kilronan

Synes personlig det passer dårlig. ACS-designet blir litt for moderne for E34. Ville satset på litt mer klassiske felger.

Som nevnt, H7 55w i fjernlys og HB4/9006 55w i tåkelys. Samme tåkelyspærer enten du har m-tech1, m-tech 2 eller m-aero fanger/tåkelys.

Så lenge det er de faktiske forskningsresultatene som viser disse tendensene så må man jo akseptere tedensene som absolutte fakta i den grad studiens dokumentasjon fastsetter dens forklaringsgrad/feilmargin (f.eks gjennom stor nok populasjon, god reliabilitet, validitet osv). Presis. Enten kan man akseptere det, eller så må man prøve å motbevise det med en ny tilsvarende studie.

Personlig kjøper jeg hverken Ferrari-bensin noen av erfaringene over. Jeg vet at det finnes mange godtroende folk, men hadde likevel forventet litt mer skepsis enn hva jeg får inntrykk av gjennom denne tråden. Min skepsis er selvfølgelig revnende likegyldig for dere som faktisk har kjøpt og godkjent disse flytende hestekreftene, men nå vet jeg også hvor mye power det ligger i placebo. Men har man penger til overs så hvorfor ikke? Det er jo ikke akkurat slik at oljeselskapene tjener nok penger allerede.

En tjener vel ca kroner null på å handle hos GS-nettbutikken kontra hos den lokale BMW-forhandleren. Kjøper man deler direkte fra forhandleren slipper man dessuten frakt. Så derfor er vel GS først og fremst et alternativ for dem som bor i litt mer grisgrendte strøk. Og en nettbutikk som nekter å kommunisere med kundene pr. mail er jo i tillegg helt fullstendig idiotisk.

Er vel omtrent umulig å si noe generelt om dette da svært få har tilstrekkelig vitenskapelig sammenligningsgrunnlag for å kunne uttale seg. Derfor blir det stort sett synsing. Mine nye dekk bråker ikke spesielt mye, men om de bråker mer enn de jeg hadde i fjor er umulig for meg å vurdere nå. Da måtte jeg i så fall ha kjørt en side-by-side test.

Det kan godt være, men i motsetning til Tangen behøver ikke journalistene i VG å dokumentere at f.eks undersøkelser er gjennomført vitenskapelig iht. empiriske prinsipper. Jeg leser normalt ikke hverken VG eller Dagbladet nettopp fordi sakelighetsnivået i de avisene er seriøst lavt, men det berører ikke Tangens undersøkelse. Ut fra egen erfaring; som BMW eier helt tilbake til 1988, vil jeg faktisk mene at Tangen i undersøkelsen har funnet frem til enkelte momenter som stemmer godt med virkeligheten. Og akkurat det er ikke spesielt overraskende... noe jeg har forsøkt å poengtere i tidligere innlegg i diskusjonen. Behagelig å vite at det finnes flere personer her på forumet som kan demonstrere kunnskap/intelligens om andre ting enn senkesett og karbon. Er det virkelig nødvendig å bli provosert av en slik studie? Så lenge datainnsamligen og analysen er gjennomført på en korrekt måte så må vi jo bare akseptere de sammenhenger som har kommet frem. Hva denne forskeren ytrer av personlig karakter i samtale med journalisten har jo kun som formål å gjøre artikkelen litt mer lesbar. I denne artikkelen føler jeg imidlertid at de fleste av hans meninger først og fremst er basert på resultatene som har kommet frem i undersøkelsen. Dvs. han forsøker å oversette resultatene til tabloid-norsk som gjør seg bedre i en kort avisartikkel. Mye er selvfølgelig spissformulert, men dersom resultatene hadde blitt presentert med søylediagram og talltabeller så hadde artikkelen fort bikket over til å bli faglitteratur. Når Tangen f.eks hevder at "Audi er lavterskelkultur for rike" så er det selvfølgelig ikke en formulering som er produsert av et statistisk verktøy - Men en bør jo kunne tåle å lese slikt selv om en selv har en A4 i garasjen. I alle tilfeller er det, som nevnt, viktig å være klar over at studier sjelden er eksakt vitenskap. Det vil alltid finnes en haug av avvik, men det er jo akkurat det som er fascinerende med statistikk. Nemlig at det faktisk er mulig å finne fellestrekk selv innad i et stort og variert utvalg. ..og at det finnes en stor gruppe mennesker som har svært lite til overs for BMW overrasker i hvert fall ikke meg.

