Trotto

Kr. 2000,-

De har stått på E34. Vinterdekk er montert på, men de er nærmere 10 år gamle...hard gummi med andre ord. Felgene egner seg spesielt godt om vinteren, da de er utrolit lette å holde rene. Ikke kantkjørte, men heller ikke prikkfrie. 4 stk. felger med tilhørende bolter. Alle felger har navkopp. Selges for kr. 1000,-

Vennligst send spørsmål på pm, sånn at tråden blir så ren som mulig. Her er annonse på finn.no: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18645096

Bilen er nå klar for salg. Jeg har prøvekjørt, og det ser bra ut. Denne gangen vil jeg også annonsere på finn.no. Det har jeg ikke gjort tidligere, og håper det vil få salget avgårde. Prisant. kr. 200.000,-.

Se der ja, drømmebilen jo! Ja, den er snart klar for salg - var på testtur etter storservice og turboskifte i går, men så slutta bensinpumpa å gå. Så nå blir den også skiftet... ....om den selges med full tank? Ja,om du bor langt borte så...

Nei bilen er ikke solgt - den er gjennom en storservice nå, inspeksjon 1 + skifte av en del tenningsdeler og understellskomponenter. I tillegg skifter jeg turboene...kommer med oppdatering når den er klar....en gang i august. Jeg er ikke nødt til å selge, men den er til salgs...folk som begynner å prute før de i hele tatt har tatt turen for å se på bilen er det nok av - de er heller ikke potensielle kjøpere av Alpina-biler. Håper moderator tar seg tid til å rydde bort alt som ikke har med salgsannonsen å gjøre.

BMW M7 får sannsynligvis 555 hk i toppmodellen? Skal det bygges en økonomimodell også?

Kommer muligens....

Jeg har vært på Håkøya, utenfor Tromsø, der Tirpitz, Bismarcks søsterskip ble senket av 32 britiske Lancasters. De 5,2 tonn tunge "Tallboy"bombene som gjorde kål på skipet var ekstreme. De bombene som traff land, laget store kratere, som fortsatt finnes der den dag i dag. Så at skipene var grundig bygd, er utenfor tvil. Tysk ingeniørkunst. http://www.bismarck-class.dk/tirpitz/mi ... d_now.html http://www.museumsnett.no/midttromsmuse ... allboy.htm

Veldig fin bil...om det skulle være noe, ville jeg senket bak også. Personlig synes jeg kanskje flapsen er for stor. Du får følge med i bakspeilet når du kjører i nysnø og regn. Gjør vingen og flapsen jobben, skal du se en stråle av snø/vann kastes opp bak bilen. Akkurat som i F1. Kun 2 biler har jeg sett dette på: -min egen Escort Cosworth og en M3 med flaps. Det er helt rått å se fra siden.

Dette er direkte feil! Du skriver under et dokument som forholder seg til en måling. Er målingen feil, er dokumentet som omfatter målingen ugyldig.

Jon Swensen er vel den beste, selv om han ikke klarte å hjelpe meg...men nok om det. Men om de ble frakjørt i 160, og videosnutten i politibilen viser det samme, sitter du i saksa.

Om du gasset "litt" på, vil jeg kjøre hele runden, men unnskyld meg: -Laseren? Skimtet en bil? De måler vel ikke med laser fra bilsetet under fart? Enten har vel en stasjonær post målt deg, eller så er det gjennomsnittsmåling gjort av bil som har forfulgt deg en stund... Så, om de har hatt 160km/t for å nå deg igjen, har det absolutt ingenting med din hastighet å gjøre. Alle vet jo hvor sykt fort og lenge man må kjøre for å nå igjen en som er kun noen minutter foran. Men som sagt, kun du vet hvor fort du virkelig kjørte.

+1

2 Suburban-sjåfører prater damer på stripa:

Det som plager meg er bilførere som tror at den andre bilføreren tror at sin bil en den beste. Ellers synes seg Audi-førere er spesielt agressive. Jeg har en gang lest dette, og etter den gang begynte jeg å bli oppmerksom på fenomenet, og det må da vel være noe i det? Leste også grunnen til dette et sted. Sannsynligheten er stor for at den Audiføreren som nettopp kjørte forbi er sinna på verkstedregningen han/hun nettopp er blitt forelagt. Synes ellers alle som er redd for å kjøre på snø er utrolig irriterende. Min stemme går for øvrig til U.S-biler. Hvorfor i hel**te skal de bygge biler i lastebilstørrelse. Hater Suburbans, Explorers and so on!

