brannmester: -Som brannmester vet du vel at dere bruker H2O for å slukke branner....Så, et medium bestående av hydrogen og oksygen - begge brennbare, slukker man en bran med.
Vanninsprut er nok ingen motorøkonomisk fortjeneste nei.
På min forrige bil, Escort Cosworth, var vannledningsnettet fra bagasjerom til motorrom ferdig installert. Dette pga. homologeringsreglene som tilsa at rallybilene skulle i stor grad bestå lik de gateproduserte modellene. Det mangler likevel en tank, styring og dyser. Det meste manglet m.a.o. Likevel, litt kult da.
Escorten har også noe som heter charge cooler, hvor man også kjører kjølevannet i motoren gjennom intercooleren. Første del av intercoleren består av en luft/vann kjøler hvor temperaturen fra turboen, som kan ligge rundt 150 grader, først kjøles ned av motorens kjølevann. (Vann har bedre varmeledningsevne enn luft, og egner seg dermed bedre som kjølemedium.) Dette letter jobben til luft/luft-intercooleren.
For spesielt interesserte i tema chargecooler: http://www.grahamgoode.com/cosworth/frfaqs.htm