Tror ikke helt du forstår forskjellen på en studie og en personlig uttalelse.

Her har du ett poeng. Undersøkelsen belyser selvfølgelig ikke alle faktorer som ligger til grunn for et individs valg av bil(merke). Det ville i så fall blitt en veldig omfattende studie. Utgangspunktet for undersøkelsen er imidlertid undringen om det finnes en statistisk signifikant sammenheng mellom en persons yrke/bakgrunn og vedkommendes valg av bil. Dersom undersøkelsen er 'korrekt' gjennomført og resultatene viser at det er en sammenheng så må vi nesten bare godta det, hvor enn stigmatiserende det måtte være. Det forutsetter i så fall at naboen er en gjennomsnittsperson hvilket han/hun sannsynligvis ikke er. BMW-eiere kommer i alle varianter, men jeg føler meg relativt overbevist om at flertallet i denne gruppen har noen felles 'egenskaper' som gjør at de skiller seg litt fra den gjennomsnittlige bileier. Eller for å snu på flisa; jeg tror nok flertallet av dem som kjøper BMW gjør det av andre grunner enn dem som kjøper en Toyota. BMW har for eksempel aldri vært fornuft (i den forstand at det "alltid" vil finnes en bil som er mer fornuftig dersom en hadde valgt å kun fokusere på rasjonelle kjøpskriterier).

Ehm. Hvor mange avisartikler presenterer rapporten i sin helhet når det er snakk om resultater fra en undersøkelse? Hvis du vil saumfare studien så kan du helst sikkert få tilgang til mer bakgrunnsdata enn det som presenteres i artikkelen, men hvem hadde giddet å lese artikkelen dersom den var på 140 sider og de interessante sammenhengene kom på side 79, 88, 120 og 136? At resultatene kun viser generelle sammenhenger burde ikke være nødvendig å nevne. Det faktum at du personlig ikke kjenner deg igjen i resultatene er derfor ganske uinteressant. Hva i artikkelen er det du er så kritisk til? Her er det viktig å være klar over hva en undersøkelse/studie faktisk er. Først samler man inn en haug med data. Deretter kjører man denne informasjonen gjennom til temmelig avanserte verktøy som regner seg frem til statistiske resultater (alt fra gjennomsnitt til mer infløkte ting som korrelasjon, regresjon, validitet og reliabilitet). Disse resultatene danner igjen grunnlag for tolkning. For at en studie skal ha noen verdi må selvsagt alle disse stadiene kunne dokumenteres. Men som sagt; i en avisartikkel må en komme temmelig raskt til poenget for at leserne skal gidde å lese videre.

For noe vas. Flaks. For noe vas.

Doh! Husk at denne artikkelen presenterer resultater av en studie som er foretatt for å kartlegge sammenhenger mellom bilvalg og yrke/bakgrunn. Det artikkelen prøver å få frem er med andre ord at folk i mange tilfeller tar avgjørelser som preges/påvirkes av bakgrunn/yrke. Et yrke kan selvfølgelig ikke velge hva slags bil du skal kjøpe ettersom "et yrke" kun er en betegnelse på en type arbeid. Et yrke kan derfor ikke gå inn i en butikk for å kjøpe en bil slik vi mennesker kan. Men at vi mennesker preges av vår bakgrunn bør jo være ganske åpenbart. Det skulle vel aldri være en liten mulighet for å bimmers.no-brukeres bilvalg fargelegger hvordan man reagerer på resultatene av denne studien? Presis. Men det som artikkelen hovedsakelig presenterer er resultater av en studie og ikke personlige uttalelser. Studien har som sagt forsøkt å finne sammenhenger/korrelasjon mellom bilvalg og yrke/bakgrunn. Og så lenge en ikke kan påvise at studien har betydelige mangler så bør en akseptere resultatet selv om en kanskje skulle ønske at det ikke stemte.

