Breitling

du kan se i infotråden om min bil. Den har M-tech understell. Men skulle gjerne vært litt lavere i fronten

M3/M-tech senker 20/20

+1 Glemte å nevne dette i farta. Skjekk med startgass rundt innsugsbelgen for å skjekke dette

De får frem alle feilkoder som ligger lagret i bilens hjerne, samt alle relevante data om tilstand på diverse komponenter. Jeg betalte vel 400,- for å få lest og sletta noen feilkoder. Men, det du kan prøve er å gjøre følgende: Koble av minuspolen på batteriet, og la den være av i ca 20 minutter før du kobler den til igjen. Da er feilkoder som ligger i ECU slettet, og feilen bør være rettet. Hvis motor går rett inn i nødmodus igjen med hopping på turtall og høyt forbruk, bytt Lambda-sensoren

Når du bytta LMM, fikk du resatt feilkoden som ligger lagra i ECU?? Hvis ikke, så fortsetter motor å gå i nødmodus, og bilen oppfører seg likt som før, selv om delen som var ødelagt ble bytta.

Trenger vindusheisen til førerdøra til min 92modell E36, trenger ikke selve motoren, kun mekaniskmen. Har du liggende, så ta kontakt

Prøvd å bytte pærer?? Evt skjekke om det kommer strøm frem til pæra?

Skål folkens......tar meg en velfortjent øl eller 8 timer med scooterkjøring i knallsol ved Riksgränsen i dag

Resatte du feilkode til LMM etter du bytta denne`?? Hvis ikke dette er gjort så ligger ennå feilen i ECU og bilen vil oppføre seg som tidligere. Er ikke alle som er klar over dette

Bruker du Scholl +3 så trenger man ofte ikke å våtslipe først, siden den sliper såpass mye. Nå har jeg ikke sett hvordan lykta ser ut da, så kan ikke gi noe sikkert svar på det Bruke gjerne denne padden: http://www.scandicshine.no/nettbutikk/index.php?main_page=product_info&cPath=10&products_id=227 Egentlig beregnet til litt finere lakkrens, men da har du mere "slingringsmonn" siden den ikke cutter enormt. Er bare å gå over med maskinen flere ganger (4-5) til at du oppnår det resultatet som du vil ha. Kjøp også en slik: http://www.scandicshine.no/nettbutikk/index.php?main_page=product_info&cPath=10&products_id=224 Den er grovere og gir mere cut, men pass på, den cutter MYE Ser lykta helt jævli ut.....Gå et pass over lykta med Scholl +3 og blå pute, så går du 3-4 pass med Scholl +3 og oransj pute og lite press på maskinen. Skader ikke med polering etterpå, men det er heller ikke nødvendig. Jeg bruker det aldri etter jeg korrigerer lykteglass. PlastX er ikke holdbart, så spar heller de pengene til et par extra pils når du er ferdig med jobben

Denne kan dere trygt bruke til å polere lyktene med. God slipeeffekt og gir et veldig bra resultat. http://www.scandicshine.no/nettbutikk/index.php?main_page=product_info&cPath=2&products_id=218 Evt denne hvis utgangspunktet ikke er ekstremt dårlig (veldig matt) http://www.scandicshine.no/nettbutikk/index.php?main_page=product_info&cPath=2&products_id=220

Spesiell dialekt/talemåte det der?? Forstod ikke noenting av det

Ta et kjapt googlesøk, så får du opp masse treff på hvor du kan kjøpe

Trenger ikke spesialverktøy nei, men det letter jobben betraktelig. Bare synd at disse verktøyene er så sinnsykt dyre at det ikke lønner seg å kjøpe dem bare for å gjøre jobben 1 gang

Joda, du har rett i det, har alutopp på min, men bruker blå væske, men det er jo også en grunn til at man må være ekstra nøye med skifte av frostvæske når man har den blå typen. Når den blir gammel og brytes ned, så etser den voldsomt på aluminium, i motsetning til den røde som er mere "snill" hvis jeg kan bruke det ordet. BmwFrik: I følge smøretabellen til f.eks Statoil (eller var det Castrol?), så står det at man må se i instruksjonsboka for å finne hvilken kjølevæske bilen skal ha.

Litt kjipt hvis man har alumotor da, for den tåler ikke den blå Så da har man ikke mange valg igjen

Har du Autoglym så bruk 03B lakkrens, Paint Renovatoren bli for mild til dette. Men tror ikke du får kjøpt 02B/03B hos en vanlig forhandler da, må til noen som driver med bilpleie. Evt bestill Scholl +3 eller lignede lakkrens/rubbing hos Scandicshine.no

Litt OT men, hvordan dreier du slike foringer??

Du finner Bentley-manualen her inne, den er hakket bedre. Hvis det er toppakningsbytte du ser etter info etter, så laster du bare ned manualen til E36, samme motor og fremgangsmåte

Fikk du resatt ECU etter at du bytta LMM?? Hvis ikke, så vil symptomene ennå være der og bilen vil oppføre seg som tidligere. Har du ikke diagnoseutstyr så koble av minuspolen på batteriet, la den være av i 15-20 minutter før du kobler den til igjen. Da vil ECU være resatt

Koble strøm til starteren (IKKE innslaget) fra undersiden, har gjort dette et par ganger. Evt ring Falken/Viking osv osv som han nevner over her.

Holder ikke bare å kjøpe selve toppakingen. Må ha hele slipesettet til toppen, da dette inneholder alt av pakinger, tetninger osv som du trenger. Må også ha nye strekkbolter. Ikke dumt å bytte vannpumpe, termostat, samt skjekke tilstand på registerreim og kjedestrammer mens du først har av alt der. (Avhengig av km.stand på bilen da) Tidkrevende og vanskelig jobb hvis du aldri har gjort dette før, men umulig er det ikke. Verksted tar nok fra 10.000 og oppover for jobben, + deler. Alt du trenger står i Haynes/Bentley-manualen. Ligger link her inne på forumet til dette. Ta et gogglesøk eller piratbukt-søk hvis du ikke finner

Gjør ingenting å bruke rød kjølevæske på din motor. Har forstått det slik at det er værre å bruke blå væske på en motor som egentlig skal ha rød. Den røde tærer ikke så mye på aluminum som den blå. (Når den blå væsken mister sine egenskaper så går det hardt utover aluminumsmotorer). Er det mitt verksted har sagt til meg hvertfall

Har bare erfaring med Philips BlueVision - Hold deg unna denne, så langt fra Xenon som det går an å komme. Hvorfor bare ikke bestille en xenon konverteringssett fra www.vvme.com ??

Er orginale tårnlager på en bil med M-tech understell. Er bare M3 som har noe forsterkede greier. Har du en sportslig kjørestil så kan du likegodt kjøpe GS Performance-serien mens du er i gang. Koster litt mere, men du flår deg ikke på det