Trotto

5 dører også. Banebygd bil - uten bur... 4x el.vinduer, momoratt med airbag, cruisekontroll på bane er jo kjekt, kurve/tåkelys, soltak, Yeah right! Liker avkrysningsbokser i annonser denne typen...

Hmm. Mener bestemt jeg har sett denne bulken, men når jeg titter på et bilde jeg har, ser jeg den ikke... hmmrf.

M6 Bjørn: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=9 ... t=30#94057 Jeg byttet med en Escort Cosworth pluss en god del høvdinger til.

Deksel som mangler over kjølevannspumpe/rele ved torpedovegg på førerside og manglende Alpina-gulvmatter også. Så har den klimaautomat...har bare aircondition jeg... Ser dere "bulken" på innvendig dørplate på høyre bakdør? Den har jeg også. Hva er årsaken?

Kjenner ikke til den, men mener samme person annonserte en rød Biturbo for et par år siden, kan hende jeg tuller. Prisen minner sterkt om eks. alle avgifter ja. Km.stand = 1 km??? NOT

Man girer ned til lavere gir, og opp til høyere gir. Et vogntog opp en bratt bakke må benytte seg av lavgir - noe de også gjør i enkelte nedoverbakker, som TrondK skriver. Parkerer man bilen i en bratt bakke bør man sette bilen fra seg i laveste gir - eller revers.

Ble regninga fra EMM Sport stor da? Jeg mener, ble den regninga isolert sett like stor som bilen er verdt?

Jeg kjøpte en billig bil da jeg var 18 år fordi jeg rett og slett ikke hadde råd til annet. Hadde jeg hatt valuta, vill jeg nok kjøpt en nyere. Skal man derimot være i stand til å hjelpe seg ut av en motorstopp selv, må bilen være sammesatt på en slik måte at bilen kan skrus på. Med en ny bil må man jo ha en vegg med instrumenter og 2 ukers kurs for å betjene veggen for å løse problemet. Har bilen dårlig servo og bremser, kan jo det fikses. Det finnes deler og bilverksted som reparere eldre biler ennå. Og har man råd til å eie en bil av nyere årgang, bør man ha råd til å tilkalle veihjelp ute i skauen også. Min '75 modell Taunus Coupé stoppet midt på en fjellovergang en gang. Det var bare å vente på nest bil som kom å få haik til nærmeste hus for å ringe kranbil. Hadde ikke mobiltelefon den gang nei.

Drømmetallene vi opererer med er fra Alpina. Hvorfor skal jeg tro adaptec og ikke Alpina? En halvering av utetemp. vil gi mer enn en tilsvarende senking av innsugstemp! Så om utetemp. faller 10 grader, vil innsugstemp. kjøles mer enn 10 grader ved hjelp av intercooleren. Og faktorer som størrelse på intercooler, luftmengde og hastighet påvirker lufttemp. ved innsug. Alpina har en ENORM intercooler. Her er bilde av min. Sett i forhold til intercooleren som står i Calibra Turbo er jo denne som en boligblokk å regne... Husker ikke helt størrelsen på Lotus Omegaens chargecooler, men tok jo nr. 0001D i nærmere øyensyn da den kom fra Danmark til Norge i 1996, før den ble solgt til Andøya. Skal se om jeg finner databladet.

Det stemmer det ja. Alpina har utgitt en effektøkning på ca. 10% om luften faller fra 24 grader til 12,5 grader, altså en halvering. Nå er ikke dette noe ukjent fenomen, da alle biler går bedre i kald (og helst fuktig) luft. Også N/A-motorer vil det merkes på. Kald luft har tettere densitet, og man får mer luft i sylindrene. Så Lotus Omegaen vil nok også nyte av samme effekt. Dette merket jeg veldig godt da jeg var i Tyskland i fjor sommer med Alpinaen. I 37 varmegrader var det ikke mye futt i forhold til normalt her hjemme gitt.

Det var jo et virkelig begrunnet svar! Alle her velger selvsagt å følge din viten. Men å tape for en Lotus er vel inget nederlag.

Ahh, en uopprettelig feil, med andre ord. Huffda. Synd vi ikke fikk lest det...

Henrik E30? Har han skrevet her? He-he. Lette etter hans innlegg her i sted jeg også, men fant det ikke...sikkert en opprettelig feil.