Dette resultatet tyder imidlertid på at BMW-eiere vektlegger andre ting enn problemfritt bilhold når de vurderer tilfredshet med bilen. Det er jo ganske interessant.

takker og bukker Coupeéne er vel senket 20/20 orginalt, men har en mistanke om at min er senket noe mer Vet desverre ikke hvor mye Hvis den er senket så burde det vel strengt tatt stå i vognkortet hvis ikke du har noen kompiser som kan utføre eu-kontroll.

8x18 går uten problemer på din bil med f.eks 225-40/18 dekk.

Ja, særlig -) Eksisterer det i det hele tatt mennesker som noensinne har fått bot for å kjøre uten stort N-klistremerke bak på bilen? Joda. Vi har bare litt problemer med å innrømme det.

Fin bil, men synes du skal slutte å kjøre på katter.

At E60 ser ut som en gammel Impreza var jo for mange den umiddelbare reaksjonen da den nye 5-serien i sin tid blir lansert. Så det er vel heller den som må 'ta skylda' for dette.

Jeg synes du skal gjøre akkurat det du føler for, helt uavhengig av hva andre måtte mene. Personlig synes jeg all pynte-karbon er harry så lenge det ikke har noen faktisk funksjon. Men min mening er sannsynligvis ikke avgjørende uansett -)

Håper uansett vi snakker om en original (eller replica) M3-fanger og ikke Rieger sin latterlige tjukkas-kopi.

Å velge riktige dekk er utrolig vanskelig, så jeg skjønner godt at du spør om råd. Men hvis jeg har lært noe generelt om dekk så er det at billige/ukjente stort sett suger mens dyre stort sett gjør veldig mye positivt for bilens kjøreegenskaper. Jeg synes derfor det er litt tullete dersom en bruker masse penger på alt mulig slags dill til bilen for å gjøre den bedre å kjøpe mens man samtidig kjøper noen drit dårlige dekk. Dessuten, skal du ha bilen i et par år til så er det lenge nok til at du med god samvittighet kan investere i et sett med gode dekk. Personlig ante jeg ikke hvor stor forskjell det var på dekk før jeg kjøpte noen skikkelig gode - som selvfølgelig var litt dyrere. Men de pengene glemmer du fort.

Vet ikke om noen nettbutikk på sparket, men jeg vet i hvertfall at de selges hos Clas. Sikkert mange andre rekvisitabutikker som selger dem også.

Garantert trekket inni døra. Vanlig feil, i hvertfall på tidligere e46.

Ser helt fantastisk ut? Vil det si noe sånt som en nier på en skala fra en til ti? Jeg sikkert akseptere at noen synes den ser ok ut, men fantastisk er vel å ta litt i? Forøvrig ganske fascinerende at to mennesker kan se på en bil og ha to såpass forskjellige oppfatninger om hvorvidt den er vakker eller heslig. Noen biler er jo selvfølgelig så stygge at noen automatisk synes de er vakre bare på trass (eks: Multipla), men 1-serien er jo ikke direkte stygg, bare lite vakker. På samme måte som Toyota Avensis heller ikke er stygg. Jeg er sikker på at noen til og med synes Skoda Octavia er vakker, selv om den gjennomsnittlige Skoda-eier nok ikke har et like lidenskapelig forhold til bilen sin. Konklusjonen er vel da at uansett hvor stygg en bil er så vil det alltid finnes noen som synes den er pen - og motsatt.

Riktig, men Osram Diadem er imidlertid blå når de ikke er i bruk. Åja, jeg vil ha noen som man ikke ser når de ikke er i bruk... Da ville jeg kjøpt Philips Silverstar elns. -) Silverstar lyser faktisk sterkere enn konvensjonelle oransje pærer.