En person jeg har hatt god kontakt med i over 10 år, dansken John Asmussen, har dedikert sitt liv til denne delen av verdenshistorien. Han deltok bl.a. i et program på Discovery Channel i 2002, da et forskningsfartøy dro ut til vraket - og de besøkte vraket med bemannede ROV's. Han har denne web-siden: http://www.bismarck-class.dk/ Jeg leste i min ungdom at Bismarck ble senket av sine egne - britene var ikke i stand til å senke båten. Grunnen til dette var at over vannlinjen har slagskip tykkere panser enn under vannlinjen. Det vanlige er at så store skip har støtteskip i form av kryssere og destroyere med seg, som skal forhindre at torpedoer skal nå frem til kommandoskipet. Dermed sløyfes tykk pansring under vannlinjen. Bismarck hadde derimot fått en del juling, og stakk mange meter dypere i vannet enn normalt. Torpedoene som traff båten gjorde dermed i realiteten liten og ingen skade. Den eneste torpedoen som skadet skipet nevneverdig var den som ble sluppet fra et Swordfish-fly dagen før, og traff ved det ene roret, og låste dets stilling. Hva senket så skipet? Les selv, på Asmussens side, jeg har linken her - om de siste timene av skipets operative tid: http://www.bismarck-class.dk/bismarck/h ... attle.html Lindemann gir altså beskjed om å åpne bunnventilene og sprenge skroget kort tid etter at den siste kanonen er satt ut av spill. Britene hadde sikkert klart å senke Bismarck selv, om de hadde fått mer tid. Lindemann var derimot redd for at skipet skulle bli bordet og overtatt av fienden, og ga beskjed om å "scuttle" skipet. Akkurat dette punktet har jeg husket fra ungdommen, og som har fasinert meg helt siden. Her ligger den britiske marine med 2 slagskip og 2 kryssere i to timer å bombardere et liggende fartøy, men er ikke i stand til å senke det! (Asmussen er en person som har tilbringet nesten 1 mnd på et skip med 3 av Bismarcks gjenlevende besetning ombord. Jeg finner det vanskelig å overprøve hans skrevne ord.) Dette ble et langt innlegg med mange linker. Men bruk gjerne tide på å myse på linkene. der er bilder og gode historier fra tiden da menn var menn, og alt bortenfor horisonten ikke fantes. Bismarck med full bredside under slaget med HMS Hood:

Ser man på Bertones side så går samme tema igjen i flere utkast, både prototyper og produserte biler. Bl.a. var runde doble frontlykter en gjenganger på slutten av 60-tallet, mens 70-tallet ble innledet med skarpe kantete former.

Det er fordi e34 ikke passer vinge. Function before beauty....Vingen - satt opp ned fører til at luften som beveger seg under vingen må bevege seg raskere enn luften over vingen. Dette skaper et undertrykk under vingen, et undertrykk som bidrar til økt downforce på bakaksel. Oppgitt toppfart er mer enn 291 km/t. Uten vinge vil teoretisk toppfart være enda høyere enn med vinge. Men det vil gå ut over stabiliteten til bilen. Flapsen brukes ved lave hastigheter, og kan vel stilles på maks. på norske veier, med de fartsgrenser vi har. Espen^^: Den frontspoileren du har der ble kun montert på Alpina E34 Allrad og V8'erene B10 4,0 og 4,6; så å sette på V8-front vil være et steg i riktig retning. Synd at du blander inn AC Schnitzer da... hehe

Jeg tok en dobbeltsjekk av tidsaspektet, og det ser ut som om at bilene ikke ble designet samme år. (ref. Bertones hjemmeside) Men de ble tydeligvis produsert samtidig... http://www.bertone.it/User/en/index_en.htm Anbefaler virkelig en tur innom: Konseptbil her, som sikkert har vært oppe i quiz-tråden: http://www.conceptcar.ee/bmw/2800spicup/image01.jpg

Den nærmeste er Alfa Romeo Montreal, jeg vil anta de lenger bak er fra samme fabrikk, det ligner veldig på Fiat Dino Coupé. Bertone, som designet begge bilene i 1967, produserer også biler. Jeg vil anta dette bildet er fra Bertones produksjonslinje.

Snakker om avsporing her altså, og jeg skuffer på mere køl jeg.... Den første Bond-jenta (Dr. No, 1962) Ursula Andress er nok nok en innertier her fra svart-hvitt-tiden...(selv om Dr. No er i farger.) Tenk å skli rundt i en BMW 3200 CS med henne i passasjersetet.

+1

Jøss, du er jo myyye eldre enn meg du jo. Var 6V på en '63 Taunus pappa eide på tidlig 70-tall, altså i tiden før barneskolen for min del. http://www.ford-m-modelle.de/17mp3prospekt/seite1.html ...med tankpåfylling bak skiltet... Det er vel det nærmeste jeg har vært 6V. Jeg har kun hatt en VW "Boble" 1303 Variomatic fra 1974 som jeg mener hadde 6-Volts annlegg, men det er mulig at jeg husker feil. Dette forhindrer imidlertid ikke at bilene hadde 6-Volts annlegg på 60-tallet og det var neppe spesielt imponerende. Folkevogna fikk 12 volt mellom 65 og 68 en gang. Min 65 modell hadde 6 volt mens brutterns og fatterns 68 modeller hadde 12 volt. Det stemmer, jeg fant ut at det var i 1967, men tenkte å la det passere i stillhet. Det skjedde nok hos de fleste bilmerker (som fortsatt hadde 6 V ennå) i denne perioden. Jeg vil anta at svært få bilprodusenter hadde 6 V-anlegg da vi entret 70-årene.

Jo, det er det, og det er en meget plausibel forklaring. Men skulle båten først representere et tysk museum så ville jeg kanskje spadd opp en kopi av et tysk sjøkart i så fall.