kilronan

Her er listen over det du trenger for å ettermontere belysning i fotbrønnene på e46. Første tallet et delenummer: 63316962040 - Interior Light (Trenger 2stk av disse) 61138377072 - Socket Connectors (Trenger 2stk av disse) 61130005197 - Bushing Contact (Trenger 2stk av disse) 61130006663 - Bushing Contact (Trenger 2stk av disse) 61131387144 - Flat Contact, Fan Connector (Trenger 4stk av disse) Tipper delene kommer på ca 250 kroner fra BMW.

Clarkson har helt opplagt en plass i hjertet for AMG, men det viser jo bare hvor stor innflytelse hjertet har når en skal velge på øverste hylle. Men til syvende og sist er jo dette hovedsakelig biler som produsentene lager for å vise muskler, bokstavelig talt. 457 hk i en c-klasse er jo egentlig helt tullete, men så lenge de evner å pakke det inn i en bil uten at den eksploderer ved pådrag så må en jo bare la seg imponere. Hestekrefter er selvfølgelig ikke alt, men utviklingen går jo bare en vei

Mitt poeng er at samtlige av disse bilene er såpass ekstreme at det sannsynligvis svært sjelden ligger rasjonelle beslutninger bak kjøp av noen av dem. For oss som ser på disse som relativt uoppnåelige så er det selvfølgelig artig å leke litt med tanken om hvilken en ville ha valgt, men dersom en kun klarer å skrape sammen nok penger til å kjøpe en av dem så er det neppe fornuften som avgjør. Dette er det jo helt tydelig at TopGear-gjengen også har forstått ettersom de heller fokuserer på "cock-o-meter"-utstlag og evne til å treffe et egg på curbs'en i stedet for co2-utslipp, forbruk og bagasjeromsplass. Og selv om alle til slutt konkluderer med at BMWen er den beste bilen ville Jeremy likevel valgt MB'en

Å teste slike biler opp i mot hverandre for å finne 'den beste' er jo egentlig ganske meningsløst, og det har jo TopGear-gjengen for lengst skjønt også. Derfor er det viktig å spise dette som ren underholdning, hvilket TopGear jo har utviklet seg til å bli. Personlig ville jeg valgt Merca selv om Audien er den peneste.

Har du prosjektorer i nærlysene?

Lysene i fotbrønnene skal være en smal sak å ettermontere. Alle e46 har hulll til disse lampene i dekslene under rattet/foran hanskerommet. Hvis ikke lampene allerede er der så er disse hullene dekket med et lite plastdeksel som lett poppes ut. Delene koster nesten ingenting og kan bestilles fra BMW. Tror det ligger en DIY på e46fanatics.com Kan sikkert finne delelisten hvis det er interessant. Pærene i disse lampene er forøvrig nøyaktig samme type som f.eks sitter i lampa i hanskerommet og i skiltlyktene bak.

I mitt distrikt har vi en ganske interessant veistrekning hvor all tungtrafikken som kommer østfra er nødt til å skifte fra venstre til høyre felt for å fortsette videre mot Stavanger. Dette filskiftet må finne sted før veien deler seg etter ca en kilometer. Slik gikk det i 2007: 20.12.07: 29.11.07: 31.10.07: 22.10.07: 02.10.07: 05.09.07: 28.06.07: - Link 19.06.07: 14.06.07: 03.06.07: 17.04.07: og en bonuskræsj fra desember 06: Her er det selvfølgelig rom for å diskutere skyld, men det er uansett påfallende hvor ofte det smeller her. Det som er spesielt fascinerende er at vegvesenet ikke ser ut til å ha noe hastverk med å gjennomføre tiltak. At ingen foreløpig har mistet livet kan nok vær en sannsynlig årsak til dette. Det er foreslått å trekke en dobbel sperrelinje mellom kjørefeltene et par hundre meter fremover for å gi bilistene bedre tid til å posisjonere seg i forhold til vogntog, men dette vil i teorien medføre at Statoil-stasjonen (se bildene over) vil miste en stor del av kundegrunnlaget. Blir spennende å se hvem som vinner til slutt; Statens Vegvesen eller Statoil.

Nei, det er det ikke. Det får bil man møte til å se lavere ut enn den egentig e!! Hvis du mener det så finnes det vel knapt noen mer patetisk måte å 'senke' bilen på.

Nei, det er det ikke.

Så kan folk begynne å diskutere hva som er "tett tåke". Noen vil sikkert klassifisere lett overskyet som tett tåke for å kunne forsvare bruk av tåkelys. Personlig kan jeg ikke huske noensinne å ha opplevd tåkeforhold som har vært så ekstreme at jeg har blitt blendet av mine egne nærlys. Jeg sier ikke at slike forhold aldri inntreffer, men på mine trakter skjer det så og si aldri. Jeg føler derfor at slike unntakstilstander ikke er så veldig relevante i en slik diskusjon. Problemet er folk som bruker tåkelys (spesielt kombinert med nærlys) under helt normale siktforhold.

