Trotto

Siden det er en insprøytningsmotor har du sikkert en fuel-rail med en bensintrykkregulator. Går det en slange inn dit, så er nok det bensinslangen.

For mange år siden gikk jeg på en smell vedr. tennplugger. Jeg kjøpte plugger med innebygget støyfilter. Med slike plugger trenger man ikke pluggledninger med innebygget støyfilter. Tror de kalles resistor-plugger. Om man monterer resistor-plugger sammen med støyfiltrerte tenningskabler, kan man tilsammen få for stor motstand til en skikkelig gnist. http://www.ngkntk.co.uk/technicaltips/resistorplugs.asp

For å si det på en annen måte: -E30 ble utviklet på en tid da syntetisk olje ikke var standard, og mineralolje var oppgitt i instruksjoneboka. Jeg tror ikke mineralolje har blitt dårligere siden 1987. Og er man redd for motoren, bør man heller skifte olje oftere - være seg mineralsk eller syntetisk olje. Jeg tror det er mye forvirring ute og at de som produserer og selger olje har klart å skape en hype om at alle må bruke syntetisk olje, fordi det er best. I alle tilfeller her i Norden er nok mineralolje eller halvsyntetisk mer enn bra nok. Jeg synes du gjerne bør bruke minerals olje. Har den de riktige godkjenningene, holder nok det.

Tror ikke det var Finn Arne han het nei, men kan godt hende det er samme bil, blå var den. M535'en var Anita sin ja. Bodde på Vågstranda i 2 år. Ble godt kjent med alle tullingene i området - vi gikk vel godt sammen. Kjøpte forresten den røde Sierra Cosworthen som Vike-gutta hadde midt på 90-tallet. Har god kontakt med mange derfra ennå.

Så finnes det de på veien som mener at venstre felt er for de som kjører fortere enn alle andre, og ikke skjønner at samme fartsgrense gjelder i begge feltene, og at 4-felts motorvei ble laget for at 2 felts ikke tar unna trafikken bra nok. Venstre kjørefelt er ikke til for de som startet hjemmefra 5 minutter for seint. Ser dette hver dag på vei til jobb. Legger jeg meg i venstre felt for å slippe inn bilen som kommer inn på innkjøringsrampene, kan du ta gift på at en eller annen hot shot kommer, keen på å vise frem frontlysene sine. Når plassen i høyrefeltet tilsier at jeg kan få plass der, så flytter jeg bilen dit sporestreks. Men ikke pga. noen som dro hjemmefra for seint.

Da gjør nok en sånn jobben bedre! GOD JUL !

Kjørte nøyaktig 15 år jeg også, før jeg mista lappen 1. gang. Greit, den gangen kjørte jeg for fort. Men gang nr.2 ble jeg grundig feilmålt. Men grunnet tidligere "synd" ble jeg bare betraktet som en vaneforbryter. Tapte rettsak og over 100.000 i utgifter. Men en gang skal jeg snyte staten nok til å tjene inn de lappene igjen - muligheten dukker nok opp. Snille ting hender med snille barn.

Sett filmen Kopps? At det er for lite politi i Norge skjønner jeg ikke, så lenge man får politieskorte til Shell for å kjøpe ny lyspære.

Kanskje best å tenke likedan som når man kjører motorsykkel. Kjør som om ingen har sett deg ennå.

Det hadde min S****a Cosworth også (for å banne litt mer) - og det har min Alpina også. OBC'en sier fra om en lyspære ikke virker, enten den er gåen, eller kun dårlig kontakt. Hadde dårlig kontakt i en bakpære jeg også, hvor et lite kakk fikset kontakt igjen - midlertidig. Hver gang *bing*'et OBC og melding om baklys kom opp i displayet.

Sammigun: -Nettopp dette bør alle som kjører vogntog ha i tankene - og heller legge påkjetting før bakken. Noen ekstreme steder har i tillegg kjettingpåleggingsplass - men alle tar ikke hintet da engang. NB: -For ordens skyld; -Jeg har alle førerkortklasser.

Det er nok den eneste fornuftige forklaringa ja. Jeg gir heller ingen kreditt til nærgående lastebiler. Men se nedover Europa. Der benytter de seg av slip-streaming. Får du plass med bilen din mellom to vogntog der er du dyktig - eller kjører Smart FourTwo.

Da jeg bodde i Romsdal (1991-93), gikk en blå 545i på Vikebukt. Den tiden hadde jeg den glede av å få kjøre en E12 BMW M535i. Som tilhørte daværende kjæreste til en av Vike Racing-gutta. På VIN-platen var kun bokstaven "M"-preget inn. Bilen hadde dog leg-girkasse. Litt info: http://www.automotiveinfopage.com/BMW_E ... riteup.htm

Krabbefeltet kom inn i diskusjonen litt senere, Dr_S. Jeg har selvsagt ikke noen forståelse hvorfor lastebilsjåføren gjorde dette dersom det var motbakke med krabbefelt på stedet. Det er samtidig nok av bilister som absolut skal forbi. Så ligger de 2-3 biler foran meg i det de kjører av 3 mil senere. Skal jeg non-stop 10-15 mil eller mer, så kjører jeg gjerne over gulstripa for å komme frem tidligere. Og i regnvær er det jo aldri gøy å kjøre bak vogntog. Men forvent ikke hyggelige gester fra lastebilen om du legger deg i 80km/t på vei ned fra heia igjen. Da vil han bak hente inn tapt tid for motbakken. Sånn er det bare.

