere ser er jeg midt utiskauen når det gjelder å klare å bestemme meg.. Jeg VIL ha masse hester, men jeg vil allikevel holde det billig.. Så blir nok mer i kompromisset å få det billig.. Ellers på bilen er ALT av foringer, kuler og ledd i understell NYTT. NYE M5 3.6l kalippere rundt om med EBC turbogroove skiver og redstuff klosser(315*28mm og 300*20mm) nye håndbrekk sko og vire. Blir å bygge nytt eksosanlegg fra grenrøret, muligens rustfritt.. Interiøret blir Luisi sportsratt(har kjøpt) Sparco PRO2000 stoler foran og orginal baksete. Alt av lydisolering og tepper er borte, ellers er det meste av ubrukte braketter og slikt borte(spare vekt;)) Dette blir en bruksbil som det skal være mulig å ha det GØY på bane med. Skal få diffbrems også.. Skal prøve meg på glassfiber panser og forskjermer.. Er også FK highsport justerbart senkesett på den.. M5 25mm/19mm stabstag.. 850CSI bærearmer foran.. Dere forstår hva jeg er ute etter av motor? Vil ha noe jeg ikke får så mye kødd med på eugodkjenning, men turbo er aktuelt:D Noen som har gode forslag?

Er interrisert i starter og svinghjul, pris?

For å ta ett lettere spørsmål da.. Hvis dere hadde hatt disse delene og skulle bygget sammen en ny overhalt motor. Hvordan ville dere bygget? Delepris på ca 15000kr.. Vil som sagt ha noe driftssikkert men allikevel sprekt;) Helst orginal utseende slik at jeg ikke får problemer på eukontroll..

Vel.. B20 topp for det har jeg liggende.. Jeg har en komplett M50B20 med gåen toppakning. I tillegg har jeg komplett bunndel og innsug fra B25.. Grunnen til at jeg ser litt på å gjøre dette er fordi jeg overhaler hele bilen med det meste nytt, og jeg vil da ha en motor i samme tillstand. En S50B30 koster rund 20000kr og er gått en god del km.. Da vil jeg heller legge 20000kr i en driftssikker nyoverhalt litt dauere motor.. Når det gjelder byggekostnader så gjør jeg alt av jobb selv, maskinering og porting kan jeg sikkert ordne billig.. Deler har jeg også god pris på

Har du svinghjul og starter?

Skal bygge meg en grei M50 motor til å ha i E34'en. Det jeg har tenkt på er: M50B25 blokk oppborra til 86mm Je stempler 3L veiv og råder(kittet på koed) Porta M50B20 topp(ja vet ventilene er mindre!) Kvasse kammer, hva passer her? M50B25 innsug, porta gasspjeld, K&N filter M50B25 dyser med BTR Elektrisk vifte Grenrør og effektanlegg, uten kat. M20 starter og letta svinghjul med sinter clutch? Chip/programering i benk.. Alt av pakninger og lager nytt.. Hva tror dere som har peiling om dette? får jeg ut en 220 hester av dette?

har du starter og svinghjul?

www.koed.dk www.pure-pf.com

Det var vel alpine eller noe slikt sin demobil.. 6 serie ja;)

Fineste er vel å montere line lock.. Da kan du enkelt å greit koble ut bakbremsene med en knapp;) Dette er vel ikke mulig å få godkjent i norge så vidt jeg vet, men hvem bryr seg?