M!

snakker om grøftelys ikke TÅKElys. og ja, f.eks når jeg kjører plasser i skogen og smale veier hjelper di på. Pr. definisjon... hva mener du er den funksjonelle forskjellen på grøftelys og tåkelys ?... ... Umiddelbart tror jeg det bare er et annet navn på den samme typen lys og da har de som hagenisse er inne på ingen vesentlig funksjon hvis hastigheten er mer enn 5-10 Km/t. Jeg tror vi kan konkludere med at noen åpenbart mener at det er tøft med ekstra lys foran og at de derfor velger å se bort fra at lysene faktisk blender mer enn de hjelper... "placebolys" med andre ord... Det er så befriende hver gang det dukker opp et menneske som hinter om at det faktisk finnes snev av innsikt her på forumet. Tåkelys er og blir ett av de komponentene i en bil som har desidert minst praktisk funksjon i virkeligheten. Bare forsøk å hold normal fart (60-70-80) på en ikke-opplyst landevei kun ved hjelp av tåkelys. Det virker ikke. Diskusjoner om tåkelys er uansett en høyfrekvent gjenganger her på forumet. Og hver gang kommer det en million påstander om hva som er lov/ikke lov basert på hva en har hørt av en kompis, av naboen som jobber i biltilsynet eller av lensmannen sist man ble stoppet i kontroll. Jeg gidder ikke henvise til alle lovene og vitenskapen enda en gang, men sier meg heller enig med Fredrik i at det finnes noen som synes det er såpass kult at de bevisst velger å ignorere at de kan blende andre og samtidig risikere forenklet forelegg. Så hvorfor er det ikke lov med nærlys og tåkelys? Hvorfor skulle det være lov?

BMW har hostet opp mye rart de siste årene, men her synes jeg faktisk de har lykkes bra. At den er intellektuelt håpløs er jeg bare delvis enig i, for har man penger og ungene evt. har flytta ut så ser jeg ikke problemet med å kjøpe en slik bil. Med baksetene nede har den jo faktisk også ganske god plass. En kan alltid finne biler med mer bagasjeplass pr. krone osv, men det er ikke alltid det som har høyest prioritet. Hvis du etter å ha sett bilen live fortsatt mener den er stygg så regner jeg med at det bunner mer i et generelt surt forhold til denne typen biler heller enn at dette er dårlig design. Rett meg gjerne hvis jeg tar feil og du evt. kan vise til tilsvarende biler som ser vesentlig bedre ut -)

Her en dag så jeg en e39 med originale parklysringer + to ekstralys i grillen, også de med parklysringer. Så litt snålt ut.

Dette er jo en bil som utelukkende er bygget for å få oppmerksomhet mens den står helt i ro på en utstilling eller messe. Med det som forutsetning er det jo et imponerende stykke arbeid.

Du burde ikke være eplekjekk. Vi husker begge hvordan snøen ikke akkurat velsignet sørlandet sist vinter.

Kjøp nye fra BMW. De koster noen få hundrelapper

Mulig vi bare ikke bruker de samme begrepene, men rattet ditt er jo det som vanligvis kalles sportsratt (hull nederst) mens M/Mtech/M3-ratt kun har tre eiker. Har aldri sett en M-sport bil uten M-ratt før. Bare en liten undring. Forøvrig så må jeg jo bare ønske deg god fornøyelse med en av de mest komplette e46ene her på bruket .)

Jeg ville valgt noen andre felger (så veldig små ut til å være 19" ?), men forøvrig så den jo temmelig strøken ut. Litt pussig at de ikke har M-ratt? er M-fangerne ettermontert?

50 totalt bortkasta sekunder av mitt liv - pluss den tiden det tok å skrive denne posten, som igjen fører til at tråden bumpes slik at andre får lyst til å se filmen slik at enda mer liv blir kastet bort.

Da tør jeg ikke tenke på hva du synes om e90.

Jeg har aldri kjørt X3, men jeg går ut i fra at den er brukbar å kjøre og har grei kvalitet. Bortsett fra det så mener jeg at det kun er BMW-merket som 'redder' denne modellen. Den heter BMW, den har BMW kvalitet (som sikkert kan diskuteres..), den er det sportslige alternativet (som sikkert kan diskuteres..) og den har BMW status. Hadde samme bilen (med samme kvalitet) kommet fra Korea hadde nok de fleste vært mer skeptiske. Men så lenge det er en BMW så er det godt nok for mange. Når man kjøper (ny) BMW så er det vel som regel hjertet som vinner over fornuften.

Er dette fakta? Det er jo strengt tatt bare et vanlig lite rundt batteri i disse nøklene. Jeg byttet batteri på min nøkkel for ikke lenge siden. Kjøpte batteri på Shell, skrudde opp nøkkelen, tok ut det gamle, satte inn det nye og skrudde igjen nøkken. Tadam.

Den fæle fronten er vel det som ødelegger mest for X3. Området bak bakdørene er vel heller ikke akkurat kunst. Og når hele karosseriet er formet som en Land Cruiser så blir det som det blir. Nå er jo selvfølgelig biler i dette segmentet ganske fulle av kompromissløsninger, men det betyr ikke at disse bilene må bli stygge av denn grunn. Det jeg personlig synes er mest underlig er hvor enorm forskjell det er på X3 og X5. Skulle nesten tro at de billigere bilene bevisst ble designet slik for å få de dyre til å fremstå som enda penere.

Ja, det er idiotisk. Hvis dette er fakta så må jo folkene hos GS være de sløveste og lateste innehaverne jeg noensinne har snublet over. Hvis noen av spørsmålene de får ikke har noe direkte med produktene/delene å gjøre så er det jo bare å la være å besvare dem (f.eks etter visse retningslinjer). Men jeg går ut i fra at de aller fleste spørsmålene kan besvares relativt kort og ukomplisert. En annen metode for å redusere antallet henvendelser er jo å gi mer utfyllende informasjon om produktene på selve nettsiden. For dem som bor i nærheten av en autorisert forhandler så er det vel uansett mer gunstig å heller bestille varene dit. Samme pris pluss at man slipper å betale frakt.