Vel, slipp deg mer enn 3 sekunder bak bilen foran så oppnår du samme effekt.

Det er da bare å kjøpe en pære på benserten. Er det feil, kan du bytte eller få pengene tilbake. Eller hva med å faktisk ta ut pæra som er gått, og se på den hvordan den ser ut? Alt mulig skal man spørre om hjelp til også... Å få bot for det er jo helt på trynet. Det er jo bare å si at den virket da du gikk rundt å sjekket før du kjørte avgårde. De kan jo ikke motsi deg der. Lyspærer går jo i stykker når man minst ønsker det/og når man har bruk for de. . Mangellapp er helt naturlig avslutning på en slik sak. Jeg tror jeg ville forfulgt denne saken - om du ikke hadde en mangellapp fra sist uke på samme pæra da.

Om det står i CV'en, så spør de ikke, TrondK. Om det ikke står der, kan de finne på å spørre, i det minste dersom personen er under 25 år. Dette for å vite om vedkommende må innvilges permisjon 2 uker etter ansettelse. Kommer det da opp at man har vært gjennom systemet og funnet ikke tjenestedyktig pga dårlig rygg, vil vel dette eksludere vedkommende fra et lite knippe jobber, uansett om ryggen er br eller ikke. Å komme å si at ryggen er god, det ble kun brukt som et påskudd for å slippe unna militæret, føres nok ikke opp på pluss-siden av evalueringsskjemaet...

Ja

Jeg mente E28 ja. M5 var i utgangspunktet ganske ren, og uten plastikk, M-Tech-stylingen ble levert som opsjon til de som ville, og tilhørte vel egentlig M535i. Sorry, begrepsforvirring fra min side. He-he, ikke lett dette.

En del trailersjåfører driver en form for dobbeltmoralisme ute på veiene. De liker ikke at forbikjørende legger seg inn rett foran kjøretøyet sitt. Denne er jeg med på, da en nødbremsing vil føre til at traileren ikke klarer å stoppe i tide og dermed vil få all skyld i det den moser hekken på bilen foran. Jeg er vanligvis veldig observant på akkurat dette, og det er mange syke sjåfører som risikerer nakken sin på å hive seg inn foran en 50-tonns bilpresse på denne måten. På en annen side så liker enkelte sjåfører å kjøre helt oppi bilen foran for å fortelle at det går for sakte. Da er 3-sekundersregelen glemt eller forkastet. I dette tilfellet ville jeg gjort det litt annerledes enn hva du gjorde, langt meg 50-100 meter lenger bak, så vannspruten har lagt seg bak traileren. Jeg gjør dette, om jeg ikke skal på langtur - og mistenker traileren for det samme.

Husk det er mange arbeidsgivere som heller ikke ønsker å ansette dyslektikere, dårlige betalere, narkomane og folk med ryggsmerter. De sjekker gjerne om vedkommende i heletatt har utført militærtjeneste. Så før dere bestemmer dere for "en spansk en", tenk på konsekvensene senere i livet for den lille løgnen. Kredittselskaper kan komme over papirene for fritak pga dårlig økonomi, så er den døra stengt for en tid fremover også...Staten lekker som en sil...

Det kan være som du sier, skitt som kommer opp i mellom bremseskiver og beskyttelsesdeksel. Det kan også være en liten sjanse for at det du hører er et hjullager som er i ferd med å gi seg. Man trenger ikke nødvendigvis ha kjørt på grusvei i det lyden kommer. Snø som inneholder møkk fra innsiden av felgen kan ramle ned over bremsene og smelte. Møkka blir liggende igjen. Prøv å legg merke til om lyden er spesielt fremtredende når du svinger til høyre eller venstre.

"M Technic" er en egen avd. innen BMW M Gmbh som jobber med utforming av karosseriet. Slik som speil, spoilere, skjørt, interiør, understell og felger. "M Sport" er avd. som fokuserer på motor/drivverk/bremser osv. Slik oppsto M535i. En 535i med M5 optikk og understell. Ekte M5-entusiaster kritiserte denne bilen som ikke var en ekte M5, men som bare lignet. Slik har jeg forstått det. BMW selger M Technic accessories til alle som ønsker ///M-utstyr til sin BMW. Slik jeg ser det er det helt ok å sette et ///M-merke på en 320i som har M-Tech styling. Men å sette et 3-tall bak er tabu I tillegg hadde E34 en Nurburgring-pakke som omhandlet bredere hjul bak, andre støtdempere, annen servostyring.

He-he. Er snart jul nå vettu. Ikke alle som har flust med arbeidslyst og tid til overs sikkert.