kilronan

Det var jo et konstruktivt svar.

Enig. Tech Wax er et fantastisk bra produkt. Bare pass på at det er tørt og fint i været før en påfører/avfører. Meguiars er vel også en av de få produsentene som går gode for at produktene kan benyttes selv i direkte sollys uten problemer. Alle som ikke allerede har forsøkt Meguiars burde i hvert fall gi disse produktene en sjanse før de går tilbake til AutoGlym etc..

Å vaske bilen før en tar salgsbilder er vel like logisk som å rydde litt hjemme før en får besøk eller å ta seg en dusj før en skal på jobbintervju. Nøkkelordet er førsteinntrykk. En trenger ikke nødvendigvis polere den med åtte steg, men en kjapp høytrykksvask fjerner såpass mye at den i hvertfall blir presentabel på bilder.

Få av lyktelistene så ser bilen faktisk brukbar ut.

Jeg synes e39 er aller penest uten unødvendig plastik. Men du skal uansett ha poeng for at lyktelistene ikke ble sittende.

Nei, man stopper selvfølgelig ikke for politiet om man har skikkelig motor. Hvis de blinker med lysene sine så betyr jo det bare at de vil kappkjøre. Godt poeng Det er vel bedre å ta sjansen enn å angre i ettertid på at man ikke i det minste forsøkte?

M3en har hollandsk mens de to andre har tysk uniformering. Disse bilene brukes selvfølgelig ikke i aktiv tjeneste. Svenskene har vel litt av hvert de også, men sikkert ikke tilfeldig at mange er Volvo og Saab. Når sant skal sies så er jo ikke dette spesielt dyre biler i Sverige heller da. Nesten hver tiende bil solgt i Sverige er faktisk en V70, som selvfølgelig også topper salgsstatistikken - med Saab 9-3, Volvo V50 og Saab 9-5 på de neste tre plassene.

De fleste av disse super-politibilene er jo ikke annet enn rene pr-stunt for den respektive bilprodusenten. Gir alltid litt kred å vise frem en bil i politiuniform. Et annet eksempel er jo bilen under, basert på Brabus CLS V12 S Rocket. 730 fluesopp-hester og toppfart på 360+ km/t. Eller denne, Porsche 911 Carrera. 370 hester og toppfart på 300km/t.

Hvis vedkommende journalist hadde skrevet at Lada er en møkkabil så hadde det sikkert blitt diskusjon på et eller annet Lada-forum også.

De tre alternativene du i praksis har er 1. Montere xenon-pærer inn i halogenreflektorene. Dårlig løsning siden du kommer til å irritere livskiten ut av omtrent alle du møter på veien, spesielt etter mørkets frembrudd. Ikke så veldig elegant heller siden de fleste vet hvordan originale BMW xenon-lykter ser ut og derfor neppe lar seg lure til å tro at disse er originale. 2. Montere inn uoriginale HID/xenon prosjektorlykter. Jeg har ingen erfaring med dette selv, men det skal visstnok gi en vesentlig bedre og mer riktig spredning av xenon-lyset. 3. Bygge om til originale xenon. Ganske meningsløst siden det koster sinnsykt mye penger. Fordelen er at det fungerer perfekt og ikke lager trøbbel ifb med EU-kontroll.

Disse er ikke så veldig mye dyrere fra forhandler. Og da kan du gå tilbake å klage hvis det dukker opp fukt inni dem.