Jeg har en M50B20 stående. Denne har jeg misstanke om at toppakningen er røket på(har ikke hatt gidda og sjekket) Tikker også litt fra noen løftere.. Jeg har også bunndelen fra en M50B25 liggende, den har vel ligget åpen i 1år ca.. Det jeg ønsker nå er å bygge dette sammen til 1motor. Ut i fra at jeg vil skifte alt av pakninger og slikt så har jeg et budsjett på rundt 10-15k på resten av motoren.. Det jeg tenker på da er: Bruke toppen fra B20 motoren, sette i kvassere kammer, porte denne, skifte løftere. Bruke bunndelen fra B25 motoren. Holder det å hone denne og sette i nye stempelfører tror dere?(jeg har ikke sjekket tillstanden på denne) Hvis dere hadde dette liggende, hva ville dere gjort og hva deler ville dere brukt? Så lenge jeg holder meg under ca 15k så kan jeg godt sette i større veiv, bore opp og skifte stempler og slikt.. Har sett litt på 89.4 veiva fra koed, men hvilke råder må jeg i så tilfelle bruke? Trengs det så har jeg dyser, bensintrykksregulator, gasspjeld og innsug fra 2.5l liggende.. men har bare hjerne og lmm fra 2.0l.. Ellers er det grenrør og fullt effektanlegg.. Skal også chippes for å få høyere turtallsperre.. Hva mener dere jeg bør gjøre?

Er 6500 komplett for motor med lmm, dynamo, hjerne og ledningsnett? Er interrisert;) Det er ingen ulyder eller spesielle lekasjer?

Jeg har en kasse som har stått på en 91modell 320, i bra stand liggende. Send pm hvis du er interristert;)

Er det sperre diff?

har brukt alle de nevnte på jobb, og ingen problemer med noen av de:)

Hva er du villig til å betale? jeg har en m50b20 maskin stående, med misstanke om røket toppakning.. Mener toppen skal være 100%

Kan være litt lurt å ta av bremseskiven bak og se hvordan det ser ut inni skiva og hvordan skoenes tillstand er.. Ellers går det jo og bare justere på vaieren eller bak på justeringsskruen i skiva

Har kun sett en bruke biltemaklosser, dette var på en E34 518. Klossene var ikke gamle, var goodt med belegg igjen.. Men når jeg tok klossene av var under 50% av belegget fast i resten av klossen.. Kvalitet? jeg skal hvertfall ALDRI handle bremsedeler på biltema!

Er det sperre på diffene?

Jeg ville fått testet oljetrykket. Det kan være så enkelt at silen er litt tett, og at du bare trenger rense denne. Er lurt å følge med på hvordan oljen ser ut når du tapper den av da. Kan også være lurt å kjøre på med rensestoff før du tapper av hvis motoren har gått en stund med halvdårlig oljetrykk.. Tror ellers jeg ville skrudd av toppdekselet og sett hvordan kam og slikt ser ut, er lett jobb..

Kort og enkelt blir rele brukt for å kunne kutte ned store strekk på ledninger til strømkrevende ting.. Slik at man klarer seg med mindre ledninger

selger de på www.koed.dk til rundt 70000dkk

De aller fleste verksteder har utstyr til å ta det meste av diagnose, på de fleste biler. Er egentlig bare i helt spesielle tilfeller en må til merkeverksted. Koster jo ikke mange hundrelappene å få en diagnose..

håper for din del at du ikke står for dette!! du har nå satt [verkstedsnavn sensurert] i de useriøses bås!! å se igjennom fingrene på sånt er vært alvorlig!! å bli tatt for dok forfalskning og unlatelse å raportere eventuelle ombygging etc straffes svært hardt og koster verkstedet dyrt!! verkstedet skal Raportere uoverenstemelse med vognkort ved å benytte seg av punkt 4 !! (dvs at du vil få en ny frist, og innkalling til vising hos biltilsynet).. gå og hvis vilen din, og la det stå til!! de skal ikke sette punkt 2 på dette, men punkt 4 .. dvs at bilen henvises til biltilsynet for godkjenning av senkesett, trimming, montering av større motor etc ... Kan si at jeg er bilmekaniker lærling(på en annen plass) så jeg tar ikke pkk.. Ellers er dette bare noe jeg har hørt, så var bra navnet ble sensurert, så hvis du kunne gjort det i quoten så hadde det også vært fint. jeg skulle nokk ikke skrevet det i utgangspunktet, så får beklage det

Har du hørt med [verkstedsnavn sensurert]? har hørt at de ser veldig mellom fingrene enkelte ganger..