kilronan

Rattet er nok helt sikkert sort nok. Men når man tar bilde av alcantara med blitz så blir det seende en anelse lyst ut. Det jeg reagerer mest på er imidlertid den enorme klumpen og de stusselige små luftinntakene på panseret, den utrolig rotete støtfangeren bak, den japse-inspirerte støtfangeren foran og det snåle designet på sidespeilene. Luftinntakene på siden ser heller ikke helt riktige ut.

Tradisjonelt har M3 vært en diskret og elegant sportsbil med ekstreme kjøreegenskaper. Denne nye vil naturligvis også ha masse krefter og ekstreme kjøreegenskaper, men den er dessverre ikke særlig diskret og elegant lenger. Too bad.

Apekatten er sikkert artig den første kvelden. Men på sikt tror jeg ikke det er like stas som Pippi Langstrømpe fort kan gi inntrykk av. Apekatter generelt lever i litt for stor grad i 3 dimensjoner.

Utrolig useriøst opplegg dersom det ikke fulgte alt som kreves for montering. I annonsen står det at montering skal kunne gjennomføres i løpet av 30 minutter, men uten nødvendige kabler så er jo dette bare pisspreik. Send en klage til selger. Ja, 750 kroner er billig - men det er ikke ditt problem.

For å snu litt på flisa så tror jeg heller ikke det er mye å hente på å bestille fra GS kontra å kjøpe direkte fra nærmeste offisielle BMW-forhandler.

Denne fotografen kunne nok fått hva som helst til å se ut som et smykke.

Hvem er det dere prøver å lure til å tro at dette er en M3 ?

Slik ser SilverVision ut i praksis på min bil.

Jeg vet ikke hva slags dioder du henviser til men det er ikke alle diodepærer som fungerer like optimalt. Det klassiske problemet med dioder er at de som regel lyser sterkt "rett frem". Dette løses vanligvis med å montere en haug av dioder som lyser i ulik retning på samme sokkel. Selv med slike pærer vil man gjerne oppleve at diodepæren ikke klarer å spre lyset like bra som en standard pære. Pæren under har jeg prøvd og denne fungerer ikke optimalt. Fungerer ok når det er mørkt, men lyser veldig svakt i dagslys. Det er også viktig å være klar over at de fleste diode-løsninger drar såpass lite strøm at man som regel er nødt til å montere en motstand på strømkabelen for å slippe å kjøre rundt med varslingslys for gåen pære under speedometeret. Kun 330 kommer med titanfarget innfatning originalt.

Dersom vedkommende testsjåfør hadde iverksatt en tilsvarende breisladd på en parkeringsplass i min kommune så hadde han sannsynligvis mistet lappen.

Jeg tipper 170.000,- er litt drøyt dersom man har satt en maks grense på 140.000,- Rimelige, tidlige e46-modeller med små motorer, M-ratt og masse eksotisk utstyr er det i tillegg ganske langt mellom. Slik er det bare. Når det gjelder listepris så er det vel egentlig bare å stikke innom en lokal bmw-forhandler og spørre.

Tja.. Ny blank bil, dramatisk lyssetting og lav vinkel. Pent bilde. Kall meg gal, men jeg synes fortsatt e46 -ci er en penere bil.

Synes ikke denne så så gal ut. Husk at når man skal kjøpe brukt bil på budsjett så finner man aldri den perfekte bilen med sportsseter i skinn, multiratt, xenon, m-pakke og soltak. Slik er det bare. Men denne skal i hvertfall ha digital klima, soltak, midtarmlene og cd-veksler. 118-hesteren fungerer også helt greit på norske veier. Har du bare dårlig nok tid så får du den fort opp i god fart. Felger er bedre å kjøpe i ettertid; da kan du velge akkurat de felgene du har lyst på. Senkesett, hvite blinklys og cd-spiller foran kan også greit ordnes i ettertid. Standard-setene er heller ikke så dårlige som folk skal ha det til, men det kan du jo finne ut av selv etterhvert som du får prøvd dem

Som nevnt, dette er noe skikkelig ræl. Bildene i annonsen (gul og sort M3) viser dessuten noen helt andre ringer enn de det er snakk om her. Bare navnet "Ultra Bright Angel Eyes" er jo helt absurd.Lysstyrken i disse settene er omtrent som fra et stearinlys like etter at det har slukket.

Presis. 'Farget glass' er ikke det samme som solfilm

Den originale er litt rundere i fasongen, men sikkert ikke så mange som legger merke til det i forbifarten.