Det som er fascinerende er jo at uansett hvor omstendelig og nøyaktig en forsøker å besvare et enkelt spørsmål av denne typen så er det likevel noen som ikke makter å fordøye det. Og to uker senere så dukker det opp en ny post som gjelder nøyaktig det samme, og så er det den samme regla om igjen. Dette gjelder bl.a. klassikerne som PenguiN- nevner over; solfilm, tåkelys, trimming, og hjul. Det eneste fornuftige hadde vært om forumet kunne etablert en 'sticky' som omhandler disse problemstillingene. Alt for mange som overhodet ikke har peiling svarer veldig mye rart, og resultatet er at mange sikkert bare blir enda mer forvirra. Problemet med å 'bare ringe til Riis og spørre' er at du i verste fall kan risikere å treffe nok en enkeltperson som bare svarer ut i fra de han mener og tror er lovlig og ulovlig. Hvis du blir stoppa i kontroll eller huka i en EU-kontroll så nytter det ikke å komme med at "jammen, han Ola hos RIIS sa jo at det var lovlig". Hvis en vil til bunns i en slik problemstilling så bør en gå til kilden, nemlig loven. Mitt inntrykk er at selv om de fleste næringsdrivende har god peiling på det de driver med og er dyktige håndverkere så er ikke kunnskapsnivået omkring lover og forskrifter alltid like høyt. Det som uansett er interessant er hvorfor 95% av alle solfilm-leggere uten kvaler legger solfilm på sidevinduene foran selv om det vet at dette ikke er lovlig.

- Og de av oss som flere ganger i løpet av vinteren kommer ut for vær der det faktisk er en stor hjelp! Ja, særlig. Hvis dette skal funke så må du i så fall kjøre veldig, veldig, veldig sakte. Sammen med nærlys? I så fall lurer du bare deg selv. Håper for Guds skyld ikke denne tråden bunner ut i nok en endeløs tåkelysdebatt, men jeg måtte bare.

Ikke spør meg hvorfor, men i fotosamlingen min inkluderer faktisk et bilde jeg tok av denne bilen utenfor Sørlandssenteret i juni 2005. Bilen har tydeligvis flyttet litt på seg siden den på dette tidspunktet også hadde skiltplater i fra daværende Havva Bil (Arendal/Kristiansand). Bare en kuriositet.. -) Men lykke til med ny bil!

Du har rett i at jus i mange tilfeller kan være mer komplisert enn kun å lese lovteksten. Lovteksten er imidlertid den definitivt mest tungtveiende og avgjørende rettskilden. Deretter kommer gjerne lovens forarbeider (offisielle utredninger og debatter mv. som ligger til grunn for loven) og eventuell rettspraksis. Noen lover (spesielt de av nyere dato) er relativt enkle å tolke mens noen av de eldre lovtekstene kan være skrevet med ganske runde formuleringer. I slike tilfeller er det vanlig å benytte andre rettskilder enn lovteksten alene. Men nok om det. Hvis ingen kan vise til forarbeider eller rettspraksis i forbindelse med regler for solfilm så får vi forholde oss til lovteksten i første omgang. Kjøretøyforskriftens §30-3 punkt 2 sier følgende: Bil skal ha minst tre speil, hvorav ett skal være plassert innvendig og ett på hver side utvendig. Innvendig speil kreves dog ikke dersom bilen på grunn av bruksområde eller nødvendige konstruktive hensyn er bygd slik at speilet aldri kan brukes. Akkurat denne paragrafen burde det være rimelig enkelt å tolke. Alle personbiler som blir levert med bakrute i fra fabrikk blir naturligvis også levert med sladrespeil. Jeg går ut i fra at dette gjelder alle biler som normalt diskuteres her på forumet da BMW ikke leverer biler uten bakrute. Og så lenge en har bakrute så gjelder altså §31-1, punkt 3 som sier at uttrykningskjøretøys blå lys skal kunne ses gjennom bakvindu. Forskriften sier bl.a. følgende om tilhenger: Minst ett speil på kjøretøy som trekker tilhenger/tilhengerredskap skal gi slikt synsfelt at tilhengeren/tilhengerredskapen kan sees. Er tilhengeren/tilhengerredskapen like bred eller bredere enn trekkvognen, skal minst begge sider av tilhengeren/tilhengerredskapen kunne sees i de utvendige speil. Burde også være ganske ukomplisert å tolke.