Til info. En ny BMW Alpina B10 Biturbo ville kostet 1,5 mill i Norge i 1990. Og sett ut fra at Alpinaen ble født to år før Lotus Omega, altså 1989, er jo det en faktor man også kan ta med. Jeg personlig vil heller kjøre en nøytral bil med superkrefter. Nå skal det sies at jeg et par ganger har vært inne på tanken å kjøpe Lotus Omega. Som adaptec sier, er Lotus Omega temmelig forskjellig fra en standard Lotus, men det er likevel ikke noe revolusjonerende Lotus har gjort med motoren, som ikke Alpina gjorde 2 år før. Siden noen av dere ikke har lest innleggene jeg referer til, kan jeg ta følgende utdrag: Her er et annet innleg jeg fant av en som kaller seg "nol". Han ser ut til å eie både en Lotus Omega og B10 Biturbo: Det siste avsnittet med "coughing" er et kjent problem på Alpina'ene. Min bil har det også. Det kommer til syne ved fuktig vær rundt 1.700 rpm. Da begynner motoren å "fuske" en sjelden gang. Det kan skje veldig sjelden, men også 2-3 ganger i løpet av 10km. Det irriterende er akkurat at 1700rpm er turtallet man ligger på i 80-90km/t i 5.gir - og 60-70km/t i 4.gir. Det faktum at det er bygd dobbelt så mange Lotus Omega som B10 Biturbo gjør Alpinaen litt mer eksotisk da, selv om 950 eksemplarer heller ikke er veldig mange. adaptec: cw-verdien på B10'en er 0,32. Jeg har lest et sted at Lotus Omega har 0,31. Kan du bekrefte/avkrefte det? Litt mer info: http://web.telia.com/~u83106086/biturbo ... .%2091.pdf

http://www.e34.de/e34/tests/m5b10omega500e.htm http://bmwe34m5.com/faqs/?theme=1&level ... d_select=3 http://www.m5board.com/vbulletin/showth ... =B10+Lotus Lotus Omega har som nevnt over en bedre aksellerasjon enn B10'en. Men på topphart/handling er B10'en bedre.

SteffenK: -Hvilken tilbakemelding får dere fra kjøpere av oljefilter til Mercedes W124? Jeg kan godt gi deg en her og nå...eller få pengene tilbake, så skal jeg holde smella.

Leide bil i Adenau i Tyskland i sommer. Den fortalte rett som det var at bilen var "off road". Så det finnes nok noen hull i systemet der nede også.

Uff ja, hvor var jeg da jeg besvarte denne posten.... http://user.tninet.se/~ddy876q/drteo/bi ... tyrtyp.jpg

Har mistet lappen 2 ganger i min nåværende jobb - hvor jeg trenger førerkortet. Begge gangene sa politiet: -Da burde du tenkt deg om en ekstra gang før du brøt fartsgrensen." Så i mine tilfeller var det ikke formildende, heller skjerpende. 121 i 80-sone 7500 i bot og 5 mnd. (på speilholka med min Escort Cosworth, men politiet hadde glemt å føre det i loggen) 123 i 80-sone 8000 i bot og 6 mnd. (tørr vei i dagslys med Alpinaen under forbikjøring.) Takker min arb.giver for overgang til kontorarbeid den tiden. Men folk er forskjellige - også aktorer. Så på en god dag med alle stjerner og planeter i konstelklasjone med hverandre kan man komme borti en grei person. I Trondheim har jeg sogar hørt at det finnes en dommer som slettes ikke liker politiets fremgangsmåte i slike saker og prøver i alle tilfeller å frikjenne/redusere til minimum straff fartsdømte i saker vedkommende har. Han kjører aktor til det ytterste og det viser seg at bevisene blekner etterhvert og saken smuldrer bort...

Girstanga tror jeg.

JATO?

Herregud for noen priser. Så på bakpotte til merca også - med 2 utløp. Men jeg håndlager heller en med aluminiumsfolie til den prisen!! Nederste bilde: http://www.simco.no/?Manuf=22&Model=349 ... Motor=2494

Nå er vi oppe i et segment som BMW McLaren F1, så jeg pøser på med min drømmebil, Dauer 962LM, sikle-sikle. http://www.0-100.it/supercars/dauer962/ ... ction.html

For en farge da, bimmedude!

Var for et par år siden på besøk i denne ubåten, Utstein, der den står nå, i Horten. Der sa guiden at en fordel med smale norske ubåter var at russiske ubåter som ble forfulgt fanget ikke opp de norske på sonaren. Det smale skroget ga ikke signal, så de var"usynlige". Spiste så middag "ombord", en typisk middag som besetningen fikk den tiden båten var operativ.