Diadem er vel for dem som ikke har hørt om SilverVision.

Ddiadem er blå og ikke sølv. Jeg stemmer for SilverVision

Grillnyrer til e46 ja.. Coupe eller sedan? Facelift eller ikke facelift? Sorte eller krom? Originale eller ikke? Så mange spørsmål, så få svar.

Jepp, dette er udiskutable fakta og diskusjonen burde egentlig vært over etter dette innlegget. Men der tar jeg sannsynligvis feil.

Støtter en 24-timers (uskreven) regel mellom hver 'bump'. Alternativet er jo å starte en helt flunkende ny tråd med nøyaktig samme innhold. Men har man ikke fått nye svar etter et par bump'er med et par dagers mellomrom så bør man gi opp.

Ja, jeg ville ikke vært i tvil. Jeg har riktignok 18" CH med komfort-ballongdekk men 19" BBS CH er sex.

Du blir sikkert voksen en dag du også.

Når det gjelder bruk av tåkelys så tror jeg vi kan dele 99% av alle sjåfører inn i følgende grupper: Dem som (bevisst) kjører med tåkelys og nærlys: ..fordi det visstnok ser kulere ut med fire enn to lys. Disse vil aldri innrømme at de noensinne har blitt blendet av andre biler med nær + tåkelys forutsatt at disse er riktig justert. Selv om vitenskapen sier at nær + tåkelys ikke gir bedre sikt enn ved bruk av nærlys alene, så vil de fleste i denne gruppen likevel hevde at de ser bedre (spesielt i grøftekantene når det er mørkt - ref. "grøftelys"). Selv om de fleste sjåførene i denne gruppen vet at det ikke er lov å kjøre med nær + tåkelys så føler de likevel det er urettferdig dersom de blir bøtelagt. Et forsvar som svært ofte går igjen er å sammenligne størrelsen på boten med bøtesatsen for blind vold. Og så avslutter de med å si "heia Norge". Dem som kjører med park + tåkelys: Dersom de blir konfrontert med denne lyskonfigurasjonen så vil noen i denne gruppen faktisk påstå at det er for å spare (de eksklusive og strømslukende) nærlyspærene (..). Andre innrømmer at de bruker park + tåkelys kun fordi det visstnok ser kult ut. En stor andel av sjåførene i denne gruppen kjører med park + tåkelys uansett vær og tid på døgnet fordi det er viktigere at bilen ser kul ut enn å ha god sikt fremover. Det faktum at andre bilister kan oppleve at park + tåkelys blender mer enn bare nærlys blir som regel avvist da dette ikke oppleves som noe problem for dem selv. Mange i denne gruppen har hørt fra en de kjenner at det er lov å kjøre med nær + parklys hele døgnet så lenge det er gatebelysning. De sliter imidlertid med å finne denne paragrafen i kjøretøyforskriften. Dem som konsekvent ikke bruker tåkelys: Her finner vi heldigvis majoriteten av alle sjåfører. Enten de har et bevisst eller ubevisst forhold til tåkelysenes eksistens så bruker de dem uansett ikke. Kanskje er det fordi de mener de allerede har en såpass pen bil at de ikke trenger å pynte den med lys (en teori..). Disse sjåførene anerkjenner at fire lys blender mer enn to, uansett om de er riktig eller feil justert. Sjåførene i denne gruppen irriterer seg derfor naturligvis grenseløst over sjåførene i alle de andre gruppene. De fleste i denne gruppen vet hva som er lov og ikke lov hva gjelder bruk av tåkelys. Dem som ikke har peiling: Denne gruppen sjåfører har aldri tatt i instruksjonsboken til bilen og har derfor sannsynligvis heller ikke fnugg av anelse om hva slags lys de bruker. Skrur de, av en eller annen grunn, ubevisst på tåkelys foran så er sjansen stor for at de også skrur på tåkelys bak uten at de selv er klar over det. Riktignok finnes det en del sjåfører i denne gruppen som faktisk vet hva tåkelys er og hvor bryteren sitter; de betalte jo tross alt ekstra for tåkelyktene da de kjøpte bilen. Dersom det bare er den aller minste antydning til dis på veien så skrur disse sjåførene naturligvis tåkelysene på i en fei. Digresjon; Sjåfører i denne gruppen kan også gjerne finne på å kjøre fire kilometer på motorveien før de registrerer at de fortsatt kjører med blinklyset på.

Og så var det solgt.