Dersom en ikke er 100% sikker på at en vet hvilke regler som gjelder så ser jeg heller ikke vitsen med å svare i slike tråder som dette. Trådstarter er ikke interessert i hva en enkeltperson har klart å lure gjennom en EU-kontroll eller hva noen har hørt av kameraten til en fetter. Som nevnt av trådstarter så sier kjøretøyforskriftens §31-1, punkt 3 følgende: Vindu skal være tilstrekkelig solid og godt gjennomsiktig fra begge sider. Det må være slik utført at gjenstander som sees gjennom det ikke blir forvrengt. Det samme gjelder for vindskjerm som fører skal se gjennom. Som solfilter godtas svakt farget glass som ikke gir større reduksjon av lysgjennomslipp enn angitt i den amerikanske standarden ASA Z-26.1 - 1966, July 15 1966. Andre former for solfilter som f.eks. påsprøytet eller påklebet film tillates ikke på noen del av vinduene som fører skal ha sikt gjennom (frontvindu og sidevinduer foran). Utrykningskjøretøys blå lys skal i alle tilfelle kunne ses gjennom bakvindu i motorvogn hvor innvendig speil kreves. Drit i hva ASA Z-26.1 - 1966, July 15 1966 betyr. Ettermontert solfilm kan monteres i alle ruter bortsett fra de rutene som fører skal ha sikt gjennom. Når det gjelder bakruta så må en kunne se blålys hvis bilen er levert med sladrespeil. Enkelt og greit.

Scandinavia Solfilm / Carshine (i Kristiansand forøvrig) fikk også gleden av legge film på mine vinduer. Resultatet ble vel omtrent så strøkent som en kan forvente. Bakruta på e46 er ganske utfordrende (Riis Bilglass turte ikke å prøve en gang), men har dem kompetanse så går det helt fint. Konklusjonen er vel at en, så langt det er mulig, bør prøve å innhente erfaringer med ulike montører før en bestemmer seg. Dette er tross alt håndverk.

"Folk kjører altfor hardt. Som tidligere yrkessjåfør og mangeårig bilist, vet jeg at trafikken får en helt annen flyt når folk kjører roligere." "..når folk kjører roligere" ..som i 'tregere?' "..en helt annen flyt" ..er det "kø" han mener? Det eneste tilfellet hvor man kan lage kø ved å kjøre fort er vel når man tar igjen en bilist som kjører sakte. Dersom det kun er ett kjørefelt i hver retning og bilen foran følger fartsgrensen så bør en selvfølgelig ikke ligge oppe i røven og presse - men dersom noen ikke er i stand til å holde en normal fart så bør de etter min mening stoppe og slippe folk forbi på hvert eneste busstopp.

Uff, uff og dobbelt-uff. E92 M3 Coupe-frontparti og en mer eller mindre helt standard E90 sedan rumpe med fire rør ser jo bare helt ufattelig snålt ut. Den utrolig agressive og nesten på grensen til vulgære coupe-fronten harmonerer jo ikke i det hele tatt med det snille, anonyme og japsete bakpartiet fra sedanen. Teknisk sett er det vel egentlig lite å diskutere; en M3 vil jo alltid være en M3, men visuelt sett så vitner jo dette om latterlig lite kreativitet. Jeg mener de heller burde tatt utgangspunkt i E90 sedan som helhet og designet en agressiv versjon som kunne stått på egne ben. Vi har jo sett noen photoshop-skisser som viser hvor fordømt bra en E90 M3 sedan kunne sett ut om de hadde valgt å beholde sedan-fronten som utgangspunkt.

Jeg betalte nettopp 200 kr for et nytt kort.

Jeg bytta fra Business kasettspiller til Business CD-spiller i en tilsvarende bil. Krevde ingen omprogrammering i det hele tatt, plug&play med andre ord. Når det er sagt så skal det visstnok eksistere noen ulike versjoner av disse CD-spillerne. Noen av de nyere versjonene har en annen type antennekontakt enn de eldre utgavene. Det skal imidlertid finnes et adapter som løser dette problemet. Denne skal se omtrent slik ut:

Presis. Dette er jo vanlig i mange bransjer. Delesalg er en vesentlig del av inntekten og rene jobb-oppdrag blir derfor uforholdsmessig dyre.

Enig i det med felgene. Men alle som velger ny hvit bil skal uansett ha respekt.

Hvorfor står det M3 på gjellene på hver forskjerm?

Eventuelt hos Koed hvor de koster 271 danske kroner pr. stk. Jeg anbefaler også å skifte den pakningen som sitter rundt "glasset" - disse selger Koed til 79 danske pr. stk.