Remy Sandvik

Det ble noe varmere til meg også, men ikke veldig varmt! Når det er minusgrader så må varmeapp stå på full varme hele tiden. På E34èn så måtte jeg skru ned på varmen etter en stund selv om det var en 10-15 minus ute! Kan jo hende at E30èn har dårlig varmeapp!

Nå i det siste har det blitt ca en gang i uka(blir fort skitten), ellers på sommeren blir det når den er skitten!

He he! Den er faktisk ganske ren, men det har vært ganske mye støv i lufta i det siste(på sorte deksel vises det veldifg fort:) ) I følge katalogen til gs skal termostaten koste 161+mva - bmwccn rabatt! Høres nesten ut som de har tenkt å sende deg feil del!

Framgangsmåte! Skru av fordelerlokket, rett under ser du termostathuset som er festet med 3stk skruer(10mm nøkkel)! Så er det bare å ta ut termostaten gjør litt rent i hullet og sett på plass den nye med ny gummipakning. Når du skal lufte så er det bare å åpne på den runde plastskruen som sitter på siden av påfyllingslokket(ha varmeapp. på full varme)og hold bilen på ca 2000 omdreininger til du har oppnådd driftstemp.Gå fram og fyll etter frostveske av og til! Jeg gjorde dette til jeg hadde en jevn vannsprut ut av lufteskruen på radiatoen på ca 2-2500 omdr! Så er det ut å teste! Her er noen bilder jeg tok!

Da var oppdraget utført med stor suksess! Nå er nåla kommet dit den skal være! Det var da en jævla pris på termostaten, jeg betalte langt under 100 kroner hos Romnes i Skien! Min er en 88 grader!

Skal fikse det!

Det ser ut som det er veldig enkelt å skifte! Skal gjøre det i morgen ettermidag, så da skal du få full rapport! (kan ta et par bilder også)!

Det var en reportasje i performancebmw for et par månder siden om den E21 der! Likte E34èn!

Jeg var ute å letet etter varmere termostat i dag, men det ser ut til at det kun finnes i 88 grader til M40! Skal prøve å få skiftet i mårra så får vi se hvordan det blir!

Det er kun evo2 og cabriolet som er levert med 220 hk!

Ifølge s14.net er det ingen som er 2266ccm! Alle 2,3 s14 motorene er 2302ccm(bortsett fra gruppe A versjonen som er 2332), sport evo er 2467ccm(gruppe A er 2493ccm)! Så jeg vet ikke hvilke motor du har, hvor har du fått 2266ccm ifra?

Det er ingenting som heter sport evo 2! Du har evo1(200 hk,evo2(220hk) og sport evo(238hk)

Jeg skifter etter ca 8-10000 km, men jeg kjører ca 40000 km i året! Men du bør ihvertfall bytte et par ganger i året hvis du kjører lite!

Jeg syntes selve filmen var skikkelig dårlig, men det var mye bra ekstramateriale på dvdèn!

En 2,5 24v(M50B25) fungerer bra i E34, det samme gjør 3,5(M30B34)! Men 2,5 litern er betydelig billigere i forbruk!

Jeg har det samme problemet på min 318, nåla blir stående mellom tre kvart og halv. Jeg skal prøve å sette i en varmere termostat!

M50 har kjede mens M40 har reim, jeg tror faktisk at M40èn har det korteste intervallet jeg noen gang har hørt om! Motorer med kjede er egentlig ikke ment at den skal skiftes, men etterhvert som de passerer 200k så blir de noe slakk!

Du får ta å kjøpe deg en sebring bakpotte til 520èn din så får du gromlyden, jeg hadde det på en 88 520 og ble meget fornøyd med lyden:)

Du får et simonsanlegg for ca 2000 kroner(det er ikke så stort utvalg av effektanlegg til 318), jeg har dette anlegget selv og syntes det funker greit! Jeg kjøpte mitt hos motorteknik i Skien.

Hvis det er nytype E30karosseri så er det en M40 motor, registerreimen skal byttes på 40000km(den har en lei tendens til å ryke)! Så det burde du få gjordt så snart som mulig!! Jeg bruker castrol magnatec helsyntetisk på min og er godt fornøyd med det(mekonomen selger den billig)! Siden du har nytype karosseri så er nok bilen din en 88mod om er solgt i 87(nybilene kommer på høsten)!

Mener å ha sett at os har en m-tech 2 bil inne!

Du kan ha to forskjeldige merker på samme aksel, men da skal de stortsett ha likt mønster!

M50 kom i 90 i E34

På 60000km eller 4 år

Høres jo ut som en ferrari v12, rått!